foreroadicto

En mi anterior a6 c5 tuve el mismo problema de tirones y falta de potencia y era culpa de un poro en una de los cientos de tubito que llevaba el motor (no recuerdo cual, lo siento).

Estos coches necesitan alegria.....

1- Borra todos los fallos.

2- Lleva el coche alegre unos cuantos viajes.

3- Pásale el vagcom u obdeleven (busca a alguien por tu zona)

seguro que despues de esto salen muchos menos fallos.

hace 3 horas, Miguel Ángel. dijo:

En una ocasión lo subí en uno de estos un par de días para pintar las pinzas de freno, aún no sabía la movida esta del bloqueo..... el caso es que cuando lo bajé, se me fue a la posición más baja que creo que tiene...... ya flipé un rato largo para ver como recuperaba porque no podía bajarlo del elevador por quedar totalmente apoyado en éste.

Encendiendo el coche no recuperaba, total....... subí el elevador dejando el coche encendido y en una posición de altura que me pareció normal y recuperó pero tardo un rato largo.... asinq....... ahora intento acordarme de hacer la maniobra de bloquearla antes....

 

Salu2.-

Buen ejemplo para los negacionistas jajajajajajja

hace 3 horas, dhan67 dijo:

E intentado subir pero no me deja,pesan mas de los 10mb que ponen de limite

Mandamelas por *********....

hace 25 minutos, dhan67 dijo:

Yo ya la tengo puesta.Eso si,he tardado un par de horas en desmontar y montar el paragolpe,quitar la parilla y poner la nueva.No es algo que si esres un poco manista no lo puedes hacer tu mismo.En youtube hay un monton de videotutoriales de como se hace.

Unas fotos de como te ha quedado socio.....

hace 1 hora, Adolfo Allroad dijo:

A mi que yo sepa, nunca me han bloqueado la suspensión en los talleres a los que he ido, al menos que yo sepa, y no he tenido problema jamas  con la suspensión. 

 

El último fue para hacer un equilibrado y sacaron las ruedas con gatos,  y ni ellos ni yo toque lo del bloqueo. 

 

No obstante es  bueno saberlo para dejarlo bloqueado antes de meterlo en cualquier taller,  de todas formas si el coche lo suben en un elevador con sus cuatro ruedas apoyadas en él,  y  no van a tocar nada de ruedas, no veo en que es  necesario poner el bloqueo. 

 

 

Cuando se habla de bloquear al subirlo en el elevador no es para los elevadores tipo ITV que las ruedas siguen apoyadas, es para los elevadores típicos de cambio de ruedas. Yo por si acaso lo bloqueo, mas vale prevenir.

hace 21 horas, rperez dijo:

No es necesario bloquearla al subirlo al elevador.

En 28/3/2021 a las 19:40, Gwenved dijo:

Se esconde 100% como la otra, no queda nada fuera. Eso es por la pieza que hay que cambiar en el rail de pantalla y viene en el paquete. He dejado las pegatinas de momento por si pasa algo y la tengo que retornar. para el sonido esta conectada directamente por cable al AMI y sea que bien, los mapas del gps sygic me gustan pero se come una parte de la instrucciones, o sea que utilizo el waze. Aun todo no esta configurado como me gustaria y estoy hablando con el vendedor por temas updates etc. Cuando este 100% contento os pasaré el link.

Pues a la espera de saber si has solucionado todos los problemas y leer tu valoración final porque las pocas veces que uso el android auto no entiendo como no tenemos pantalla tactil. Bueno y cada vez que quiero cambiar de disco de musica o cualquier cosa.  

Creo que voy a pasar de la repro stage1 e invertir en una pantalla........

hace 14 minutos, Phenix 71 dijo:

 

Jodeeee, me acabo de acordar que me lo levantaron una vez en un Euromaster y no hicieron nada. Se puede haber jodido algo???

 

Sabes como se bloquea la suspension neumatica en el MMI??? Es por si me vuelve a ocurrir que me lo tengan que levantar por algo.

 

Gracias, saludos.

Menú Car - Ajustes - ..... 

No recuerdo la ruta exacta pero es fácil encontrarlo. Cuando vayais a cambiar ruedas según dejeis el coche en el taller bloquear la neumática y cuando os entreguen el coche la desbloqueais.

hace 55 minutos, Bossweb dijo:

 

Respecto a lo que comentas del cambio de neumáticos/llantas en coches con suspensión neumática, yo también leí que había que deshabilitar algo para no dañar la suspensión neumática en el proceso , lo que ahora mismo no recuerdo, es que había que tener en cuenta o que recomendación había que hacer

En los coches con neumatica cuando levantas el coche con un gato o lo metes en un elevador antes hay que bloquear la suspension desde el MMI.....

hace 6 horas, Luis Carlos Arce Cagigas dijo:

 Una pregunta inocente, porque dices Castrol Nunca ??????

Llevo mas de 20 años utilizandolo en mis motos y mis coches y tocando madera nunca me han dado problemas.

Mi coche es un A6 FSI 3.2 y a raiz de unos ruiditos de valvulas al arrancar hará unos 5 años y un consumo de aceite un poco alto, tome la decisión de utilizar el EDG Titaniun 10/60 especifico para la serie M y por arte de magia desaparecieron esos ruiditos y el consumo es razonable. no lo entiendo.

Pon en google "aceite castrol denuncia alemania" por ejemplo y lee algún articulo. Luego puedes buscar en foros especializados en aceite, veras lo que dicen del Castrol. Te dejo a ti sacar conclusiones. 

hace 1 hora, davis dijo:

Estará hablando de las bujias de precalentamiento.

Espero.... de cualquier forma yo si no tiene problemas de arranque ni las tocaba.

No se por donde empezar:

- el FAP mientras no falle ni lo toques

- tu coche NO lleva bujias (eso que te ahorras jajajaj)

- El aceite de la caja segun Audi NO se cambia pero en la practica es aconsejable hacerlo, yo lo haria con el numero de bastidor puedes saber exactamente que modelo es, tipo de motor, caja, etc.

- el aceite de motor es muy importante pero con 190.000 km y sin saber que ha llevado mejor no te compliques. MOBIL 1 ESP 5W30. Castrol NUNCA.

Para algunas cosas igual lo mejor es pasar por la casa y dejarse de problemas.

Por mucho seguro a todo riesgo que tengas no te los cambian asi como asi y menos por led si no los llevas de serie..... 

Pues no he podido hacer la comprobación del bus optico. Me sale un mensaje de "necesita una interface actual...."

yo tengo pendiente meter el vagcom....ando liado...

hace 5 horas, juanchu69 dijo:

Lo que no entiendo es lo de esconder un espadín fuera del coche por si se estropea la llave. Puedes  sacar su espadín y abrir estando averiada. Otra cosa es que vayas a perder la llave, entonces si te puede servir. Supongo que lo decias por eso.

Correcto. A mi me preocupa mas perder la llave que me falle o estropee.

hace 2 horas, Targa dijo:

Solución totalmente válida a la par de insegura... 

 

Gracias! 

Así lo tenia en mi anterior audi (10 años con el) y mi padre lleva toda la vida haciendolo. Hoy en día si te quieren robar el coche no necesitan la llave.

hace 5 horas, Gwenved dijo:

Hola, a la pregunta original parece que la respuesta es si. ( pregunta cerrada, respuesta si o no) Pues aparte el debate va si es mejor o no utilizarlas e igual te interesa saber si se utilizan de verdad o no antes de invertir dinero. Por mi parte las tengo y las he utilizado solo un par de veces en 147000 km. Las cajas de cambio automaticas modernas saben reducir en funcion de como conduces o no pasar una superior cuando sueltas el accelerador hasta pasar a modo de vela. Referente al uso en cuidad por supuesto que lo mejor es el modo automatico. Es mas, por mi parte ni siquiera me planteo comprarme un coche que no sea automatico ahora y cuando tengo que alquilar uno, siempre lo cojo automatico tambien.

Creo que fui el primero en decir que NO se usan...... hay gente que las usa mucho?? seguro, pero hay mucha mas gente que ni las ha usado nunca.

Si en tu anterior  A5 8T hubieses dañado el mando te hubiese dado igual tener ranura que no..... y en los coches antiguos si pierdes la llave tampoco lo arrancas.

Solución sencilla. Esconder fuera del coche un espadin para poder abrir el coche y dentro una llave con la que arrancar..... y antes de que digais nada SI se puede. El mando se mete en la tipica funda para aislarlo y que el coche no sepa que esta dentro y fuera.....

hace 1 hora, isma_B8 dijo:

Ok, gracias!!

 

Que pena, es algo que lo veo bastante funcional... Pues si nos enteramos de algo, por aquí lo comentaremos

 

Salu2!

A mi tambien me parece uno de las mejores codificaciones pero no podemos hace nada...... 

hace 6 horas, isma_B8 dijo:

En un Ateca de 2017 que tenemos en casa, lo hice. Después, en el menú del coche desde la pantalla de settings propia de  coche tuve que marcar la opción de 5 toques. Para los nuestros eso tampoco será verdad?

 

Gracias de nuevo!

 

 

 

 

Hazme caso OLVIDATE. Esta es la primera cosa que quise hacer, lei foros ingleses, alemanes, polacos, rusos, etc..... y el resultado fue que NO se puede. Bueno queda una opción y es cambiar el relé para que en lugar de dar 3 parpadeos sean 5. Eso es algo que al algun skoda antiguo  se solia hacer.

hace 2 horas, Trempa159 dijo:

No se mucho del tema,hay algo por hay que si no supera los 30mm por eje no es necesario homologar,pero creo que si,además no sobresale nada de la carrocería,tengo que hablar con alguna empresa de homologaciones haber que me cuentan y me aclaren el tema

Los expertos me confirmaran pero creo que el limite por eje son 30 mm / 3 cm. Si ese aumento lo haces montando llantas con otro ET no te pueden decir nada si no pasas de esos 30 mm de aumento. Esto no requiere homologar.

Otra cosa son los separadores los cuales debes homologar siempre, si quieres ir de legal, pero creo que tampoco debes superar con ellos puestos los 30 mm de aumento por eje.