PiCoTTo

No tiene el reflejo naranja en el faro, visto desde delante. Y la luz es corta y directa con el LED(una tonteria para algunos), el de filamento tarda en apagarse y un poquito en encenderse Y sobre todo que con el encendido y apagado instantáneo queda acorde y uniforme con el resto de intermitentes que son LED. Además es símbolo de coche moderno, y para mi gusto, queda mucho más vistoso.

Me he topado con algo y me acordé de este hilo porque Asturmones decía que no entiende el pensar en modificar un S3 Sedan aún no fabricado. Después de ver esto: http://fourtitude.com/news/Audi_News_1/hr-hartmann-university-audi-team-perfect-a3-sedan/ Uno se enamora y lo entiende todo. Estoy con cytrus.

¿Cómo que no puedes hacer nada en estos casos?. Para mantener tu coche impoluto está el seguro y un mínimo bollo no es impoluto. Si el Kia aún estaba allí sacas fotos, anotas matrícula, modelo y color. Primero por las buenas le dejas una nota (el propietario sabe si tiene o no cuidado al abrir las puertas). Si no hay respuesta inmediata das parte al seguro y, si crees que tienes pruebas por si acaso también denuncias a la policia (esto lo hice yo cuando un coche me rozó descaradamente en marcha y se dio a la fuga). NeptuneGT, hay que asumir, si. Pero cuando tienes la oportunidad de que te lo solucionen no puedes dejarla pasar. Como me dicen a veces: "Si no te he hecho nada". Deja que sea el perito el que decida si efectivamente no es nada. Hay que respetar el nivel de exigencia de la gente, más cuando los seguros lo cubren.

¿Con alcohol?. No sé yo. He leído en varios sitios que el alcohol destiñe los plásticos y los deja blanquecinos. Aunque a lo mejor a la piel sintética no le afecta por no ser plástico como tal. Yo antes probaría con calor directo sobre la pegatina, tirar suavemente, y los restos con algodón mojado un poco con gasolina de zippo. Este método me ha dejado impoluta una caja de cartulina (ultra delicada) de un videojuego nuevo, como si nunca hubiera tenido pegatina. Pegatina de papel de las puteras, que rompen enseguida y dejan restos por doquier. Lo que no debéis hacer nunca es usar acetona sobre plástico. Lo derrite literalmente. De hecho en mi empresa la han usado en vapor para pulir piezas de impresora 3D.

Aprovecho porque yo siempre he tenido un par de dudas al respecto, ya para completar los detalles: - Con el paquete visión la parte más interior de los faros se usa para alojar el intermitente. ¿De donde provienen las luces de carretera, de la propia bombilla de xenon? - Con los full LED la parte interior de los faros ya no se usa para el intermitente. ¿Para que se usa entonces?, ¿De donde provienen las de carretera en este caso?

¿No había un hilo en el foro sobre recomendaciones y 'desrecomendaciones' de concesionarios y talleres?. Lo digo por añadir este concesionario y seguir recopilándolo todo en el mismo sitio para mantener informada a la gente. Por desgracia, como en todas las profesiones, hay de todo. Pero me parece importante poder escoger cuando es nuestro bolsillo, nuestro tiempo y nuestro coche lo que se va a resentir. Habrá muchos que no le den importancia si el trabajo es chapucero y lento. Esos, que acudan a talleres como este, no nosotros. Deberían obligar a examinarse a todo profesional para sacarse un certificado en el que diga qué grado de buen hacer tiene. Certificado de obligada presentación a los clientes. Como el certificado energético. La vida sería un poco más justa así.

Asturmontes, buena explicación. Veo que estas puesto, ¿te dedicas a algo relacionado?. Yo sólo le estaba contestando a evolaco con lo del solapamiento de garantías. Y leo en la garantía de Audi que nos pegas: Además, se relegan los daños producidos por la manipulación o utilización inadecuada del vehículo, como pueden ser: Conducción deportiva.Espero que eso no lo ponga en manuales de coches más deportivos. Conducir un RS5 deportivamente no lo veo como utilización inadecuada. Tu S-Line mismamente irá más bajo y llevará suspensión más dura para permitirle un poco de esa conducción. Por cierto, el problema que veo yo en usar negrita es que no dejas manera fácil de destacar parte de tu texto citado si queremos contestarte a algo concreto. Quizá es mejor sólo usar mayúsculas para destacar lo importante.

En direct seguros a pesar de ser poliza barata me cubre los 2 primeros años frente a siniestro y a robo por valor a nuevo. Mi duda era si tengo un siniestro lo puedo llevar al conce oficial o tengo que ir al que ellos me digan y me confirmaron que a conce oficial. Eso es importante. Pero ya te digo, para saber como funciona una compañia hay que esperar a que pase algo. Un detalle que tuvieron y me gustó es que contraté el seguro por febrero y en abril vendí el coche y les llamé a ver qué pasaba con el dinero que pagué y ningún problema, en una semana me ingresaron la parte proporcional que fue casi todo. Lo que sí tengo pendiente en diciembre que renuevo es asegurar opcionales que eso lo he aprendido aquí con vosotros, pero que tampoco debe subir demasiado. Efectivamente. Todo lo demás son de momento promesas que 'a priori' pintan bien. Un compañero que está en la Mutua y paga muy poco me dice todo emocionado y orgulloso de su compañía que hasta le cubre por catástrofe natural. Pero él se queda con eso, no va más allá. No me sabe decir los detalles, la letra pequeña, y tampoco había pensado que aquí en Madrid es algo demasiado complicado que suceda. Se lo comentas así y se queda pensativo sin saber qué decir... Pero este compañero es también un caso muy extremo, siempre le digo que es blanco fácil del marketing, y de lo barato. Lo de poderlo llevar a cualquier taller también es importante. Me lo dejaba. De poco me sirve que cumplan con todo pero luego me toque llevar el coche a tomar por saco de donde vivo, teniendo que depender de que alguien me lleve si tengo que dejarlo. O a un taller desconocido cuya profesionalidad y buen hacer muy probablemente deje bastante que desear, teniendo yo otro de confianza en la mano. Lo que también pienso es que cuando algo es muy barato respecto al resto, por algún lado tiene que salir, antes o después. Cuando sale, cuando nos toca, es cuando empezamos a buscar una aseguradora mejor, sin mirar tanto el precio. Pero es ley de vida, así aprendemos los humanos, a base de cabezazos, de disgustos y perdidas. Antes de eso, nos dejamos llevar por la mayoría, que lógicamente es más cómodo y más económico. Y me incluyo en todo esto, ojo, que el otro día me intentaron vender un seguro de vida y accidentes con similares argumentos y dije que no.

Pues yo entiendo la garantía comercial como la vigente sólo tras los dos años de garantía legal. Y de no ser así, nunca puede una garantía más restrictiva anteponerse a otra que lo es menos, estando vigentes paralelamente, porque una la tienes por derecho al comprar y la otra la pagas a mayores. Estarías obligando a la gente a perder por otro lado lo que ganan ampliando en años de garantía. Sería estúpido.

Por supuesto. Con menos de 31 años el sablazo es importante. Ya no sé si actualmente también se mantiene el baremo de los 25 años o se ha sustituido por los 31. En un taller que trabajan con todas las compañías y tienen muchos coches de sustitución, incluyeron Allianz cuando me aconsejaron las mejores. También lo pagas, claro.

Qué precios baratos!. ¿Y os pagan el 100% del valor del coche los dos primeros años, y cuentan múltiples piezas en un mismo parte de modo que no os terminéis pagando la reparación vosotros (pieza-parte, pieza-parte)? Por poner un ejemplo de buenas coberturas. Por otro lado, si, es cierto, todas las aseguradoras, sean baratas o caras, son iguales mientras no pase nada. Si pasa algo, las buenas son las que responden y resuelven rápido, sin dejar pasar los plazos y el tiempo, las que no rebuscan excusas, letra pequeña u omisiones en el texto para no cumplir plenamente con las coberturas (siempre que las incluyan; que sé de asegurados que no las tienen pero como se parecen a otras pretenden colarlas) y disponen de una amplia red de recursos que te dan servicio al instante, con calidad y atención allá donde estés. yatch, un parte por lunas es lo más común y frecuente del mundo. No tengo referencia de ninguna compañía que pusiera pegas en eso. En el pasado en mi familia tuvimos todos los coches con Direct Seguros (grupo Axa) y salimos escarmentados. Desde hace bastantes años estamos con Mapfre, y lo pagamos, pero siempre responden. Os puedo contar numerosos casos que he vivido con ellos. Aunque también, quizá esto es más mirar qué compañía y qué póliza es más adecuada en cada momento de la vida del coche (nuevo, mediana edad y ya viejillo). Quizá Mapfre responde mucho pero cobra demasiado para lo poco probable, tanto de fallar de un coche nuevo, como de tener un percance, ya que cuando es nuevo tenemos mucho más cuidado. Pero en coche nuevo las coberturas que comento en el primer párrafo son muy importantes, más en un coche caro, de piezas caras, y exclusivo como un S3. Perdón por el offtopic. Yo pienso lo mismo con lo del S1, será un S3 un poco más manejable, pero será un Audi. Si prescindimos de estética (porque no me gusta un pelo) para buscar alguna sensación nueva, el Mini.

En el logo trasero del coche pone S3. ¿Para despistar?. De hecho me parece más un S3 tuneado.

Para mi, 25000km/año ya es una cifra respetable, cercana peligrosamente a un gasto en coche, y en gasolina, que no me apetecería tener a día de hoy. Yo me hago unos 13000km al año. A mi me saldría mucho más barato por mes el S3. Pero también lo disfrutaría menos en ese tiempo al hacer menos kilómetros. Mis disfrutes son más de a largo plazo. 2550€ en 4 años (637€ al año) de seguro a todo riesgo en un S3 me parece bastante barato. ¿Sin franquicia, a tu nombre y en una buena compañía con buenas coberturas? Por cierto, yo también he de decir que el único coche de segunda mano que tuvimos en mi familia nos salió rana de c*** e íbamos intranquilos cada vez que lo cogíamos. Un sufrimiento. Entonces por eso también ando con poca objetividad al respecto.

Yo también soy más como rollover. He conocido bastante gente que durante toda su vida han cambiado las cosas, y a las personas, como de calzoncillos. Entre ellos mismamente mi suegro. Les encanta, lo necesitan, se cansan rápidamente de todo, les gusta tener lo último, no le cogen apego a nada, y además en cada transacción buscan hacer negocio y encontrar chollos, perdiendo la cantidad mínima de dinero. Es su motivación, es su hobby, su entretenimiento. Para mi son perfiles totalmente de empresarios (algunos de ellos terminaron precisamente como tales). A mi todo eso me estresa muchísimo. Tengo otros muchos intereses que no me dejan tiempo para andar tan pendiente y rastreador de cambiar, siempre para una pequeña mejora. Yo prefiero gastar mucho cada mucho tiempo y que el contraste sea grande que un poco cada poco y estar todo el día rebuscando. Y si eso me va a costar un pellizco más de dinero. De verdad, lo pago gustoso.

Jajaja, pues por lo que le veo y le leo en el foro, debe ser de los pocos que se arrepiente de haber optado por tantos años de garantía. Si está todo el día con ganas de que termine para poder meterle mano. Y no lleva ni medio año. Lo raro es que precisamente él se haya comprado el S3 nuevo. Será que la estética, las prestaciones, tener el último modelo y configurado a su gusto le han enamorado, como a todos nosotros.

evolaco te dejas el factor lotería y es que yo en el juego es algo en lo que nunca tuve suerte. Demostrado tengo en mi vida que por intentar ahorrar demasiado, al final me sale más caro que nuevo o de mejor marca (no ir a marcas baratas). Añádele luego las molestias, los trastornos sin coche, luchas y demás historias con los talleres. De verdad, es tranquilidad. Pero si eres, como digo, culo inquieto, que te gusta estar todo el día de aquí para allá, mirando, comparando, cambiando, mejorando esto, lo aquello, etc. Entonces la segunda mano es lo tuyo.

Yo que ahora vivo en un pueblo no veo mas que críos canis con BMWs y Audis tuneados gitanamente con extras, piezas, llantas y gomas del baratillo. No me hace falta preguntar si el coche lo compraron como chollo de segunda mano. Pero eso sí, oye, tienen un BMW, que supongo que les valdrá para embelesar a las hembras de su gremio. Luego con las averías leves tiran hasta que el coche se caiga a cachos y cuando llega una seria, se quedan un largo tiempo sin poder sentirse reyes competitivos en el botellón del polígono. Un amigo mio tiene esa filosofía. Mercado de segunda mano sin dudarlo y comprar coches caros, barato, barato. El dice: "La pedazo de pasta que me ahorro respecto a comprarlo nuevo, para reparar averías que le puedan salir". Y yo le digo que también es tranquilidad, sin estar todo el día preocupado por lo que le pueda salir y, si no tienes suerte (nada difícil que suceda) estará el coche más tiempo en taller que él disfrutándolo, sin contar con que además estas limitado a la configuración que haya en el mercado. Pero bien es cierto que él es un culo inquieto para buscar los chollos y sobre todo, muy gitano.

Totalmente de acuerdo. Ese caso que describes casa con el típico ignorante que se ve con exceso de confianza porque cree que lleva un cochazo, con tantos avances que conducirá por él y le protegerá de su torpeza le pise como le pise. Pero eso no pasa necesariamente sólo con gente sin habilidades. También pasa con gente que las tiene pero no tantas como se piensa. Y por supuesto con cualquier flipado, inconsciente e inexperto al que le ponen al alcance de las manos un coche potente.

Pero yo creo que antes de nada hay que definir lo que es diversión para cada uno. Porque para mi la diversión no esta en cruzar el coche, derrapar, hacer drifting y todo lo que tenga que ver con perder grip para luego recuperarlo y controlarlo. Eso queda muy espectacular, demuestra que conoces bien cómo jugar con el coche y que tienes reflejos y habilidad. Para mí eso está bien saber hacerlo, pero sólo como complemento de seguridad para salir de imprevistos y minimizar riesgos, no para buscarlo frecuentemente. Para mi la diversión está en la agilidad, en la rapidez, en el llegar antes bajo un control seguro. En hacer cualquier maniobra todo lo rápida que puedan mis sentidos, conocimiento de la física en mano, y el coche responda sin movimientos o balanceos inesperados. En poder tomar las curvas lo más rápido posible con la mínima pérdida de agarre y que el coche siga el trazado planeado sin problemas. En que reaccione rápido, preciso y firme cuando piso el acelerador, doy un volantazo, o cambio de primera a marcha atrás y viceversa; y en tener potencia sobrada para que no llegue un abuelo con su Mercedes o un niñato con su FR y me tosa con un pisotón en rectas o en subidas de puertos al ir a adelantarle (frecuentemente llegando incluso a ocasionar peligro). Y, de momento, quiero todo eso en el mismo coche que usaría para el día a día. En mi caso creo que en un S3 8V con un par de mínimas mejoras puedo obtener todo eso. Una vez bien definida lo que es tu diversión se puede empezar a aconsejar con mucho más acierto.

Esa explicación es la típica que explica pero no explica nada. A mi me suena a argumento de alguien que no sabe mucho y repite lo que ha oído de alguien que tampoco sabe mucho, o que sí sabe pero no se ha explicado bien. A efectos físicos, cortarle la alimentación a un USB conectado es similar a desconectarlo, a no ser que el firmware del MMI esté diseñado para leer USB sólo cuando, estando encendido, detecta una nueva conexión física de dispositivo. Lo cual me parecería un atraso monumental y nada justificable. A mi actual radio Sony le conecto el pen USB y me olvido para siempre. Vamos, lo que es comodidad. ¿Habéis hecho la prueba de apagar el MMI, esperar a que corte la alimentación, extraer el USB, volverlo a conectar y encender el MMI?

Eso ya se ha comentado, debatido y 'solucionado' en el foro, incluso con fotos. Haz una búsqueda. Recuerdo que era por culpa de un defecto de fábrica en una pieza que tenía algo de juego y había que colocarle una especie de sujeción para que no vibrara en bajas. No creo que sea sonido de vibración del escape. Parece más un rodamiento, ó ¿turbina? No he dicho que sea del escape. De hecho era bajo el capó y me suena que fuera en la descarga del turbo o algo así. Había un vídeo en Youtube de cómo arreglarlo con otra pieza que sujetaba a la que canta. ¿Me vais a hacer buscarlo? :wacko:

Madre mía, que desproporción de suciedad!. A mi esto me parece un fallo enorme en un coche como este. Yo miraría seriamente y cuanto antes hacerle lo que dice evolaco de las electroválvulas. No soy de los que le guste andar limpiando cada dos por tres y si repartiendo en todo momento entre las 4 salidas se retrasa notoriamente tener que limpiarlo y la suciedad queda homogénea, no hay color. Es que la diferencia entre los limpios y los sucios es demasiada y estropea exageradamente la estética.

puede ser, a veces salía suave y otras dando algún tironcillo, como si fuese un conductor inexperto que no tiene el tacto cogido al embrague al salir de un semáforo. Igual al ser coche de pruebas estará maltratado desde el kilometro 0 y no iba fino al 100% en ese aspecto. El último cambio similar de doble embrague que he probado fue el PDK en un porsche macan y se notaba mucho más suave. El stronic de 7 no lo he probado. ¿Has podido probar un S3 de concesionario?. Por favor, dime cómo lo has conseguido y dónde (dime también que por Madrid, jeje). No tengo buenas referencias de poder lograrlo fácilmente.

Eso ya se ha comentado, debatido y 'solucionado' en el foro, incluso con fotos. Haz una búsqueda. Recuerdo que era por culpa de un defecto de fábrica en una pieza que tenía algo de juego y había que colocarle una especie de sujeción para que no vibrara en bajas.

Es justo al revés. Fíjate bien en los ejes de las gráficas. El PedalBox sí que modifica la posición del pedal, rompiendo la linealidad, es decir, que en el recorrido medio del pedal notarás un mayor empuje que luego se vuelve a moderar. La gráfica es throttle en función de la posición. En el SB te está poniendo que adelanta el retardo de la señal. La gráfica es la señal de entrada a la centralita en función del tiempo, no de la posición del pedal. Luego es justo lo que queríamos, que adelante la respuesta en el tiempo.