jomadi
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BUFFFF
dificil decisión...El rojo es más llamativo, y para mi, más racing.
El azul no tan racing, pero más elegante.
El gris mola, pero es más mitico.
Quizás escojería el rojo, despues el azul y por último y no menos guapo el gris
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Lo dicho:
Aunque el de Canim me pone los pelos de punta
Precioso
, y eso que las llantas, no son del estilo que me gustan.s2
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Y que c*** es "banear"??????
Banear, que te baneen o ser baneado, es que te expulsen de un foro, ya sea temporalmente o para siempre.
Luego las causas de ser banaedo, ya son a jucio de los administradores del foro. En principio debería ser por incumplir una norma, pero cada caso y cada foro, son un mundo.
s2
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El tener llanta 19" y me imagino que poco perfil (no lo has puesto) no ayuda nada de nada a agarrar en mojado.
Yo llevo 19", PZero Rosso, agarran bastante bien, pero al tener tan poco perfil, hace que este no ceda y una vez que marcha... marcha... Si las gomas que tienes además son malas o están gastadas... pues para que quieres mas... de todas formas, yo anteriormente tenía unas dunlop sport y agarraba peor todavía.
Cuando llevaba 17" primero y luego 18", iban mucho mejor en agua, sobre todo la 17", pero en seco, la 17 está bastante por debajo de la 18" y la 19", siempre hablando de gomas similares.
s2
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¿a tí qué te pasa?
Yo no he dicho en ningún sitio que tú mientas, no cambies tú tampoco mis palabras, te digo que yo lo leí en una revista, la cúal me vas a hacer buscar cuando llegue a casa para escanear donde viene el artículo donde se mencionaba el TT de Robo y el S3 de otro forero y donde supe de la existencia de este foro allá por el 2004.
En cambio tú al decir "yo no digo mentiras" ¿estás dando por supuesto que el que miente soy yo?
Te diré que si por algo se me pueda tachar en el tiempo que llevo por aquí, será de todo menos mentiroso.
En los 20vt el motor no lleva tantos caballos como en el Sport aunque el turbo sople más.El artículo donde leí lo de los posibles problemas de fiabilidad en los motores 1.8T por parte de Audi no lo voy a buscar, sinceramente porque leo tantas revistas de motor, de amigos, de compañeros del curro y las tantas propias que sinceramente no me apetece ponerme a hacer una búsqueda para dejarte a ti contento.
Por cierto, paso de enlace del clubTT estoy baneado de allí y estoy muy bien así
Que me pasa, de que?
Ya te he dicho en dos ocasiones, que no es así, y tu sigues con los 300cv. Si salió en la revista., ayá por el 2004, pues que sepas, que llevas 4 años equivocado. Por eso te pongo el enlace, para que veas lo que dice, y es lo que hay...
Mentiras no se si dirás muchas, pero de mano, ya cambias mi respuesta, donde dices algo, que yo no dije
No se a que te refieres o que quires decir con lo que te cito en negrita
Si te banearon, es problema tuyo y de quien te haya baneado. Es algo que desconozco y no es mi problema.
s2
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Cuando dije lo de que va bastante apretado me refería por el tiempo que llevaba ese motor en concreto 1.8T en el mercado y porque de serie creo que es el motor que más apretado va de serie dentro de los 1.8T. Claro que se le puede apretar más, RobobeasTT creo que en el suyo llegaba a 300 caballos, pero logicamente una marca de serie no te va a dar esa burrada de caballos apretados en un motor con la solera que tiene el 1.8T.
Ap'retado por que lleva tiempo en el mercado
?Ya te dije hace tiempo, quizás no me leiste, aunque contesté a un post tuyo, que el de Robo no pasa de 270, está entre 260-270
s2
Apretado por que lleva tiempo en el mercado
?Y por que es el que más cv lleva de los 1.8T?
Perdona, pero como respuesta informativa, tienen poca validez...
Ya te dije hace tiempo, quizás no me leiste, aunque contesté a un post tuyo, que el de Robo no pasa de 270, está entre 260-270 <_<
s2
¿Que 1.8T tiene más caballos de serie que el Sport?
Esta creo que ha sido la última evolución del 1.8T el de 240 caballos, se ha usado mucho ese motor con un montón de potenciaciones y leí en alguna que otra revista que la marca no apretó más ese motor por unos supuestos problemas de fiabilidad con el turbo. Que luego sea mentira o verdad, no lo sé, pero seguramente el Sport podría haber salido con la misma potencia que el 3.2 y ser mucho más determinante en comparación con RX8s, Z4s o 350Zs
Yo no llevaría mi 1.8T con 300 caballos, ¿que se puede? claro que se puede, pero yo no lo estrujaría tanto.
El TT de RobobeasTT salió en Automovil y alguna otra revista en un artículo donde salió una KDD de los TTeTTeros, así encontré este foro y esta sección y en el artículo hablaban del TT de robo casi llegaba a los 300 caballos, por eso lo decía.
Yo tengo un 3.2 por cosas del destino, de primeras no iba a ir a por él pero una cosa llevó a la otra y su compra era una oportunidad que no podía dejar pasar.
Yo no dije que no fuera la version más potente de 1.8T, sino que no era una respuesta con fundamento
NO CAMBIES MIS RESPUESTAS :clap1:
Donde lo leiste? que daban problemas de fiabilidad con el turbo?? enseñamelo... lei, me dijeron, escuhe, pensé.... lo de siempre
Entonces los 20vt repro que van soplando bastante más que incluso el 240... como lo hacen???Tendrían que romper todos
Yo no digo mentiras, TT de ROBO:
http://www.audittclub.com/cms/index.php?ac...om4873acc71bcfc
s2
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Pero para que has pintado los disco de rojo !!!??? que eran solo las pinzas locoooooooO
Yo monte porche 4 pistones
cuando los pruebe comento :clap1: Un saludo <_<
jod** tio, que envidia
Yo tuve compradas unas pinzas porsche, pero con mis llantas de garganta, no me entraban, ni con separadores de 2cm... neceitaba por lo menos 2.5cm y como que me quedaba media rueda fuera
s2 socio
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En el sonido no hay discusión...
pero decantarse por un coche solo por el sonido...
Mirar consumos y prestaciones.... :crying_anim:
s2
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En el sonido no hay discusión...
pero decantarse por un coche solo por el sonido...
Mirar consumos y prestaciones.... :crying_anim:
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Cuando dije lo de que va bastante apretado me refería por el tiempo que llevaba ese motor en concreto 1.8T en el mercado y porque de serie creo que es el motor que más apretado va de serie dentro de los 1.8T. Claro que se le puede apretar más, RobobeasTT creo que en el suyo llegaba a 300 caballos, pero logicamente una marca de serie no te va a dar esa burrada de caballos apretados en un motor con la solera que tiene el 1.8T.
Ap'retado por que lleva tiempo en el mercado
?Ya te dije hace tiempo, quizás no me leiste, aunque contesté a un post tuyo, que el de Robo no pasa de 270, está entre 260-270
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Apretado por que lleva tiempo en el mercado
?Y por que es el que más cv lleva de los 1.8T?
Perdona, pero como respuesta informativa, tienen poca validez...
Ya te dije hace tiempo, quizás no me leiste, aunque contesté a un post tuyo, que el de Robo no pasa de 270, está entre 260-270
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Cuando dije lo de que va bastante apretado me refería por el tiempo que llevaba ese motor en concreto 1.8T en el mercado y porque de serie creo que es el motor que más apretado va de serie dentro de los 1.8T. Claro que se le puede apretar más, RobobeasTT creo que en el suyo llegaba a 300 caballos, pero logicamente una marca de serie no te va a dar esa burrada de caballos apretados en un motor con la solera que tiene el 1.8T.
Ap'retado por que lleva tiempo en el mercado
?Ya te dije hace tiempo, quizás no me leiste, aunque contesté a un post tuyo, que el de Robo no pasa de 270, está entre 260-270
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Si señor, estoy muy de acuerdo con lo que dices
, esceptuando lo que te cito en negrita. De verdad crees que está apretado?
Pues yo pienso que no. De echo un 225 con repro ya va más "apretado" que el Sport240, y un 225 repro y sigue sin estar "tan apretado" no hay nada más que ver la cantidad de ellos que hay por las carreteras en TT, CuprarR, S3.. y a priori sin dar más problemas en condiciones normales, de los que daría de serie. Te digo más y no me voy nada lejos, mi TT con un k04R hibrido, va más "apretado" todavía, sin embargo todavía se puede apretar más, con un gt28rs y sin necesidad de abrir motor. por ahí andan dando en el orden de 330 cv aprox. y sin problemas....
s2
Claro un 1.8 con 330c.v. no va apretado no? Los fabricantes de coches tienen que pensar en los abatares de Ultralink cuando diseñan coches con tan pocos caballos porque en motores desde luego que no, jejeje, cachisssss, pudiendo sacar 105 c.v. mas, estos de Audi!!!!!!
Apretado no, apretadisimo!!!!!!!!
Yo no he dicho que no vaya apretadisimo con 330cv, fue un ejemplo, para demostrar que con 240 no va nada apretado.
Si hay un maregen de más de 100cv, será por algo.
Si te das cuenta, actualmente, el grupo vag, está sacando motores con menos cilindrada y más cv. El 1.4 tsi, que es un bloque con más años que la "tarara", que ya lo llevaba el cordoba y el ibiza de hace varias generaciones, lo sacan ahora con 170 cv...y ya hay repros primerizas que lo dejan en 200. De echo el nuevo Ibiza Cupra sale con ese motor, 1.4Tsi de 170cv.
O que me dices del nuevo 20Tfsi que ya los sacan con 311cv de serie y todavia tiene bastante margen de potenciacion...
en fin...
s2
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Ese TT me suena
:ranting2: Saludos socio
Edito: La foto, de poster
s2
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Muy buen post y muy buen video para ver la comparativa, sobre todo del sonido, porque por estética, la verdad es que un Quattro Sport pierde su gracia si es negro.
Si pudiera elegir dinamicamente sería un Sport sin duda alguna, ya que con ese "motorcillo" supera muchos de los registros del 3.2, excepto los de recuperaciones, pero a nivel global elegiría el 3.2 ya que el Sport no es tan equilibrado, tiene un consumo más ajustado ya que aunque tenga 240 caballos su base sigue siendo el 1.8T, además del plus de tener un turbo en un motor tan apretado, pero sus suspensiones todavía son más bajas, deja poca concesión al confort y de serie no viene con clima, viene sólo con aire acondicionado, los asientos de detrás se quitan directamente y además lleva backets que aunque agarren muy bien, para viajes largos te dejan hecho polvo sin contar además que acceder y salir del habitáculo se convierte en una cuestión dificultosa. En cuanto al sonido...suena algo más afinado que el 1.8T de los 150, 180, 225 pero no tiene nada que ver al sonido del V6
El 3.2 por otra parte no deja de ser el TT de siempre pero más gordito, más peso delante, un poco más de consumo (pensaba que sería bastante más la verdad), con un cambio DSG como extra que es una delicia y aunque este motor sea gordito para tan "pocos" caballos, tiene un sonido que uff sólo acelerarlo un par de veces al día ya me vale para ir con una gran sonrisa. En un circuito no ganaré a M3s, Evos e Imprezas, pero es que sinceramente no me he comprado el coche para meterlo en circuito, para esos menesteres si que es mejor un Quattro que viene más preparado para meterse en circuito, aunque si nos ponemos así, mejor un M3 CSL y así me quedo más agusto
A ver si grabo un video con la cámara del sonido del V6 para que lo oigáis mejor.
Si señor, estoy muy de acuerdo con lo que dices
, esceptuando lo que te cito en negrita. De verdad crees que está apretado?
Pues yo pienso que no. De echo un 225 con repro ya va más "apretado" que el Sport240, y un 225 repro y sigue sin estar "tan apretado" no hay nada más que ver la cantidad de ellos que hay por las carreteras en TT, CuprarR, S3.. y a priori sin dar más problemas en condiciones normales, de los que daría de serie. Te digo más y no me voy nada lejos, mi TT con un k04R hibrido, va más "apretado" todavía, sin embargo todavía se puede apretar más, con un gt28rs y sin necesidad de abrir motor. por ahí andan dando en el orden de 330 cv aprox. y sin problemas....
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Yo, probablemente, cuando toque cambio de pastillas, haré lo que comenta 320diesel, unos latiguillos metálicos y buenas pastillas, y a tirar millas, que para mi tacto voy que chuto, que yo soy poco sensible y tratando de hacer comparaciones, éste frena más menos como mi anterior coche y creo que, para mi conducción, suficiente.
Sumale un buen liquido
s2
+1
Parece que no, pero se nota, ademas de todo será lo mas barato...
Exacto, a mi los dos botes de AP 660, fuero poco más de 50 lauereles
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Yo tb me quedo con el 3.2. Además de por el sonido de los tubarros, por el color... el rojo me apasiona y no esta tan visto.
Me da a mi que tu no sabes que están comparando...
Sabes lo que es un TT quattro sport?
menos visto el V6?
en fin....
Yo no lo dudaría ni un seg. Un TT Quattro Sport.
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Ufff, es que cuando oyes el motor del 3.2 se te caen los huevos al suelo....xDDD
La pena, es que es de los motores que llenan mucho la boca y luego...
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perdon por la pregunta, ¿pero que diferencia hay entre los dos a parte del motor V6 del 3.2?
El sport fue una version que salió de muy pocas unidades, 1.8T con 240 cv, Baquets Recaro, sin asientos traseros, menos peso, LLanta 18, defensas y Rear V6... Más Racing...
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Yo, probablemente, cuando toque cambio de pastillas, haré lo que comenta 320diesel, unos latiguillos metálicos y buenas pastillas, y a tirar millas, que para mi tacto voy que chuto, que yo soy poco sensible y tratando de hacer comparaciones, éste frena más menos como mi anterior coche y creo que, para mi conducción, suficiente.
Sumale un buen liquido
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jod** Jomadi ahora caigo, te he reconocido por la foto de tus disco y llanta, ¿Tu quedaste tercero en el Rally de Suecia, no? justo detras de Dani Sordo... jejeje
no corras tanto......
No, fue en un tramo del Raly Principe en Asturias
Aunque no lo creas, no fue a mucha velocidad, de echo, dudo que haya pasado de 4ª vel.. así que te lo digo todo...
s2
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Hombre imagino que en un 180Fwd en relación con un 180 y un 225 Quattro se notará la diferencia por el peso.
Claro que tienen que notarse, un 18 fwd pesa 1280k y un 225Q pesa 1490k. Son 210 kg, y no es broma.
Cundo digo que los frenos son malos, me refiero a que son malos en el 225, o dicho de otra forma, no están a la altura del peso/potencia.
Hasta que no monté, latuguillos metalicos, Liquido AP, y ferodo DS 2500, no conducía nada confíao con la freneda del coche.
Tanto es así, que si algo no me gusta del T, por encima de todo es eso, los frenos.
Para que te hagas una idea, hasta que no monté las ds2500 ( ya llevaba latigullos y liquido AP) con 3-4 frenadas fuertes, ya tenía que meter el pedal hasta el fondo...
y despues ya puedes olvidarte de que existen frenos...A mi como a todo el mundo le gusta saber lo que se lleva en las manos, para saber a que atenerse... yo los frenos los tengo algo probados
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Espero que esteis diferenciando entre la valvula dexconexion (DV) y valvula reguladora de presión que son dos cosas distintas.
La DV, es la "deverter valve", usease, valvula de derivación.
La reguladora de presión es la N75.
En nuestro motor que no sea por valvulas jejejej hay de todos los tipos jeje
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espero que no haya rivalidades entre foros. De ambos se puede aprender. Si os registrais podeis ver todos los contenidos.
Saludos
No te preocupes Roky, para nada hay rivalidad entre los dos foros, todo lo contrario.
ASI todo no quita de que haya rivalidad entre algunos miembros.. pero eso es otra historia.
s2
Jomadi perdón por introducir un post tuyo, pero ya que estaba.....pues lo puse.
Sabeis lo que pasa....... Que cuando me quería registrar hace tiempo, me pedía el número de bastidor y siempre se me olvidaba mirarlo. Entre pitos y flautas, se me olvidaba siempre y...... al fin me registré hoy como clubbwerk (que es como pretendí registrarme hoy)
Sobre la válvula de descarga, el otro día la escuchó un amiguete dentro del coche y se puso de los nervios y compró una hoy
Queda mu guapoNo para nada me parece mal, lo que posteo es para eso, para intentar ayudar.
Pues ya sabes, presentate en el club, que te damos la bienvenida
s2
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A mi en el 1.8T la verdad es que era más por estética que por frenada, porque frenaba bastante bien, por eso no le metí Brembo.
Pero ahora en el 3.2, entre el peso y el ser automático si que noto que necesito algo más de frenada, aunque tampoco es algo exagerado.
Pues no se como se comportara con unos kilos menos, como llevaba tu TT. Pero los frenos de un TT225 de serie, es de los peores frenos que he probado en un coche... :cry1:
s2
Pues yo en los 225 que he probado tampoco me parecieron malos, aunque tampoco los probé deportivamente.
En el mío ya digo que frenaban muy bien, en los BMWs que probado, sin contar el M3, para frenar fuerte hay que pisar mucho el pedal, el frenado normal es muy progresivo y los frenos de este me recuerdan bastante a los de BMW para notar que frene hay que pisar mucho el freno.
Ya hombre.. para ir despacito vale hasta sin ferodo en las pastillas
, me refiiero probandolos un poco.... y probandolos un poco , solo un poco, pues eso, una m**** muy grande 
s2
Con cual os quedais???Dificil decision, eh???
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Joer.. pues si no veo mal tien hasta el aletín de la defensa trasera...
Quizás no lo sea
a saber... no se ve el interior, sino tendríamos mas refer.
s2