PiCoTTo

Glups! y esto pasará también con el S3 Sedan S-Tronic al ponerle 19" en lugar de 18"? Son 159g/Km lo que homologa de serie. Justo en el límite entre el 4,75% y 9,75%. De todos modos esto lo veo raro o muy irregular. Para aplicarte el cambio respecto al impuesto de serie deben de conocer e incluir por escrito la homologación exacta de emisiones con la nueva monta. ¿Qué chapuza sería esta de cobrar un tramo superior argumentando sólo que se pasa del tramo, sin medidas y números exactos, regulados y homologados por la marca?

Cierto. Va lento de c*** y parece atrancarse más aún cada 2x3. Como si fuera mucha carga de datos para el procesador y memoria. ¿Esto va así normalmente?

Esto lo pensé hace tiempo. Es como si faltara una motorización entre los 180CV y los 300CV. Al igual que tampoco entiendo por qué existiendo un S3 Sedan Cabriolet, no lo sacan a la venta en un país donde luce el sol mucho más que en otros donde seguramente lo ofertan.

No se trata del frío, o del calor (el anticongelante protege del calor también). La opción del agua debe dejarse sólo para urgencias en las que no podemos reponer con anticongelante o cuando, pudiendo, va a durar tan poco que sería tirar el dinero. Además de aumentar la temperatura de congelación y reducir la de ebullición del refrigerante, el agua carece totalmente de cualquier tipo de agente protector del circuito y reduce las que sí tiene el propio anticongelante. Si además es agua del grifo, directamente estaremos acortando significativamente la durabilidad y reduciendo la efectividad del sistema de refrigeración, culpa del cloro, la cal, los minerales, las bacterias, etc. En resumen, rellenar con agua, en emergencias y siempre con agua destilada. No va a pasar nada si echamos un poco, pero debemos tener muy presente que no es un complemento, al que podamos recurrir en todo momento con tranquilidad.

Las alarmas los cacos se las conocen de sobra, no lo veo muy útil. Inmobilizador, ¿de que tipo te refieres? systemx, esos mismos cacos que se conocen de sobra las alarmas es muy probable que se conozcan también los inmovilizadores. Y si lo tienes a la vista lo veo peor, si cabe, porque se pueden informar de antemano de cómo reventar el inmovilizador en concreto. Es de cajón que los que roban coches tengan observados víctima y coche durante un tiempo, ya que lo peor que les puede pasar a ellos, y a ti, es que les pilles con las manos en la masa.

Son el nuevo modelo de Rotor. A mi me gustan 'a priori' más que las Rotor antiguas, quizá ya muy vistas. Creo que es una bonita evolución. Existe la opción de dejarlas en plata como las del vídeo (son las de serie), o ponerlas como extra en titanio mate o en negro antracita.

Si yo te entiendo, si hubiera un equipo de Alpine o Pioneer o ... que instalar, lo haría. Desde luego sé que montado esto se toman más riesgos que con una marca de reconocido prestigio a la que se le suponen unos controles de calidad como Dios manda. Pero ya sabes, cada uno somos como somos y si no me gustara un poquito el riesgo no me habría comprado un S3 Que total, como me dicen algunos, ¿para qué lo quieres? Gasta mucho, come ruedas, te van a quitar el carnet, no tiene maletero, Etc.... ?Cómo no te has comprado un berlina diesel?? Ya sé cuál es la calidad de uno y otro equipo, eso no te lo rebato (calidad no prestaciones). Por otro lado, si te fijas en la instalación, no se sustituye el MMi se coloca en paralelo. Como si fuera la unidad de GPS por lo que entiendo que no es esa unidad la que interactúa con la centralita del coche si no que lo sigue haciendo el MMI. Esta es la solución "menos mala" no la buena (para mi). Ahora, esperar a que otros lo prueben unos años y que cuando esto pase lo monte... el equipo estará ya obsoleto!. Dedicándote a la informática, tú mejor que nadie, sabrás que en estas cosas los años corren más deprisa que en los perros (que cuentan 7 por 1), la tecnología de hace cinco años es prehistoria. Es como si no te compras un iphone 6 hasta que no pasen años y se vea si se rompen o no. Ahora al ser este equipo de marca "Chinoneer" no me lanzo, como si fuera de una marcar reput*da, prefiero esperar un poco a ver si alguna marca reconocida saca algo para nuestros coches (ya podían haber montado una 2D!! estos de Audi). Eso y que, aun teniendo muchas más prestaciones que el antediluviano MMI, aún tiene pocas para mi . No tiene entrada de vídeo HDMI es RCA, la resolución de la pantalla es de 800 x 400 en 7" cuando un iphone 6 ya tiene 1.920 x 1.080 en una pantalla de 5.5", además si no me equivoco es una pantalla táctil resistiva y no una captativa con lo que la resolución y su comportamiento con la luz directa será mucho peor, etc... En fin, que esperaré un poco a ver si sale algo mejor, que digo yo que ya va siendo hora!! Vale, viendo el vídeo varias veces y mucho más detenidamente se puede intuir que no sustituye completamente al Infotainment. Parecía que lo sustituía porque no muestran la recolocación del mismo. Tan sólo parece puentear a través del modulo Navitouch el componente de navegación y, opcionalmente, el de control por voz, dejando el resto tal y como está de origen, incluyendo el reproductor multimedia del coche. Podría no ser tan peligroso como pensaba. Estaría bien contar con el esquema completo de conexiones y sus funciones para estar seguro y más tranquilo. No hablo de la calidad sólo por ser o no VAG-Navisystems una marca de prestigio. Hasta donde yo se, Alpine o Pioneer fabrican auto radios, no navegadores, que actúan independientemente del resto de componentes sin necesidad de integrarse de forma intermedia. Es decir, actúan completamente como punto final, con entradas muy estandarizadas para la mayoría de vehículos y con conexiones de señal de sonido y encendido de amplificadores como únicas salidas, por lo que el riesgo es mínimo. Son esas mismas conexiones estándares de toda la vida las que dan a los fabricantes de estos dispositivos la experiencia y seguridad que menciono a lo largo de los años. Sin embargo, este módulo es exclusivo para los A3 8V, desde hace muy poco. No está apenas probado, y tampoco tenemos la mínima certeza de que esté bien diseñado. Lo dicho, mínimo para cuando termine la garantía. Otra cosa que no entiendo es por qué dicen que es necesaria la radio MMI o el MMI Plus, pero no especifican explícitamente que sea compatible con el navegador básico o paquete Connectivity. Imaginando y buscando la lógica se me ocurre que lo indican como requisito mínimo para que incorpore al menos un monitor MMI. Pero resulta bastante confuso. Las tecnologías avanzan a pasos agigantados, incluyendo el software. Pero la gente no se compra un coche nuevo cada año. La inmensa mayoría lo mantienen durante unos cuantos años y luego pasan al mercado de segunda mano, muy extenso también. Para abarcar todo ese mercado sin hacer una inversión para cada concreto modelo de vehículo están los estándares. Y cuando se invierte en ser compatible con una tecnología altamente exclusiva, nueva, e incluso puntual del momento, o se es la propia compañía (o asociada a ella) que diseñó la tecnología y ofreces una garantía, o tienes muchos años y gran cantidad de experiencia con ella para poder demostrar un mínimo de fiabilidad. Como desarrollador de software, te puedo decir que cuanto más limites las posibilidades y opciones de configuración del mismo, más variables tendrás controladas y, por tanto, más fácil es crear software que funcione bien y provoque menos riesgo. Cuando das mucha carta blanca al usuario (y por ende al desarrollador), menos control y menos garantías, a no ser que tu inversión en desarrollo vaya acorde con el tamaño y complejidad del proyecto, cosa que casi ninguna compañía hace. Por eso Apple, controla, capa y valida todo lo que legalmente va a ir asociado a su nombre (es el fuerte de Apple). Android no lo hace. Tan sólo ofrece una interfaz, un contenedor común muy flexible para que luego fabricantes y usuarios personalicen su contenido con infinitas posibilidades (peligro). Yo andaré pendiente del asunto y si evoluciona bien, en un futuro no lo descarto. Aunque eso sí, cada vez me da más por saco pagar por un navegador y mapas sobrevalorados. Al final me veo poniendo sólo Connectivity e ir viendo, ya que me va a salir igual pagar la activación del navegador y mapas más adelante que pagar directamente de fabrica el navegador básico.

Yo sobre los radares uso una aplicación k conecto por los altavoces del coche y cuando estoy a 500m del radar me avisa por sonido y cuando paso el radar hace un sonido de que ya lo he pasado, todo esto con el móvil en el bolsillo y la aplicación en segundo plano. Y el navegador del coche para los viajes. Con el móvil en el bolsillo deduzco que lo conectarás por Bluetooth, ¿es así? ¿Se silencia o pausa la música del coche cuando el movil emite sonido? Si lo hace, y a su vez el navegador del coche te va indicando visualmente el límite de velocidad, es una muy buena alternativa.

Si es sólo por estética yo no las pondría, únicamente las pondría si fuese a utilizarlas.Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Y os pregunto a los dos... Usarlas o necesitarlas para que? Yo las llevo por motivo estético. Contrariamente a la opinion de la gran mayoría a mí me parece más deportivo con las barras en el techo que sin ellas, me parece que le dan más presencia al coche e incluso me resulta visualmente más largo con ellas. Dicho esto, el único motivo para poner las barras en el techo es estético, ya que si luego quieres poner baul, carga bicis o lo que sea tienes que comprar igualmente el portaequipajes básico, con la única diferencia que en lugar de ir anclado directamente en las guias del techo, va anclado a las barras. A no ser que quieras llevar un arbol en el techo y con las barras evitar que el tronco ralle el techo... no se me ocurre ningun otro uso que se le puedan dar sin el portaequipajes. Si se me escapa algo decidmelo, porque yo estuve mirando para poder llevar la bici y me salia por unos 300 euros (140 del portaequipajes y 160 del portabicis). Lo que intento decir es que no quiero influenciar a nadie en funcion si a los demas les parece mas bonito o no, como indico yo se las puse tanto por estetica como por que la baca,que uso con cofre,me parece mas chula sobre las barras, y ademas no sufre la pintura del techo. En mi anterior coche sin barras tenia muy tocada la pintura de la zona de los anclajes.Pero si esteticamente me influencio mucho el ver las fotos oficiales de audi de los catalogos dendo los sline u s3 sportback salen siempre con barras. ¿no lo tendran estudiado los alemanes como luce mejor su creacion?. pero insisto no me pronuncio en si rs mas chulo asi o de otra manera, solo trato de decir que haga una eleccion de forma objetiva y no subjetiva por la opinion de terceros De los Audi siempre he oído que son coches muy pensados para la nieve. Su nobleza y suavidad, el Quattro, las barras del techo (para los esquíes), publicidad circulando por la nieve, etc. Y si lo pensamos fríamente, el A3 y A3 SB se asemeja mucho a un Avant, no en dimensiones pero si en aspecto. No es raro que te lo publiciten con las barras. De aspecto queda bien. Pero si quiero deportividad un poco más pura, no tan híbrida, las barras no.

A mi y a mi gente nos recuerdan al típico coche ranchera pensado para cargarlo bien de trastos por muy a juego que vayan con los cromados y plateados del resto del coche. Visto así, por definición es una resta de deportividad sin lugar a dudas. El que lleve S-Line podrá equilibrar algo la balanza si busca estética deportiva, pero las barras lo seguirán haciendo menos deportivo que sin ellas.

Ah!, y eso que no me he metido con el software, que es a lo que me dedico. Puedo empezar y no parar con los riesgos de no hacerlo con calidad.

Hombre, cada uno es cada uno y todas las opiniones muy respetables. Yo no activo el GPS del coche por lo siguiente: Me parece una estafa tener que pagar 750 por la activación y 300 euros por cada actalización (con la calidad que tiene claro) Paso de tirarme media hora dando a la ruletita para poder escribir la dirección a la que voy. El procesador del GPS que trae el coche es lo que es. La resolución de la pantalla y su tamaño para mi gusto dejan muchísimo que desear. No se pueden meter avisos de radar. El navegador de Android, lo quiero fundamentalmente para eso, para utilizarlo como navegador. Desde luego no pienso ir leyendo la prensa mientras conduzco, ni atendiendo los correos del trabajo, ni tampoco viendo páginas de esas en las que salen señoras con poca ropa. Ahora, si por ejemplo estás en algún momento parado (aparcado), esperando a alguien en el coche, (no sé, la mujer que se está comprando algo) y quieres hacer algo de lo anterior o te quieres ver el partido del plus.... Con este navegador tienes acceso a todas las apps de navegación, libres o de pago pero nunca al precio de Audi que con la activación y la primera actualización tienes el Android con TomTom y mapas de por vida Es decir tienes mucho más, mejor y pagas menos. Que se cuelga, pues no debería, no tiene por qué y espero que no lo haga. En cualquier caso si de Pascuas a Ramos se queda pillado pues se reinicia y listo. No te puedo decir este aparato, que no lo conozco, pero no recuerdo que ninguno de los android que he tenido se quedara pillado y el sistema operativo es el mismo. En cuanto a lo de perder la garantía... no sé por qué vas a perder la garantía y sobre todo de qué, no se toca nada del coche a excepción de la pantalla y esa la quitas y la guardas por lo que no se rompe. No hay que tocar la centralita, ni hacer configuraciones de nada, ni desbloquear VIM, ni... Además, todos los trabajos son reversibles por lo que si algo sucede Dios no lo quiera, se desconecta y listo. Pero vamos que no creo (y es sólo mi opinión) que si se te va una caja de cambios, una bomba de agua, un alternador, un turbo... te vayan a decir que como le has conectado un "radiocasete no oficial" al coche se pierde la garantía. Al menos nada tendría que ver una cosa con la otra. En fin, que donde tu ves menos por más dinero yo veo más por menos. Pero ojo, tan respetable es tu opinión como la mía. No todos tenemos que pensar igual y desde luego no todos valoramos las mismas cosas. No sería la primera vez que por excusas menos justificadas que en este caso, se puedan agarrar para invalidarte la garantía de algún componente del coche. Si te fijas hay que desmontar y toquetear medio frontal (aparecerán grillos y ruidos seguro; una pena en estos coches tan bien acabados). Eso sin contar con que sustituyes un módulo multimedia completo a través del cual interaccionas con otros elementos de monitorización y control propios del vehículo. Un regulador de tensión de insuficiente calidad del Navitouch que falle o se queme y se le escape una tensión indebida al conmutar hacia el APS, por ejemplo, y ya tienes la fiesta montada. Te hablo desde el desconocimiento preciso de cómo está la interconexión eléctrica de todos los sistemas implicados en el A3, pero desde un conocimiento de la electrónica suficiente que me basta para desconfiar razonadamente del sistema y su integración. Yo me lo pensaría mucho tanto con garantía como con ella terminada, y siempre con conocimiento fiable de varios casos reales que lo lleven instalado y funcionando sin problema durante años. Se me hace un poco como las maravillosas ideas de los chinos, que imitan y crean inventos cojonudos en prestaciones, características y apariencia pero que fallan o rompen, como es lógico, demasiado pronto. La calidad se observa con el tiempo, que es cuando se van experimentando bien la variedad de casos de uso que en su momento no pensaron los creadores, sea por su poca experiencia o por su principal objetivo de vender. Y es que estamos hablando de un sistema 'mucho mejor' que el MMI Touch de Audi, por cerca de 1/4 de lo que vale éste.

Qué bonito, santisilver. Enhorabuena por la adquisición. Romper con el tópico de 'chico joven - compacto puro' con un A3 Sedan S-Line no me desentona en absoluto. A mi parecer es una berlina muy deportiva y juvenil. En ocasiones se me asemeja al BMW Serie 3 E46 que tanto chaval hemos visto conduciendo. Por contra, tuve un compañero con apenas 24 añitos que se compró un A4 B9 que, aunque blanco y con llantas de 19" negras, no terminaba de pegarle en absoluto.

enhorabuena por la adquisición, yo tengo el motor 177cv. y va muy muy bien, consumos contenidos y buenas recuperaciones, el mío es quattro y s-tronic, algo que recomiendo a todo el mundo, dicen que el 190cv. anda un pelín mejor y consume un poco menos, pero eso ya que diga algún forero, porque el mio anda en un 6,5-7 andando normal, apretándole... 9-10 lo que le pidas..., andar para mi anda de sobra, tenía pensado hacerle la repro pero creo que de momento llega, si pueden métele la suspensión s-line, no te arrepentirás o a posteriori y más económico unos muelles eibach como hice yo, y te ahorras unas pelas jejejeje Perdona mi ignorancia pero, ¿de la suspensión deportiva a la S-Line sólo cambia el muelle? ¿No aumenta también el tarado del amortiguador?

jajaja...lo que te pasa es que te está entrando el típico miedo pre-entrega. A mí me pasó lo mismo con la tapicería regata del mío, la pedí en negro y después pensé que quizá quedaría un interior muy oscuro pero ahora que lo veo realmente me encanta, no me arrepiento para nada de haberlo cogido. Seguro que cuando lo tengas en tus manos te encanta y se te acaban todas las dudas ¿Eso quiere decir que al final no te parece tan oscuro o que queda muy oscuro pero visto en vivo te gusta?

Hola tenez en cuenta que el techo panorámico baja mas que el techo normal, el mío es techo normal mido 1,79 y lo poco ke me he sentado atrás no toco el techo con la cabeza. No sabia este dato... El mio es techo panoramico pero pensaba que en la parte de atras no afectaba en nada... Yo con mis 1,78 atras podria ir pero el pelo me roza en el techo... Esta claro que a mi le da lo mismo jejeje pero me interesaba saber que pensabais! Tambien creo que este tema a mas de uno le ayudara a decidirse entre un sedan o sportback Es fácil. Decidiros por el que más os guste. Atrás siempre podemos sentar a los más bajitos. Si viajáis en parejas, las chicas atrás. Ni que vosotros, dueños del coche, fuerais a viajar detrás habitualmente. Y si todos los que vayáis a viajar habitualmente sois grandes, no sé que hacéis planteándoos un compacto, sea SB o Sedan.

Más aún teniendo en cuenta que el S3 S-Tronic y el RS3 actuales caen en intervalos distintos de impuesto de matriculación, lo cual aumenta un 5% más el precio de este último. Un culo inquieto de mi gimnasio, que cambia de coche como de calzoncillos, y le gusta correr, opina igual. El otro día comentando que estaba por pillarse un serie 5 de segunda mano. Dijo que también había encontrado un S3 por precio similar, que correría todo lo que quisieras, pero no dejaba de ser un A3. Y digo yo, ¿y el ridículo que haces con un coche enorme cuando en un pique te pega la pasada de escándalo un compacto? :cry1:

Es que hay mitos que hay que comenzar a derribar. Vamos a darles un voto de confianza a los ingenieros que desarrollan nuevos sistemas. Puede que haya algo que hagan bien ¿Considerarías aplicable ese comentario al aceite long life? 30000km sin cambiarselo al coche. Absolutamente. Ya te digo que las cosas cambian, mejoran se optimizan. Somos nosotros a los que nos cuesta aceptar esos cambios. A mí también me choca que unas bujias se cambien cada 90.000 km. Los motores son cada vez más "amables" con los aceites. Mantienen un rango de temperatura estable durante el tiempo de trabajo. Son muy fluidos, lo que hace que lleguen muy rápido a zonas altas del motor. La ventilación interna (recirculación de gases) del motor hace que se degraden menos con las fugas de combustible en el proceso de compresión. Esos gases si que degradan el aceite. Es por ello que esos motores que "no gastan aceite" hay que mirarlos con detalle. Puede que sí gaste aceite como todos, pero lo mismo tienen un selllado no muy optimizado y se filtran demasiados gases al carter "reponiendo" el aceite consumido. Por eso la marca de la cala no se mueve apenas. Ahí si que tenemos que comenzar a preocuparnos por un excesivo intervalo de mantenimiento. De verdad, yo no me preocuparía tanto por el aceite. Los hay que duran mucho más y con trabajos más duros. Me llama la atención que por lo general nos preocupamos mucho por el aceite. Nos asustan esos intervalos largos de mantenimiento. Pero por contra, reparamos poco en los amortiguadores. Es un elemento que por norma se cambia entorno a los 90.000 km más o menos. Pero que con 60.000 km, en algunos ya casos pide cambio. http://noticias.coches.com/consejos/cuando-cambiar-amortiguadores/43512 Y quien dice esto habla también de esas pastillas de freno que duran y duran y duran. Endurecidas como el diamante y desgastando los discos en cada frenada. Con la consiguiente perdida de capacidad de frenado. O el líquido de frenos que se degrada con el paso del tiempo perdiendo su grado higroscópico óptimo, y que muy poca gente lo cambia cada 2,3 años. En fin, que hay que actualizarse. Y el primero yo, que desde que estudié hasta ahora se han multiplicado por 3 o más los intervalos de mantenimiento. Porque tenemos en la mente que un aceite en mal estado puede costarnos una avería y una suspensión no. Además para la conducción de la mayoría de la gente puede no resultar tan importante o notoria la degradación de esta última. Estoy de acuerdo con la necesidad de cambiar el chip. Pero cuesta por miedo y desconfianza. A mi al menos no me gusta hacer de beta tester y busco seguridad y garantías. PD: Cada vez que me han cambiado pastillas también me han sustituido líquido de frenos. Pensé que iba siempre implícito.

Ya te dije que es más dificil de explicar que de entender. Lo has explicado muy bien. A veces hay que simplificar con estas cosas, acuerdate del ejemplo de la bicicleta. Por eso creo que para comprender la acción del diferencial, un juguete Lego es una buena herramienta. Y sin pringarte con aceites ¡Que buenos los Lego Technic!. Lo que se aprende con ellos. Qué recuerdos. Conservo de mi infancia tres modelos: un coche tipo buggy, un camión con grúa y una moto. Concretamente estos: http://www.brickshelf.com/gallery/Koyan/Technic/8865/8865.png http://www.brickshelf.com/gallery/Benny3000/Studless-8868/8868_reproduction_021.jpg http://www.cse.nd.edu/~lego/grp2/www/graphics/8838.jpg Buena currada LuisM. Me gusta la gente que pone tanto cuidado por hacerse entender ante el mayor público posible.

Que mala suerte! Cuánto lo siento Marcos. ¿Le estáis aconsejando Audi basándoos principalmente en que no va a perder bonificaciones, en que así se evita problemas de garantías, o porque tiene más probabilidad de que le harán mejor reparación? Porque si es lo último opino que no será así necesariamente. Habrá talleres oficiales buenos y malos, como en todo, pero me da la sensación de que con la excusa de ser la casa, saben que el cliente está 'obligado' a pasar por ellos y muy probablemente no se esfuercen lo suficiente o no dispongan de buenos profesionales. Tiene todo el sentido. Los talleres no oficiales así me lo dan a entender y, comprobado que, al menos en Renault, así es. Personalmente me daría por saco, por mucho que no me cueste un duro, que me cuelen alguna chapuza habiéndolo podido evitar llevándolo a un buen taller de chapa donde sepa que trabajan bien. Por la parte del seguro, independientemente del culpable, estoy de acuerdo con vela009. Casi todas las compañías tienen acuerdos y en última instancia es muy posible que termine pagando la tuya. Por mi experiencia, al menos cuando escoges un taller distinto a los asociados a la aseguradora, el perito, de tu compañía, valora los daños y hace sus cálculos de coste a la baja. Luego, el taller escogido es quien le dice al perito si se lo puede hacer por ese precio. Si no puede, el perito revisará el parte y, sin pasarse del margen de tasación del vehículo aceptará incrementar su valoración para ajustarse al presupuesto del taller. Cuando hablo de valoración a la baja, me refiero a que, por defecto, si a primera vista una pieza se puede reparar por menos coste que poniéndola nueva, así lo valorará. Y no hablo de una aleta trasera, donde cambiarla entera podría costar mucho más. Hablo de racanear mismamente un parachoques trasero cuyo incremento de precio final respecto a repararlo es de 100€. Al final te quedas con un coche nuevo pero con piezas reparadas, por mucho que quede bien maquillado y parezca (cuando parece), a simple vista, que no ha habido golpe alguno. Por ello me parece tan importante ser yo quien decida el taller. Si además tienes confianza, aparte de un buen trabajo, tratarán de presupuestar a tu favor todo lo posible con piezas nuevas.

Es que hay mitos que hay que comenzar a derribar. Vamos a darles un voto de confianza a los ingenieros que desarrollan nuevos sistemas. Puede que haya algo que hagan bien ¿Considerarías aplicable ese comentario al aceite long life? 30000km sin cambiarselo al coche.

A los auténticos ingenieros nos preocupa innovar, mejorar tecnologías, crear otras nuevas, hacerlas más durables, eficientes y fiables. Ese es el reto que nos motiva y nos llena realmente. El problema viene por condicionantes externos que limitan este propósito. No trabajamos aislados, con carta blanca para hacer lo que nos plazca. Se nos exigen tiempos ajustados, presupuesto siempre mucho más reducido de lo que nos gustaría para alcanzar soluciones equilibradas que permitan a la empresa rentabilizar lo más sobradamente posible las inversiones. No interesan revoluciones tecnológicas que reduzcan las ventas y los ingresos en el tiempo. La inmensa mayoría de las 'cagadas' tecnológicas provienen de decisiones comerciales (también de malos ingenieros, pero eso es otro tema). No interesa una bombilla que dure encendida 100 años. Interesa una que dure lo justo para que el cliente, dentro del mercado de bombillas del momento, considere que lo que paga por ella compense su elección y así compre otra en un tiempo razonable. Al final, todo es dinero, y por eso, la humanidad avanza más lentamente de lo que podría realmente.

¿Ese negro brillante en el difusor será exclusivo del RS3?

No entiendo por qué en diesel no y en gasolina si.

:blink: 39500€ sin impuestos para el TFSI 1.4 son 32644€, por lo que el concesionario te rebajó un 10,5% aproximadamente (en el presupuesto el importe del descuento en euros se ve sin IVA). Lo veo un descuento correcto, similar a la información que veo por las webs ahora mismo. Aprecio según esa misma información que los descuentos están siendo en general menores que el año pasado en las mimas fechas. Probablemente sea el resultado del aumento en las ventas. Ya lo dicen, el tiempo de crisis es el mejor para comprar.