martinmg

Jasuuu.

Pues sí que dan luz si.

Visto eso... Como alumbrarán las de marcha atrás [emoji16]

 

Bueno, pues quería comentar una cosilla que, sin llegar a ser un Brico, le he tenido que hacer al A4 (B8). De paso comparto la experiencia y mi opinión al respencto.

 

Hace unas semanas se me fundió una de las ópticas delanteras. Bixenon. La bombilla es una D3S. Por lo que he leido por el foro es más normal de lo que yo pensaba.

 

Siguiendo los consejos de los expertos me compré la sustituta por internet, comprando un juego de 2 bombillas para no desentonar. Estaba en dudas si mantener el color original de serie (4300k) o ir a por algo más vistoso. Al final compré un juego de 2 bombillas a 6000k. No pongo enlace ya que fue en eBay España, pero si el precio. El juego de 2 puesto en casa por 69€.

 

Primera cosa que me llamó la atención. Al desmontar el faro para cambair la bombilla fundida se escuchaban ruidos de cristal roto. Ya me empezaba a asustar. El motivo era este:

 

 

Sabía que se fundían... pero de ahí a que estallasen en pedazos...

Tras limpiar los restos de cristales monté la sustituta en el faro dejando la vieja en el otro. De este modo pude comparar. Y estos son los resultados.

 

Aquí podeis ver las 2 bombillas en acción para comparar potencia de luminosidad y color. El haz de luz de la bombilla a 6000k en la parte izquierda, la nueva, con un tono más azulado. En la parte derecha, la bombilla de serie a 4300k.

 

En este caso, solamente la iluminación que aporta la nueva de 6000k

 

Y en esta otra imagen la iluminación que aporta la de serie de 4300k

 

Ya de entrada tengo que decir que la tonalidad que aporta la de 6000k es demasiado azulada. Y que la intensidad de luz que da es menor que la de serie de 4300k

Está claro que a nivel estético puede que resulta más atractiva la de 6000k, pero a nivel funcional no merece la pena.

Os dejo otra foto del morro con las 2 opticas para que podais apreciar la diferencia de color.

 

 

En esta foto tambien se puede apreciar que, la claridad que aporta la de 6000, no es comparable a la de serie.

 

Bueno, esto fue hace una semana, nada más montar una de las bombillas.

A día de hoy, y tras probar el coche varias veces de noche... tengo que decir que NO estoy para nada contento con el resultado.

 

El tono de las 6000k es mucho más azul de lo que yo pensaba. La intensidad o claridad o cantidad de luz (espero hacerme entender bien) no es ni de lejos la misma que con las originales. Tengo la impresión de que no veo delante del morro. He perdido claramente en visibilidad de noche. Es posible que las señales reflectantes de la carretera y los carteles y todo lo que lleve algo reflectante brille mucho más que antes. Pero el asfalto negro sigue siendo eso... negro. Con las de serie veía mucho mejor.

La capacidad de penetración del haz de luz era mayor con las 4300 que con las 6000. Ahora, en distancias cortas, tengo la impresión de llevar un manchurrón negro delante del morro. No veo igual de bien que antes. Y de lejos, en largas rectas sin iluminación de farolas, tampoco mejora. La luz azul se pierde en la lejanía y no alumbra igual que antes.

 

Sabía de antemano lo que me iba a encontrar porque ya use kit de xenon a 6000k en mi anterior coche (y todavía lo uso en mi moto CBR 1100 XX), pero el resultado en el A4 no está para nada a la altura de lo esperado.

Sólo tengo un dilema. Es posible que las bombillas que he comprado no están a la altura en calidad, es decir, que haya comprado un producto que no llegue a los estandares de calidad exigidos si las comparas con las de serie. En ese caso... se confirma el dicho que "lo barato sale caro". Y digo esto porque hay compañeros que han hecho lo mismo que yo y ellos SI están contentos con el cambio. Yo no.

 

Dicho esto, mi experiencia NO es positiva. Es cuestión de tiempo que termine por comprar un producto ORIGINAL para sustituir estas azules que llevo ahora, y me deje de andar a juagar con productos chinorros que no están a la altura en la calidad exigida. No tengo problema alguno en comprar por internet marcas chinorras para muchas cosas, pero está claro que en ciertas cosas uno no puede andar a jugar. Para segun que cosas... la calidad ante todo.

 

Eso si, voy a ser sincero... voy a aguantar estas una temporada ya que las originales que quiero y tengo en vista (unas Philips de 5000k) rondan los 130€ cada una. Es una pasta gansa pero, al final... lo pagas... lo tienes. Y ver de noche es algo FUNDAMENTAL que no merece la pena llorarle unos euros.

 

Opiniones ??

Pues opino sinceramente que por 69 la pareja te has comprado un fake de coj... Yo acabo de pagar por unas philips 240 en una casa de recambios ( 6000 blue VISION ) y la diferencia con las antiguas es abismal ! No desesperes e intenta devolverlas

 

 

Salva

Está claro que lo barato sale caro

Otra cosa interesante seria saber si esas bombillas, las misma del chino, vienen en 4300k o en 5000k si es la que buscas y compararla con la original, no digo que lo hagas, ya que seria otro gasto, pero creo que seria interesante, no se, por la calidad de alumbrado tal vez.

 

Saludos.

Bueno. Gracias a todos por las respuestas. El foro está para esto. Para compartir experiencias [emoji106] [emoji106]

En este caso mio, las bombillas fuero compradas en una tienda española, a través de eBay. Tanto la caja como la bombilla están etiquetadas como que son de la marca Philips, aunque no me lo acabo de creer por la poca calidad del producto. Estoy convencido de que son chinorras, re-etiquetadas y revendidas bajo el nombre de Philips.

En la web de eBay este comprador ofrecía el mismo producto tanto a 4300k como a 6000k. Pero ninguna opción de 4800k o de 5000k que sería la mejor opción según mi opinión y experiencia con las 6000k.

Bueno, pues quería comentar una cosilla que, sin llegar a ser un Brico, le he tenido que hacer al A4 (B8). De paso comparto la experiencia y mi opinión al respencto.

Hace unas semanas se me fundió una de las ópticas delanteras. Bixenon. La bombilla es una D3S. Por lo que he leido por el foro es más normal de lo que yo pensaba.

Siguiendo los consejos de los expertos me compré la sustituta por internet, comprando un juego de 2 bombillas para no desentonar. Estaba en dudas si mantener el color original de serie (4300k) o ir a por algo más vistoso. Al final compré un juego de 2 bombillas a 6000k. No pongo enlace ya que fue en eBay España, pero si el precio. El juego de 2 puesto en casa por 69€.

Primera cosa que me llamó la atención. Al desmontar el faro para cambair la bombilla fundida se escuchaban ruidos de cristal roto. Ya me empezaba a asustar. El motivo era este:

Sabía que se fundían... pero de ahí a que estallasen en pedazos...

Tras limpiar los restos de cristales monté la sustituta en el faro dejando la vieja en el otro. De este modo pude comparar. Y estos son los resultados.

Aquí podeis ver las 2 bombillas en acción para comparar potencia de luminosidad y color. El haz de luz de la bombilla a 6000k en la parte izquierda, la nueva, con un tono más azulado. En la parte derecha, la bombilla de serie a 4300k.

En este caso, solamente la iluminación que aporta la nueva de 6000k

Y en esta otra imagen la iluminación que aporta la de serie de 4300k

Ya de entrada tengo que decir que la tonalidad que aporta la de 6000k es demasiado azulada. Y que la intensidad de luz que da es menor que la de serie de 4300k

Está claro que a nivel estético puede que resulta más atractiva la de 6000k, pero a nivel funcional no merece la pena.

Os dejo otra foto del morro con las 2 opticas para que podais apreciar la diferencia de color.

En esta foto tambien se puede apreciar que, la claridad que aporta la de 6000, no es comparable a la de serie.

Bueno, esto fue hace una semana, nada más montar una de las bombillas.

A día de hoy, y tras probar el coche varias veces de noche... tengo que decir que NO estoy para nada contento con el resultado.

El tono de las 6000k es mucho más azul de lo que yo pensaba. La intensidad o claridad o cantidad de luz (espero hacerme entender bien) no es ni de lejos la misma que con las originales. Tengo la impresión de que no veo delante del morro. He perdido claramente en visibilidad de noche. Es posible que las señales reflectantes de la carretera y los carteles y todo lo que lleve algo reflectante brille mucho más que antes. Pero el asfalto negro sigue siendo eso... negro. Con las de serie veía mucho mejor.

La capacidad de penetración del haz de luz era mayor con las 4300 que con las 6000. Ahora, en distancias cortas, tengo la impresión de llevar un manchurrón negro delante del morro. No veo igual de bien que antes. Y de lejos, en largas rectas sin iluminación de farolas, tampoco mejora. La luz azul se pierde en la lejanía y no alumbra igual que antes.

Sabía de antemano lo que me iba a encontrar porque ya use kit de xenon a 6000k en mi anterior coche (y todavía lo uso en mi moto CBR 1100 XX), pero el resultado en el A4 no está para nada a la altura de lo esperado.

Sólo tengo un dilema. Es posible que las bombillas que he comprado no están a la altura en calidad, es decir, que haya comprado un producto que no llegue a los estandares de calidad exigidos si las comparas con las de serie. En ese caso... se confirma el dicho que "lo barato sale caro". Y digo esto porque hay compañeros que han hecho lo mismo que yo y ellos SI están contentos con el cambio. Yo no.

Dicho esto, mi experiencia NO es positiva. Es cuestión de tiempo que termine por comprar un producto ORIGINAL para sustituir estas azules que llevo ahora, y me deje de andar a juagar con productos chinorros que no están a la altura en la calidad exigida. No tengo problema alguno en comprar por internet marcas chinorras para muchas cosas, pero está claro que en ciertas cosas uno no puede andar a jugar. Para segun que cosas... la calidad ante todo.

Eso si, voy a ser sincero... voy a aguantar estas una temporada ya que las originales que quiero y tengo en vista (unas Philips de 5000k) rondan los 130€ cada una. Es una pasta gansa pero, al final... lo pagas... lo tienes. Y ver de noche es algo FUNDAMENTAL que no merece la pena llorarle unos euros.

Opiniones ??

Me apunto el truco para cuando las pidas, una duda dónde habéis puesto el tornillo???

 

 

Tal y como ya han explicado por aquí, el tornillo se pone en el lado opuesto a la luz de niebla.

Exactamente aquí...

En la parte superior debajo del labio que sobresale de la defensa.

Ahí debajo queda totalmente oculto a la vista (y si pintas el tornillo de negro ya ni te cuento).

En el otro lado la pieza encaja en la defensa con unas lengüetas de plástico que entran en sus respectivos agujeros. Por el lado del tornillo la pieza queda suelta ya que no encaja bien. Con el tornillo solucionas.

Yo lo prefiero a la silicona porque el tornillo es de quita y pon, y se tarda 1 min. en extraer el embellecedor por si tienes que acceder a la lámpara de niebla. La silicona, a parte de dejar restos, tienes que arrancar todo para sacar la pieza. Prefiero el tornillo, más limpio, rápido y sin secuelas.

Y si no pones esos tornillos se caen???

 

 

Desde mi iPhone 6 [emoji336]

Yo las llevo puestas desde hace un año. Tampoco me encajaban al 100%. En un principio las dejé tal cual... Error.

Un par de días más tarde, al coger un pequeño bache cercano a casa, se soltó una de ellas y se me quedó atrás.

Menos mal que puede recuperarla, y que no se rayó demasiado [emoji20] [emoji20]

La solución ya se ha dicho. Un pequeño tornillo pintado en negro en uno de los laterales, es prácticamente invisible, y evita sustos tanto en baches como en posibles robos [emoji106] [emoji106]

Y el cambio es espectacular

buena pregunta. Recuerdo haber leido que hay compañeros que han puesto led en las luces de posición y freno traseros. A ver si nos cuentan algo que a mi también me interesa

Que bonito esta ese A5 Blus [emoji106] [emoji106]

Martin me asalta una duda, cuando vas con el perro, donde lo amarras, si ya no tiene aros?

 

Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk

Lamento que no os guste. Pero lo entiendo.

Yo mismo hice unos montajes en foto antes de sacar los logos, y tampoco me gustaba. Efectivamente parecía que le faltaba algo.

Pero las fotos no le hacen justicia. En serio, en vivo gana mucho más. Y no soy el único que lo piensa, ya he visto varios así [emoji16]

A propósito de lo comentado por Tineo y demás compañeros sobre sacar los logos traseros.

Yo fui un paso más allá y lo saqué todo.

Qué os parece el resultado?

Porque hay quien piensa que sin los 4 aros no queda bien. Aunque a mi, cada vez que lo veo, me gusta más. Llevarlo sin nada realza más la doble salida cromada.

Perdonad por el testamento. Un poco grande. Sólo quería compartir mi experiencia por si a alguien le viene bien otra opinión [emoji106]

Yo llevo el mismo motor TDI 3.0 V6 con 240 cv de serie y también le hice la repro hace unos meses. Solo electrónica, el resto de EGR y DFP continua de serie. Y todo por OBD.

En mi caso éramos varios coches y se acercaron al taller a hacernos la repro in situ. La ventaja fue que no nos teníamos que desplazar ya que venían "a casa" y nos ahorrabamos el paseo, y también nos hacían precio por la Repro. La mía salió por unos 250€ (precio taller [emoji16])

Lo malo fue que no había banco de potencia, por tanto no tengo datos exactos de cv antes y después de la modificación.

El resultado es más que evidente. Según el experto, al igual que Tineo, el B8 ahora ronda los 300 cv. Las llantas de 19" lastran y restan "alegría" al coche, pero aún así... es un tiro.

Por debajo de las 1500 vueltas es el mismo coche, ni se nota la modificación. Pero antes el motor estaba muerto por debajo de las 2000 y ahora a partir de las 1600/1700 ya empieza a despertar la bestia. El tirón que pega al rondar las 2mil rpm es una maravilla, adictivo. Ya no valoras si puedes adelantar con seguridad al coche de delante, ahora aún no lo has pensado del todo y ya se ha acabado el adelantamiento [emoji23] [emoji23].

Al hacer la Repro, el chaval me preguntó qué quería, qué esperaba del coche. Yo le dije que me gustaría aumentar potencia pero ante todo quería seguridad, no poner en riesgo el motor, y también mejorar el consumo ya que había notado mucho el cambio de ruedas de 17" a 19" ganando más de 1 litro a los cien de consumo. Y hasta 2 litros si te metes en ciudad con tráfico lento.

El resultado meses después es que el coche tiene mucha más potencia. Pero en tema de consumos no tengo una mejoría tan evidente. Es cierto que ha mejorado. Prácticamente he recuperado los consumos que tenía antes de hacer el cambio de llantas. Pero no bajo de los 8 litros a los 100. Por ciudad ronda los 8,5 litros. Y en un viaje largo a Madrid por autovía a 140-150 km/h me hizo un 7,6 litros a los 100.

Quizás no sean valores de consumos tan buenos como los que esperaba... pero si valoramos todo en su conjunto, teniendo en cuenta el motor V6, la tracción Quattro y los 300cv, estoy bastante contento con el resultado.

Y os puedo asegurar que cada vez que bajo el pie sobre el pedal no me arrepiento en absoluto de haberlo reprogramado. Ahora la 3° es bestial, te deja literalmente pegado al asiento. Es inevitable que se dibuje una [emoji16] en la boca. No le lloro en absoluto esos litros de consumo, merecen la pena. Y en general estoy muy contento con el resultado [emoji106] [emoji106].

Tineo, no te digo más... A disfrutarlo, que sé que lo harás.

Hasta donde yo sé (que no es mucho) asegúrate de que tanto la llanta como el neumático sean equivalentes.

Al pasar la ITV con ellos puestos, los de la ITV ya te ponen en el informe de la prueba que has pasado la revisión con eses neumáticos equivalentes. Y listo. Con enseñar ese papel a la GC será suficiente ya que acredite que has pasado la ITV con las ruedas nuevas y todo legal.

Si lo que quieres es que se te incluya la numeración en la propia documentación del coche... Yo hablaría con los de la ITV a ver que te cuentan.

En la de ntautomocion

Hace unos meses estuvieron fuera de catálogo. Ahora vuelven a aparecer (para alegría de muchos), aunque a un precio superior al que estaban antes.

Jasuuu... que preciosidad de volante. Cada vez que veo uno se me caen los ojitos al suelo.

Disfrutalo

 

Llanta réplica en 19", WSP Italy modelo Giasone (las Rotor) en plata. Puestas en casa por 820 €, compradas en ntautomocion, que son distribuidores oficiales de WSP en España. Con códigos de garantía por cada llanta para registrar cada una de las llantas en la web oficial del WSP Italy.

 

 

Las medidas son 8,5J x 19" con ET 43. Calza unas gomas Kumho Le Sport KU39 en medida 255/35 R19, 96Y. Las gomas salieron por 650 € montado y equilibrado.

Ojo con las equivalencias de las gomas. Vigila el índice de carga y el código de velocidad, y no te fíes únicamente de la numeración. Yo iba a montar unas 235 y en esa medida todas son 91Y. Mi coche lleva de serie 94Y, por lo que no tuve más remedio que montar las 255.

 

 

La suspensión es la de fabrica pero la deportiva, que es - 2 cm más baja que la de serie. La S-Line sería un - 3 cm. Por tanto compara como quedaría. Yo creo que en una berlina con la de serie normal no queda tan bonito. Habría demasiado hueco entre goma y carrocería. Te vas a gastar la pasta en las ruedas y no lo vas a lucir. El mío, con la deportiva (-2cm) queda bien, para mi gusto, conservando un buen nivel de confort. Algo más duro se nota evidentemente, pero no es en absoluto un coche incómodo.

 

 

Entiendo que prefieras quedarte en una 18", mucha gente lo hace. Pero si te vas a meter en gastos... yo valoraría la 19". Para mi gusto es la llanta perfecta.

Ánimo. Si te decides por réplicas consulta el catálogo de WSP Italy en su web. Tienes un montón de modelos. Ojo, recuerda que para el B8 llevamos 5x112 de tornilleria y el buje es de 66,6.

Hola buenas tardes:

Te ha quedado una auténtica preciosidad. Yo llevo la suspensión deportiva de serie cuando compré en 2011el Advanced Edition. Y la verdad es que llevo las de 17", pero por motivos de urgencia en la compra del coche no se las cambié por las de 18" 8Jx18 de 5 radios que lleva un compañero de más arriba.

 

Viendo como quedan las réplicas WSP...me estoy planteando en el momento de cambiar las gomas, no comprar las originales, entre otras cosas porque siempre ponen pegas con los cambios sobre los elementos de serie...bla bla...bla...

 

Además, en mi concesionario me han hecho alguna reparación puntual y...ummmm...no me ha gustado del todo como lo han hecho. E incluso me hace sospechar, que uno de los empleados que me bajó a casa, me comentó que el pintor arregla chapa, el mecánico hace de pintor.....menudo batiburrillo..

 

Saludos y precioso el coche!!!!

Gracias Novato_76, me alegra que te guste.

Está claro que las llantas de origen son la mejor opción, pero unas Rotor originales son una golosina totalmente fuera del alcance de mi bolsillo.

Las WSP que llevo, ya van para 6 meses en el coche, cero problemas. Nada de vibraciones ni cosas raras. Una compra excelente. Yo, por mi experiencia con ellas, las recomiendo. Y viendo el cambio estético que le da al coche... ha sido una gran inversión.

Digo exactamente lo mismo de las gomas Kumho Le Sport KU39. Hasta ahora van estupendamente. Buen agarre tanto en seco como en mojado. No voy haciendo Rally por la carretera, pero me tengo permitido más de una alegría en algún tramo de montaña y van de lujo. Cero sustos y cero problemas. Al que piense que son malas gomas por ser más baratas... No voy a discutir con nadie. Solo digo que las prueben y luego que compartan su experiencia. Yo, desde luego, volvería a montarlas sin problemas. Es más, seguramente lo haga (aunque me gustaría probar antes las Falken. En mi anterior coche también ibas muy bien y también tienen muy buena relación calidad precio).

Mención a parte lo de tu taller. Que el chapas pinte y que el pintor meta mano al metal... Eso me da hasta miedo [emoji23]

martinmmg, me enamorado de tu coche que bonito!! con esos "llantorros" y las colas de escape queda muy bonito, nunca pensé que sin el paquete s-line podia tener un look tan deportivo

un saludo

Muchas gracias Carfersel. Me alegro de que te guste. Yo también reconozco que estoy encantado con él. Lo cierto es que ha quedado muy chulo. Lo único que barajo ahora mismo son las taloneras. Por lo demás, exteriormente no pienso tocarle ya a nada más. Por mi está perfecto [emoji106]

[emoji651] [emoji651] [emoji651] [emoji651] [emoji651]

Para que te hagas una idea de como quedan y lo que sobresale la llanta.

Para mi gusto algo hundidas las traseras. Las delanteras quedan algo mejor. Si hubiera podido meter un ET entorno al 35 (máximo) lo hubiese hecho. El problema es que no había esa combinación. Las ET 35 ya eran unas 9Jx19" y eso, tras echar cuentas, se me salía para afuera. Esa numeración es coto de caza exclusivo para un A5 [emoji16] .

Sobre lo que comentábais antes yo también creo que unas 8J x 18 con un ET tan bajo de 28 podrían salirse de la carrocería. Y si no te salen y se quedan justo al ras... también tendrás problemas. En cuanto metas a pasajeros atrás o cargues el maletero te va a rozar. No te lo recomiendo.

8,5J x 19" ET 42

255 35 R19

Suspensión deportiva (-2cm)

Para que te hagas una idea de como quedan y lo que sobresale la llanta.

[emoji54] [emoji54]

El coche precioso pero... si me dejas escoger, yo también me quedo con la comida [emoji39] [emoji39]

Por dios que pintaza

Aprovecha y mete réplica de RS

Sale más barata que la original y queda más bonita.

Opinión personal. Yo se lo pondría en el mismo tono que el trasero, a juego con las llantas. Y que los espejos sigan marcando la diferencia.

Alguien me sabe decir la medida de nuestra llanta 5×112 et ??????

Por ejemplo, las mías de serie, en 17" tienen las siguientes medidas:

7,5J x 17" ET45 5x112 66,6

Como veo que también has preguntado por el significado de estos parámetros, te cuento:

- 7,5J es la medida de su profundidad, lo que mide la garganta de la llanta, es decir, su ancho.

- 17" es el diámetro, su alto.

- 5x112 significa que lleva 5 tornillos a una distancia de 112 mm del centro de la llanta.

- 66,6 es el diámetro del buje, el diámetro del agujero por donde encajas la llanta al coche.

- ET45. El ET es la distancia entre el centro de la llanta a la sujeción con el buje. Es el término más complicado de entender (y explicar. En resumen, para que lo entiendas, el ET va en relación con la concavidad de la llanta. Con números de ET altos (sobre 45) la llanta es muy plana, y con ET bajos (sobre 35-30) la llanta es más cóncava.

Espero que te sirva de ayuda [emoji106]

Que te voy a decir Grial de tu elección... Yo ya sabía de antemano que ibas a acercar sí o sí. Las Rotor son una preciosidad pero, en plata, me tienen el corazón robado.

Son la unión perfecta entre deportividad, elegancia y exclusividad (ya que en plata son poco frecuentes).

Este sábado me fui de boda y me pidieron que fuese el coche nupcial. Y así de guapo le dejé a los novios mi B8 Rotorizado [emoji106]

Enhorabuena y, después de tu sufrida espera, que las disfrutes mucho (que lo harás).

Bueno, pues yo, esta tarde, le hice una pequeña cosilla a mi B8. Un cambio que seguro muchos de vosotros hace tiempo que lo habéis hecho.

Sustitución de las viejas y feas placas de matrícula metálicas, por unas nuevas de material acrílico.

Es un cambio sutil, pero es de esos pequeños detalles que van sumando puntos al coche.

Personalmente me encanta el efecto que se consigue cunado el brillo de la nueva placa acrílica acompaña al de la pintura de la carrocería.