Perico_sm

error 01211- Detonador para el pretensor trasero lado del conductor- N196.

error 01213- Detonador para el pretensor central trasero- N198.

Estos son los dos errores que te aparecen, como te dije antes yo comprobaría los conectores de estos pretensores.

Espero que te sirva de ayuda.

Muy bonito y parece estar muy cuidado, enhorabuena por esa adquisición y bienvenido a este maravilloso foro.

Por lo que he leído yo empezaría comprobando dicho interruptor y si manda corriente a la salida de este. si no solo queda seguir toda la instalación. espero lo soluciones pronto.

No te puedo ayudar mucho con el tema pero parece que los errores tienen que ver también con los pretensores traseros verifícalos y espero que tengas suerte

Hola chicos buenas tardes a todos.

He abierto este tema por que tengo que cambiar el sensor G89 en mi A4, se supone que es de la entrada de aire al climatizador, he estado buscando por el foro y no encuentro mucha información, sobre todo de como cambiarlo y su ubicación y estoy un poco confundido porque ya no se si esta detrás de la guantera y hay que desmontar esta para cambiarlo o si se cambia por arriba desmontado la parte del filtro antipartículas, mi coche es restilyng de últimos de 2000.

Os agradecería mucho vuestra ayuda, un saludo a todos.

Enhorabuena compañero que lo disfrutes y te salga tan bueno como el S4, los dos son preciosos.

Me alegro compañero deseando ver ese tutorial

Tienes que tener obstruido algo por hay por lo que se te acumula el agua.

Parece que tiene por hay un desagüe ¿es así? mira a ver si esta atascado.

Estoy deseando verlo.

Mucha suerte espero que todo salga bien.

Enhorabuena y bienvenido al foro. yo tengo un 1.8T de 150 CV desde muy poco y estoy contentísimo con el, es una maravilla, y como te han aconsejado ya revisado los brazos de suspensión y homocinéticas pocos problemas mas pueden dar. A mi todo el mundo que conozco y que trabaja en la mecánica me dice que es un coche que haciendo sus cambios a su tiempo y cuidándole un poco son eternos.

Lo dicho enhorabuena y nos leemos por aquí.

Cual es el problema con el agua? es que se te acumula allí y no desagua.

Si es el que dice varito yo tampoco lo cogería da mucho de que pensar con todas esas cosas que te ha dicho, yo seguiría buscando que estoy seguro que hay unidades muy buenas. Suerte

Queda fantástico

Que guapos quedan con el xenón a ver si me animo....

Yo lo dejaría como esta si no te da problemas no veo beneficio en vaciarselo. Un saludo

Yo lo que te puedo decir es que no parece que sea del embrague porque te pasaría al revés, el coche saldría casi al final del recorrido del pedal si estuviera gastado y no al principio como comentas

Seguro que si haber si puedo ir.

Muchas gracias

Ante todo gracias por tu respuesta.

Soy de Torrejón de Ardoz (Madrid), no tengo el vagcom pero quitando batería 30 minutos desaparece el fallo y vuelve a aparecer a los 300 o 400 km andando mas o menos y al coche prácticamente no se le nota nada muy apreciable.

Se lo hice el fin de semana pasado y ahora mismo no se queda el testigo encendido pero seguro vuelve a aparecer como ya me ha hecho antes.

Imagino que habría que pasarle el vagcom cuando este encendido y dando el error, si alguien por la zona lo tuviera agradecería muchísimo que se pusiera en contacto conmigo y que pudiéramos quedar cuando falle y poder ver el fallo que emite.

Tiene unas cervecitas aseguradas y me haría un favor de muerte.

Muchas gracias a todos.

Nadie tiene idea de que puede ser??

a nadie le ha pasado algo parecido??

El problema es que yo no tengo el vagcom a lo mejor hay alguien por mi zona que lo tenga y pueda echarme una mano?

Gracias de antemano espero vuestras opiniones. Un saludo

Bueno que lo disfrutes igualmente. Un saludo.

Este se resetea quitando la batería media hora pero vuelve a encenderse a los 300 o 400 km mas o menos y ya te digo que al coche no se la aprecia prácticamente nada.

Hola chicos a ver si me podéis ayudar.

Desde hace unas semanas o algo mas se me enciende el testigo de fallo de gestión electrónica del motor, ese que parece un motor en color naranja dentro del velocímetro.

El caso es que aunque se encienda, al coche no parece afectarle o por lo menos no a grandes rasgos si acaso que le cueste un pelín mas acelerar pero algo prácticamente inapreciable.

Reseteando (desconectando la batería media hora) el testigo ya no se queda fijo y se apaga al arrancar como es normal pero alrededor de 300 a 400 km mas o menos vuelve a encenderse y vuelta a lo mismo reseteo y fuera, pero así sucesivamente.

A alguien le ha pasado algo parecido??

Sabéis que puede ser??

No tengo VAG com.

Preciosas esas llantas

Lo dicho por el compañero a ti te hace falta una furgo seguro. jajaja

Tiene que ser una fuga, después de todo otra cosa no tiene sentido