foreroadicto

Estas son mas discretas... https://www.ebay.es/itm/Levas-palancas-de-cambio-DSG-aluminio-volante-para-coche-Audi-Rojo-plata-y-negro-/174092187622

Y en unos meses se te quedara corto con la repro hecha jajajajj, No nos conformamos con nada, siempre queremos mas.

Creo que no. Si lo hiciese por tiempo y distancia el 90% tendría el filtro saturado y muerto a los pocos meses de sacar el coche del concesionario. Es en trayectos cortos cuando mas rapido se llena de hollín. Por eso NO creo que haga las regeneraciones por tiempo o distancia. Yo ahora llevo 1350km desde la ultima regeneración, 1200 km por autovia y solo ha llegado a 29gr. Si haces 1350 km en trayectos cortos y ciudad el filtro estaría ahora por encima de los 50gr, bueno estaria parado, con el símbolo de fallo en el cuadro. Por cierto la vuelta de mi viaje la hice en aut es decir 7v y 1900 rpm. Note que el coche hizo menos regeneraciones pasivas. Esta semana repito viaje asi que vere si regenera o lo fuerzo cuando llegue a 32gr. Que pena que ahora que no hay trafico no se pueda correr....el domingo pasado no habia ni un solo coche por las carreteras, que gozada.

Que pena no haberlo sabido antes de comprar mi 272cv.... Pero bueno no me arrepiento.

Lo has tapizado tu?? Porque no tiene mal pinta.

Yo tambien pero me tiene loco poque no se cual es el valor para que haga una regeneracion.... 28g, 32g.....

Entonces son dos peros.... que no tienes uno jajajajjajaaj Como me gusta ese azulitoooooo

Buen aporte. Sobre el famoso filtro. Me hizo una regeneracion hace una semana, desde entonces 600 km por autovia hasta Albacete + 100 km mixtos + 600 km de vuelta por autovia. 1.300 km y no me ha vuelto a regenerar. Tiene que estar a punto de hacerlo, he llegado con 29,1 gr (SOOT MASS CALC.), tampoco se a cuanto lo hace ajajjajajjaj Lo de los aditivos es algo que siempre he pensado que NO funcionan y es mas placebo que otra cosa. Pero es cierto que los usa mucha gente.

ufffff, necesitas proyecto, industia, itv, no te lo aconsejo. Es mas barato cambiar de coche.

Un extra y de los caros, solo de serie en gama top, RS6 por ejemplo jajajjajajja

Te ha salido bueno el coche jajajajajj me alegro.

Si señor......currada buena.

Si de noche con lluvia no ves, te aconsejo o activar los limpias o rainX. jajajajajaj

Muy buenas opiniones. El tema de las regeneraciones pasivas y activas creo tenerlo pillado el truco. Con las pasivas salvo que lleves el coche a 2000 rpm y le vayas exigiendo no hay regeneración ( es decir se activa cuando se cumplen ciertas condiciones de temperatura y ademas le vas pidiendo al coche, pero cuando sueltas el acelerador o comienzas a bajar adios regeneración pasiva). Pero el tema es mas global, considerando todas las posibles variables: filtro partículas, consumo, desgaste de piezas, turbo, admisión, par, etc. que pensais que es mejor??? yo creo que el coche debe ir alegre (sin pasarnos) 2200 rpm por ejemplo creo que es un régimen en el cual el consumo no se dispara, y favorece al motor y sus componentes. No creeis??

Has probado a activar los limpiaparabrisas jajajajajajajajj

Vamos apuesta segura no???

Gracias por el aporte.

Gracias pero la duda no va sobre el filtro de partículas, el cual se como funciona y lo monitoreo con una aplicación para saber cómo esta en cada momento. La duda es que es mejor en términos generales para el motor Siguiendo estos criterios cualquier consulta que se haga en el foro ya estara contestada en algun hilo. Parece mentira el poco interés de cierta gente en ayudar, para eso es mejor ko contestar. Se te quitan las ganas de aportar nada. Por mi parte se puede cerrar este hilo, ya haré la consulta en otros foros. Un saludo.

No me ofendo ni mucho menos. Solo doy mi punto de vista para gente que tenga dudas, mi experiencia con xenon es muy buena sin mas. Que led y laser seran mejor, entiendo que si. Si un dia tengo oportunidad de probar uno con led o laser ya os dire que me parecen.

Si me dices el hilo donde se habla o se consulta esto te lo agradecería. Un saludo.

Buenas. Me ha surgido una duda a raíz del filtro de regeneración de partículas y las famosas regeneraciones pasivas: Durante la regeneración pasiva, las partículas de hollín se queman continuamente sin la intervención del sistema de gestión del motor. Esto suele suceder cuando el motor está sujeto a altas cargas, como durante la conducción en autopista. Esto provoca temperaturas de gases de escape de 350 ° C a 500 ° C. Las partículas de hollín reaccionan con el dióxido de nitrógeno y se convierten en dióxido de carbono. En autopista a velocidades de 130-140 km/h con el tempomat activado se puede ir: - en automático en 7v a 1800-1900 rpm: con esto entiendo que es mas difícil que se produzcan regeneraciones pasivas, se producen mas hollín en los conductos de admisión, etc. Por contra el consumo es mas bajo. - en manual en 6v a 2.200-2.300 rpm: aquí si hay alguna subida larga (no hace falta un 20% de pendiente jaajjaj) es seguro que se producen regeneraciones pasivas. Al llevar mas rpm el hollín que se puede quedar en los diferentes conductos y piezas sera menor pero por contra el consumo aumentara (aunque creo que no mucho). Por tanto si no me dejo nada (que seguro que no tengo en mente todas las opciones) es mejor ir en 6v y mas alto de rpm. Que opinais????

Yo no he tenido un audi con Led pero si con Xenon y para mi es mas que suficiente, me sobra luz.

Pues funciona.......y mira que habia probado cosas. Algo que no consigo hacer es, estas en macha con el coche, paras (sin apagar el motor), te bajas (tengo desactivado para que NO se pare el motor), te acercas al portón con la llave en el bolsillo y no abre ni pulsando el mando ni en el portón. Me tengo que volver al coche abrir la p.....a puerta oir el p...o pitido y darle al botón de la puerta. Tengo activado que se cierre el portón cuando estoy en marcha, y supongo que algo tiene que ver no????

Creo que no vas a poder de ninguna forma, salvo ir capturando pantalla a pantalla.....

Opcion barata y sencilla. Telefono android malo y radardroid..... Problema solucionado.