jomadi

Ahí le has dado, amigo sec . Hay mucha gente que lee este foro, y como no sabe bien como va el mundo de las potenciaciones, leerá esto y quedará tan tranquilo, pensando que con una repro X, conseguirá en su TT180, los 235cv que othar dice, y que por supuesto, sigo sin creerme, si el no me lo demuestra. Esta es una de las grandes posibilidades de los foros, contar las cosas, pero hay que demostrarlas....y no ponerse como una furia, cuando no sabes que contestar, por que evidentemente, no se tienen argumentos. s2

Tu practicas esto a diario? me refiero a los foros? Lo unico que nos estás enseñando y demostrando, es que tienes tanta idea de esto como de EDUCACION!! Es decir, muy poca o si me apuras, mala. Creo, si no me equivoco, que no te he faltado al respeto, ni te he insultado. Entiendo que detrás de un teclado es muy sencillo, pero no es necesario. Si no estás preparado para que los foreros cuestionen tus comentarios, no postees. Yo no soy el mejor del mundo, ni mi TT, ni siquiera tengo mucha idea de esto, pero veo que tu andas por un estilo... Otra cosa no, pero modesto, soy bastante.... No estaría de más, que rectificaras y pidieras disculpas, tanto a mi como al forero turbok04 s2

Espero que te sirva, es un post mío, de como la monté http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...tur10&st=15 s2

jajajaja 10 de adimision!!!!! Tu sabes lo que ganas los 20vt con admisiones????? Que pienas que gana cambiando la n75 ? Y con un IC?? La funcion principal de los IC es la de no perder cv... Has echo logs para ver cuando la presion que demanda? Has echo logs en para ver los g/s de MAF? Te gastas miles de € en el TT, y no te gastas 50€ en saber los cv que tiene actualmente? No sabes que los turbos tiene un limite? y no me refiero al de rotura...Que por mucho soplado que le des, llegan a estar fuera de rango y es tontería??? Que piensas que los pajaros maman?? No se si realmente sabes de lo hablas o lo que escribes es de oidas, de todas formas informate mejor antes de decir las cosas. Salvas de que lo escribes en el subforo TT de ASI y quitando algún caso, NUESTRO nivel aquí de potenciación es inexistente. Esto en otros foros que frecuento sería el cachondeo!! P.D. si me eneñas la grafica con 235cv, con turbo stock, en un banco fiable. DEJO EL FORO s2

Hay hasta 6 colores diferente en los BC corona, puedes cambiarlos mediante un mando. Pero tambien tienen memoria, en el color que llevo yo, son similares a los del cuadro. Yo no digo que sean buenos, pero si acordes con el interior del TT. Es una pena que el del turbo no fuera digital, en vez de mecánico s2

Como sabes lo cv que lleva sin haberlo medido <_< Cuando encuentres un 180 con turbo stok con 235cv me avisas... que sería el unico en el mundo Por 50€ , no te quedes con la duda, y dame con la grafica en to los morros. Eso si, primero dime que banco Eres tu el que lo tienes que demostrar, no yo!! Tu 180, que lleva k03 o k03s? s2

Los del primer enlace son los de TurboK04, nuestro forero Para que no haya mal entendido, no es mi TT, pero son tambien los que llevo yo. s2

El precio no lo recuerdo, por que hize varias cosas a la vez. s2

El Haldex, es uno dos de los sistemas de tracción Quattro. El otro es el Torsen Haldex, sistema de electrónico de tracción integral para vehículos con motor transversal. Desde la exitosa aplicación de la electrónica al sistema ABS (antibloqueo de frenos) y ESP (control electrónico de estabilidad), los ingenieros de automoción han estado buscando maneras de usar la electrónica como medio de control de la distribución del par motor entre los ejes delantero y trasero del coche. Audi ha encontrado la clave a este problema con la introducción del Haldex. Se trata de un sistema de embrague multidisco sumergido en baño de aceite. Los discos son presionados entre sí axialmente en una intensidad correspondiente a la cantidad de par a ser distribuida entre ambos ejes. La presión depende de la posición del acelerador, velocidad de giro del motor y deslizamiento de las ruedas, y es regulado electrónicamente por el aparato que está montado en el eje posterior, trabajando con tan buenos resultados que la lista de requerimientos de los expertos se ve completamente satisfecha. Este sistema consigue que la tracción total esté disponible de forma variable desde el momento en que el vehículo comienza a andar. Garantiza estabilidad direccional cuando la aceleración y el estado del firme es buena y no se produce deslizamiento, pero si empieza a producirse deslizamiento por exceso de par motor, el sistema funciona de manera moderada y sin brusquedades; no sufre esfuerzos "parásitos" a la hora de maniobrar con el coche, permite el uso de ruedas de distinto diámetro (por ejemplo las ruedas de repuesto de emergencia), y permite ser remolcado con un eje en el aire y otro libre en tierra. En particular, trabaja bien con todos los sistemas antipatinamiento como el ABS (antibloqueo), el ASR (control de tracción), el EDL (diferencial autoblocante electrónico) y el ESP. s2

No es muy caro, yo hace poco lo cambié, pero no me abulto mucho. Puedes comprar tu mismo el aceite y el filtro en el conce e ir a un taller de confianza y que sepan, para abaratar costes. s2

Hablabas de TLR como una repro del montón ( aí no entro) ... pero luego tu no sabes lo que montas.... 235 cv para un 225 es una repro muuuuy suave.. en los 20vt ya esta el 99% inventado s2 por cierto eres un poco quisquilloso ehh! digo lo de me parece que se llama pq no se si se escribe cut, cat, kat o kut vamos q pronunciado se pronuncia kat espero q puedas perdonarme Enseñame la grafica donde un 180 aunque lleve k03s, aunque tenga linea en 3", FMIC, Admision, Fpr de 4.... y demás que de en banco 235 cv Sinceramente, mira que me muevo por algún foro de potenciación, y no me suena de nada. No soy quisquilloso, soy curioso, y como tal, me gusta saber. El saber, no ocupa lugar y a mi me gusta aprender s2

El mantenimiento consiste en el cambio del aceite haldex cada 30.000 kms y aceite + filtro cada 60.000. Mantenimiento haldex Fuente Aworld s2

Tu pispo s2

Borra la matricula s2

Hablabas de TLR como una repro del montón ( aí no entro) ... pero luego tu no sabes lo que montas.... 235 cv para un 225 es una repro muuuuy suave.. en los 20vt ya esta el 99% inventado s2

Ohtar, ilustranos con esa potenciación, turbo, repro (cual?), IC, OC... Muchos con varios post, aunque no tenemos ni PI queremos aprender Chotakus, yo en ningún momento dije que fuera creación mía... faltaría más, me daría hasta vergüenza... ya lo lleva algún forero de TTclub hace tiempo,y es de allí donde lo COPIE!! En TTclub, hay TT de verdadero capricho s2

Suerte con la quiniela pues... y si no tienes demasiada prisa, mientras encuentras uno en muy buenas condiciones y a buen precio, ahorra.. aunque si te pasa como a mi complicao.. no ahorro ni pa pipas Respecto a los consumos, pienso un poco como Canim, no me perecen altos, ni siquiera gasolina, gasta similar a muchos coches incluso con menos cv, con una conduccion tranquila. Y respecto a revisiones, similar al resto de coches o un poco más caras, y si es Quattro un poco más por el Haldex. El problema ya sería averías importantes, embrague, turbo..... Por lo tanto, te animo a lograr que compres tu deseado TT y nos lo enseñes :crying_anim: s2

Los compre en una tienda de autorecambios, son unos BC corona, me imagino que los tengan en muchas tiendas... s2

Sin acritud Una locura, sería comprar un TT 225 y pensar que está en buenas condiciones po 10.000€ Un milagro, sería encotrar un TT 225 en buenas condiciones por 10.000€ s2 Pues sinceramente no se que decirte, porque ya he visto 2 uno con 133000km impecable del 2000 y me pedian 11900€ y otro del 99 con 153000km por 11200€, hasta donde llego sin llevarlo al mecanico, tanto exterior como interior estaban en muy buen estado, y alguién dira y por que no has pillado uno de los 2?. Pues porque no es tan facil reunir esos 1200-1900€ como parece y menos ahora, pero...Gracias al final pase lo que pase lo sabréis porque lo que tengo claro es que mi proximo coche es un TT. Saludetes Yo he puesto 10.000 €, no 12.000/11.9000€, De todas formas no voy a entrar a volorar que es para la gente un coche impecable... Como dice un conocido mío, "el dinero del pobre, va dos veces al mercado", y que razón tiene, yo lo se por experiencia propia...no en el TT, pero si en muchas cosas relacionadas con los coches. P.D. Suerte en tu busqueda, s2

Ya existe uno, con un monton de pag con fotos de TT, que en su día se dijo que se iba a hacer un video.... seguimos esperando P.D. escribir en mayúsculas en un foro, significa que lo dices en un tono muy alto (gritando), te lo comento por que quizás no lo sabes y aunque pueda parecer una tontería a mucha gente no le gusta... sin acritud s2

Yo los llevo hace muuuucho y además dejan salir suficiente aire para que el clima haga bien su trabajo s2

Sin acritud Una locura, sería comprar un TT 225 y pensar que está en buenas condiciones po 10.000€ Un milagro, sería encotrar un TT 225 en buenas condiciones por 10.000€ s2

El ideal es 235/35/19 o 225/35/19, pero como me parece que las llantas que quires montar son de 8 pulgadas, con 225 creo que no tendrías problemas http://www.teleneumatico.com/equivalencias/inicio.html Yo llevo 19, no esa medida de goma, por que llevo llantas de diferente garganta. Es evidente la ganancia estetica, está fuera de toda dudas. Corre menos, yo cuando pase de 17 a 18 apenas lo noté, pero al pasar a 19, se nota más. Frena menos Es menos confortable, el firme del safalto se nota más. Gasta más?? pues es posible, pero no sería una razon a tener en cuenta, es tontería... Para un uso normal de calle, sería mi eleccion. Para darle cera o circuito o que te importe muchiiiisimo las prestaciones puras la 18 mejor. s2

Un consejo, quitale los aros laterales de Audi, y quedará más bonito s2

El AUM lleva un K03s, asi que estás de suerte... ganas más que un 180 con k03 y lo mismo +- que un 180 con k03s s2 Compra un TT150!!!, todos los TT 150 son AUM y los TT 180 muchos son APP, otros AJQ y otros AUQ, con un 150 te aseguras que tienes un motor mas moderno y mejores prestaciones una vez reprogramado. Si te compras un TT 180 del 99 al 2001 en vez de un TT150 del 2002 en adelante, te compraras un coche inferior en todos los aspectos, excepto en el "nombre", unicamente de cara a aparentar. Comprate un 150!! y reprogramalo!!.. a 1 bar 200 cv, a 1.45 bar 215cv!! Exacto!! s2