carreraperpetu

Cambia la bateria que posiblemente sea eso. A mi me ha dado varios fallos de esos y en lo que más lo notaba era con el START STOP que dejó de funcionar como siempre. Yo he cambiado la mía hace dos semanas en uno parecido, es un poco rollo que tienes que mover el depósito del aire de la suspensión.

La compre por internet, aunque he visto que en el supermercado nuevo americano de sestao (costco) estan mas baratas y son BOSCH, salen unos 140€.

 

Lo único que necesitas es codificar la bateria nueva despues de cambiarla, hay muchos tutoriales por internet.

censura??

 

que tipo de foro es este?

Hola Bossweb,

 

intento mandarte un privado pero te tienen confinao...

 

hay forma de contactar contigo? si a mi nombre de usuario le pones una "a" al final puedes encontrarme en hotmail.com

 

muchas gracias

Buenas

 

yo tengo las de windesa y estoy encantado. Desde dentro se ve muy bien. El mio es un avant y no las quito en todo el año, viviendo en el norte. Solo son un poco incomodas al subir la cortinilla de separación del maletero, la que hay que levantar si no llevas el cubre maletero. Con las dos cortinas se ve poco, pero cuando voy así llevo el maletero hasta arriba....

 

un saludo

si guardaste un scan del primer día ponlo a ver que pasa

que estos en seguida dicen que esta roto si no entienden lo que pone o no sale en sus manuales.

Si no tienes scan prueba a ver con alguno de los del foro te mando el mio A4B8 avant 3.0Tdi quattro con luces halogenas detras de serie (ahora con led) de dic 08

 

Hola

 

es el sensor de lluvia. En la primera posición no es intermitente sino automático. Va en función de la velocidad y de lo que llueva. El gatillito varia la sensibilidad del sensor.

 

Un saludo

Clavija Aleta: 8K0 973 704
clavija hembra exterior: 1K0 973 804 2,10€
con pines macho 000 979 132 (1,0 mm²) cambiados por 000979132E 2,25€


Clavija Portón: 3B0 972 705
clavija hembra portón: 191 972 715 7,3€

con pines macho 000 979 129 (1,0 mm²) cambiados por 000979129E 3,8€

precios del etka online

yo tuve que comprar los conectores macho para el faro led nuevo y gasté cerca de 60€ entre cables y conectores. yo que tu cortaba los cables y hacia bien los empalmes con termoretractil. Piensa que es una zona húmeda y cada conector es un punto de problemas.

en mi caso el faro nuevo no se adapta bien del todo en la zona que queda dentro del portón, donde lleva el reflectante. Puse los cables con las fundas retractiles y todo bien encintado con una especie de cinta aislante que se funde consigo misma, creo que se llama vulcanizada.

Si decides conservar los conectores se que hay una grasa que es dielectrica que protege ese tipo de conexiones.

 

Un saludo

 

 

Si, eran unos 30 € mas la mano de obra. Al final no me cobró la mano de obra porque había hecho mas cosas al coche y pagué solo la pieza.

Fue en un taller de barrio, en la audi te atienden los mecánicos de ferrari a 90€ la hora.

Y aunque tarde, si, funcionaba aleatoriamente.

 

un saludo

Hola

 

no tiene el control de crucero adaptativo, te pego el scan completo por si te es de ayuda, es de cuando me lo dieron, no encuentro ninguno mas reciente.

 

 

Hola

 

el coche es de dic 2008 y tiene bixenon

 

slds

Hola

 

yo tengo asientos calefactables

 

Buenos días

 

Como bien dice Logitech cada cual que haga lo que quiera con su coche, yo os cuento lo que hice.

Tengo un A4 B8 3.0 TDI tiptronic. Pregunte en la casa si la caja necesitaba algún tipo de mantenimiento y la respuesta fue negativa. A pesar de todo insistí en que me lo miraran bien y me dieran precio. La respuesta fue de nuevo negativa y el presupuesto de algo mas de 1000€ (9 litros de aceite a 85€/lt mas mano de obra)

Casualidades de la vida di con un taller especialista en cajas de cambio y le pregunte lo mismo. La respuesta fue que nada dura toda la vida. Que las cajas automáticas tienen dedicado a ellas parte del radiador frontal para refrigerar su aceite, dado que se calienta bastante. Que el aceite pierde propiedades con los ciclos de calentamiento, enfriamiento y que el recomendaba cambiarlo cada 80mil-100mil km.

El presupuesto en este taller fue de menos de 400€ utilizando aceite de la marca ZF, fabricante de la caja de cambios. Cambie el aceite de la caja de cambios, ya que también me explico que una reparación de la misma eran mas de 4000€.

Igual no vale para nada, o si que vale para algo, pero por 400€ me pareció razonable. Lo he considerado un gasto mas de mantenimiento, como cambiarle al aceite al motor.

 

Un saludo

por lo que pone en el catalogo de alpine no es compatible si llevas navi de serie. Yo tampoco tengo la radio que sale en el video, ya que llevo el navegador y ahi llevo el cargador de DVD con el boton del ESP y el de los sensores de aparcamiento.

 

Gracias por avisarme, pero de momento no me interesa. Son demasiadas modificaciones para pocos beneficios ya que actualmente tengo manos libres y navegador.

 

Un saludo

 

bueno pues ya tengo precio

 

 

1500 euretes cuesta cada equipo

 

en principio da igual el numero de unidades

 

 

abrimos conjunta?

Buenas

 

que incluye en los 1500€ en el video de montaje sale una unidad que dice que es opcional, parece el DVD?

Se mantiene la funcionalidad de los botones de la consola central?

entiendo que el de tel, radio y media no , pero el resto?

 

Un saludo

 

me autorespondo a la segunda pregunta. SI se mantiene

http://www.alpine.es/p/Products/audi-a4-a55141/x701d-a4

bueno pues ya tengo precio

 

 

1500 euretes cuesta cada equipo

 

en principio da igual el numero de unidades

 

 

abrimos conjunta?

Buenas

 

que incluye en los 1500€ en el video de montaje sale una unidad que dice que es opcional, parece el DVD?

Se mantiene la funcionalidad de los botones de la consola central?

entiendo que el de tel, radio y media no , pero el resto?

 

Un saludo

Hola

 

Yo tengo un 3.0 tdi quattro y nunca me han mencionado nada del mantenimiento del sistema en el conce. No es que sea muy de fiar, ya que para ellos tampoco el cambio automatico lleva mentenimiento, pero hasta donde yo se no necesita nada.

 

Un saludo

yo pondria esto

 

el que llevabas 16143 corresponde a 11111100001111

si quitamos los del intemitente 13 y 14 11001100001111 sale 13071

el que te han dado 3855 es 00111100001111

si quitas el bit 13 y 14 00001100001111 sale 783

 

Yo pondría 13071 en el 181 y 191

Hola

 

Yo puse los facelift originales y no es tan complicado, si lo haces con cuidado y siguiendo los pasos del brico no tienes problema.

Un consejo que me acuerdo ahora, la ultima pieza del techo junto al portón en el brico pone que sale tirando hacia fuera, HAY QUE TIRAR HACIA FUERA, no como yo que lo hice hacia abajo porque parecía que salia mas fácil. No rompí nada porque las grapas son metálicas y las pude volver a poner, pero casi la lío.

Ademas yo aproveche que tenia esas zonas desmontadas para subirlas a casa y limpiarlas un poco que de meter cosas en el maletero estaban un poco sucias.

 

Un saludo

Hola

 

A mi me paso lo de que no arrancaba el compresor y era el presostato que le da la orden de arranque al compresor, unos 30€ creo recordar.

 

Un saludo

Si

 

Los de kufatec es quitar unos y poner otros, pero al no pasar los cables hay cosas que no funcionan igual, creo que el intermitente solo funciona en el lado aleta (no se enciende en el piloto del portón) y me suena que alguna otra cosa no funciona igual. Hay un hilo en el que se habla de esos pilotos y su funcionamiento.

Yo al principio lo mire bastante ya que no me gustaba la idea de desmontar la zona del maletero y andar pasando cables, pero lo descarté al ver el resultado.

Míralo bien y si te convence adelante.

La verdad es que el cambio es impresionante.

Zizou

 

Si eres capaz de poner los pilotos lo de codificar es una tontería. Yo estuve mirando también lo de kufatec y es caro para lo que hace. Si no es con tu propio cable seguro que alguien te lo codifica a cambio de un par de cervezas.

Con la tabla que encontré yo es muy difícil que salga mal. Tienes los bits de todos los posibles fallos, así que es cuestión de ir probando. Yo me baje al garaje con una calculadora de binario en el móvil y los fui probando uno a uno.

Animo que no es tan complicado.

52383

 

1100110010011111

 

Funciona perfecto, he cogido como patron el del canal 191 y funciona, ademas ha cambiado los bits para asegurarme y da el error de intermitente.

 

Saludos

yo he puesto este y funciona de maravilla,

Hola

 

yo tengo todo funcionando y sin errores. Si has sido capaz de cambiar el volante esto para ti esta chupao.

Si tienes alguna duda con las codificaciones no tienes mas que preguntar.

 

Un saludo

Pues yo no me complico... pongo una marca con tipex en ambas partes, aflojo... a la hora de apretar que coincidan las marcas de nuevo y ya lo tengo apretado igual que de serie.

 

Saludos.

 

 

En este caso no se puede hacer así. Seguramente no coincidan los comienzos de las roscas en el filtro viejo y nuevo. Este método solo es valido si la pieza se reutiliza.

Yo lo apretaría a 25 y en caso de que no selle totalmente lo reaprietas a 30.

 

Slds

Hola

 

Las tienes aqui al final del tema

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/312394-instalacion-pilotos-traseros-2012-en-avant-2008/page-7