jomadi

Mira lo que te comentaba: Audi TT 1.8T 20V 150 Roadstar 150 PS 192 PS 210 NM 270 NM Sacado del link 42CV con una sola repro. Eso es por que ese codigo de motor monta un K03s que es el mismo que los de 180cv por eso gana tanto, si es de los primeros monta un K03 normal y ni de coña llegas a esa potencia con solo una repro. El TT lo tengo reprogramado con upsolute, es un 225cv y posiblemente este en los 250cv aunque siendo franco creo que esta mas en los 24xcv, y la diferencia es bestial, mas que fijarse en la potecia final, debeis fijaros en la forma de la entrega de esta y la ganancia en toda la cuva. Un ejemplo. La hondata para el civic type R vale 1000€ para 8 -10cv de potencia al corte, pues vaya m**** no?, pero si os digo que la entrada del vtec baja de 6300Rpm a 5300 Rpm por lo tanto tira antes y la ganancia en medios puede ser de hasta 20cv - 25cv ya no esta tan mal ehhh xD, hay que mirarlo todo no solo es portencia al final. Tambien tengo un A4 tDI de 130cv a 225cv con upsolute, pero esto es otra historia y muchos mas € Un saludo. +99999999999 No tengo más que añadir.... s2

Que piensas que los cv salen por arte de magia... Los milagros a Lourdes... Si un 225, solo con repro, pasa de 250cv, ya es para estar muuuuy contento. s2

Fr0d0, tienes un MP en el club s2

Hola. Tu mismo lo has dicho, desconectar el cable y listo. Que sepas, que se te encenderá la luz del cuadro del airbag, y es posible que en caso de accidente, no te salte el resto. s2

Ok, el tiene taller en galicia con banco y demás... Mira, cuando fui hasta allí para hacer la electronica del Turbo K04R: http://www.youtube.com/watch?v=DZmsSHckDMM...re=channel_page Pero Robert viene hasta Asturias, muchas semanas, y atiende en un taller de Oviedo con instalaciones adecuadas. Te aconsejo sin problema, pero es que en esto de las repros hay que andar con cuidado, es un consejo :crying_anim: s2 La verdad que si que hay que tener cuidado, por eso quería informarme un poco y ver opiniones, que mejor que alguien que lo haya hecho para decirme que tal! entonces fuiste a Galicia o te la hiciste en el taller de Oviedo?? La 1ª me la hizo en Oviedo La 2ª en Galicia P.D. Guzman, mp respondido. s2

Ok, el tiene taller en galicia con banco y demás... Mira, cuando fui hasta allí para hacer la electronica del Turbo K04R: http://www.youtube.com/watch?v=DZmsSHckDMM...re=channel_page Pero Robert viene hasta Asturias, muchas semanas, y atiende en un taller de Oviedo con instalaciones adecuadas y puede hacer todo aquí. Es decir al lado de casa como quien dice :claugh: Te aconsejo sin problema, pero es que en esto de las repros hay que andar con cuidado, es un consejo :ranting2: No solo por lo bbuena a mala que sea la repro, si no por que luego tengas un respaldo si tienes un problema. s2

Hola. Cuando dije pintar negro, me refería a el techo, no el coche. Ten en cuenta, que para pintar un coche entero, a parte del dineral, hay que desmontar todo, interiores, motor, tapizados..... mucha obra, muchos ruidos, grapas que no encajan... tendría que tener muuuucho capricho para cambiar un coche de color. A no ser, que hubiera un golpe y ya hay necesidad de desmontar muchas cosas. Eso si, rojo, amarillo o negro.... son para mi los más guapos, pero el tuyo pintandolo como el de las fotos que puso ttpower del ttquattro sport, no tiene nada qe envidiar :ranting2: Fotos de TT´s: http://www.audittclub.com/foro/index.php?s...c=40296&hl= s2

Hola de nuevo. Lo siento si alguien se a ofendido por mi comentario, es un comentario muy típico, cuando te refieres a que algo le queda como un parchazo, en plan cutre. :ranting2: Rectifico, por que lo politicamente correcto sería decir: Las faldones, yo los dejaria en el color de origen, quedan mejor. Pero no me escondo que en persona diría lo mismo, por que cuando digo gitano, no me refiero a la raza, ya que hay muchos payos, con coches autenticamente vergonzosos, simplemente es una manera de hablar, casi una frase echa "queda muy gitano". No saquemos las cosas de contexto, que yo no soy ningun PIJO TETERO P.D. agora que no me venga nadie preguntando sobre lo de pijo tetero :claugh: s2

Bienvenido, un saludo desde Oviedo, Asturias Primero, yo no lo pintaría y de pintarlo solo el techo, ya que los faldones pintados quedan muy gitanos. Y en todo caso de negro. Respecto a la repro mi consejo es que te olvides de Team Racing. El actual chip tuner que tienen por llamarlo de alguna manera, la ultima vez que lo vi reprogramando un S3 ( me parece de este foro ), no sabía ni cual era el funcionamiento de la N75 hoy día cualquiera le dan un cable.... y a reprogramar. Tienes a Upsolute Galicia. Se llama Roberto, el fue quien me rerpogramo mi TT y muchos otros coches conocidos. Si quieres saber más de el, no tienes más que preguntarme. s2

En Cataluña tienes uno de los distribuidores de Vagspeed. - VAGSPEED MOTORSPORT CATALUÑA Dirección: Av. Camí Reial 32 - Nave 1. TECNICARS. Pol. Ind. Riera de Caldes 08184 - Palau-solità i Plegamans - BARCELONA Contacto: Sergio Olivencia tlf.: (+34) 600.411.836 vagspeed.catalunya@vagspeed.com Es la electronica que yo llevo, desarrollada por Oscar de Vagspeed Centro http://www.vagspeed.com/distribuidores.htm s2

Hola De donde eres? s2

A parte de los buenos cionsejos de Fr0d0, te comento que en el caso de escojer un 180, yo lo preferiría que no fuera Quattro. Vas a ver mermadas las prestaciones, va a gastar un poco más, y el mantenimiento será un pelín mayor. Eso siempre que no le quieras meter una preparacción de motor de "las gordas". Por lo menos es lo que yo haría. Pero si puedes permitirtelo, coje un 225, que es quattro, y correrá lo suficiente. s2

Hola Ildefonso Se nota que visitas poco el subforo TT mk1 s2 Y eso? Hola Caním. Pues muy sencillo, te explico. A día de hoy, pese a quien le pese, el nivel de los usuarios del subforo TTMK1, es pauperrimo (entre los que me encuentro). No dudo, que haya gente que sepa bastante del TT, pero salvo pequeños casos, en cuanto la gente salga de preguntas tan comunes, como plástico, baterías, pastillas etc etc etc..... la gente anda muy perdida. Eso sin comentar las "aberraciones" que de vez en cuando suelta algún forero, aunque eso prefiero pensar que es por el "tema postureo", es decir, hablar por hablar, o mejor dicho postear por postaer. Eso por no hablar de el tema "mecánica/electrónica"... ya que se lee cada cosa... :claugh: Ahora pregunto yo, el subforo TTmk1 tiene un gran nivel en cuanto a información de todo tipo se refiere? Saludos

Hola Ildefonso Se nota que visitas poco el subforo TT mk1 s2

Hola, Bienvenida. Despues de preguntarte por que motor? de donde eres? las fotos?... :claugh: Aprovecho para invitarte a que te pases por aquí, http://www.audittclub.com/ es el club TT de España, seguro que te viene muy bien, mucha información, eventos y buena gente s2

Hola, de momento el 2009, van 2 días... :claugh: asi que poco hay que contar. Mods, tengo alguna, más bien de potenciación, en principo ya me han llegado varias cosas para montar, solo me falta una y me pongo con ello... ya contaré <_< P.D. Si escribieras bien, te lo agradecería. según escribes con mayúsculas y minúsculas, se hace la lectura muy incomoda. s2

Pues mira que yo lo dije con disimulo s2

Y para que??? :clap1: Es un TT, no una nave espacial. Además a Marte, tardaremos en llegar s2

Pues no dejes de hacerlo. Hay mucho pelota suelto en los foros y este no es menos. Evidentemente tu te darás muy bien cuenta. Yo que me muevo en varios foros, no he tenido ese problema, a pesar de no tener pelos en la lengua. No pasa nada por lo del TT de Robo, pero como ya te lo había comentado y seguías diciendo lo mismo... <_< s2

Era solo un comentario...ahora no tengo pasta y me mosquea meterlo a un banco que no es para Quattro y que me digan que le quitamos el fusible y desconectamos Haldex......cuando estoy harto de leer que eso no hay que hacerlo.....en fin....... Yo tambien lo he leido, la propia casa haldex lo desaconseja. Realmente no se quita ningún fusible, si no que se desconecta la centralita del haldex, que está en la trasmisión. Yo ya lo he metido en banco, desconectando el haldex, y así lo mete casi todo el mudno y no se de nadie que haya tenido un problema por eso. s2

Si tienen banco, vas a saber las ganancias. Yo ese banco no lo conozco, pero si haces las lanzadas fijate y que no cambien la presión, ni grados.. etc., de una lanzada a otra para que no haya "truco". De todas formas, yo todavía no he visto una grafica de un 225 con UP, que de 260. Suelen andar sobre 24x cv, pasar de 250 en un banco de los que son fiables, está complicado. s2

Por cierto, incluso yo, estaba algo equivocad, pero estaba más cerca de la realidad: http://www.forocepos.com/vbulletin/showthr...8668&page=3 Pues el de Robo, mas o menos se que esta entorno a los 248-252 pero sin mucha estirada, vamos, entorno a 5950-6050 rpm, o sea, que hacer cuentas. s2 A mi con una repro Upsolute me dicen que me lo suben 35cv y 70 de par......y viendo lo que dices tu debo suponer que me estan mintiendo porque dejarian mi TT 225 con con 260cv solo con electronica....... que te parece? Y quien te dice eso? s2

Por cierto, incluso yo, estaba algo equivocad, pero estaba más cerca de la realidad: http://www.forocepos.com/vbulletin/showthr...8668&page=3 Pues el de Robo, mas o menos se que esta entorno a los 248-252 pero sin mucha estirada, vamos, entorno a 5950-6050 rpm, o sea, que hacer cuentas. s2

Para una conducción tranquila, las bosh pueden servir. Yo las llevé, pero son una "caca". A mi se me deshicieron a cachos, tuve que cambiarlas antes de gastarlas. Pero tambien te digo que les doy calor Antes montará unas necto altas prestaciones o unas Testar. Yo llevos las Ferodo ds2500, son otro mundo (incluso hay que calentarlas para que frenen bien), pero su precio tambien. s2

Hola Tienes que cambiar las pastillas, no los frenos. Cambiar las pastillas en pricipio es fácil, no tienes más que aflojar un "allen", desencajar la pinza, sacar la pastilla, comprimir el pistón para que entren las pastillas nuevas, encajar la pinza, apretar y listo. Dicho así a grosso modo. Las mías las cambio yo, es sencillo, pero si no lo ves claro, llevalo a un taller. s2