PiCoTTo

Por experiencia os digo que no os fiéis mucho del configurador. Ni siquiera os fiéis de la configuración que os hacen en el concesionario si no llegan hasta el final, hasta la parte de los descuentos. Se ve que ambos configuradores emplean la misma base de datos pero no se valida todo bien hasta el último paso que os comento. Como ejemplo, en el momento de encargar mi coche, según todos los configuradores, no era obligatoria la suspensión Magnetic Ride con las llantas de 19" (siempre lo había sido). Pues bien, en todos los concesionarios, cuando quedaba sólo avanzar a la última pantalla tras tenerlo configurado con llantas de 19" y sin MR, el sistema no les habilitaba el botón para hacerlo. No sabían por qué. Volvían atrás a añadir la MR tras decírselo yo, y entonces sí llegaban hasta el final.

Prueba a arrancar el coche y abre un poco el tapón de llenado del vaso de expansión. A ver si recupera algo de nivel. No mezcles líquidos nunca. En todo caso si no recupera ponle 250 cl de agua destilada y vete al concesionario a que te rellenen. ¿Pero cada vez que se quiera reponer refrigerante que no sea agua hay que pasar por el concesionario? Eso suponiendo que el concesionario te rellenen exactamente con el mismo que trae de fábrica, que no se yo. Yo siempre he oído que el agua sólo como emergencia y mejor si es desmineralizada, ahí bien. Pero de los refrigerantes tengo entendido que tan sólo es malo mezclar colores, que suelen ir asociados a unos determinados porcentajes de concentración y agentes químicos. Pero tanto como no mezclar marcas si el color es el mismo y la concentraciones similares...

Hola, puede que no tenga que ver con lo vuestro pero como va de sonidos de cajas os lo comento. Yo tengo S-Tronic de 6 velocidades y con el cambio en modo S se puede apreciar ese clack de cambio de marcha que decís al pasar por calles estrechas que te devuelven el eco de cualquier sonido del coche. Se escucha cambiando manualmente, al menos en reducciones (en el cambio a marchas superiores no me ha parecido). No sé si alguien con la misma caja podría confirmarlo también. Recuerdo haber leído en alguna parte (quizá en el manual) que el cambio en modo S (deportivo) es más brusco y radical. De ahí podría venir el sonido en el mio al menos.

Sin defender a los talleres y a los mecánicos debo decir que tiene cierto sentido que no sepan decir qué sucede. Estos motores y su tecnología son demasiado nuevos para ellos y no lo conocen (si, 3 años es poco tiempo). Dependen de la formación que les den y, más importante, de la experiencia que tengan con ellos. Lo que no tiene perdón de Dios es que los (supuestos) profesionales, sin saber se aventuren a especular, a aconsejar despreocupación y a decir tonterías y patosadas antes que reconocer sencillamente que no saben y referirte a alguien que sepa más que ellos, o a decirte que lo van a consultar. Hacer esto último sí que es ser profesional, lo que pasa es que cuesta más esfuerzo y puede herir el orgullo.

:lmfao: hey!, hey!... que no he hecho referencias a nadie en concreto, ni a una edad específica. Y lo digo yo que tampoco soy un yogurín que digamos. Jejeje, pero si que hay un dicho que dice "Excusatio non petita, accusatio manifesta". :spiteful: Al igual que tampoco importa el coche que se tenga, ya que el hábito no hace al monje.

A mi en la entrega me dijeron que el nivel de refrigerante me bajaría un poco hechos unos kilómetros y que me pasara a que revisaran niveles y rellenaran en 5.000 o 6.000km. Estoy de acuerdo con Toasty y prefiero saber dónde está el problema a ir tirando sin saber su causa sólo porque en el presente todo funciona bien. Supongo que esto va en mentalidades. Unos disfrutan más el presente, más despreocupados, arriesgándose a afrontar en el futuro posibles problemas, que entonces ya no tengan fácil solución. Y otros tienen mentalidad previsora y viven tranquilos minimizando las probabilidades de tener esos problemas en el futuro. Otro ejemplo: en mi profesión desarrollando software, si tras un esfuerzo importante consigo por casualidad que algo funcione y no sé por qué, para mi es un problema. Para otros, una preocupación menos.

Es lo que tiene la edad, que cada vez se despeina uno menos!!! <_< En defensa de los jóvenes diré que la edad, a unos más que a otros, te pone en tu sitio. Pero no sólo mentalmente, si no también físicamente. Ahora, mientras el único objetivo de mi suegro es sacarle el mejor consumo a todos los coches que caen en sus manos, anda siempre diciendo que él también sabe correr y que en sus tiempos mozos conducía muy rápido. Yo le contesto que quizá es también porque ahora no puede conducir como antes y por eso se agarra a lo que puede. Dos puntos de vista igual de válidos, a mi parecer.

No te preocupes tanto hombre...yo lo rellené antes del verano, y 5.000 km después no ha vuelto a saltar el testigo, quizá si que haya bajado un poco. Lo bueno, es precisamente que tienes un testigo que te informa, y que además la perdida no es rápida sino muy, muy gradual, por lo que no tienes que estar todo el día mirándolo. Yo viendo que es un tema más o menos generalizado, y que no ha ocasionado ningún problema GRAVE, me he despreocupado bastante del tema. Eso siempre es una tranquilidad. Con los coches antiguos las carnes abiertas cada vez que había que ir controlando algo. Por cierto, ¿me ha parecido leer que tenemos hasta sensor de nivel de líquido limpiaparabrisas?

Me alegro que al ASS también tenga el parámetro y te sirviera. El sonido según viene de fábrica me resultaba raro y me dio por trastear un poco más a fondo. A lo que se refiere THINLIZZY es esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343886-duda-antes-de-cerrar-el-pedido;-b-o-o-faros-leds/page-2#entry4483446 Ah , pues yo lo tenia desplazado un poco atrás y a la derecha ya que creí que al estar esos altavoces mas alejados de mis oídos , escucharía mas el de mi puerta, pero si lo desplazas totalmente al centro y adelante, no se cancelan los traseros? de hecho no tienes un sonido mas homogéneo de todos los altavoces así, no? Ahora iré a probar ese cambio. Cuidado. Una cosa son las opciones del Fader y el Balance, regulables en una escala de valores y que son los que cancelan los altavoces, y otra la opción del Foco, que te da sólo tres opciones. Si no tienes el equipo ASS o el B&O quizá no dispongas de esa opción. Si si, perdón, me fije, tengo el ASS, y el foco lo tengo en " todo" o "adelante", no se cual es la tercera opción que dices, Pues si he notado una clara diferencia como que amplifica o redistribuye el sonido hacia las plazas delanteras, no se si esta bien dicho así. He puesto una canción bien grabada y la verdad que temblaban los asientos, esta muy bien esto, aun así yo llevo el balance un pelin a la derecha y otro atrás el fader. A mi con B&O me da a escoger también la opción "detrás". Digamos que el foco sitúa la procedencia del sonido. En "todo", donde está por defecto, el foco se sitúa en el centro del coche, que queda un poco por detrás del conductor. No hay altavoces en esa zona, por eso tiene sentido el sonido raro para intentar simular que sí los hay.

Pero es que fíjate. Está como plegado o hundido hasta el plástico que rompe cuando salta el airbag. Como si hubieras apretado sobre él en lugar de haberlo hecho en el extremo, donde está el plástico duro y la silueta de la bocina. Si eso ha aparecido de apretar sólo en el plástico duro y sobre la bocina, si que es preocupante. Yo me he estado fijando esta tarde en el mío y he visto que se mueve el círculo central del volante en todas las direcciones paralelamente a nosotros. De hecho si apretas en un extremo para tocar el claxon, más que hundirse hacia atrás, se desplaza toda la pieza hacia ese lado. Cuesta menos moverlo y hacerlo sonar si colocas la mano en cualquier lateral del círculo y empujas hacia el lado opuesto, paralelamente a tu posición. Mañana echo un vistazo al manual a ver si dice cómo tocar el claxon :acute: PD: De esto último no se habrá enterado ni rita, si no se tiene el volante para probar. Como bien habéis dicho, más vale una imagen (o un vídeo) que mil palabras.

Totalmente de acuerdo. Para sacar bien todo el partido a un coche tienes que conocerlo bien, habiéndolo conducirlo durante un mínimo de tiempo y en numerosas situaciones. Nada de un rato con uno que te ceden un día para hacer un video review. Más aún cuando el piloto, dependiendo de sus hábitos y del coche en sí, se puede hacer más rápidamente a unos que a otros. Recuerdo un vídeo Yankee comparando el 0 a 100 de un S3 Sedan con el de un BMW 228i, ambos automáticos. Según la comparativa el 228i se merendaba sobradísimamente al S3. El sujeto que conducía no solo no usaba el Launch Control si no que debía estar saliendo en segunda con el S3. Creo que el vídeo lo terminaron cambiando de la cantidad de comentarios poniendo a parir al fulano y explicando lo que hacía mal.

Me alegro que al ASS también tenga el parámetro y te sirviera. El sonido según viene de fábrica me resultaba raro y me dio por trastear un poco más a fondo. A lo que se refiere THINLIZZY es esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343886-duda-antes-de-cerrar-el-pedido;-b-o-o-faros-leds/page-2#entry4483446 Ah , pues yo lo tenia desplazado un poco atrás y a la derecha ya que creí que al estar esos altavoces mas alejados de mis oídos , escucharía mas el de mi puerta, pero si lo desplazas totalmente al centro y adelante, no se cancelan los traseros? de hecho no tienes un sonido mas homogéneo de todos los altavoces así, no? Ahora iré a probar ese cambio. Cuidado. Una cosa son las opciones del Fader y el Balance, regulables en una escala de valores y que son los que cancelan los altavoces, y otra la opción del Foco, que te da sólo tres opciones. Si no tienes el equipo ASS o el B&O quizá no dispongas de esa opción.

Entonces parece un defecto de diseño. La zona que dices no será suficientemente rígida como el resto del centro del volante y al tocar el claxon se deformará y someterá al aro a esfuerzos. Si a mi me pasa eso llamo al concesionario de cabeza para que me cambien el centro del volante hasta que lo solucionen. El problema es que muchas veces les dices que sabes que puede ser un fallo por más gente que le ha pasado, pero sin pruebas, sólo de palabra, pasan de ti.

Me alegro que al ASS también tenga el parámetro y te sirviera. El sonido según viene de fábrica me resultaba raro y me dio por trastear un poco más a fondo. A lo que se refiere THINLIZZY es esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343886-duda-antes-de-cerrar-el-pedido;-b-o-o-faros-leds/page-2#entry4483446

Pues no se. La historia suena extraña, la verdad. De hecho por lo que contáis, y por el tiempo que hace que muchos tienen el coche, le debería pasar a todo el mundo que haya usado un par de veces el claxon. Quizá no se habían fijado y ahora están todos a comprobarlo como posesos tras leer esto. ¿No tendrá que ver algo los posibles productos de limpieza o cuidado que usáis? Quizá hayan secado el plástico haciéndole perder flexibilidad.

En la descripción del producto dice "Iron X es un limpiador de partículas férricas pH neutro ideal para pintura, llantas y cristales." Yo entiendo que hace lo que una claybar, más la disolución de partículas férricas, por lo que podría sustituir perfectamente a la claybar. A ver que dicen los compañeros.

Hola a todos. Os cuento que el otro día me entregaron el coche con una especie de rozaduras a ambos lados del extremo inferior de la puerta del maletero, justo antes del parachoques. Las marcas eran rectas y verticales, con un aspecto típico como cuando la se queda opaca, sin brillo. El coche es un S3 Sedan negro, por si carrocería y color tienen relevancia para vosotros. Recuerdo cuando fui a ver el coche antes de pagarlo que la puerta del maletero venía forrada con una telilla blanca protectora con goma elástica a lo largo de todos sus extremos, en la cara interior, típica para evitar que se escurra sobre la superficie de la carrocería y se suelte. Este viernes lo llevé a reparar y el responsable de entregas, que decía saber de esto, me dijo que no sabía decirme con certeza de qué era, pero por el relieve al pasar el dedo requeriría de pulimento. A los 20 minutos me trajo el coche listo el supuesto pintor y me dijo que nada, que con brillo había salido y que mejor no haber tenido que usar pulimento que es más abrasivo. A primera vista había quedado perfecto, sin relieve y sin marca alguna, y como tenía que hacer muchas más cosas no me puse a pensarlo. Ahora me doy cuenta de que al hablarme de "brillo" sólo se me ocurre que le hayan pasado la pulidora con cera en lugar de pulimento. Hasta donde yo sé estos productos forman una capa de acabado que realzan el buen estado de la laca, pero no la reparan o limpian. Yo le pregunté que si lo que había hecho lo dejaba solucionado definitivamente, de modo que hubiera quedado como nuevo y no volviera a aparecer con el tiempo, y me dijo que sí. Entonces en este punto ya no entiendo nada. ¿Qué creéis que le han hecho exactamente? ¿Puedo fiarme de lo que me dicen aunque sean así de imprecisos explicándose? Os pregunto a vosotros porque todos sabemos de los supuestos profesionales que andan por el mundo. Por saber si puedo volver a llevarles el coche para estos temas.

Una pregunta. ¿Las actualizaciones de este tipo, para arreglar fallos o mejorar algo (campañas deduzco), las debe comunicar el concesionario o sois vosotros los que tenéis que estar al tanto preguntando cada cierto tiempo o al percataros de algún defecto? Me preocupa por ejemplo que no llegue a identificar algo como un síntoma de fallo, el concesionario no avise de campaña alguna y me quede con ello para los restos. Con el tiempo, incluso estropeando o acortando la vida de algún sistema o pieza.

Puede que tengáis razón describiéndolo como zonas que no se manchan apenas por estar ocultas. Precisamente por eso es por lo que quisiera poder ahorrarme tener que lavarlas (a mano) cada vez que haga un lavado rápido con lanza en los lavaderos. Pero, siempre que lavas el coche, al igual que si llueve, algo de agua se filtra por las juntas quedando estampada al secarse la superficie previa a la goma aislante de las puertas y maletero. Y es que en un coche negro limpio a la mínima se nota el contraste al abrir las puertas si esta zona no está limpita también. No sé, quizá vuestro coche no es oscuro y no se os nota apenas el estampado durante numerosos lavados, quizá estoy hilando demasiado fino, me estoy olvidando de algún punto, o sencillamente todos laváis esa zona siempre que laváis el coche, ya sea lavando rápido (con lo que dejaría de ser rápido) o a mano. Pero ya me estoy oliendo que la respuesta va a ser que ante un lavado rápido, haya o no capa de cera en estas zonas, siempre va a quedar algo estampado si no se lava y seca a mano. Gracias por vuestras respuestas.

Según me explicaron, es mejor que venga en camión. No hacen transbordo de un par de días como pasa con el tren. Por tanto menos movimiento del vehículo y también llega antes.

Picotto, entiendo que, como esta función que comentas de mover el foco, también está habilitada en el ASS, los que tenemos este último, también deberíamos de notar mejoría, actuando según tus instrucciones. Por cierto, salvo error u omisión, no he visto post de presentación de tu coche o primeras impresiones. Conociéndote un poco, entiendo estarás esperando para tenerlo todo claro, cerrado, conciso y pulido, pero espero que no tardes tanto como lo hiciste en decidirte en la compra....... No conozco el ASS tan a fondo. Cuando cojas de nuevo el coche échale un vistazo. Ahora estoy recordando más ejemplos en los que la configuración por defecto de los equipos no es la óptima, por ejemplo en un radio CD estupendo que me regalaron venía activado por defecto un sistema de mejora del sonido mediante relleno automático de los supuestos rangos de frecuencia que el MP3 omite. El resultado era un horrible sonido metálico, y artificial. En realidad no he hecho presentación, evidentemente con fotos, por lo atropellado que al final ha resultado, incluida la recogida del coche (lo tengo desde hace semana y media) ya que todo se adelantó como nunca visto. Si el pedido lo hice el 30 de junio, la tercera semana de agosto el coche ya estaba en la campa (no lo tendrían fabricado ya?... ). Tengo pendiente pillarlo limpio y sacarle unas fotos decentes con una cámara. Resumiendo de manera general: encantado con él. Yo llevo LED. No he probado a conducir un A3 8V con xenon pero sí lo he hecho con un BMW Serie 1. La intensidad y alcance de la iluminación es muy similar. El LED alcanza su máxima intensidad de forma instantánea y no le afecta negativamente el encendido y apagado como al xenon. Estéticamente el LED emite luz más blanca, la silueta de los pilotos (y la 'mirada' del coche) cambia, y puede que mejore alguna característica de los xenon, o de las antinieblas, como por ejemplo esta: https://www.youtube.com/watch?v=Lo3wdtW0cy4

Es una limpieza de agentes dañinos no visibles que se hace con una especie de esponjilla maleable llamada Claybar. Si buscas 'descontaminar' o 'claybar' en este foro encontrarás mucha información sobre ello. Si el coche es nuevo no te hará falta descontaminar para aplicar una cera o sellante. Aunque si te quieres asegurar puesto que ya tiene unos meses...

Yo estaba pensando más bien en la película hidrofoba que forman las ceras y sellantes de modo que la suciedad apenas se adhiera y se limpie y seque con extrema facilidad en posteriores ocasiones. En coches oscuros como el mio es muy fácil que enseguida se note la acumulación de polvillo, marcas de agua, etc.

Refloto para completar mi post sobre la configuración del B&O tras haber trasteado un poco con los parámetros. Seguro que la mayoría de los que tienen B&O lo saben, pero como no he leído nada escrito al respecto lo dejo plasmado: Dentro de Balance/Fader, existe una opción que sirve para situar la posición del foco en la parte delantera, trasera o en el centro del coche. Este parámetro es muy importante porque cambia mucho el sonido según el valor seleccionado y por defecto viene situado en el centro. En esta posición el sonido parece venir desde todas partes a igual distancia, sin demasiada definición (incluso con un efecto parecido a un eco muy leve), como si estuviéramos en una sala amplia, con todos los altavoces a la misma distancia de nosotros. Para mejorar muy notoriamente el sonido debemos seleccionar la posición en la que más nitidez queramos. En mi caso, que en los asientos traseros muy pocas veces llevo gente y que soy yo el que más aprecia todo esto, sitúo el foco en la parte delantera y la mejoría es abismal. La nitidez, la definición, la fuerza y la pegada aparecen en mi oído como de la nada. Espero que le sirva a alguno de ayuda. Saludos.

Uno no echa de menos lo que no ha probado.