Ray - A3

Pues el precio está muy muy muy ajustado!!!Demasiado, diría yo jajaja

Como la has dejado tan limpia?? Jajaja o es nueva a estrenar?

El precio es bueno y los recambios los suyos. Ve al concesionario si te lo puedes permitir y te quedas más agusto. Yo lo haría! P.d.: pregunta siempre si el IVA va incluido, que por ahí nos camelan muchas veces con los presupuestos jajaja

Perdonad el doble post. Pero tengo que contestar. Dani, si me hacia chirrido. Mira a ver si el sensor toca disco.

A ver, sobre 700 kit completo con correas buenas,bomba y mano de obra es lo normal. Sí vas a un taller de confianza, pregunta la marca de la correa. Las que he montado yo a mi coche, es la marca que recomiendo. Entiendo que no es barato, pero es lo mejor para mimarlos. Si buscas un taller de confianza es para que el ahorro lo hagas en la mano de obra, ya que en la casa te clavan. ;D

Como os veo aburridos, voy a seguir contando más cosillas que le he ido haciendo al coche Pues al revisar como estaba de frenos, me llamó la atención un detalle y es que estaba bien todas de frenos menos la trasera del conductor que estaba ya al límite de las pastillas. Primero pensé que no habían tenido pelas para cambiarlas todas al tirón y que las irían cambiando según necesidad. Entonces pedí un juego de pastillas de las buenecitas y las puse. Aún que me fastidia cambiar un lado y el otro no... Pero es que las del otro lado estaban enteras. Aquí podemos ver en el lamentable estado que estaban las anteriores... Si se apuran más habrían arañado el disco!!! Una vez cambiadas, me fui a hacer mis cosas del día a día. Pero cuando aparque en casa me vino un olor a pastilla quemada. Al principio la achaque a que el pistón de la pinza, no lo había regulado bien... Ya se sabe que hay que empujarlo con una llave especial, mientras que con una llave de poco de loro le vas dando rosca hasta graduarlo en su posición. Lo desmonte todo y lo volví a regular. Por sí acaso le levanté el guarda polvos del pistón de la pinza de freno y lo lubrique. Al andar de nuevo con el coche... Más olor a pastilla quemada.... Así qué la pinza de freno no regulaba la presión y había que cambiarla. Me hice con una pinza de un León y me dispuse a instalarla. Como veréis en las fotos, es la misma pinza Al salir a andar.. Ya no olía más a pastilla quemada y se solucionó el problema. Eso si, consejo si no queréis regular los pistones de las pinzas de freno por dos veces... Nunca nunca nunca tirar del freno de mano recién regulados. Primero usar el freno de pie o trabajo doble jajajaja Siguiente capítulo: montando cubiertas!!

Yo me he gastado 130€. Hay varias marcas, esto es como todo. Respecto a lo de la puerta sin marco... Opino lo mismo. Estuve estudiando como poder dejarla así jajajajaja

Tras el montaje completo de los dos kit de eleva lunas, todo funciona perfecto. Pero el sistema confort no iba en la derecha y en la del conductor si. La solución fue cambiar el módulo que hay en la botonera. No se sí poner la foto de los kit en sus cajas, más que nada por que ni me dedico a los recambios ni me importa, pero si a alguien le viene bien, pues ya sabe lo que tiene que buscar. En fin, la subo y si molesta pues que la borren junto con este párrafo Siguiente capítulo, frenos!!!

Los kilómetros que tiene son 110 y si, me sale medianamente bien de precio el aceite Bueno, al turrón: Cuando me quise dar cuenta. Los eleva lunas no iban. Hacían ruido pero nada de nada. Me puse a desmontar los paneles de puerta y vi que el alambre que se encarga de tirar de los cristales, había pasado a mejor vida. Tras mirar varios kit, decidí comprar uno que viene completo para no complicarme la vida. A veces el querer acoplar piezas de un padre con otras de otro, da lugar a tener que hacer "ñapas" y como ese no es mi estilo, pues aquí os dejo unas fotos.

Pues a ver, os voy contestando. El capó lo quite para poder trabajar mejor y de paso poder petrolear el motor sin problemas. Por supuesto que le cambié el aceite y filtros, pero se me ha olvidado ponerlo. Y ya que estamos os comento lo del aceite. Cuando compré el Audi, supuestamente los aceites estaban cambiados. Pero el sonido del motor en frío me recordaba a una C15 y eso me hizo sospechar que le habían puesto aceite del barato. Cuando levanté el coche, la densidad del aceite al quitarlo confirmó mis sospechas y decidí poner aceite y filtros de nuevo pero a mi gusto. Particularmente hay un aceite que os recomiendo a todos ya que es ponerlo y sonar el coche mucho las limpio y más gordo desde el primer momento. El que he puesto en mi coche es este Yo se que en el tema de aceites hay mil opiniones, pero yo estoy muy contento con este aceite y desde que lo cambias el coche suena mucho mejor. Pues aquí dejo el tema del aceite y luego a la noche os pongo mi odisea con el sistema confort y los eleva lunas malditos

El capítulo dos está en camino, serán muchos. Lo que me fastidia es no poder corregir las palabras que me ha cambiado el autocorrector del movil, pero bueno... Gracias por tu comentario Reynols, iré postrando a capítulo por día o cada dos días.. Así se hace más interesante jajajaja

Hola a todos. Voy a procedes a contar todo lo que le estoy haciendo a mi Audi A3 desde qué lo tengo. En Navidad me hice con el y según el anterior dueño, sólo necesitaba un pintadito y poco más... Como ya veréis, hay que hacer muchas más cosas de lo que aparentaba. Lo primero que le hice fue la distribución. Por qué? Por qué no me fio nunca de ningún anterior dueño en ninguno de los coches que he comprado y tengo por norma hacer la distribución si o si digan lo que digan. Al comprar accesorios SIEMPRE busco los originales o primeras marcas. Ya que eso que te gastas de mas, luego son problemas de menos. Por supuesto la correa auxiliar y la bomba fueron cambiadas. El caso es que el coche no me acababa de convencer en cuanto a reprix, pero como sabía que el anterior dueño no pasaba de 100 por qué lo conozco y es un tío que siempre va a 80, pues lo que pensaba era que estaba un poco acartonado y lo que necesitaba era un poco de carretera. Fui a Madrid y el viaje lo hice desde Málaga a una media de 140 más o menos. Pero el coche para mi frustración, no iba fino fino. Mi primera posible culpable fue la famosa válvula GR.... Y acerté. Tras desmontarla, pude comprobar que con el pulmón perdía aire, por no comentar la de basura que tenía y prácticamente no dejaba hacer bien su trabajo Como en el taller, teníamos un GR de una altea, pues tras instalarla salí a probarlo y ahora si... El coche iba perfecto. Tras un buen petroleado de motor, pude comprobar que tras 3 kilos de polvo acumulado de los años, estaba ese simpático motor bien reliciente Fin del capítulo 1 En la próxima os contare mi odisea con el sistema confort y los eleva lunas malditos!

No entiendo el comentario de nose que de novato. Pues entonces nada, no lo compro. Muchas gracias a todos por la ayuda. La verdad es que no merece la pena cambiar tantas cosas. Mejor me busco algo que sea entre 2005 y 2008 que es lo que parece ser lo mas sencillo de cambiar no? tan solo capo y eso. Ahora he visto otro anuncio donde venden todo el lote... faros aletas, radiador y paragolpes. A la espera del precio. Cuando sepa algo os comento

Pero entonces, es un cien por cien incompatible? O cambiando faros, aletas y capó, si me vale?

Pero cien por cien que tengo q cambiar aletas y faros?

Hola He encontrado un paragolpes de un A3 del 2010 ambition 3 puertas, y quiero saber si lo puedo poner en el mio. Mi A3 es de diciembre del 2004 doble calandra, 3 puertas ambition y estoy dispuesto a cambiar capó. Por favor, espero que me podáis contestar los mas rápido posible para que no me quiten la venta

Skaynet trabaja en la sombra... Los coches q usaron el racechip ya no existen...

Voy a retomar el tema, ya que me interesa y mucho. Ando como loco mirando en varias webs el faragolpes pirata... pero es que no se parece en nada al original! a parte de que si la calidad es pésima... ya apaga y vamonos. Recomendais comprar en el conce, pero el precio que me han dado a mi me deja un poco loco: A ver si me podeis orientar, por que me da a mi que me la quieren colar.... ya que los precios de los que hablais, no son los que me han dado a mi en la audi. La foto es de el presupuesto que me han pasado en la audi de malaga Saludos!!!

Yo por supuesto q no hablo de repros genéricas, si no más bien de repros para tu modelo de coche. El precio es el mismo

De verdad.. es que no veo como pueden ponerse a mirar repros en una ITV.... es que no lo veo. No creo que se pongan a conectar centralitas a una máquina para ver la curva de aceleración que tiene. A parte que una repro cuando la instalas en tu centralita, lo que hace es cambiar parámetros de aperturas de valvulas, caudal de la gr, etc etc etc... datos demasiado técnicos... y por no decir que en las ITV la gran mayoría de los que trabajan ahi son unos ignorantes. Te expongo varios casos vividos por mi: A) Voy a la ITV con mi bmw con el kit del M3 de serie y cien por cien de origen con sus sellos de bmw..... Pues 3 tios mirandome los paragolpes por que creian que era fibra... omg! B) Voy a la ITV con mi honda crx con el motor cambiado por uno mas moderno, que pertenece a otro modelo y es bastante mas potente..... a dia de hoy nadie se ha percatado de que ese motor no es el suyo C) Ford XR4 entero de origen.... Me obligaron a quitar el ALERON que viene de serie en todos los XR4....... decían que tenia que homologarlo...... Pero si viene de serie!! todo eso ya está homologado por FORD!!! D) En un bmw que tengo carroceria e32 no se enciende la luz del airbag... el tipo me pone que no paso la itv por ello. Me voy al ingeniero de la itv y le digo que si mi coche del año 1996 tiene que encender la luz del airbag.. el ingeniero me dice que no, que por supuesto que no. Que quien me ha dicho eso. Yo le contesto que su empleado, el cual me ha puesto la itv desfavorable por esa causa. Llamó al empleado y le dijo que como se le ocurría hacer eso, que en ese año el airbag no era de serie. Por supuesto me pasó la itv. Tengo mil anécdotas que contarte de las ITV.... y te aseguro que son de guzgado de guardia xDDD Por eso te digo y te recalco.... que eso de que en las ITV se pongan a mirar las repros me parece muy fuerte... ya que para empezar deberían formar a los trabajadores en lo más básico. Un saludo y perdona si me he ido por los cerros de polopos vega

Una pregunta, las aletas, has mantenido las originales? lo digo por que voy a pedir el capot y paragolpes.... pero lo de las aletas no se como va.. Mi coche es de tu generación. Otra duda, que te ha salido la broma? por que supongo que lo has comprado todo en el conce... verdad? Y por último, esos retrovisores cuales son? yo tengo los de origen calefactados y quería ponerle esos que has montado tu. Pasame toda la info que puedas si no te importa!!!

Yo personalmente prefiero las repro, ya que me guardo en un pen la de origen y meto la que mas me interese. De hecho voy a publicar en un par de semanas como mucho, un post con todas las mods que esta sufriendo mi coche hasta ahora, en donde por supuesto, incluiré las pruebas con las repros... ya que tengo varias. Respecto a lo del chip... bueno, creo que es una mod a medias tintas. Pero ojo, solo es mi opinión. Te recomiendo que pruebes la diferencia entre una buena repro y el chip. Lo de las ITVs en busca de repros..... xDDD Un abrazo y espero que alguien aporte sus sensaciones con el chip!! P.D.: por que el forero te vendió el chip? se pasó a la repro?

Yo tampoco apuesto por la bateria.... pero llévalo ya al taller a ver que te cuentan!!!

Pues nada.... será batería jajajajaja Cuando lo lleves al taller nos cuentas!!! Ya tengo mucha curiosidad!!!

A ver, Yo he tenido el mismo problema en mi bmw y eran los tacos de motor. Los puse nuevos y fin del problema. Que la batería te haga que se mueva el motor.... es la primera vez que lo escucho... pero no digo que no pueda ser Cuando aceleras se mueve l apalanca de cambios? Un saludo y a ver si nos cuentas lo que tiene tu coche