jomadi
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espero que no haya rivalidades entre foros. De ambos se puede aprender. Si os registrais podeis ver todos los contenidos.
Saludos
No te preocupes Roky, para nada hay rivalidad entre los dos foros, todo lo contrario.
ASI todo no quita de que haya rivalidad entre algunos miembros.. pero eso es otra historia.
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1- Yo no lo haría si no tuviera una mínima idea
2- La mia, Forge.....de competicion 250€ para Audi VW....
3- No.
Jomadi puso una brico de como puso su Turbosmart
Lo pongo por si no eres usuario de TTclub, como yo y no puedes entrar a ver el que ha puesto Rocky
Eso es mío jejeje
Pues sinceramente irra, te lo recomiendo... por mal que le parezca a los foreros de ASI y yo lo soy, AudiTTclub de España digamos que es la "zona"especializada de TT, y está bastante por encima en muchos aspectos del subforo de ASI TTMK1 y TTMK2.
s2
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Ni embrague...ni silenciosos....nada......hombre el turbo se notaba que no tenia esa fuerza y estaba mas flojito pero todavia andaba muy bien
O su exTT era un milagro de la tecnología automovilistica o bien, usted lo cuidaba y mantenía como yo quisiera para el mío
... por que es increible que tanto el embrague como el turbo hyan aguantodo ese kilometraje.s2
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Yo he tenido dos 225 quattro .....el primero le meti 329 000 kms y perfecto <_< asi que todo son palabras buenas...ademas...el coche es precioso
239.000
la virgen!!! anodadado me quedo!!s2
239 no......329 !!!
lo vendi hace 1 mes o asi.....hubo algun post comentando cuanto podia pedir y con fotos y tal......me lo quitaron de las manos!!!
Ahora tengo uno con 54000 espero hacerle los mismos kms a este...... <_<
Sisi, lo lí bien, pero lo escribí mal
En esos km, que cambio importante tuvo? embrague, turbo....??
s2
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Yo he tenido dos 225 quattro .....el primero le meti 329 000 kms y perfecto :cry2: asi que todo son palabras buenas...ademas...el coche es precioso
239.000
la virgen!!! anodadado me quedo!!s2
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El 225 es más caro, corre más, tiene Quattro, gasta un poco más y el mantenimiento es un poco, pero muy poco más alto
Pero yo te aconsejo el 225
Edito: Bienvenid
s2
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si sois tan amables me podeis decir lo de Limp Mode protecion del motor segun vosotros??
El limp mode, tb conocido como "modo proteccion", la centralita corta el vacio que le llega al turbo para que este no se posicione en carga.
Generalmente esta relacionado con un fallo del turbo, mas concretamente en un fallo de la presion generada por el turbo, tanto por exceso como por defecto.
La centralita lo hace para salvaguardar la mecanica. dicho "agrosso modo"
s2
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estuve mirando en el foro lo de la istalacion de la n75j
para imformarme...me gustaria saber si pera el mejor resultado de la n75j hay ke sustituir algo mas...
me refiero algo como la DV y algo como eh oido en los foros que busque, ke era bueno tambien cambiar la otra electrovalvula segun eh entendido
que me puedes decir???
mi coche no esta repro
tambien estoy viendo ke su istalacion hay ke hacerla bien pero estoy un poco confuso con las esplicaciones...
si entra en Limp Mode...como se sabe aparte k supongo que el coche se notara mal
mirame si me puedes ayudar .....gracias amigos
Para cambiar la N75, solo es eso, nada más.
Pero no se por que la quieres cambiar, la verdad.
Piensas qe va a correr mas? piensas que va a ir más fino?
la gente no se da cuenta que la ECU de los 20vt, es muy inteligente
Ya te lo dije en su día, yo no la cambiaría, ahora, tu mismo...
Lee, esto, asi sabrás un poco más, sobre todo lo que comenta Highlander, que sabe bien de lo que habla:
http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=49617
s2
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gracias amigo...ya lo tengo todo puesto....muy guapo
sabes si alguien del foro venda una forge 007p ???
otra pregunta seguro amigo que se puede cambiar el manguito frp por uno mejor ???
igual es mejor cambiar la T por una mas pequeña
porque no me entra como que muy bien en la T del manometro,sabes donde se puede comprar???
el manguito que viene con el manometro esta bien pero lo de la frp va super chungo en la T
que me recomiendas.....maestro
No se de nadie que la venda, pero de vez en cuando la gente las anuncia, asi que estate atento.
Puedes montar manguitos de silicona, http://www.audittclub.com/foro/index.php?s...icona&st=30
La T, que sea del mismo diametro, pero no se donde la puedes comprar, yo las tnía de hace tiempo.
s2
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Si la manguera que sale de la FRP es suficientemente larga, puedes cortar y poner directamente un "T"
Si no, puedes hacer como yo, coges algo de manguera, lo montas directamente a la "T", y este trozo le empalmas la "T", al del medio la manguera del Reloj, y al otro lado el original que iba a la FRP.
No se si me explique bien, si no lo entiende, te lo explico de otra forma.
Lo siento pero esquema de cables no tengo
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Según he leido en el foro, normalmente los coches anteriores al 2000 tienen la memoria que no se puede reescribir, por lo tanto para poder reprogramar tienes que cambiar la memoria por una reescribible y desoldarla y todo eso, pero luego sólo se necesita un cartografía adecuada para el coche.
Saludos a todos
Eso lo desconozco, pero el mío es del 2002, motor BAM, es decir, de los últimos. Y así todo hubo que desoldar, pero ya te digo que no es lo normal, suelen ir todos por OBD
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La mejor opción o más fácil es llevarlo a un taller especializado, y por 400 euros te lo reprograman y tienes una cierta garantía xq son gente profesional y lo han echo varias veces, pero estoy al 95% casi seguro, que lo único que hacen es utilizar el mismo fichero para un rango de coches.
Esta claro que para cada codigo de motor, en principio hay una repro estandar, pero si un chiptuner paga X € por cada fichero o por un fichero que le sirven para todos, es problema suyo, que es el que tiene una empresa, unos impuestos y tiene que dar unas garantías y en teoría tienen unos conociemientos muy grandes de lo que hacen.
Tambien se de alguno que se hace llamar chiptuner, que mete repros como si de un profesional se tratase... que miedo me da.... yo vi como en un S3 de 210, con rerpro no pasaba de 214 en banco y el suspuesto prof. de las repros no sabía ni como funcionaba la N 75
Una repro, no es cambiar un escape, una valvula o una bombilla... sabes que la ECU gestiona toda la electronica del coche..
De todas formas ya nos contarás aver si te sale bien
suerte :clap1:s2
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Si hay algunos coches que tienes que sacar el chip y desoldarlo y todo eso, pero no es el caso en mi TT,
Como lo sabes, Ya lo has echo?
En mi TT, por alguna "extraña"(aunque nos lo imaginamos) razón, hay que sacar la ECU , desoldar el chip.....
Las veces que se a retocado la ECU, no se ha tenido otro remedio que sacarla...( la ECU XDD)
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Uno de Asturias
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Eso si te deja hacerlo po OBD, que algunas veces tienes que sacar la ECU, desoldar...... entiendo que sabes de lo que hablo... y sabrás uqe las ECUs son muy caras si la jodes. Das a entender que quieres retocarla tu, pero solo debes querer copy/past.. de todas fomas... sabes lo que estas copiando?
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Un 20vt, no es un petrolero para andar urgando en el...te lo digo por si quires ajustar tu algo, aunque yo diría que más bien vas a desajustar... aunque tu pispo
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Lo vas a tener complicado, aunque alguien quisiera pasartelo por la patilla, que lo veo dificil...
Como piensas meterla en tu ECU? acaso sabes? Tienes lo que necesitas para ello?
Vaya ganas de complicarse la vida... si por 4xx€ te montan un repro sin miedo a jod** nada y te olvidas...
s2
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amigo en el tt 180 cv poner la T del manometro seria en los mismos sitios donde me dijiste
n249 y frp......... donde para ti es mejor ??
porke tu foto no tiene nada ke ver con el mio
mira estas fotos:
Da igual donde lo pongas, yo lo pondría en la FRP, pero no te preocupes, que es lo mismo.
El tuyo viene diferente, ya que el colector de admisión cambia por que el 180 lleva un solo intercooler y el 225 lleva 2 IC
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amigo dime una cosa ke no me atrevo hacer....desarme la parte de abajo lo ke pasa ke hay muchisimo cable de colores
el cable del manometro tiene 3
naraja bateria,
blanco 12v,
negro masa
mi pregunta es... todos los tt tienen los mismos colores de cables logicamente!!!
te acuerdas en ke colores les pusite tu???
lo ke eh visto son muchos color de cables y diferentes grosor...no se por donde empezar,me podrias ayudar
ubicarme un poco ...gracias por tu tiempo
sabes si hay alguna foto ke lo esplike??
gracias amigooo
Lo siento, aí no te puedo ayudar... no lo recuerdo
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amigo voy a intentarlo ...entoces tiro de los aireadores hacia fuera ...modifico para acoplar el manometro como vi el enlace
lo ke me keda duda a ver como me sale xk eso de la corriente me da un poco de yuyu
ya te cuento amigo ....
tengo puesto el manometro donde los aireadores,muy guapo
intente kitar toda la parte baja del coche.....ke tiene 3 tornillos punta estrella y segun vi tambien otros 5 ke estan en la parte de los fusibles...me ekivoco !
alguno mas porke me cuesta sacarla,tiene algun enganche...pestaña
la ultima cosa donde dices montar los cables es donde la rueda ke giras para las luces, me ekivoco
pensare esa forma donde me dices tu y mirare otra forma de ponerle un interrutor para encenderle cuando kiera,xk lo veo como ke muy oscuro
igual es paranoya mia pero de todas maneras me mola mas como dices tu
gracias amigo
La parte de debajo del salpicadero, no recuerdo bien, si es verdad, que cuesta salir un poco, pero no recuerdo cuantos tornillos tiene
Si, yo lo llevo en el juego de luces, pero tambien te digo que simpre voy con luz de posición encendida, es una manía...
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ok amigooo....gracias x tu clara y estensa esplicacion.....lo dicho ke te lo diran todos ke eres un fieraaa y da gusto encontrar a gente como tu....
y lo de kdd...(ke no se lo ke es)pues sin problemas
nos vemos amiguete
Que va tío, en serio.... :ranting2: yo se muy poquito, pero si puedo ayudar... <_<
KDD, es una quedada, encuentro, reunión... como lo quieras llamar
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cantabria amigo.....y tu??
lo digo para tenerlo en cuenta
cuanto te costo a ti???si no es indiscrecion
otra cosa amigo y sin agobiarte cuando puedas...me comentas los pasos guapos para poner el manometro
xk me comentas ke lo pasaste por un aujero encima del acelerador,verdad
pero digo yo el manguito ke va acoplado en el manometro y el cable de corriente lo pasarias x la entrada del aire del coche haste el motor...no se si me entiendes.....te comento ke mi manometro es igual ke el ke tienes tu
lo kiero poner como en tu pedazo de coche, no se si en el centro oh en la parte izkierda xk hay suelo cerrar siempre la entrada de aire...
y el cable ke viene donde lo acoplaste en la bateria hay ke hacer algun emplame,va conectado a otro sitio xk supongo ke funcionara con las luces,
si me puedes ayudar te lo agradeco y si no pues me buscare la vida amigo
de todas maneras gracias.....ke sepas ke donde poner la t me kedo clarooo
pero me reconmiendas ke la ponga donde tu la tienes, va mejor oh da igual
De Asturias.. así que estamos relativamente cerca.
Cuanto me costo?
La repro sobre 420 €
La 007P sobre 120/130, no recuerdo bien, la monté cuando la repro y alguna cosa má y no estoy seguro, asi que no me hagas mucho caso.
Hombre, yo lo pondria en el centro, ya que yo por lo menos les doy menos utilidad, y si solo pones uno, tienes el otro libre, que aunque sigue saliendo aire, no lo puedes direccionar.
Los cables se pasan por dentro, y los conecté al cuadro de luces, con el mando de posicion, así que cuando enciendo posicion, ya se enciende el reloj.
Los aireadores salen a presion, tirando de ellos salen, luego tienes que modificarlos, para acoplar el reloj dentro.
Los cables hacia el motor se pasan por un hueco que hay justo encima del pedal del acelerador, ya lo veras, es un tapon de goma negro, pero antes tendras que destapizar la parte baja del volante
Mirate este hilo, explica el proceso, se que hay alguno más por el foro TT, que lo explica mejor.
http://www.audittclub.com/foro/index.php?s...95&hl=timex
Por cierto, hay varios cantabros en el club que queiren hacer un KDD allí, si me coincide igual voy, asi que si te interesa, ya sabes... pasate por el clubTT
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La factura que pone?
es una valvula, pero hay tantas diferentes....
la n75J es esta:
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Si hubieras ojeado el enlace que te puse, es posible que te sacara de tu duda.
La ref de la "J" es: 034-906-283-J: Montada en los S2 y Urquattro.
No es una pieza de origende TT 8N, por lo tanto, no se puede pedir como pieza de TT, ya que en su base de datos no aparece dentro de piezas del TT
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frenos brembo
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Pues no se como se comportara con unos kilos menos, como llevaba tu TT. Pero los frenos de un TT225 de serie, es de los peores frenos que he probado en un coche...
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