inferno23

Gracias!!! Espero que dure! Jeje porque salvo cositas que quiero solucionar de mecánica estoy encantado!

Algo que me pregunto es:¿Las averias de rotura de cadena siempre vienen de ahi? Por el momento solo he visto fotos de motores fuera sin la culata del lado del conductor.

XD En principio he pedido presupuesto. Un amigo me ha sacado en pdf los procesos de desmontar los tensores y demas, pero hace falta herramienta y lo veo delicado para hacerlo yo. Les he explicado que solo quiero cambiar los tensores y cadenas de los arboles de levas para no sacar motor ni caja, a ver que precio me dan. Iré informando!

Una foto de ayer

Buah! Muchisimas gracias! Solucionado el tema! Me acabas de ahorrar euros,tiempo y juramentos varios xD Primero con una tarjeta de plastico la he pasado entre el cristal y las.goma exterior eliminando todo el barrillo y musgo que tenia formado en la goma. Despues he lubricado las gomas y las guias de goma con un spray que se usa para que los cinturones recojan bien y listo! Funcionan perfecto! https://youtu.be/unZ84PXk2Ns

Bueno, acabo de pedir presupuesto para los tensores y cadenas de arbol de levas a un taller que se dedican a reconstrucciones de motores. Me ha dicho que me puede decir cuanto cuesta toda la distribucion porque han hecho varios, pero que solo para los tensores estos me lo tiene que calcular porque,y le cito:"eres el primero que viene antes de la avería gorda". Ire informando como avanzo con el tema xD

Que producto utilizan para despegar el cristal? Se ve que le echa algo.

Muchisimas gracias!!!

Y ese limpiador se echa junto con el aceite nuevo? O se echa con el viejo para luego vaciar tambien el producto? Gracias!

Te pasaba que se torcian tambien al subir? Probaré a ver si se soluciona asi, sería la leche! Porque ya daba de por hecho que serían las grapas. Ese spray donde se compra? Es el mismo de los cinturones?

Se me olvidaba poner un foto,saludos!

Hola a todos! La cuestión es que el audi a6 que pillé es del 2005 pero tiene los pilotos de led. Las dos partes interiores estan mas desgastadas y con suciedad por dentro que las partes de los pilotos de las aletas,lo cual me hace sospechar que cambiaron en algun nomento el porton y pudiera traer los del centro de led y pillaron los de las aletas nuevos. Me preguntaba si es posible desmontar los portaleds y limpiarlos por dentro para pulir el exterior y barnizarlos. Mi idea es devolverles su brillo y color, alguien ha hecho algo asi? Gracias ,un saludo.

Ok,gracias! Lo probaré con la revisión. Lo que mas miedo me da es que sea algo que pueda llevar a una rotura de los deslizantes de esos tensores y que se produzca una avería mayor. Porque algún caso hay de rotura de motor, muchos otros habrá de gente menos "frikis", por decirlo de algun modo xD, que ni prestaran atencion a este sintoma... Son habituales los casos de rotura de motor por este tema? O son casos aislados?

Bueno, en breve me llegara el selector completo para cambiarlo y solucionar este problema. A alguien le ha tocado cambiarlo? Se sustituye desde dentro soltando la consola o desde el exterior por debajo del coche como en otros modelos? Saludos!!!

Hola, los elevalunas traseros de mi coche bajan bien pero las ventanillas se tuercen al subir y tuve que ayudarles con la mano para cerrar. Me gustaria repararlas y queria saber si hay opciones rapidas, tiene pinta de ser tema de las grapas que agarran el cristal o asi. En el A4 que tuve, cambiar todo el mecanismo delantero fue un poco tedioso,porque en ese modelo hay que separar el marco superior completo. En el A6 se puede cambiar solo la grapa sin sacar todo,solo despanelando? O el mecanismo? Gracias, posiblemente se haya tratado el tema pero no he encontrado ayuda visual. Un saludo!

Hola de nuevo! Me presenté hace unos años con un A4 B6. Recientemente ha caído en mis manos un A6 C6 Avant 3.0 Tdi Quattro motor BMK. El coche tiene sus cositas para hacer pero espero poco a poco ir poniendolo al dia si de mecanica va sobreviviendo. Es del 2005 y tiene 320.000km Iré intentando resolver duda y aportando en la medida que pueda Un saludo!

La semana que viene voy a mirar presupuestos para el tema tensores. El tema de las chapaletas pese a cambiar la varilla que se salia ha vuelto a aparecer el error, por lo que será algo que tratare de solucionar despues del tema tensores.

Y cuantos km tiene el tuyo? Por tener otro dato de referencia. Gracias!

Contra mas información mejor,muchas gracias! Lo de las admisiones veo que hay kits de reconstruccion. El tema de los tensores habra gente al uso que vivira con ello con normalidad seguramente. Mirare presupuestos en varios talleres y valorare hacerlo. Si es alrededor de 800€ cambiar la parte superiores tiraria a hacerlo solo por tranquilidad. De nuevo muchas gracias! Ire añadiendo info sobre el tema.

Hola a todos, refloto el hilo, pues tengo ese sonido al arrancar que dura un segundo y hace "grrrr" Leyendo sobre este tema veo que es muy probable el tema de los tensores superiores. El coche es un audi avant 3.0 tdi quattro automatico. Tiene 320.000km,por lo que no me planteo ni de lejos sacar el motor para hacer todas las cadenas. Me gustaria saber opiniones actualmente sobre este tema y a ver si podeis resolverme alguna duda. -Si he entendido bien se pueden cambiar desde arriba sin sacar motor,cierto? -¿Que coste aproximado tiene cambiar los dos tensores superiores en un taller? - Conoceis algun taller de Pamplona o Navarra que lo haga? O bien en la audi como otra opción. - Cambiariais tambien esas cadenas? Es posible hacerlas sin sacar motor? O solo los tensores se pueden hacer asi? Por otro lado leo tambien el tema de la admision, ese fallo me aparece a veces, cambiamos una de las varillas porque se salia, pero vuelve cada x dias a salir el testigo con ese fallo. Podria ser que al arrancar sin tension las cadenas por los tensores de ese fallo de admision? O es mejor pillar un kit de esos con chapaletas y ponerselo? El ruido de "grrr" de u segundoal arrancar cuando lleva unas horas parado podria ser de ahi o es seguro de los tensores? Gracias de antemano!

Gracias! Pues he pedido ya el selector completo por ebay, 47€ . Si le deja conducir tirando de la varilla con la mano, ahora toca que llegue y cambiar todo.

Hola a todos, estuve por aqui con un A4 b6, recientemente he comprado un A6 4f avant 3.0 tdi quattro tiptronic del 2005. La cuestion es que la varilla de plastico del gatillo del pomo se ha roto(me daban ganas hasta de llorar de la rabia) Y veo que puede ser unas risas reponerla Esta varilla se vende como recambio? Es mejor pillar todo el selector en desguace? Selectores hay bastantes referencias no se cual es la mia. A alguien le ha pasado esto? Muchas gracias de antemano.

Si no me equivoco,la autonomia se basa en los ultimos 30 km recorridos.

esta precioso!

Hola a todos,recientemente he comprado unos faros sonar con diurna para mi B6,pero los leds hacen de luz de posicion. Me gustaria conectarlos para que funcionen bajo contacto,habia pensado tomar corriente de algo que tenga positivo bajo llave pero que al arranca lo corte,como con la radio. Pero...alguien sabe si podria conectarlo asi sin necesidad de sacar cable del habitaculo al vano de motor? Es decir,si hay algun cable o punto donde conectarlo donde el motor? Alguno lo ha hecho?