foreroadicto
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Pues después de días leyendo sigo con dudas:
- DS2500: he leído muchas mas malas criticas que buenas, que si chirrían, que si en frio no frenan y el tacto en malo y que solo las recomiendan para coches ligeros, mi bestia son 1800kg.
- EBC red stuff y yellow: también hablan mal, chirrían y no dan lo que anuncian.
- ATE Ceramic: no manchan y no chirrían, pero no ganas frenada.
Y como pastillas del estilo de las OEM tengo:
- BREMBO - P 85 123
- FERODO - FDB4908
- ATE - 13.0460-4879.2
- TRW - GDB1974
- HELLA PAGID - 8DB 355 020-251
Alguna mejor que otra o son iguales????
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hace 8 minutos, AlvaroSev dijo:
Yo he probado de todo (Amazon Prime, SoundCloud, Youtube, incluso le hago diagnosticos y codificaciones desde la propia pantalla con OBDEleven...) y para nada me parece que esté corta de ram, pero por 20$ quizás es buena opción.
La guantera tienes que desmontarla para alojar el modulo de la interface, detrás de la radio/acc apenas queda hueco. No tengo fotos, pero la guantera tiene un pasacables, por ahí pasé el cable USB y el de la SIM.
De ram con 4gb yo creo que va sobrado para el uso que se da (no es movil evidentemente), pero 64 gb de capacidad si me parece un poco justo como te vengas arriba y te pases metiendo apk.
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Buenas. Esta mañana me ha saltado el chivato de ¡Pastilla de freno desgastada!.
Tengo un A6 C7 3.0 TDI 272CV Quattro del 2015, dudas?
- El chivato es solo de las delanteras o detrás también llevan chivato?
- Que pastillas me recomendáis que frenen mas que las OEM y si puede ser que no manchen tanto, aunque creo que esas dos variables en unas pastillas es imposible.
Gracias.
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hace 21 horas, AlvaroSev dijo:
Ayer me envió el vendedor un update, lo instalé mediante USB y desde el menú puedo seleccionar si quiero esta versión de menú (mucho mas bonita) u otra en la que aparece una imagen del coche. La verdad que super contento con el trato por parte del vendedor.
Ayer me puse en contacto con le vendedor para un par de temas y me dijo que por 20$ mas lo envia con 6GB ram y 128GB rom. Lo considerais necesario???
Por otro lado en las instrucciones no dice nada de desmontar la guantera, si no me equivoco se desmonta para colocar en ella la toma del usb y de la sim no?
Puedes poner foto de como has dejado estas tomas en la guantera??
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hace 38 minutos, Pacoron dijo:
Normalmente tienen ranura sim para una sim 4G o LTE, aunque también podrás conectarte con la red wifi del móvil. Android auto solo va desparecer para utilizarlo en el móvil directamente, pero para las pantallas de los coches no va desparecer, de hecho va salir pronto una nueva actualización que mejorará cosas. También es cierto que con este tipo de pantallas android, android auto casi pierde el sentido, ya que tienes todas las app directamente en la pantalla, es como tener el móvil en el salpicadero insertado pero con una pantalla más grande y el sonido por los altavoces del vehículo.
En cuanto actualizar las app, pues es igual que en el móvil, tendrás play store y podrás instalar y actualizar todas, todo lo que tengas en el móvil lo podrás instalar, todas las app de Android claro, y lo de la sim pues eso ya irá en gustos de cada uno, si poner una multisim o una solo para el coche etc. Y además lo bueno es, que el sistema de MMI del vehículo queda intacto y puedes acceder a el en cualquier momento. La verdad que será un cambio de la noche al día. Y el USB claro que lo podrás instalar donde mejor te venga, cenicero guantera central etc. Y sigue utilizando las cámaras originales del vehículo o cualquiera nuevas que quieras instalar.
Por lo que visto ahora puedes tener el menú Mib3 que es el de los nuevos Audi a partir de 2020.
Cuenta mas sobre eso del menú del Mib3 que me ha gustado.....
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A mi la verdad que cambiar a una pantalla táctil, moderna, con android auto (aunque esta solo menciona carplay), etc es una de las 5 cosas que me gustaría hacerle al coche. La pantalla NO esta al nivel del coche que tenemos, eso de no ser táctil es un retraso.
Pero me surgen dudas respecto a este tipo de pantallas:
1- Como se actualizan?? en este caso le metes una sim y actualizas todas las apk no??
2- La ranura de la sim es accesible o toca desmontar cosas??
3- El puerto usb es accesible o hay que desmontar y/o dejar un cable con toma usb hembra en algún sitio (cenicero por ejemplo)?
4- Con este tipo de pantalla que al final se como una tablet no hace falta el uso de android auto ni nada de eso no?? directamente ejecutas la aplicación que quieres, correcto?? pero para que funcione google maps, o cualquier otra apk que requiera datos tendrá que tener una sim o compartir conexión con el móvil.....
5- Que pasará cuando desaparezca android auto que he leido que lo va a sustituir google assitant creo??
Me j....a gastarme 400-500€ y que estos de google hagan alguna de las suyas y se nos quede obsoleto en 2 meses.
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hace 1 hora, Pacoron dijo:
o este de 12'3"
Demasiado grande no??
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hace 1 hora, TTquattro dijo:
Hola,
Pues se tiene que poder al menos codificar. Ya te digo que en el mío puedo abrir y cerrar desde la puerta, o desde el mando.
Con el mando para abrir mantengo pulsado 2 segundos y para cerrar basta una sola pulsación.
En ambos casos, si cierro desde la puerta o desde el mando, mientras el portón baja emite unos pitidos. Si cierro desde el botón que hay en el portón, no emite esos pitidos.
Espero encuentres la solución!
Saludos
Yo igual que TTquatro.
Lo raro es que puedas abrir pero no cerrar.....
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En 6/9/2021 a las 16:10, TTquattro dijo:
Hola,
El mío con el mando lo puedes abrir desde unos 5 / 7 m sin problema. No he probado desde mas distancia, igual abre.
Saludos
Cierto, abre desde 9 metros por lo menos.
En mi caso con el coche cerrado puedo abrir el porton con la llave, pie y tirador.
Con el coche en marcha y una vez que te has parado, solo lo puedo abrir con el botón de la puerta.
Asi lo tengo configurado....
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Probado esta tarde con 32 grados y no ha fallado. Lo he puesto a 19, 20 y 21 grados y perfecto. No hay fallos en el vagcom por tanto habra sido un "fallo esporadico" como el que tuve hace meses que se apago todo el cuadro y que tampoco ha vuelto a repetirse.
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En mi anterior a6 c5 me pasaba lo mismo... Por las rejillas salia una especia de niebla/humo blanco. Es cosa del enfriador, me dijeron que no habia problema y de echo estuvo muchos años asi hasta que lo vendi sin ningun problema. Me lo hacia 4 o 5 veces durante el verano y punto.
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hace 5 horas, amgtyper dijo:
Te explico:
Para hacer la regeneración del dpf hay dos formas, una en marcha y otra en parado. La que se hace en marcha tarda 30-40 minutos y tienes que circular por encima de 3000 rpm, efectivamente es menos lesiva pero mucho menos efectiva.
La segunda opción, la regeneración en parado es como he explicado, evidentemente con el motor en marcha y la calefacción puesta al máximo. Esto es lo que se utiliza cuando el coche no te deja regenerar en movimiento. Yo solo lo he hecho una vez, y tenía bastante bien el dpf.
Realmente hay 2 tipos de regeneración activa y pasiva. Solo que la activa se puede hacer en marcha (cuando toca por gr de residuo o por km) o en parado, forzandola o que justo te toque detener la marcha. Que sea mas eficiente la regeneración en parado lo dudo pero esa es otra discusión.
Gracias.
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hace 3 horas, vblond dijo:
Muy bonitas!!
Yo tengo las originales de 20" con los mismos neumáticos de verano que tú y quedan muy muy bien!
Precioso, pero las tuyas son originales no??
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hace 4 horas, amgtyper dijo:
En A5 b8.5, con vcds, modulo 1, Engine, pones en Security acess el codigo que te diga vcds (27971 en mi caso) y luego en Basic Settings le damos a Service regeneration of particle filter y le das a Go!.
Esto fuerza una regeneración en parado, tarda 20 minutos y mantiene el coche sobre 1500rpm. El filtro se pone alrededor de 680 grados y lo deja limpio. Como una pirolisis del horno. Hay que hacerlo en la calle y donde apunte el escape que no haya nada que pueda quemar.
De todas formas, en los coches con AdBlue, se supone que la regeneración es mas efectiva puesto que la urea ayuda en la combustión, por lo que igual ni te hace falta la regeneración forzada.
Eso lo haces con el coche sin arrancar y luego arrancas? Supongo que una vez activada la regeneración forzada puedes ponerlo en marcha y por lo menos refrigeras el coche y las piezas no sufren tanto estres térmico.
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Pues de momento el climatizador funciona correctamente, no salió ningún fallo en vagcom y el nivel de refrigerante es correcto....
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Yo desde que lo tengo (2 años) no había abierto el portón con la llave. Siempre uso el pie, el botón de la puerta y directamente desde el portón. Pero el fin de semana me acorde, me acerque al portón y con el mando abrí y cerré el portón.
No lo veo muy práctico salvo que te dejase abrirlo desde la distancia pero teniendo que estar a 1,5 metros me parece absurdo......
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Le has pasado vagcom para ver si tiene algún error???
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Si nos das mas pistas, modelo, año, ultimo cambio de aceite de la caja, km, mantenimiento, si es nuevo o de segunda mano, uso, etc..... Seguro que ayuda a los gurus del foro.
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hace 2 horas, DANI_A6AVANT dijo:
Te venía así de serie? En el mío no puedo
No recuerdo haberle hecho nada con vagcom ni obdeleven.
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hace 5 minutos, DANI_A6AVANT dijo:
Gracias es que lo he estado mirando en las especificaciones y no lo había visto, el mío es de 2017.
Sabes si está la opción de cerrarlo con el botón de la puerta del conductor? Me parece una de las grandes carencias del modelo.
El mio es del 2015 y abro y cierro el portón con el boton de la puerta.
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Pues creo que tengo decididas las llantas para los neumaticos de invierno.
Que os parecen???? Alguien ha comprado en esta web?
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hace 1 hora, Adolfo Allroad dijo:
Mirar el nivel de anticongelante.
Os cuento, a mi hace 15 días me han devuelto el coche después de cambiar el enfriador de la EGR.
El caso es que cuando me lo devolvieron no enfriaba lo que tenía que enfriar ( ojo y a toda caña eh)
Al día siguiente mire el nivel y estaba muy por debajo del mínimo ( os podéis hacer una idea de lo que me pasó por la cabeza )
El caso es que como habían purgado todo el sistema hasta que no sw movió un poco el coche no llego el líquido a todos los sitios , radiador del aire incluido.
Rellenaron lo que quedaba y empezó a enfriar como una furia ... a ver si es que estáis bajos de anticongelante y no va bien del todo el radiador del aire, se calienta más de lo normal y por eso llega un momento que no sale frío...
O lo mismo es una tontería que se me ha ocurrido a mi
Me lo apunto para mirarlo segun regrese a casa el viernes. Gracias
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Veremos el fin de semana cuando vuelva y lo pruebe.
Gracias.
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Os resumo viaje de 300 km, a mitad de viaje llego a un peajo bajo la ventanilla, ticket, subo y continuo. Al minuto empiezo a notar calor y me doy cuenta que el climatizador pese a estar a 21 (lo llevo siempre asi) no saca aire. La temp exterior unos 29.
Pulso todas las teclas, apago, enciendo y nada. Al final lo bajo al minimo y funciona, pero a medida que voy subiendo la temp cuando llega a 18 grados deja de tirar aire. Repito varias veces y el mismo resultado, de low a 17,5 genial, a 18 no funciona. Al final he terminado el viaje a 17 pero si auto, en manual poniendo el aire por las salidas de la luna para no morir de frio jajajja
Le he pasado el obdeleven cuando he llegado y no marca ningún error. Esta semana no lo usare porque estoy fuera pero si a alguien le ha pasado algo similar que me diga.
Gracias.
Ayuda elección llantas para invierno, GRACIAS
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
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Una imagen vale mas que mil palabras....