foreroadicto

hace 26 minutos, jefraub dijo:

Buenas otra vez, al fin hay solución al problema.

Parece ser que pese a cambiar la batería, está no estaba en la máxima carga, y por eso no acababa de funcionar correctamente. Hace 3 días he cogido el coche para hacer un recorrido un poco más largo de lo habitual y así que la batería se cargase correctamente y a mitad de recorrido.... Pantalla se abre y todo funciona perfectamente.

Desde entonces he usado a diario el coche y todo perfecto, como si nada, así que creo que problema solucionado....

Pues me alegro, se estaba complicando demasiado. 

hace 21 minutos, jefraub dijo:

Buenas a todos.

Tengo algo en mente para lo que no encuentro información, me explico: tengo en mente cambiar las molduras exteriores plateadas que no me gustan nada y dan una apariencia bastante viejuna, por unas de color negro brillante. Tengo en mente las que van alrededor de las ventanillas, y en el portón trasero, para más adelante cambiar las de la parrilla delantera.

Alguien lo ha hecho ya? Sabéis dónde puedo encontrarlas?

 

Gracias de antemano.

Me da que ese tipo de piezas salvo que encuentres a alguien que haya hecho el cambio contrarío te tocara pasar por el conce.

hace 10 horas, dhan67 dijo:

Yo la compre por aliexpress y no me lo han parado en aduanas y la calidad es muy muy buena

Hay que ver fotos de esa parrilla montada

En 16/9/2021 a las 2:09, AlvaroSev dijo:

Hola compañeros !

 

Soy propietario de un Audi A6 de 2015... Llevaba desde que lo compré mirando opciones, para sobre todo, poder tener Carplay en el coche, había mirado módulos, interfaces, y hace unas semanas me topé con esto:

 

https://es.aliexpress.com/item/1005001894016181.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2d6363c0wwvyKc

 

La pantalla es una pasada, es retráctil (se esconde) con el mecanismo original, tiene CarPlay, Mirrorlink, Android, conexión para cámara marcha atrás, tarjeta SIM para tenerla siempre conectada (e incluso crear wifi en el coche), puerto usb (no tenia) conserva el menú original, y además es totalmente funcional con los botones de la consola y el volante.

 

Hice yo mismo la instalación con algo de ayuda, no es para nada complicado y en una hora la dejas instalada. Por cierto, trae un micro que suena bastante mejor que el original. Además, el envío es desde España, solo tardó 2 días en llegar a casa.

 

 

 

Os la recomiendo mucho, si alguien tiene alguna duda estaré encantado de resolverla !

Como va la pantallita despues de mes y medio de uso?? contento? algún problema? Gracias.

Me alegro por que la cosa se estaba poniendo fea. La que puede liar una p...a batería.

hace 4 horas, luislucena dijo:

Buenos dia chicos, escribo aqui ya que hilo esta parado y va con mi pregunta, si molesta abro hilo nuevo.

vengo del subforo del b5, por un accidente me han destrozado el coche y me lo dan siniestro, mi idea es el b8 pero buscando me ha salido un a6 c7 2013, tdi 177 265000kl ( que son unos pocos) por 10900 euros decir también que es de Sevilla, me gustaria saber que opinais, estoy leyendo pero no veo nada de opiniones con esos kilometros, que tendría que hacer incapie en revisar o con que tendría que tener cuidado.

Gracias un saludo. 

Tu mismo te respondes, "que son unos pocos", si ese es tu presupuesto máximo adelante, por 11.000€ no creo que encuentras nada mejor, pide un informe para comprobar que no ha tenido accidentes, pide libro de inspecciones a ver si tienes suerte y siempre lo ha llevado a la casa (no quita para que luego salgan problemas) y si no dile al tio que antes quieres que lo chequeen en la casa o un mecánico.

hace 2 horas, jefraub dijo:

Refloto el tema, porque aun no he dado con el problema. 

 

Como os decía, he conectado un mmi básico y no hace nada de nada, y no se si esto será una pista.

Se os ocurre que podría ser que la batería esta empezando a fallar? Podría ser que ciertos módulos no encuentren la tensión adecuada, y por eso la parte multimedia haya fallado, sin un error grave aparente?

Llevo varios días (diría que incluso desde que fallo el MMI), que no se activa el start stop, y no se si eso sería una pista. Tengo alguna forma de saber si esta fallando la batería? Conectándome con el VAG COM?

Podría conectar un cargador inteligente para intentar que llegue a la carga máxima? Tengo uno de radio control que llega a cargar hasta a 5 Amperios.

 

Que os parece?

 

Gracias de antemano a todos.

Igual haces antes llevandolo a la casa (si no lo has hecho ya). Parece que la cosa se complica.....ojala te pudiese echar una mano pero no he tenido ni leido nada sobre tu problema.

hace 2 horas, Trempa159 dijo:

Gracias por el brico,

A mi también me tocó cambiar las traseras,pero en un bmw x5 llevan el mismo sistema,yo las compré en aerosus creo recordar que sobre 100 euros cada una más menos y de momento más de 5 años montadas y no an dado fallo,espero que las del a6 no me toque cambiarlas o salgan mejores que las del x5.

100€ cada una?? Muy barato no?

hace 48 minutos, rmorenas1 dijo:

Hola toqueteando en mi a6 la he cagado y me sale error suspensión max 60km /hora y luces error y no se borran por que he decodificado suspensión.
Como se codifica. Hay algun manual. Gracias de antemano.
En la foto se ve que he activado no se como el allroad y ya no puedo acceder a subir esta desactivado 

Que es lo que has tocado y que querias hacer? activar el modo allroad o offroad??

Yo llevo michelin pilot sport 4s y estoy encantado....

o**** que cosa mas rara, se lo voy a pasar a mi padre que es mecánico jubilado a ver que opina.....

Vaya p....a. Te da algún fallo el obd o Vagcom???

hace 12 horas, tl1000edu dijo:

Hola a todos, hace unas semanas que empecé a tener problemas con la suspensión neumática porque algunas veces, al aparcar el coche se hundía de atrás. Publiqué un comentario en otro hilo ya abierto y nadie comentó nada así que puse a investigar hasta dar con el problema. Os pongo en situación:

- Aparco el coche en terreno irregular quedando la suspensión trasera izquierda ligeramente comprimida (por el terreno) y en unas horas pierde todo el aire de ese lado.

- Aparco el coche en llano y no baja nada ni estando una semana sin arrancar.

- Aparco el coche en terreno irregular con la suspensión en la posición más alta y no se hunde.

- Aparco el coche en terreno irregular con la función "cambiar rueda, on" y en media hora pierde todo el aire.

- Algunas veces, circulando con la suspensión en la posición más baja, al llegar al destino me sale un mensaje de "Nivel de suspensión neumática bajo. Circule con precaución"

 

Después de todo esto la conclusión que saco es que la balona trasera izquierda tiene una fuga cuando la suspensión está más baja (probablemente por algún pliegue) y cuando la balona se estira para levantar la carrocería deja de perder aire. Decido cambiar esa balona y pido un par en Amazon, a ver que tal salen. A partir de aquí voy a explicar como se cambia una balona trasera. 

 

El cambio es muy fácil, en una media hora está hecho. Como herramienta necesitamos: gato para levantar el coche, llaves para quitar la rueda, llave fija de 10mm para aflojar el racord del conducto de aire, destornillador para retirar la grapa de sujeción inferior y poco más.

 

- Primero de todo seleccionar en el MMI la función "Suspensión posición cambiar rueda-On". Si no hacemos esto, al levantar el coche el sistema intenta corregir la altura sacando el aire de las balonas y estas se arrugan y forman pliegues (como si estrujamos un tetra brick) . Al volver a bajar el coche y volver a meter presión, estos pliegues pueden provocar daños. Haced esto cuando llevéis el coche a cambiar ruedas, en la Itv, en el taller...que hay gente que lo desconoce. Si no desactivamos la función, al volver a iniciar la marcha esta función se desconecta sola y el coche vuelve a recuperar la función de corrección automática del nivel.

 

- Ahora ya podemos levantar el coche y quitar la rueda.

 

- Ya podemos quitar la grapa inferior de la balona, que la sujeta al brazo de la suspensión. Esta grapa impide que las patillas de plástico de la balona se cierren y esta pueda separarse del brazo. La grapa sale haciendo palanca con un destornillador plano.

 

 

- Ahora soltamos el racord y lógicamente sale el aire que hay en la balona y en el conducto hasta la caja de válvulas. No va a salir el aire de ninguna otra parte de la suspensión.

 

 

- Retiramos el racord y el anillo de la tubería porque la balona nueva viene con su racord.

 

- Ahora ya podemos sacar la balona del brazo. Lleva un deflector de plástico que sale a la vez. 

 

 

- Para sacar la balona del hueco lo que hice fue comprimirla a mano y meterla entre el tirante y el brazo. Sale un poco justa, hay que buscarle la postura.

 

 

- Es recomendable limpiar toda la porquería que se acumula en la zona de apoyo de la balona, sobre todo un agujero que tiene el brazo en el que encaja un tetón que tiene la balona por abajo.

 

- Estas son las nuevas balonas de Amazon con referencia, por si alguien quiere saber cuales puse.

 

 

- Ya podemos meter la nueva balona por el mismo sitio que sacamos la vieja. Cuesta un poco pero al ser flexible vamos buscando la postura.

 

- Acordaos de meter el protector de plástico entre la balona y el brazo.

 

 

- Una vez colocado tenemos que colocar la grapa inferior para impedir que se salga de abajo.

 

- Ahora conectamos el racord a la balona. Previamente habremos colocado el racord nuevo en la tubería. Cuidado con la posición en la que nos queda la tubería, no sea que roce con la carrocería y se perfore. La balona se puede girar para que la tubería nos quede donde queremos.

 

 

- En este momento tenemos la nueva balona fijada al brazo y con la tubería conectada, pero aun no ha entrado la espiga en la parte superior de la carrocería porque no tiene nada de aire y está comprimida. El problema es que cuando entre el aire presurizado tenemos que abocar la espiga porque si no entra en su lugar la presión la puede romper. 

Lo que hice fue poner el contacto, seleccionar la función "Suspensión posición cambiar rueda-Off", cambiar la altura de la suspensión y correr hasta la balona para que, mientras se llenaba de aire, abocar la espiga en el orificio. Si lo hacemos entre dos, mejor.

 

- Ya lo tenemos todo instalado y solo queda que el sistema se autonivele. Lo que hice antes de bajar el coche del gato fue colocar la suspensión en la posición más alta (para que la balona nueva se estire del todo y no se pliegue mal), volví a seleccionar "Suspensión posición cambiar rueda-On", puse la rueda y al suelo.

Una vez arrancamos seleccionamos ya por última vez "Suspensión posición cambiar rueda-Off" y el sistema se debe nivelar automáticamente. En mi caso arrancó el compresor un par de veces, supongo que para poner el circuito a la presión adecuada y listo.

 

Respecto a las balonas de Amazon...pues no se, supongo que el tiempo dirá si valen la pena. A simple vista tienen buen aspecto, un peso similar a las de origen y los materiales parecen de calidad. Las bases son de alumnio, con buena presencia y el fuelle exterior tiene un aspecto y una rigidez similar a la original. Levanté este fuelle para ver la goma de la cámara de aire y ahí ya no me parecieron similares. Puede que sean prejuicios o desconfianza...que se yo. El caso es que ya está hecho así que cualquier problema que aparezca lo comento por aquí.

Espero que os sirva de ayuda, un saludo.

 

Muchas gracias. Buen tuto seguro que nos sirve a mas de uno. Ya nos iras contando como van esas balonas.

hace 10 horas, tl1000edu dijo:

 

El sistema es complejo porque las culatas y el bloque trabajan a temperaturas diferentes

 

 

 

 

 

De donde se saca toda esa información???

Pasa el OBD y/o Vagcom, anota los fallos que te salen, los borras, vuelve a usar el coche y en unos dias vuelves a pasar OBD/Vag y nos cuentas....

hace 23 minutos, xicla84 dijo:

La cosa está en que el ordenador no da fallo ninguno!!!

Eso va a ser el termostato. En el mío tampoco salió ningún fallo, y la temperatura me subía (según el indicador) de golpe.

hace 16 minutos, xicla84 dijo:

Buenas. Tengo un A6 Avant (c7) 2016 con 160.000 km. Y el otro día en un viaje le saltó aviso de sobrecalentamiento del líquido refrigerante, con la temperatura al rojo. Apagué el motor rápidamente, abrí capó y todo parecía estar bien... No soltó líquido no se encontraba en ebullición.... A los 3 min, volví a arrancarlo... La temperatura en 90', pero al recorrer 2 km, ya me iba fijando en el cuadro y vi como la temperatura subió del tirón al rojo de nuevo, momento que apagué y llame a la grúa.

Me dice en taller ( no es Audi) que es la bomba del agua.... Y claro... Ya aprovecho y le hago distribución...

Os ha pasado algo por el estilo??

A mi me paso algo parecido en mi anterior A6 C5 y al final era el put* termostato pero para cambiarlo tuvieron que desmontar muchas cosas, demasiadas jajajajajaj. 

Suerte y que no sea nada.

Pastillas cambiadas. Ya os contaré como van.

hace 1 hora, Gurtelman dijo:

Hola gente, soy nuevo por aquí. Estoy valorando la compra de un A6 3.0 tdi 218 cv del año 2016 con 213.000km. ¿Cuántos kilómetros creéis que podría aguantar el motor V6 con la cadena de distribución? Un saludo!

No se tu presupuesto pero 213.000 se me antojan muchos como para pensar que no vas a empezar (si no las tiene ya) con averias gordas.

hace 3 horas, amgtyper dijo:

dale con sisbrill red one antes que con la lana, a mi me ha sacado un poco hasta el alquitran de carretera recien asfaltada

Si quereis tener las llantas limpias de verdad sin miedo a jod**las usando productos como sisbrill y sin ese olor a huevo podrido usar esto. Llevo años limpiando mis llantas rotor con este producto y están como el primer dia.

https://www.maesaldetailer.es/llantas-y-neumaticos/2057-fictech-foam-wheel-limpiallantas-concentrado-espumante-1-l.html

hace 2 horas, Rusus88 dijo:

Buenas @Bossweb
Efectivamente tengo un tactil al lado de la palanca y la versión me pone que es MIib2 high. Muchas gracias por la información. una pregunta mas,que seria mejor instalar el carplay o cambiar la pantalla por una tactil y retractil de 9” que lleve ya todo incorporado??

Si puedes cambiar la pantalla y poner una tactil el cambio es abismal.....yo espero hacerlo 

hace 18 horas, Harigami dijo:

Yo de las ceramicas las quejas que he oido es que no frenan mas que las normales, pero sí que sueltan menos polvillo. Si frenan igual que las normales me valen.

 

Yo ya te digo que estoy con las mosca detras de la oreja porque las ate actuales sueltan mucho mas ferodo que las anteriores. Y de autodoc me fio los justo.

Vale que discos y pinzas son mas grandes, y por tanto tambien las pastillas, pero es que llevo las llantas negras a pesar de que tengo el coche reluciente casi siempre.

Pues como para mi modelo no hay Jurid White me he lanzado a por las ATE Ceramic. En una semana me llegan y las monto. Ya os contaré sensaciones a medida que las vaya probando. Como no frenen una m......a igual pruebo las Jurid normales que son las que monta de serie los "S".

hace 3 minutos, rogerrRS6bcn dijo:

Hola,

 

Con mi obsesión de poder acabar teniendo mi RS6 C7.. me he planteado la posibilidad de comprar un S6 ya que tiene el mismo motor y convertirlo con los años a un Rs6...

 

Si sé que la compresión del motor es distinta y también sé que el S6 tiene 7 marchas y el RS6 tiene 8 marchas... así que tb tengo dudas..

 

Hay un par de propietarios en europa que han colgado en youtube sus dos proyectos y reconozco que no suenan igual a los RS6 originales... y desconozco tb si se puede ajustar el motor de un S6 a un Rs6 en cuanto a compresiones y marchas.. .

 

Gracias para a quienes lean este post.

Mi consejo: disfruta el coche que tengas, sea un A6, S6 o si tienes dinero un RS6. Creo que a todos nos gustaría tener un RS6 pero convertir un S6 en un RS6, salvo que te sobre el tiempo y el dinero no termino de verlo.

Igual es por la edad pero ahora mismo tener un RS6 para ir a 30 km/h en ciudad, jugarte una buena multa en carreteras/autovías y estar todo el día preocupado de donde aparcas, que no te lo toquen, etc a mi personalmente no me compensa. 

Pero si te lanzas seguro que entre todos algo podemos ayudarte ...... ánimo, ya nos contarás.

hace 8 horas, Harigami dijo:

Yo de las ceramicas las quejas que he oido es que no frenan mas que las normales, pero sí que sueltan menos polvillo. Si frenan igual que las normales me valen.

 

Yo ya te digo que estoy con las mosca detras de la oreja porque las ate actuales sueltan mucho mas ferodo que las anteriores. Y de autodoc me fio los justo.

Vale que discos y pinzas son mas grandes, y por tanto tambien las pastillas, pero es que llevo las llantas negras a pesar de que tengo el coche reluciente casi siempre.

Si eres de los mios que le gusta tener el coche impoluto te entiendo perfectamente. A ver si alguno mas con ATE nos cuenta su experiencia.

Me veo con las ceramicas y frenando como los abuelos jajajja

hace 1 hora, Harigami dijo:

Yo llevo pastillas ate normales compradas en autodoc cuando puse pinzas del S5 y la verdad que en cuanto a frenada un 10, frenan muy bien y no chirrian, pero en cuanto al ferodo me tienen negro.

 

Antes tambien llevaba pastillas ate, las originales del coche, y no soltaban tanto polvillo ni de coña.

 

En cuanto vea una buena oferta me cambio a las jurid white dust o a las ate ceramic. 
 

En mi caso tengo que lavar las llantas con producto especifico (Sisbrill V60) y aun asi tengo que darle con guante de lana porque no sale todo, y en cuanto doy 4 frenadas estan las llantas negras otra vez. De hecho le hicieron un detallado y sellaron las llantas, pero con la karcher no sale todo el ferodo.

 

Incluso he pensado que las pastillas no son buenas ( no me fio mucho de autodoc) y por eso sueltan tanto polvillo.

Pues me acabas de matar, tenia decidido ir a por las ATE normales, habia descartado las ceramicas porque he leido malos comentarios respecto a su frenada.