marroko

estas echo un fiera chico..... pero con tanto dato me perdido a la mitad jaja tu recomendacion cualo es?

no me consume nada,pero me molesta el precio de castrol y eso de k puede k no sea 100% sintetico me va bien con castrol y le doy mucha chicha. pero queria saber si pensais que castrol es mejor o peor que otras marcas...

hola compañeros.aunque hay muchos post sobre el tema todavia no me a quedado claro que aceite o aceites son los mejores o son 100% sinteticos. es un coñazo la garrafa de castrol d 4litros que no llega,y su precio tampoco convence... me recomendais alguna marca? mi coche usa el 5w30 longlife

has probado a cambiar del modo auto al confort?

que tal con el chip? encontraste solucion a lo del arranque?

Comentaros que no me va el aire caliente(calefaccion),solo el frio,por lo tanto debe ser la bomba recirculacion d la que hablabamos. Alguien podria decirme donde va alojada la dichosa bomba?? El motor es 2.0tdie 136cv

Nadie?? No tengo ni idea pero leyendo por hay e visto que podria ser la bomba electrica d circulacion auxiliar. Alguien puede confirmarlo?

hola compañeros,haber si podeis ayudarme con este fallo.me a salido el testigo amarillo de gestion motor y al pasarle el vag me sale fallo 4875 coolant pump 2. la bomba de agua la cambie hace 40000 km..... puede ser el sensor o sera la bomba?

lomoi ya se que me lo has dicho varias veces.no es que me interese forzar la regeneracion,simplemente queria hacer lo que todos aconsejan despues de cambiar el sensor.,pero si regenera el coche por si solo ya no necesito forzarlo. seguro que es como tu dices y sea culpa de la bateria,pero mientras aguante con esta asi se va a quedar. muchas gracias

llevabais razon.la hizo por su cuenta. sigo sin saber porque no puedo forzarla con el cable pero bueno.muchas gracias a todos

ojala lleves razon lomoi,lo que me ralla es que circulando me mida bien la presion de entrada al filtro y en la salida marque siempre negativo(offset for differential press). esperare aver,pero sigo pensando que eso esta mal,o la sonda esta rota o incluso estoy pensando que me equivoque alcomprar el sensor de presion y coji uno que no era jaja.lo raro es que el autoscan no marque ningun fallo. os hare caso y esperare aver

Sigo pensando que no va a regenerar. Acabo de hacer un viaje y e ido con el cable viendo valores. Lo que me dado cuenta es k donde pone particle filter diferent preasured segun avanzas los valores suben y bajan,pero en el otro apartado donde pone offset for different preasused el valor esta todo el rato a -1hPa. No tengo ni idea,pero tiene pinta k un valor sea de el tubo d la presion d entrada y el otro(el que no varia) que sea el de salida y que no mida bien y por eso este todo el rato en negativo. Es la unica explicacion que le doy. Tuve que quitar un tubo del sensor del dpf y puede que no lo halla metido bien o algo..... Que pensais???

segun el vag lleva 636311m desde la ultima regeneración.no se si es mucho o poco. Abra que esperar aver.... Muchas gracias

lomoi te importaria decirme los limites? muchas gracias

haber si alguien puede decirme como esta el filtro con estos valores; particle filter difference pressure -2hPa particle filter oil ash volume 0,00l particle filter soot mass calculated 15,58g particle filter soot mass measuredf 0,92g y la bateria marca battery state of charge 77% as show in MMI 100% battery aging 100% deberia forzar regeneracion?

hola quiero aportar mi experiencia sobre racechip. lo compre para mi anterior coche,un focus 1.8tdci. deciros que me bajo medio litro el consumo medio.lo tenia configurado al minimo,que segun las instrucciones era la forma menos arriesgada de causar averias. lo lleve solo 50000km y nunca me dio problema alguno. era muy chulo con sus dos ruletas para diferentes combinaciones... resumiendo: muy contento y 0 problemas...... lo pondria en mi actual audi??? rotundamente NO. no se como quedara un coche despues de hacerle una repro,pero estoy 100% seguro de que ponerle un chip no es la solucion. muchisimo mas fiable la repro,tanto en ganar rendimiento como en seguridad. daos cuenta de que los chips se basan en que los motores salen de fabrica exprimidos al 80% y que pueden aguantar mas caña que con la que salen de fabrica. y repito que mi experiencia con racechip fue estupenda,pero ahora no me la juego en mi audi ni loco. y si encima decis que os arranca mal en frio y noseke mas pues bufff... yo muycontento pero no repetiria

De momento el coche va bien,asi que ya no me preocupo de si la hace o no la regeneracion.Lomoi podrias indicarme como saber el estado d la bateria? El coche siempre marca 100%,incluso despues d estar dos horas parado con la musica a tope..... Le meti el vagcom y ponia que la bateria estaba al 86%,entonces porque marca 100% en el mmi? La bateria tiene ya 7años y siempre marca 100%

los niveles estan bajos,pero antes tambien lo estaban y me dejaba hacerla.la batertia siempre esta al 100% o por lo menos eso marca la pantalla

gracias por vuestras respuestas.ALL70 he probado con el 27971 con las dos regeneraciones y ninguna la hace. solo habia echo antes la que es conduciendo y me suena que meti 27971. de todos modos el coche funciona bien.tendre que estar pendiente aver si la hace sola

Me toco cambiar el sensor de presion del filtro de particulas ya que se me encendia el chivato y tras cambiarlo e intentar hacer la regeneracion con el vagcom resulta que no me deja porque me pide el codigo de seguridad una vez tras otra. Introduzco el codigo,lo acepta,vuelvo intentarlo y me pide otra vez el dichoso codigo. Alguien puede explicarme que pasa?

Te lo pregunto xk komo gente como yo escasea igual no has dado todavia con la solución..... Kizas eso te haga reflexionar sobre k en estos foros no se trata de kedar por encima de nadie ni ser mas chulo k nadie,sino d ayudar a posibles compañeros en un futuro. Afortunadamente el carma funciona con todos por igual,incluso con tontochorras como tu. Si alguien tiene este problema estare encantado d solucionarselo por mensaje privado

RJ32 conseguiste solucionarlo?

perdona pero el turbo de un buldozer no se exprime ni la quinta parte que el de un coche.te lo digo porque trabajo con maquinaria pesada tipo escavadoras y palas cargadoras y solo se pueden revolucionar hasta las 2000 vueltas y todas esas maquinas ahora vienen con su propio sofware que hace de turbotimer.un saludo

hola RJ32,aun estoy esperando que me identifiques el cableado del arranque. yo solucione lo del servotronic,fue facil,solo tienes que buscarte la vida como me respondiste tu una vez.