jomadi

Hola de nuevo a todos.tengo una pekeña duda y keria saber si alguno me puede ayudar.la cuestion es k se me enciende la luz del esp o averia weno,el triangulo naranja kon exclamacion, y la verdad k no noto nada distinto ni ningun tipo de fallo.otra cosa es k no se enciende siempre,suele encenderse a los 50 km despues de andar en el.pero no siempre y algunas veces se enciende primero en distancias cortas.tengo bobinas nuevas,dv nueva,caudalimetro nuevo.y lo dicho ,no noto sintomas de fallo.el coche anda perfecto.gracias

 

bueno <_< es muy facil...se te enciende porque no lo llevas activado...pulsando el boton del ESP vas a ver como deja de encenderse

 

saludos

está claro que si se enciende, será por que lo lleva apagado... puede ser ppor muchas cosas, sin diagnosis complicado...

s2

Es el centrador, si no encja bien, puede haber vibraciones, Ya te respodieron en TTclub

asttur10

s2

LOs lavafaro solo funcionan al encender las luces y utilizar los limpias, pulsandolos algo más de lo normal.

 

Solución?

Cambia las bombillas de xenon, aunque duran mucho, con el tiempo, pierden fuerza

Yo hace poco las monté y el se notó bastante, yo puse unas d2s 6000k

s2

 

Tengo entendido que son muy caras.... ¿recuerdas cuanto te costaron?

Gracias por tus respuestas.

No lo recuerdo bien, por que compré otras cosas a a vez y además creo que me hicieron muy buen precio, pero sobre 90€

s2

LOs lavafaro solo funcionan al encender las luces y utilizar los limpias, pulsandolos algo más de lo normal.

Solución?

Cambia las bombillas de xenon, aunque duran mucho, con el tiempo, pierden fuerza

Yo hace poco las monté y el se notó bastante, yo puse unas d2s 6000k

s2

Antes de nada saludos para todos los teteros de este foro que me está permitiendo aprender tanto.

Y ahora al grano: he adquirido un TT 3.2 coupé DSG y me gustaría saber si hay disponible en el mercado amortiguadores de dureza variable, tal como existen en opción para el nuevo mk2... ¿Alguien puede ayudarme?

DE origen no existen, pero si hay kits especificos para cada TT, regulables en dureza, altura, tipo

Bilstein PSS 9, KW Var3

s2

Hola a todos

 

Desde hace dos meses soy el feliz propietario de un TT 3.2 DSG. El asunto es que notaba que los faros alumbraban poco, comparado con los de otras marcas...

Estuve estudiando montar un kit de xenon... cuando un amigo advirtió que mi TT tiene Xenon de serie. Creo que alumbran muy poquito.... ¿quizás debido a que la óptica de sus faros es pequeña? ¿Habéis comparado el rendimiento de vuestros TT con Xenon con el de otras marcas...?

No sabes si llevas xenon??

Llevas lavafaros en la defensa?

s2

Perdon, pero lo primero que he notado del 225, es que tiene 2 radiaodres y unos tubos que enfrian mas el aire y no tiene nada que ver con el 180, ademas de las barras estabilizadoras, espeirales, frenos etc. Luego esta reforzado el bloque, vielas, etc.

 

No es tan facil, o por lo menos para que quede igual al 225

Lo de los 2 radiadores, se arregla con una IC grande

Que tienen que ver las barras estabilizadoras para montar un turbo u otro????

Sabías que los primero TT, antes de pasar la revision, llevaban unas estabilizadoras más pequeñas a parte de otras cosas??????

Frenos?? jejeje si llevan todos los mismos!!!

Bloque y vielas??? llevan los mism@s

s2

.lo cual el motor no rendiría potencia.

Hola tio,imagino que lo que has echo es quitar el catalizador y ponerle un tubo normal,no? Si es así,lo que se debe hacer es en vez de quitar el catalizador,abrirlo y vaciar el interior y volver a soldarlo,de esta forma sigues teniendo las sondass lambdas y no te dará el error.

o**** tio, estas seguro de lo que dices??'????

Vamos, aver, si pones un tubo, supresor... lo que quieras, y tu coche lleva dos sondas, no te queda más remedio, que quitarlo mediante la electronica, si no se te enciende el testigo.

s2

Pues casi que sale mas a cuenta poner un turbo superior al del 225cv,no?

Hombre es algo lioso la verdad, pero todo ese berenjenal con una repro estaríamos hablando de 250-260cv que no están nada mal...

Otra cosas es meterse en un garret, que ya hay varios tipos, pero no va a salir tampoco barato... un garret, tambien te pide IC, Injectors, DP...

De donde eres?

s2

Pues me gustaria saber si puedo cambiar el turbo de un TT 1.8T 180cv quattro y poner el de un 225cv.Me haria falta el Turbo y algo mas?como colectores de escape o caudalimetro?Esque estoy pensando en cambiarlo por uno usado y asi ganar mas cv.saludos y gracias

Pues necesitarías bastantes cosas,

inyectores para K04,

Linea de entrada aceite de K04

Linea de entrada agua de K04

Catalizador/downpipe de K04

MAF + caudalímetro de k04

Inlet pipe de K04 (parte inferior metálica)

Inlet pipe de K04 (parte superior de goma)

electronica nueva

y no se si falta alguna cosa más que no recuerdo ahora

s2

Lo más probable es q se te haya quedado pegado el relé de la antiniebla.Si sacas la tapa de los pedales,lo puedes comprobar tu mismo,enciendes las luces,y vas quitando relé por relé,hasta que se apague la antiniebla,y compruebas el relé.si quieres saber exacto cual es el de la antiniebla,te lo puedo mirar en el elsa.Por otro lado,tb podría ser la llave de las luces q se haya jodido,aunque ya sería muy raro.Un saludo

1º Bienvenido

2ºA mi tambien me da que van por ahí los tiros...

Por cierto, de que zona del norte eres?

s2

hola TTros no lo entiendo por que en mil paginas web pone que es el 51 i aquie estais enpeñados que es el 49,i con el 49 me salen 60º llevando un rato conduciendo cuando de toda la vida se sabe que la tª de trabajo del motor son 90º.Haver si hay alguien que lo sepa de verdad administrador AYUDAAAAAAAAAAAAAA.JAJAJJAJAA

Anda que no está tratado este tema.

Que 90º sea la temperatura ideal, no quire decir que tenga que ir así.

Probar esto y salid de dudas.

Le das a el contacto y sin arrancar el motor, pon el canal 51 en el clima y verás como los dígitos empiezan a subir poco a poco hasta llegar a 90 en unos 8 minutos aprox... Lo he hecho desde entonces unas cuantas veces y ocurre lo mismo, hay veces que no se mueven pero con solo hacer funcionar el ventilador ya empiezan a subir, todo esto sin arrancar el motor.

P.D. si siempre te marca 60º o no te pasa de ahí en tu TT en el canal 49, es facil que tengas el termostato en mal estado

s2

Al final me han cambiado el cuadro de fusibles enterito. De momento todo bien..cruzo los dedos

 

Un compañero q tb tiene un TT me dice q el canal correcto para saber la tª es el 51.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=53674

 

Hoy con el 49 se me mantenia entre 81-85. A quien hago caso? :drool:

 

S2!

Hazme caso a mi y a mucha otra gente que lo sabe. Y si no me crees, haz la sigueinte prueba, lo verás por ti mismo:

Le das a el contacto y sin arrancar el motor, pon el canal 51 en el clima y verás como los dígitos empiezan a subir poco a poco hasta llegar a 90 en unos 8 minutos aprox... Lo he hecho desde entonces unas cuantas veces y ocurre lo mismo, hay veces que no se mueven pero con solo hacer funcionar el ventilador ya empiezan a subir, todo esto sin arrancar el motor.

Además es imposible que esté todo el tiempo en noventa sin moverse, de echo cuando desciendes una carretera, que la aguja del cuadro baja, el canal 51 ni se inmuta, sin embargo el canal 49 baja, casi acorde con la aguja. De echo el canal 49 empieza a bajar y cuando llega a 83º-82º la aguja ya empieza a moverse, no se mueve antes por que hay un margen de error, precisamente por eso, para que no esté todo el tiempo vailando. Lo mismo sucede con mucho calor, en un atascco, el canal 49 empieza a subir y a partir de 98º-99º la aguja em pieza a subir. y en todos estos casos el canal 51 sigue sin inmutarse.

El canal 51, tampoco puede ser el del aceite, por dos cosas, es imposible que no varíe la temperatura de aceite y 2º yo llevo reloj de temperatura de acetie, y no concuerdan para nada, hay momentos que vas fuerte y llega a 120º y el canal 51 del clima, sin inmutarse...

Esa info que pones está mal, alguien la debería corregir

s2

wenas jomadi .kual va mejor la forge 007 o la turbosmart.no es la forge 007 la mejor???

Si no quieres ruido la forge 007, si quieres ruido la turbosmart

s2

hola:

 

Alguien sabe Desactivar el Quattro/Haldex y pujar solo a las 2 ruedas.

 

Si es possible te quedas sin ESP/TCS/ABS? El coche se J**e si conduces solo con traccion delantera?

 

Un Saludo.

Es tan simple como quitando un fusible, pero no es caonsejable, de echo a la hora de meter los quattro en bancod FWD, la propia "haldex", desaconseja eso, por riesgo de rotura

s2

Ei wenas! Me han llamado del taller que el problema es del cuadro de fusibles y que mañana me lo tendran. Ni idea de cuanto me van a clavar..

 

A alguien le ha pasado algo parecido?

 

Saludos

Pero que se jodió el cuadro de fusibles? nunca lo había oido en un TT...

Aver si te enteras de que se estropeó en concreto

s2

O el sensor que te cometne asttur o el cuadro que te empieza a fallar....

Raul, el cuadro creo que lo podemos descartar, comenta, que con el clima sale aire caliente.

s2

Eso mismo me paso en UN cupra 1.8T que tenía, aunque lo del clima no lo se por que no lo encendí. Cambiaron el sensor del termostato y solucionado.

Es raro, pero podría ser que el nuevo sensor estuviera defectuoso???

Por que canal miraste los grados de temp? Hay ciera confusión en eso, y la gente mira el 51, que siempre marca 90. El canal real de temp. es el 49.

s2

La spliter es similra al la turbosmart, son las dor regulables, pero la turboesmart suena más.

La 007, la vendi

s2

Este coche no tiene avisador de desgaste de pastillias,

Quien te dijo a ti eso? :crying_anim:

Será el tuyo nada más ...

s2

amigo sonava poco la forge 007!!!

si te entendedi si ponge la forge 007 ooh la ke tienes tu

tengo ke reprogramar es mucho mejor para ke no se fastidie nada..

reprogramar lo puedes hacer tu ooh tiene ke ir al taller

cual me recomendaria tengo una igual ke el tuyo pero de 180 cv

otra cosa guapo tu coche y me encanta lo ke pusiste en lo aireadores ke guapisimo

pero t sigue funcionado los aireadores??

eso te lo copio no te importa....!!me fije ke son de la misma luz del tt

donde los compraste y cuanto cuestan??

gracias x tu tiempo amigo

Por poner una valvula no tienes que reprogramar, ya que no es neceseraio, sin embargo, cuando reprogramas, si es aconsejable sustituir la valvula.

Para reprogramar la centralita, hay varios maracas conocidas, Upsolute, Revo, Unitronic, MTM, ABT....

Yo llevo Upsolute, y como es lo que llevo y me va muy bien te la aconsejo, las otras no las he probado, pero se que son muy buenas. Va un poco en dependiendo de lo que busques.

A pesar de los relojes, sigue saliendo aire por ellos, evidentemente no tanto como antes, pero más que suficiente, la unica pega, es que no los puedes cerrar así que animatey montalos

Son de la marca BC corona, y los venden en la mayoría de tiendas de recambios.

s2

me dices amigo ke si kiero una valvula buena hibrida tengo ke reprogramar y si pongo una force 007 ohh Turbosmart noo

te entendi bien...!!!!

entoces compañero ke diferencia hayy entre la force y la Turbosmart son iguales...alguna de ellas es mejor ooh te dan solamente el sonido ppsssss

xk a mi megustaria poner una valvula hibrida...

programarla es dificil te da complicaciones sabes si hay algun manual oohh algo ke lo esplike

muchas gracias por tu tiempo

Por partes,

La valvula, DV, Devertere o como queramos llamar, no es programable, si acaso regulable.

Lo que se reprograma es la ECU, es decir la centralita del coche, que es la que regula todo la electronica del coche.

Para poner una valvula Forge 007 ( digamos reforzada ) o hibrida, blow off ( de las que hacen pisssssh)

no es necesario reprogramar la centralita, se pueden poner simplemente por seguridad, para saber que nunca te va a dar problema y / o por ruido.

Pero lo normal cuando se reprograma la ECU, es cambiar tambien la Deverter, para asegurarse de que no rompe al aumentar la presión de sopladp del turbo.

Mi TT está repro, Yo he tenido la forge 007 y me iba bien, más adelante como quería tambien el típico pissshhh, monte la turbosmart ( que estando bien regulada, va bien y no da ningun tipo de problemas) el unico problema es que es casi 3 veces más cara.

Está es la valvula de serie, la deverter, DV....

Esta es la forge 007 que tenía:

Esta la turbosmart supersonic que compré...

Y aqui la monté rehubicada al colector de admision

En este enlace como hize el montaje:

Montaje Turbosmart

De todas formas, este tema está super tratado en el foro, te aconsejo que uses el buscador, seguro que sales de muchas dudas

s2

reprogramado pues creo ke no...xk dices eso trae alguna consecuencia,viene la del audi...

me kieres decir amigo ke tengo ke reprogramar???

Como que crees que no?? algo así, se tiene que saber.

La unica consecuencia de estar reprogramado para la valvula, es que la de serie no suelen aguantar la presion y petan. Por esa razón mucha fente monta la forge 007, con el muelle que le corresponda, y si quieres ruido al descargar, son otras diferente, La Turbosmart como la que llevo yo, por ejemplo

s2

Yo las llevo, son un termino medio tirando a buenas. En seco bastante bien, pero en mojado, no me convencen, tambien por que llevo 19" y con tan poco perfil es normal.

No son chicle, duran bastante.

s2