jomadi

Como que crees que no?? algo así, se tiene que saber. La unica consecuencia de estar reprogramado para la valvula, es que la de serie no suelen aguantar la presion y petan. Por esa razón mucha fente monta la forge 007, con el muelle que le corresponda, y si quieres ruido al descargar, son otras diferente, La Turbosmart como la que llevo yo, por ejemplo s2

Yo las llevo, son un termino medio tirando a buenas. En seco bastante bien, pero en mojado, no me convencen, tambien por que llevo 19" y con tan poco perfil es normal. No son chicle, duran bastante. s2

Definitivamente, el canal 51, es imposible que sea el del refrigerante, hoy hize la prueba que hizo mi amgo en su día, con el mismo resultado "dar el contacto y sin arrancar el motor, puso el canal 51 en el clima y... sorpresa, los dígitos empezaron a subir poco a poco hasta llegar a 90 en unos 8 minutos" s2

Que sea la temperatura ideal no quiere decir que tenga que ser esa. Es imposible que esté todo el tiempo en noventa sin moverse, de echo cuando desciendes una carretera, que la aguja del cuadro baja, el canal 51 ni se inmuta, sin embargo el canal 49 baja, casi acorde con la aguja. De echo el canal 49 empieza a bajar y cuando llega a 83º-82º la aguja ya empieza a moverse, no se mueve antes por que hay un margen de error, precisamente por eso, para que no esté todo el tiempo vailando. Lo mismo sucede con mucho calor, en un atascco, el canal 49 empieza a subir y a partir de 98º-99º la aguja em pieza a subir. y en todos estos casos el canal 51 sigue sin inmutarse. El canal 51, tampoco puede ser el del aceite, por dos cosas, es imposible que no varíe la temperatura de aceite y 2º yo llevo reloj de temperatura de acetie, y no concuerdan para nada. P.D. de echo en un conocido que tiene un Leon Cupra R, un día le dio por dar el contacto y sin arrancar el motor, puso el canal 51 en el clima y... sorpresa, los dígitos empezaron a subir poco a poco hasta llegar a 90 en unos 8 minutos. Lo ha hecho desde entonces unas cuantas veces y ocurre lo mismo, hay veces que no se mueven pero con solo hacer funcionar el ventilador ya empiezan a subir, todo esto sin arrancar el motor. Tengo que probar en mí TT, que nunca me acuerdo... s2

Yo diría que el 49 y el 51 están mal El 49 es el de la temperatura. El 51, no lo tengo muy claro, llega a 90, pero nunca cambia, queda ahí sin moverse, al contrario que el 49, que lo hace con la aguja s2

La velocidad, la temperatura, las revoluciones, la vatería..... anda que no da datos s2

Jajaja, si algo quemao soy, pero cada día menos... seguro que no puedo ponerlos asi, tienen que ser una pasada!!! Que pena que no se logarara lo del JARAMA pa mayo eh anda que no lo ibamos a pasar de put* madre tio!!! s2

ya te digo tío!!! jajaja s2

Los latiguillos como dice Borja son los conductos por donde circula el liquido de frenos que va desde la bomba hasta la pinza,se ponen metalicos porque mantienen y conservan mejor las prestaciones del liquido.o yo es lo que pienso que es vamos. Date cuenta que cuando cojen mucha temperartura y se hace presion para empujar el piston de la pinza, los de serie inchan, y por lo tanto no hacen bien su trabajo. Y el liquido se cambia por uno que aguante más temperatura. Mira este son los latiguillos y liquido que monte yo: s2

Pues si ya has notado mejoría, no dudaría en cambiarlo tambien. No serán unos Brembo, pero darán confianza s2

Siento decirte que eso no quiere decir que frenen bien. De echo se fatigan muy rapido y se ponen los discos incandescentes, pero ya no frenan. Para una conduccion tranquila son validos, pero si los fuerzas... Aunque con buen liquido, latiguillos, pastillas y discos buenos se logra mucho s2 Como ya te decía anteriormente, hoy hize unas pruebillas, evidentemente "en circuito cerrado" , pues eso, es muy facil llegar a ese estado de los discos al rojo y saliendo humo, sin necesidad de ir fuerte, así todo, mucho no se puede, los mismos no te lo permiten... Necesito pastillas y discos de verdad... P.D. si algo nunca me ha gustado del TT, es eso, LOS FRENOS s2

Borja, solo has cambiado discos y pastillas? s2

Eso me interesa? como va el despiece? s2

Eso nunca lo digas TTowy, freno vale más que sobre.... Hay dos posibilidades: A los de serie: -Latiguillos metalicos, liquido bueno (ejm. AP660), pastillas ds2500, discos brembo y con esto estas servido. Kit Brembo: -Hay un Kit especial para el TT, como más arriba apunto Ruly, se llama el Kit Junior, frenará algo mejor y se fatigarán menos, pero es mas caro Cualquiera de estas dos cosas deberías ser suficientes Yo por desgracia, ya tenía compradas unas pinzas Porsche a un forero (fernan) hace unos meses, pero por culpa de la garganta de la llanta, no me entran Por lo tanto, yo ya cambié liquido y latiguillos, y en breves, en cuanto gaste algo más las pastillas, discos y pastillas :drool: s2

Joer!!! 20 días y no hay noticias!!! seguirmos atentos!! s2

Juaassssssssssssssssssssssssssss loco acabo de quedar!!!! Mazas soy yo!!! mira si es mi exsoplillo!!! Me lo compraste a mi!! Si los Brembo se los puse yo, que eran los del Ibiza Cupra R. Si ya sabía yo que al final nos conoceríamos de algo!!! me parto!!!! Un saludo socio :at:

Para que veas, que si se de lo que hablo, yo tambien freno con Brembo No se a donde quieres llegar, pero como dije en mi primer post, los frenos del TT, no están a la altura de lo que tendrían que ser, pero tu sigues pesadito con Renault. Ya sabes ,vende el TT y compras un Renault P.D. yo me puedo confundir en alguna letra, pero si es así, es por equivocación, sin embargo tu escribes como si de un movil se tratara, y tienes que entender que por educación, hay mucha gente que lee esto, y no todos son coleguitas o gente joven que está acostumbrada a ese tipo de escritura y quizás les resulte complicado leerlo así. Incluso yo, que cada día leo mensajes que parecen jeroglificos y estoy acostumbrado, no me gusta pero nada de nada, tener que leerlo así en un foro, donde no hay problemas de espacio para escribir lo que uno quiera. En serio, sin acritud. s2

De todas formas, los brembo en Renault empezaron cuando salio el megane RS y es mas nuevo que el TT, que en noviembre cumple 10 años del comienzo de su venta P.D. Por ciert, te faltan letras en el teclado? o escribes desde un movil? : ) s2

No hace falta que vayas a Renault, el grupo Vag los tienes y además te valen, no como los de Renault. Seat los tiene P.D. si quieres, puedes poner un tercer post igual, haciendo referencia a lo mismo s2

Siento decirte que eso no quiere decir que frenen bien. De echo se fatigan muy rapido y se ponen los discos incandescentes, pero ya no frenan. Para una conduccion tranquila son validos, pero si los fuerzas... :shocked: Aunque con buen liquido, latiguillos, pastillas y discos buenos se logra mucho :ranting2: s2

Ya sabemos que los frenos del TT de serie no van acorde con las prestacions, peso, marca... pero eso no se soluciona poniendo unas fundas que dicho de otra parte son una gitanada!! Yo por lo menos no las pondría... s2

Está puesto tambien en general s2

Pues eso, vaya palo!!!! que a un compañero de otro foro, le han robado el Audi TT en Mostoles, es un 225 (trae 2 salidas) negro, la matricula es 7623-FPD por si alguien lo ve. Cualquier aportacion es buena, más fotos: s2

Celtic, algo más haber si hay suerte... Pues eso, vaya palo!!!! que a un compañero de otro foro, le han robado el Audi TT en Mostoles, es un 225 (trae 2 salidas) negro, la matricula es 7623-FPD por si alguien lo ve. Cualquier aportacion es buena, Fotos: A parte de las Llantas RS en 18, tiene el volante cambiado, (volante del TT MK II) y escape miltek. s2

Ya te digo..... Estoy planteandome muy seriamente mandarla "pol´aire".. y por lo menos me olvido de los ruiditos... s2