jomadi
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ESTOY INTERESADO EN CAMBIARLE EL TURBO A MI TT ENTRE OTRAS COSAS, PRO EN EL CASO DEL TURBO VI EN TTSHOP UN GARRET CON MUY BUENA PINTA NO HACE FALTA CAMBIARLE MAS NADA ES PONER ESTE TURBO POR OTRO NO? UN SALUDO
A pesar de no saber que turbo es, ya te digo que se necesita ajustar la electronica, y no dudo que necesites muchos otros materiales, para que vaya como debe. No se trata de tirarlo ahí, como si de un escape se tratara.
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wapisimo tio....una gozada como lo tienes....
Disfrutalo!
Ostras!!!! anda que no ha pasado tiempo.... ya pense que quedaría en el fondo del foro....
Pues la verdad que hay muchos cambios, en www.audittclub.com hay un post de como tengo ahora el TT y todos sus cambios actuales
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POR CIERTO CADA CUNTOS KM SE LES HACE CORREA A UN TT 18 225 CV? TIENE 150 MIL Y NOSE SI SE LE AECHO ANTERIORMENTE..
Jejeje, pues cerciorate pq como no se haya cambiado te va apetar de un momento a otro y si no quieres pagar una pastarda ya sabes... Tengo un conocido que de no cambiarla le reventó y tuvo una reparación de 3500 eurazos o sea que ya sabes. Te puede jod** algun pistón, etc.
La tendrías que tener cambiada ya o volver a cambiarla dentro de nada... miralo y nos dices :crying_anim:
Hola.
La casa dice que la correa se tiene que cambiar a los 180.000km.
Yo le ha cambiado a los 100.000 y la gente con la que frecuento con 20vt, suele hacerlo a los 120.000, asi que mi consejo es que no estaría mal, que fueras pensando en hacer el kit de distribución, correas, bomba...
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OTTro
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Buenas genTTe!!
Pues me estaba planteando hacerle a mi azuliiTTo (180cv quattro) una repro Upsolute y antes queria (si pudiera ser) que alguien me informara mas sobre el tema, como por ejemplo:
- Que tal va un coche con rerpo?
- Hace falta cambiarle o ponerle algo al coche para hacerlo? (me parece haber leido en algun post que si pero no se...)
- Donde hacerlo? (yo soy de galicia)
- Precios?
- Garantias? (me refiero si son seguras para el motor)
Y no se... Todo aquello que pueda servir para despejar mis dudas, que son muchas!!
Gracias por adelantado a todos
- Que tal va un coche con rerpo?: mejor, corre más, y a velocidad moderada, puede gastar menos.
- Hace falta cambiarle o ponerle algo al coche para hacerlo? (me parece haber leido en algun post que si pero no se...)
La DV, la valvula de derivacion, tienes que montar una forge 007P ya que la de serie acabará cascando.
- Donde hacerlo? (yo soy de galicia)
Allí tienes en el Padrón a Upsolute Galicia, habla con Roberto, tiene unas buenas instalaciones con banco de potencia.
Mi TT, pasó por sus manos,
- Precios?
A partir de 400€ aprox
- Garantias? (me refiero si son seguras para el motor),
Un motor no rompe por una buena repro, si no por un mal uso de ella (sea buena,mala o este de serie). De todas formas, habla con el y que te explique al detalle todo para que salgas de dudas.
Yo ni me lo pensaba.
Si quieres te puedo pasar más datos de Roberto
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No lo cambies,
A mi esteticamente no me va y encima perderas en prestaciones
Si quieres un Roadster, comprate un 350Z, que es mucho más guapo
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Upsolute anuncia que passa de:
225 a 265 CV
280 a 360 N/m
Es cierto eso??Alguien lo puede afirmar que tenga upsolute?
Pq me parece que no subían de 250CV (y ellos te dicen que te consiguen hasta 265CV...)
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Las casas tendrán que vender.. jejeje
Mira, te voy a colgar la gráfica de un colega de un Leon CupraR 225, motor BAM
En un día malo, ya que podía a ver dado sobre los 250cv, pero no llego, hacía calor,humedad....
De todas formas, fijate el par que da... mucho más que lo anunciado por UP....
Está echa en uno de los banccos supuestamente más fiables de España, aunque muchos dicen que es muy "racano",, ya que da menos de lo que la gente espera....
Cualquiera que la vea, se daría cuenta que es una curva de libro, muy llena en todos los rangos, normal por otro lado que empuje tanto.
392 nm de par, que para ser un k04 sin más mods, es una cifra buenisima.
A 3560revol. ya entrega 200cv, a partir de 4000 revol. tienes siempre más de 225 cv. Son practicamente 3000 revoluciones empujando con muchos cv, una de las razones por las que el pollito corre tanto, a pesar de que la potencia máxima, no es nada impresionante, y puede dar lugar a pensar que corre poco. Tambien es cierto, que por lo que se, ese día no fue el más idoneo para hacer una lanzada, verano, mucha humedad... quizás algún cv más habría salido seguro...
De todas formas, como se suele decir, es solo un papel, lo importante es el comportamiento en la carretera.
Como dice Joselo, "lo importante no son los caballos, si no la forma de entregarlos"
Te aseguro que este Leon, corrre muuuuuchisimo... han caido ante el, coches con muchos más cv
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que es IC frontal y la DownPipe y el catdefat???? escape! intecoolet ???
El Ic forntal o FMIC es el intercooler
La DP es el tramo entre el turbo y el catalizador, el cad defat el supresor de catlizador, pero todo esto lo monto en 3"pulgadas
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yo en mi coxe tengo suprimido el catalizador y donde mas lo he notao es en el consumo y que suena mucho mas wapo!!! como es el tramo DP??? es en un solo tubo??? el de origen son son dos...
Mira, la Down Pipe, es la que lleva flexo, y lo otro en mi caso en un catalizador de alto flujo. Pero en 3", es decir, mayor diametro que el de origen.
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que es IC frontal y la DownPipe y el catdefat???? escape! intecoolet ???
El Ic forntal o FMIC es el intercooler
La DP es el tramo entre el turbo y el catalizador, el cad defat el supresor de catlizador, pero todo esto lo monto en 3"pulgadas
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si clro yo mi coxe lo tengo repro, hasta hace unos dia estaba soplando el de turbo de origen a 1.300 bar la repro la he hecho en vagspeed... estoy mirando todas las posibilidades para luego no arrepentirm ...aque precion esta tu coxe???un saludo
y donde lo puedo llevar a hibridar???es fiable
Más claro, blanco y en botella...
A mi me lo vendió Oscar (vagspeed), llevo electrónica Vagspeed...
No es mucho más caro que el turbo de origen y Oscar te puede etocar la electrónica para un k04R..
En unas semanas tengo que ir yo hasta vagspeed para que ajuste la electrónica, ya que voy a montar más mods....
Yo en tu lugar tendría 2 posibilidades si quieres gastar poco......
1Montar el de origen
2 Montar el k04R y que te lo gestione vagspeed, ya que ya tienes una electrónica echa por ellos.
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segun me comenta oscar la eleronica q llevo me valdria... tu notaste diferencia entre el ko4 y el K04R????
Si, gané sobre todo en medios y algo más en altos.
De todas formas, está por evolucionar del todo, me falta por montar el IC frontal y la DownPipe y el catdefat, para dejarlo acabado, ya sacar toda la esencia del k04R.
Por eso tengo que ir a verlo en poco tiempo, por que ya lo tengo todo en casa para montar... :crying_anim:
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Aquí en este foro hay gente que lleva a sus tt´s más allá del límite, y nunca nadie se ha quejado de que fuese peligroso, al contrario.
tú tranquilo.
Incluso alguno quemao como yo... le he quitado el plomo que trae en la defensa trasera XDDD
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si clro yo mi coxe lo tengo repro, hasta hace unos dia estaba soplando el de turbo de origen a 1.300 bar la repro la he hecho en vagspeed... estoy mirando todas las posibilidades para luego no arrepentirm ...aque precion esta tu coxe???un saludo
y donde lo puedo llevar a hibridar???es fiable
Más claro, blanco y en botella...
A mi me lo vendió Oscar (vagspeed), llevo electrónica Vagspeed...
No es mucho más caro que el turbo de origen y Oscar te puede etocar la electrónica para un k04R..
En unas semanas tengo que ir yo hasta vagspeed para que ajuste la electrónica, ya que voy a montar más mods....
Yo en tu lugar tendría 2 posibilidades si quieres gastar poco......
1Montar el de origen
2 Montar el k04R y que te lo gestione vagspeed, ya que ya tienes una electrónica echa por ellos.
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Bienvenida
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donde puedo encontrar en españa la marca eliminator ,dicen q estos montan garrett en los 1.8t de audi??? y q funcionan muy bien...
Yo no montaría un elminator, la gente no está nada contenta con ellos.
Pero para montar un BT, tipo gt28rs, gt30.... prepara de 4000€ para arriba, entre, turbo, electronica, DP,colectores, IC ......
s2
jovar po si q vale pasta de toda forma yo no quiero mucha potencia, solo esq como tengo que ponerlo por q esta roto queria mejor montando otro q vaya mejor por lo q veo no lo hay o si el kkk k04R???un saludo...
Esa es una buena posibilidad, es que llevo yo ahora y es pug&play.
El k04R es un Hibrido del k04,
Puedes mandar a hibridar el tuyo, pero ten en cuenta que para montarlo, necesitas una electrónica acorde con el turbo.
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donde puedo encontrar en españa la marca eliminator ,dicen q estos montan garrett en los 1.8t de audi??? y q funcionan muy bien...
Yo no montaría un elminator, la gente no está nada contenta con ellos.
Pero para montar un BT, tipo gt28rs, gt30.... prepara de 4000€ para arriba, entre, turbo, electronica, DP,colectores, IC ......
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No paras Danny jeje
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Me gusta
Por cierto, querrás decir, MODificación y no MODalidad, verdad?
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Bienvenido;
Bonito piTTufo,
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Hola.
Todo se puede hablar
Por cierto TT_abt borra MPs que tienes la bandeja llena y te he intentado mandar uno pero no me deja.
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Pues eso...estoy en la busca de unos asientos de cuero calefactables de TT mk1 que estubieran bien.
Seria a cambio de los baquets que lleva el pequeñin puestos hasta el dia de hoy mas una diferencia.
Aqui teneis el enlace por si a alguien le interesa http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2217148
1 saludo a toda la comunidad TTera
Hola,
De que diferencia estamos hablando?
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Pero para sacarle 40cv necesitas algo más que una repro..
Mira lo que te comentaba:
Audi TT 1.8T 20V 150 Roadstar
150 PS
192 PS
210 NM
270 NM
Sacado del link
42CV con una sola repro.
Eso es por que ese codigo de motor monta un K03s que es el mismo que los de 180cv por eso gana tanto, si es de los primeros monta un K03 normal y ni de coña llegas a esa potencia con solo una repro.
El TT lo tengo reprogramado con upsolute, es un 225cv y posiblemente este en los 250cv aunque siendo franco creo que esta mas en los 24xcv, y la diferencia es bestial, mas que fijarse en la potecia final, debeis fijaros en la forma de la entrega de esta y la ganancia en toda la cuva.
Un ejemplo.
La hondata para el civic type R vale 1000€ para 8 -10cv de potencia al corte, pues vaya m**** no?, pero si os digo que la entrada del vtec baja de 6300Rpm a 5300 Rpm por lo tanto tira antes y la ganancia en medios puede ser de hasta 20cv - 25cv ya no esta tan mal ehhh xD, hay que mirarlo todo no solo es portencia al final.
Tambien tengo un A4 tDI de 130cv a 225cv con upsolute, pero esto es otra historia y muchos mas €
Un saludo.
+99999999999
No tengo más que añadir.... s2
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Y no se podría hacer una repro para ganar algo más? Y hacercarte a los 40-50CV?
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Que piensas que los cv salen por arte de magia...
Los milagros a Lourdes...
Si un 225, solo con repro, pasa de 250cv, ya es para estar muuuuy contento.
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que aceite le poneis?
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Antes Casrtol RS 10-60
Ahora, Agip Racing 10-60
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