Luis.Contreras

Yo las que yebo tienen esa misma garganta, lo unico que los radios cambian.

Siii las gargantas así me encantan sobre todo en las llantas traseras y adelante no tanto, un poco mas angostas

Busco algo así jejej

Hombre rines aki llantas le decimos, te aconsejo mucho mucho las 18" de s4 o las del rs6, me encantan.......

esos están muy buenos pero como casi no hay llantas así, estoy buscando algo de otro tipo ahorita subo unas fotos mas o menos de que es lo que me gustaría

Por cierto, busco unos buenos rines para mi a4, hay algunos que me puedan recomendar?

Si se aprovechan porque "NO HAY AUDI's A4 B5" son muuuuuuuuuuuuy escasos

 

aquí los 3 euros son por el día completo de 8 horas trabajadas

 

Ahora si me dejas a cuadros, men, pa conseguir una barra de pan necesitas trabajar casi un dia??? pero entonces para llenar el deposito necesitas trabajar todo el mes..... :cry1:

 

S2

 

si no fuera por los "buenos trabajos" que hay o que tenemos jejej no lograríamos nada pero si, trabajamos mucho, pagan poco y gastamos mucho

pues ahi está en cuanto a la cerradura es que se me había perdido jajajaj no me preguntes como (es que me falló la bomba de cierre y tube que desarmar para poder sacar cables de los elevalunas y conectarlos a bajo llave y así que me funcionaran entonces me cargué en donde encaja la llave para abrir y tuve que quitar todo por dentro y al paso de los días no supe donde me había quedado la cerradura y la anduve cotizando y eso es lo que me costaba usada.

Si los faros traseros ejejjeje

por cierto javicolodro, un foco de los de atrás calaveras creo que les llaman, en cuanto andan? acá están en 4500 pesos de led cada uno algo así como 280€ o 300€ mas o menos y por ejemplo, una cerradura para la puerta del conductor está en 2 mil pesos algo así como unos 125 € obvio, todo usado

si, para tener un h1 y un shelby cobra es de tener muuuuuucha pasta jejej y si, me costeo un b5, por eso varias de las reparaciones las he hecho yo para no pagarlas porque son caras, bueno en si no mucho pero acá la gente es muy mala, a como es tu coche es el precio que te dan

aquí los 3 euros son por el día completo de 8 horas trabajadas

orale!!!! es una vida muy cara por allá por lo que veo a la hora de hablar de combustibles, sin mencionar que acá, el tema de los combustibles es un tema delicado porque están caros para lo que uno gana, imagino que a como gastan ustedes, también ganan, acá, ganamos poco y las cosas nos cuestan mucho y si! los muscle car son mi adoración pero ya que he tocado la tecnología europea, estoy pensando muy seriamente en cambiarme de gustos jajajaj y es que son otro nivel los audi, me he enamorado de ellos

mi tanque de 61 litros creo, lo lleno de combustible con 850 peso mexicanos algo ASI entre 45 o 50 euros

Pero es que claro estamos hablando con uno de Mexico que se gastan los mismos autos que los gringos que todos son de 4000 c.c. para arriba por que les da lo mismo lo que consume ya que la gasolina va tirada de precio.

 

Luis, por curiosidad, cual es el salario medio de tu pais, y que cuesta un litro de gasolina? o una barra de pan?

 

S2

jajajaja eso es muy cierto!! y por acá el salario mínimo está alrededor de unos 3 euros creo (63 pesos mexicanos), el litro de gasolina magna (que es la malona) está en 13 pesos mexicanos (menos de 1€) y la gasolina premium (mejor que la mala) está en 13.70 pesos mexicanos (menos del euro aún) y la barra de pan depende si es integral o blanco pero ronda entre los 29 y 32 pesos mexicanos (algo así como 2 euros)

 

El mio es un 2.4 quattro de 165cv y en ciudad no lo bajas de 12, y en carretera no lo bajas de 8,5. A mi no me ha dado ningun problema, son motores muy duros, lo unico pues que es algo mas caro que un 4 en linea el tema de distribuciones...

 

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pues siendo honesto nunca había tenido una máquina pequeña, había probado un 1.6 de honda pero esas máquinas ya tocadas son unas tragonas y pues no jalan mucho que digamos jejej y pues los 1.8t de la Audi que creo que son mejor que los de la VW aunque sean prácticamente de la misma casa, la verdad solo he escuchado que son máquinas muy respetables y pues si mi 2.8l que no es turbo jala durísimo a la hora de exprimir la potencia no me imagino ese 1.8t que ha de gastar llanta en un acelerón bueno ejjeje, yo estoy encantado con estos muebles

de verdad amigo estoy diciendo la verdad, y con el tanque lleno que son como 61 litros en mi coche anduve una semana entera, recorrido diario de mi casa al trabajo que son como 6 kilómetros y dos veces en carretera (en mi ciudad manejamos máximo a 60 km/h) a 80 km/h de ida 27 km y de regreso pues los mismos 27 km. Obvio un 1.8l es mas económico y claro dará mas, pero lo que te digo es lo que me dio mi carro en uso normal de mi trabajo y esas dos vueltas en carretera a la casa de mis suegros. No son tan malos los 2.8l si quieres saber lo que es consumo comprate un Dodge 5.9L o un Chevrolet 5.7L solo para tocar tantito ese tema, obvio, hay unos que son 6.3l y 6.9l que no hay respeto de esas traga-combustible

pues mi 2.8 solo me gasto 4 litros de combustible en un recorrido de 56km y créeme que lo he comprobado, es cierto, a una velocidad constante de 80 km/h o manteniéndolo a 2500 rpm obvio, si lo ajustas mucho pues si ves como la aguja de la gasolina va bajando poco a poco

Yo tengo un a4 b5 2.8 quattro y va de lujo, es cierto, no es económico pero tampoco es gastón de combustible vengo de una chevy pick up 5.7 v8 con carburador de 4 gargantas jejeje y en cuanto a la máquina son máquinas muy nobles, les pisas y responden, si andas tranquilo si te dan los 9 litros con una buena afinación y encima, la tracción quattro, son otro nivel, yo la verdad lo recomiendo bastante.

Muchas gracias por tan detallada explicación y el tiempo dedicado a ella.[emoji106]

 

Un cordial saludo, compañero.

 

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Por nada, hay muchas cosas en las que ustedes me han ayudado y si hay algo que puedo hacer es hacerles ahorrar un poco de plata jejej, estoy pendiente en revisar el eyector del lado del acompañante porque sin accionarlo me tira el agua por las espreas y aún no sé a que se deba

esa es la manguera o como se llame allá con ustedes (en México se dice manguera jejej) que es la que va hacia los eyectores, esa manguera se conecta a una "T" para distribuir el agua entonces ahí se encuentra asegurada con un broche de plástico que con la misma mano lo puedes quitar y la conexión que queda dentro de la manguera la puedes sacar con unas pinzas con mucho cuidado.

No pongo las fotos del trabajo ya terminado porque la verdad me costó un buen corregir el problema y lo que quería era terminar, acá en México son las 2 de la mañana y empecé a las 6 de la tarde a componer esto, incluyendo la información que les quiero compartir porque ustedes me han ayudado lo que es un universo con todo lo que tienen publicado en este foro y de esta forma es como doy por terminado mi trabajo

y este fue mi aliado para contrarrestar la humedad y proteger el motor de corrosión, junto con un poco de cinta de aislar bien apretada a la hora de ponerla para que no se despegue en caso de que se moje

Ese es el pivote que va en el garrafón, le puse un poco de cinta de aislar para que quedara mejor ajustado en el empaque que ya trae el garrafón.

Ahí se ve claramente el fondo de la cubierta negra, que es donde está el impulsor y es donde va la "llanta"

Perdón, esta es la "llanta", sirve como empaque entre el impulsor de agua y el motor

Esta es la "llanta" que les comento y esos son los "huequitos" que van hacia adentro, rumbo al impulsor del agua que está en el pivote que encaja en el garrafón, el centro de esa llanta, lo pasé para el otro lado empujandolo con un destornillador, obvio, con mucho cuidado, no quería cargármelo más de lo que ya estaba.