Luis.Contreras

pues en américa y me refiero a estados unidos, he visto muchas páginas para comprar accesorios y refacciones para el a4 b5 y hay muchos articulos, en un yonke como les llamamos por acá, deshuece creo para ustedes me a tocado ver un parachoques como el de ustedes, me cuesta 1200 pesos, algo asi como 78 euros y para mi suerte, en color plata como mi coche jeje. Por cierto, que buen b5 el de esas fotos ilustrativas, creo que asi podria lucir el mio con esos faros 8)( 8)(

Pero el cauda lo desconectas con el tubo de acordeon puesto, no?

 

Si fuera de las bujias se notaria de otra manera, cuando falla un cilindro el motor cabecea y el ruido cambia por completo.

 

Mikel parece que te hayas caido del arbol, leñe, pues claro que existe sensor de temp. del aire,

 

rg.jpg

ya se cual es!!, revisaré si no está desconectado ojalá y sea algo simple que si no para desembolsar plata ya estoy espantado! :cry1:

Pero el cauda lo desconectas con el tubo de acordeon puesto, no?

 

Si fuera de las bujias se notaria de otra manera, cuando falla un cilindro el motor cabecea y el ruido cambia por completo.

 

Mikel parece que te hayas caido del arbol, leñe, pues claro que existe sensor de temp. del aire,

 

rg.jpg

con el tubo puesto o no puesto, al desconectar se apaga. Tendré que hacerlo de nuevo, una vez puede ser casualidad, mas de 3 no. Ando estresado

entonces el caudalimetro ya se cargó!! jod**!! otra pasta menos en mi bolsillo

Luis...como haya aire en el motor, lo tenemos claro Nunca jamas he escuchado de sensor de temperatura aire del motor!

jajaja creo que me tendré que esperar a conseguir mi vag, por cierto, es normal que al desconectar el caudalimetro se apague o se quiera calar el coche?

Luis, el sensor MAF es el caudalimetro (como lo solemos llamar por aqui), es decir Mass Air Flow. Pero de lo que yo sepa, este no es que funcione bien en caliente y mal en frio. Este a la que no funciona, el coche no tira ni en caliente ni en frio. En cuanto al otro sensor...pues, mientras no sabemos a cual sensor se refiere, yo ni idea! Lo que yo haria, es desenchufar el caudalimetro a ver si sigue haciendo lo mismo. Es que no se mucho de los gasolina.

En todo caso, Luis, porque no te compras tu un Vagcom, que no es nada caro y asi puedes ver tu mismo los fallos. Luego igual ni te hace falta ir a los cambiapiezas estos que se llaman mecanicos...

Otra cosa que se me ocurre : ya te dije que no soy de gasolina, yo tengo un diesel, pero por norma general, si se tratara del anticongelante, cuanto menos temperatura tiene, mas combustible le hace falta al motor para que se caliente y al revés! Pero igual tu mecanico no se refiere al sensor de temp. del anticongelante cuando te habla del segundo sensor...No se, luis, esperemos que alguien quien sepa mas te ayude !

Un saludo!

mikela4 cual es vag-com recomendable para mi a4 1998? (8d5) creo, en el capo del motor me dice OBDII no se que onda con eso

Otra cosa, quize editar pero no me dejo, he estado leyendo porque soy de las personas que no me gusta quedarme con la duda jeje pero ustedes saben donde está situado o que es el sensor de temperatura del aire del motor?? será eso a lo que se refiere mi mecánico?

Luis, igual digo tonterías, no vaya ser alguna bujia, bobina, o cosas asi? Los cables de las bujia están bien?

Pero hombre como no lo he pensado!! cuando salga del trabajo eso haré, sabes mikela4 que hace un par de semanas a un amigo se le degolló (trozó el electrodo, no se como decirlo) y daba fallos, cambió la bujía rota y creo que andubo bien después.

Los cables si son nuevos pero las bujias no y es precisamente por lo que he querido meter el coche al laboratorio

Si de hecho yo estoy en las mismas que ustedes, ese "mecánico" no sabe ni lo que dijo,

Por otro lado, he probado lo del caudalímetro y si le quito el tubo en forma de acordeón empieza como a querer calarse el coche y si le desconecto el caudalímetro, el coche se apaga. :cry2: ya me estoy hartando de este tipo de gente.

Revisé el sensor de temperatura pero por lo que veo ese sensor solo es para medir la temperatura del motor y nada mas; la temperatura del anticongelante, no tiene otra función por lo que yo veo.

Me estoy desesperando porque el vag lo podré comprar hasta mediados de agosto.

He notado que a entre las 3 y las 4 mil rpm es cuando el coche como que se ahoga, se pega unos jalones del carajo y hasta ahorita estos mecánicos solo se vuelven los vivos.

Yo mas bien pienso que es una linea de vacio pero ya las he revisado todas y segun yo están en su lugar de acuerdo al diagrama que esta colocado en el capo (cofre) del motor :80-: :fool:

Jodo, si está hecho trizas.... :shocked: :shocked: :shocked:

 

Oye Luis, mira de cambiar el tamaño de la foto que has puesto en tu firma por que ocupa mucho, que no se como te ha dejado ponerlo tan grande por que hay un tope...

 

S2

si ya lo noté :rofl: :rofl:

y este es su antiguo embrague:

Por fin pude ir a la casa de mi mamá y sacarle unas fotos con el movil de ella a mi B5..

Se los presento

esta es otra jeje

Hola amigos, les presumo como es que quedó mi embrague viejo (casi por nada no entraban los cambios)

gracias a este bricho y a otros foreros mi carro ya anda como la seda

a ver muchachos, nuevamente ando por aquí un poco inconforme por lo que me dijo el mecánico de mierd*

Resulta que le pasaron el vag y este arrojó fallas del sensor de temperatura (cual?, quien sabe) y al mismo tiempo, el sensor MAF

Me dice el "señor mecánico" que ese sensor de temperatura es el que se encarga de mandarle señales a la centralita para determinar

que tanto combustible va a utilizar al momento de acelerar según la temperatura del motor indicada, en si, si hay mucha temperatura (90º) el sensor le indica a la centralita que puede mandar mucho combustible para una mezcla rica en cambio, si hay poca temperatura (30º supongamos) el sensor le dice a la centralita que para tener una mezcla rica es necesario mandar poco combustible al acelerar.

El carro a menos de 90º al pisar el acelerador para salir rápido o darle un poco de caña el coche "se ahoga" y es por eso que te da esos tirones me dice el "señor mecánico".

Puedo comprobarlo porque cuando anda caliente el coche es raro que me haga eso.

Que tanta razón tiene este "mecánico" la verdad no me confío mucho, lo llevé a otro taller y me dieron cita para otro día pero quisiera saber si ustedes tienen una experiencia sobre algo similar a esto.

El señor mecánico no me dio código ni nada, solo me dijo tal cual y lo he escrito y ando un poco mosca porque ya he soltado mucha plata y nomás así como de estar soltando pasta no se me hace algo justo.

Saludos amigos foreros

 

 

Vale pues al final el problema esta sin resolver???

 

Cuando compre el coche me hacia lo mismo, entraba el ABS de 5 a 0 km/h pero no se encendia el testigo, el mecanico me paso la maquina de fallos y le marcaba que el tras.izq esta mal...no hice nada y hasta que cambie los neumaticos delanteros segui con el problema...que tiene que ver el sensor trasero con las ruedas delanteras, pues ni p--- idea.

A los dos o tres meses el problema a vuelto...limpie los sensores, pero seguia igual...hasta nose que punto, osea, parece que se iba y volvia.

Hace como tres meses o asi al arrancar empezo a saltar el testigo ABS, desde entonces toooodos los santos dias cada vez que arranco en frio, ojo, en frio, se enciende el testigo, he limpiado los sensores, pero que va...al final me decidi a cambiarle el sensor dañado...voy al desguaces compro el sensor 15€, se lo pongo y el dia siguente le paso el vag-com....sorpresa...fallo sensor del.izq....me rei mucho la verdad...en fin, limpio el sensor del.izq, y seguia igual, le paso el vag despues de una semana y...fallaron: del.der, tras.izq, y tras.der...me tienen hasta las narices ya...y justo ayer limpie el del.der y el tras.der...se quito el testigo pero sigue con el tema de entrar el ABS de 5 a o km/h...

Es decir, ahora en frio se enciende el puñetero testigo, y no se apaga solo que va...tengo que parrar el motor cuando esta mas o menos caliente y cuando lo arranco, despues de ir unos m se quita...pero cuando se quita, me entra a velocidades bajas hasta parrar....

 

Estoy que no puedo mas con el puñetero fallo...mañana le voy a meter unos martillazos de dios a los sensores, ya que me falta el tras.izq por comprobarlo, aunque lo cambie hace un mes...

Mi pregunta es: NADIE NO SABE DE QUE VIENE EXACTAMENTE EL PROBLEMA?

Disculpa pero yo tengo exactamente el mismo problema y me dio después de sacarlo del taller por haberle cambiado el embrague roto por uno nuevo, traigo quattro y tuvieron que quitar las flechas delanteras, será que no me conectaron bien los sensores? No tengo vag, estoy por comprarla

 

 

Exactamente, si tocaron uno de los trenes, delantero o trasero, puede que hayan tocado uno de los sensores, a mi desde que los meti bien no a vuelto a fallarme!

 

Gracias!!! si, estaban mal puestos, aproveche para sacarlos y limpiarlos y ya despues los coloqué bien. Gracias

Pa' eso estamos, Luis ! Buenas noches ! Por aqui empezamos otro dia jeje...

Vale, buenas noches de nuevo gracias son unos maestros para esto!!

Saludos!!

Pues muchas gracias a todos y a cada uno de ustedes por darme las ideas y es que voy terminando de solucionar el problema.

Eran los sensores que estaban un poco cascados y otro poco afuera, no estaban adentro del todo, los he sacado y todo estaba en

orden salvo eso, que los sensores estaban sucios y no hasta el fondo, los he sacado, limpiado y vuelto a poner como van y me banda bien.

Solo tengo una falla y ya tengo días así, que cuando quiero acelerar para salir rápido (tipo jugando carreras con el "fantasma" jejej, el coche no responde, se quiere apagar y se jalonea, tengo que andar despacio y despacio me refiero a 40 km/h, si acelero para darle caña, no me va bien.

Mañana se lo llevaran al laboratorio a ver que diagnostican, le lavaran inyectores y todas esas cosas que le hacen a los "fuel injection"

Un saludo para todos!!! :clap1: :clap1: les agradezco sus opiniones, ayudas, ideas de todo.

jesus20329 disculpa por no comprenderte mucho, me puedes explicar por favor mas detalladamente? te lo agradezco mucho

muy buena info, enseguida veré que hacer porque yo he tenido que desconectar el modulo del ABS porque sino el coche no me anda, a los 5 km/h se frena la rueda izquierda delantera impidiendome seguir

En ocasiones al manipular las barras de transmision se dañan los sensores- captadores de revolucion de rueda del ABS.

 

Revisa,....... que esten bien conectadas las clemas, los sensores bien introducidos hasta el fondo en su alojamiento o que no se hayan pellizcado/aplastado los sensores.

 

Saludos.

 

Enviado con Tapatalk

Si eso voy a hacer y otra cosa, no afecta eso en el cambio de embrague, por eso de que el volante (aro dentado, bimasa o como le digan ustedes) trae sensores de RPM también?

les diré que la bateria no es tan vieja, no sería que al momento de quitar las "flechas" (esas barras de acero que hacen que las ruedas delanteras den tracción, no sé como les digan por allá a eso) y las llantas delanteras me hayan roto algún sensor? Los chivatos ya no se encienden pero el coche se sigue frenando, he tenido que desconectar el módulo del ABS para poder andar en el coche, lo ocupo mucho por que es para trasladarme al trabajo.

Vale pues al final el problema esta sin resolver???

 

Cuando compre el coche me hacia lo mismo, entraba el ABS de 5 a 0 km/h pero no se encendia el testigo, el mecanico me paso la maquina de fallos y le marcaba que el tras.izq esta mal...no hice nada y hasta que cambie los neumaticos delanteros segui con el problema...que tiene que ver el sensor trasero con las ruedas delanteras, pues ni p--- idea.

A los dos o tres meses el problema a vuelto...limpie los sensores, pero seguia igual...hasta nose que punto, osea, parece que se iba y volvia.

Hace como tres meses o asi al arrancar empezo a saltar el testigo ABS, desde entonces toooodos los santos dias cada vez que arranco en frio, ojo, en frio, se enciende el testigo, he limpiado los sensores, pero que va...al final me decidi a cambiarle el sensor dañado...voy al desguaces compro el sensor 15€, se lo pongo y el dia siguente le paso el vag-com....sorpresa...fallo sensor del.izq....me rei mucho la verdad...en fin, limpio el sensor del.izq, y seguia igual, le paso el vag despues de una semana y...fallaron: del.der, tras.izq, y tras.der...me tienen hasta las narices ya...y justo ayer limpie el del.der y el tras.der...se quito el testigo pero sigue con el tema de entrar el ABS de 5 a o km/h...

Es decir, ahora en frio se enciende el puñetero testigo, y no se apaga solo que va...tengo que parrar el motor cuando esta mas o menos caliente y cuando lo arranco, despues de ir unos m se quita...pero cuando se quita, me entra a velocidades bajas hasta parrar....

 

Estoy que no puedo mas con el puñetero fallo...mañana le voy a meter unos martillazos de dios a los sensores, ya que me falta el tras.izq por comprobarlo, aunque lo cambie hace un mes...

Mi pregunta es: NADIE NO SABE DE QUE VIENE EXACTAMENTE EL PROBLEMA?

Disculpa pero yo tengo exactamente el mismo problema y me dio después de sacarlo del taller por haberle cambiado el embrague roto por uno nuevo, traigo quattro y tuvieron que quitar las flechas delanteras, será que no me conectaron bien los sensores? No tengo vag, estoy por comprarla

Muchachos que tal, he estado leyendo su post y me pasa algo parecido, se que hago reflote y pido una disculpa por ello jejej pero es que ando un poco liado con ello

Explico:

Hace 2 días el coche estuvo en el taller para cambiarle de embrague ya que se había roto, al rato subo unas fotos de el, entonces me pasa lo siguiente:

Al entregarme el coche, le pongo llave y se encienden los testigos con normalidad, pero el del abs y el del brake no se apagan (antes si lo hacian, solo se quedaba encendido el del air bag porque las traigo desactivadas) y al momento de encender el coche, el del abs sigue encendido sin apagarse y el del brake empieza a parpadear, no me hace pitidos, ando con el coche bien pero, ya no me funciona el abs y entonces opto por apagar el coche, piso el pedal del freno un par de veces algo fuerte y al encender el coche de nuevo el abs y el brake ahí están pero al cabo de unos segundos se apaga y que sucede, que cuando meto primera para salir todo bien, meto segunda para seguir y tomala que se me frena el coche!! (los testigos están apagados) se amarran las cuatro ruedas y al querer seguir este ya no da, avanza pero muy poco, a 5 Km/h y si acelero, se frena el coche, se me detiene y la rueda delantera izquierda se amarra, ya revísé el liquido de frenos y está bien, cabe mencionar que en el taller me desconectaron la batería y según ellos, la falla no a dio, "la casualidad es que a mi me sucedió", en fin, ya hace un tiempo el coche duró como 3 meses sin uso y sin batería y no había pasado eso, pero ahora que he arreglado el embrague (obvio que desmontaron la transmisión) me surge este problema. Alguien me puede me puede ayudar?