jomadi

bueno es muy facil...se te enciende porque no lo llevas activado...pulsando el boton del ESP vas a ver como deja de encenderse saludos <_< está claro que si se enciende, será por que lo lleva apagado... puede ser ppor muchas cosas, sin diagnosis complicado... s2 no tiene pork estar desactivado el esp de echo no lo esta.cuando te fallan las bobinas tambien te sale ese icono y no tiene nada k ver con el control de traccion.yo opino komo kalidor. me refería a la luz, lo dije al reves. Cuando peta una bobina, no se enciende la luz del ESP, si no la de gases, que nada tiene que ver s2 pues ami kuando me peto la bobina se me encendia tambien esa luz Pues es raro, a mi ya me petaron varias veces, 2 en el cupra y 2 en el TT y nunca, se me encendio la luz del esp s2

bueno es muy facil...se te enciende porque no lo llevas activado...pulsando el boton del ESP vas a ver como deja de encenderse saludos está claro que si se enciende, será por que lo lleva apagado... puede ser ppor muchas cosas, sin diagnosis complicado... s2 no tiene pork estar desactivado el esp de echo no lo esta.cuando te fallan las bobinas tambien te sale ese icono y no tiene nada k ver con el control de traccion.yo opino komo kalidor. me refería a la luz, lo dije al reves. Cuando peta una bobina, no se enciende la luz del ESP, si no la de gases, que nada tiene que ver s2

bueno <_< es muy facil...se te enciende porque no lo llevas activado...pulsando el boton del ESP vas a ver como deja de encenderse saludos está claro que si se enciende, será por que lo lleva apagado... puede ser ppor muchas cosas, sin diagnosis complicado... s2

Es el centrador, si no encja bien, puede haber vibraciones, Ya te respodieron en TTclub asttur10 s2

Tengo entendido que son muy caras.... ¿recuerdas cuanto te costaron? Gracias por tus respuestas. No lo recuerdo bien, por que compré otras cosas a a vez y además creo que me hicieron muy buen precio, pero sobre 90€ s2

LOs lavafaro solo funcionan al encender las luces y utilizar los limpias, pulsandolos algo más de lo normal. Solución? Cambia las bombillas de xenon, aunque duran mucho, con el tiempo, pierden fuerza Yo hace poco las monté y el se notó bastante, yo puse unas d2s 6000k s2

DE origen no existen, pero si hay kits especificos para cada TT, regulables en dureza, altura, tipo Bilstein PSS 9, KW Var3 s2

No sabes si llevas xenon?? Llevas lavafaros en la defensa? s2

Lo de los 2 radiadores, se arregla con una IC grande Que tienen que ver las barras estabilizadoras para montar un turbo u otro???? Sabías que los primero TT, antes de pasar la revision, llevaban unas estabilizadoras más pequeñas a parte de otras cosas?????? Frenos?? jejeje si llevan todos los mismos!!! Bloque y vielas??? llevan los mism@s s2

o**** tio, estas seguro de lo que dices??'???? Vamos, aver, si pones un tubo, supresor... lo que quieras, y tu coche lleva dos sondas, no te queda más remedio, que quitarlo mediante la electronica, si no se te enciende el testigo. s2

Hombre es algo lioso la verdad, pero todo ese berenjenal con una repro estaríamos hablando de 250-260cv que no están nada mal... Otra cosas es meterse en un garret, que ya hay varios tipos, pero no va a salir tampoco barato... un garret, tambien te pide IC, Injectors, DP... De donde eres? s2

Pues necesitarías bastantes cosas, inyectores para K04, Linea de entrada aceite de K04 Linea de entrada agua de K04 Catalizador/downpipe de K04 MAF + caudalímetro de k04 Inlet pipe de K04 (parte inferior metálica) Inlet pipe de K04 (parte superior de goma) electronica nueva y no se si falta alguna cosa más que no recuerdo ahora s2

1º Bienvenido 2ºA mi tambien me da que van por ahí los tiros... Por cierto, de que zona del norte eres? s2

Anda que no está tratado este tema. Que 90º sea la temperatura ideal, no quire decir que tenga que ir así. Probar esto y salid de dudas. Le das a el contacto y sin arrancar el motor, pon el canal 51 en el clima y verás como los dígitos empiezan a subir poco a poco hasta llegar a 90 en unos 8 minutos aprox... Lo he hecho desde entonces unas cuantas veces y ocurre lo mismo, hay veces que no se mueven pero con solo hacer funcionar el ventilador ya empiezan a subir, todo esto sin arrancar el motor. P.D. si siempre te marca 60º o no te pasa de ahí en tu TT en el canal 49, es facil que tengas el termostato en mal estado s2

Hazme caso a mi y a mucha otra gente que lo sabe. Y si no me crees, haz la sigueinte prueba, lo verás por ti mismo: Le das a el contacto y sin arrancar el motor, pon el canal 51 en el clima y verás como los dígitos empiezan a subir poco a poco hasta llegar a 90 en unos 8 minutos aprox... Lo he hecho desde entonces unas cuantas veces y ocurre lo mismo, hay veces que no se mueven pero con solo hacer funcionar el ventilador ya empiezan a subir, todo esto sin arrancar el motor. Además es imposible que esté todo el tiempo en noventa sin moverse, de echo cuando desciendes una carretera, que la aguja del cuadro baja, el canal 51 ni se inmuta, sin embargo el canal 49 baja, casi acorde con la aguja. De echo el canal 49 empieza a bajar y cuando llega a 83º-82º la aguja ya empieza a moverse, no se mueve antes por que hay un margen de error, precisamente por eso, para que no esté todo el tiempo vailando. Lo mismo sucede con mucho calor, en un atascco, el canal 49 empieza a subir y a partir de 98º-99º la aguja em pieza a subir. y en todos estos casos el canal 51 sigue sin inmutarse. El canal 51, tampoco puede ser el del aceite, por dos cosas, es imposible que no varíe la temperatura de aceite y 2º yo llevo reloj de temperatura de acetie, y no concuerdan para nada, hay momentos que vas fuerte y llega a 120º y el canal 51 del clima, sin inmutarse... Esa info que pones está mal, alguien la debería corregir s2

Si no quieres ruido la forge 007, si quieres ruido la turbosmart s2

Es tan simple como quitando un fusible, pero no es caonsejable, de echo a la hora de meter los quattro en bancod FWD, la propia "haldex", desaconseja eso, por riesgo de rotura s2

Pero que se jodió el cuadro de fusibles? nunca lo había oido en un TT... Aver si te enteras de que se estropeó en concreto s2

Raul, el cuadro creo que lo podemos descartar, comenta, que con el clima sale aire caliente. s2

Eso mismo me paso en UN cupra 1.8T que tenía, aunque lo del clima no lo se por que no lo encendí. Cambiaron el sensor del termostato y solucionado. Es raro, pero podría ser que el nuevo sensor estuviera defectuoso??? Por que canal miraste los grados de temp? Hay ciera confusión en eso, y la gente mira el 51, que siempre marca 90. El canal real de temp. es el 49. s2

La spliter es similra al la turbosmart, son las dor regulables, pero la turboesmart suena más. La 007, la vendi s2

Quien te dijo a ti eso? :crying_anim: Será el tuyo nada más ... s2

Por poner una valvula no tienes que reprogramar, ya que no es neceseraio, sin embargo, cuando reprogramas, si es aconsejable sustituir la valvula. Para reprogramar la centralita, hay varios maracas conocidas, Upsolute, Revo, Unitronic, MTM, ABT.... Yo llevo Upsolute, y como es lo que llevo y me va muy bien te la aconsejo, las otras no las he probado, pero se que son muy buenas. Va un poco en dependiendo de lo que busques. A pesar de los relojes, sigue saliendo aire por ellos, evidentemente no tanto como antes, pero más que suficiente, la unica pega, es que no los puedes cerrar así que animatey montalos Son de la marca BC corona, y los venden en la mayoría de tiendas de recambios. s2

Por partes, La valvula, DV, Devertere o como queramos llamar, no es programable, si acaso regulable. Lo que se reprograma es la ECU, es decir la centralita del coche, que es la que regula todo la electronica del coche. Para poner una valvula Forge 007 ( digamos reforzada ) o hibrida, blow off ( de las que hacen pisssssh) no es necesario reprogramar la centralita, se pueden poner simplemente por seguridad, para saber que nunca te va a dar problema y / o por ruido. Pero lo normal cuando se reprograma la ECU, es cambiar tambien la Deverter, para asegurarse de que no rompe al aumentar la presión de sopladp del turbo. Mi TT está repro, Yo he tenido la forge 007 y me iba bien, más adelante como quería tambien el típico pissshhh, monte la turbosmart ( que estando bien regulada, va bien y no da ningun tipo de problemas) el unico problema es que es casi 3 veces más cara. Está es la valvula de serie, la deverter, DV.... Esta es la forge 007 que tenía: Esta la turbosmart supersonic que compré... Y aqui la monté rehubicada al colector de admision En este enlace como hize el montaje: Montaje Turbosmart De todas formas, este tema está super tratado en el foro, te aconsejo que uses el buscador, seguro que sales de muchas dudas s2