TMAXAVI

Para que funcione el launch control, además de desconectar el ESP la palanca del cambio debe estar en secuencial o en S. En la posición D no funciona.

S-tronic es el nombre que le da audi y DSG es el nombre de VW pero es lo mismo.

Mira que ppasa sin quattro

Saludos Yo también haría lo mismo. Saludos. Pero es que no son mios los 2. El A4 es de empresa y el golf es mio y se lo pasaría a la empresa que vendería el A4 y me compraría el golf.

Veo que no ha quedado claro el tema. La empresa no me da otro coche. El A4 es de la empresa y si lo vendo, el golf pasaría aser el coche de empresa pues me lo compraría a mi y yo lo utilizaría a diario. No entiendo que han puesto que el motor tdi 2.5 180 cv tira atrás a mucha gente. No creo que sea por el consumo pues a 140 por autopista que es lo que yo hago el 90 % consume 7.7 l/100 km. Por cierto, ¿alguien sabe cuanto puedo pedir por el A4 que lleva de todo menos techo y navegador?.

Yo he hecho revisiones long life más o menos cada 33.000 km casi todo por autopista. llevo 150.000 km y el coche es un tiro y va como la seda. El aceite long life dura hasta 50.000 km con lo que 30.000 no es apurarlo. Además como tengo alergia a los concesinarios, cuantas menos veces tenga que ir menos riesgo de que me hagan alguna cagada que ya me han hecho unas cuantas.

Va de cine. El problema está en las bajadas pero en las subidas es espectacular lo que da de más respecto a un tracción normal.

La duda es que me quedaría con un coche que sería de empresa y que utilizaría a diario haciendo unos 3000 km anuales. El tema de la gasolina no es problema porque lo paga la empresa. Deciros que estoy casado y sin hijos a corto plazo. La duda es entre: - Golf GTI DSG con 21.500 km que tiene un motor y cambio que enamoran y no digamos el sonido. - A4 AVANT 2.5 TDI QUATTRO con 150.000 km que se agarra como una lapa y tiene un motor que es un tiro. Lástima no poder hacer una mezcla de los 2 pero tengo que elegir

A4 2.5 tdi quattro con 150000 km y como la seda.

Ese es el tema ya que en un cambio automatico con convertidor de par no hay desgaste de embrague porque lo que provoca la transferencia de movimiento no es un roce directo entre piezas sino el aceite del cambio que tiende a igualar la velocidad de unos conos que están próximos pero que no llegan a tocarse. Lo que yo no se es si en parado y en posición D el embrague de la la marcha 1 está acoplado y lo que libera el movimiento es alguna pieza intermedia. Lo digo porque si el embrague en teoría es lo que se desacopla no lo hace del todo y entonces está rozando y sufriendo mayor desgaste.

Si os fijais en el consumo instantaneo con la palanca en D y la poneis en N vereis como baja el consumo, lo cual indica que hay arrastre y por tanto fricciones y mayor desgaste. Yo en particular a poco que puedo pongo N y al hacerlo notas que el cambio queda como liberado.

A mi me tiene loquito ésta que sale por 7500 €:

Yo tengo el mismo motor y si bien el cambio no es un portento de rapidez y suavidad en mi caso no me llega a vuestros extremos. Si me ha mejorado al cambiar la valvulina por una que tienen que me parece lleva algún aditivo a base de teflón.

Los coches los ponen ellos y dura unas 3 horas.

A mi me tarda más o menos lo mismo en mi 2.5 tdi y lo mismo en mi anterior 1.9 tdi. Ten en cuenta que un motor diesel tarda mucho más en alcanzar la temperatura de trabajo que un motor de gasolina porque el sistema de refrigeración está mucho más sobredimensionado al trabajar el motor diesel con una compresión mucho mayor.

Yo cuando la pasé no sabía nada del tema. El problema es que tengamos que ser nosotros los uqe tengamos que decirlo y que no sean ellos los que lo pregunten. La cuestión es si por una vez te puedes cargar la transmisión y también saber si en punto muerto las ruedas delanteras y traseras están conectadas por el torsen.

Lo mejor lo más cerca del máximo. Yo antes de que llegue a la mitad ya le añado hasta el máximo. Tened en cuenta que entre la marca superior y la inferior hay un litro de diferencia con lo que seguro que el mootr no va igual de lubricado en las 2 situaciones y al presión del aceite no es la misma.

Yo lo llevo en mi moto y se oye claramente más ruido de admisión, síntoma de que entra más aire. En cuanto a que entra más porquería puedo deciros que cuando lo cambié por el original con 10000km el interior de la caja tenía polvo. Con el K&N con 10000 km el interior de la caja está como una patena o sea que no ha entrado nada. El filtro dura 1.000.000 de km y recomiendan limpiarlo y engrasarlo en condiciones de uso normales cada 80.000 km. Si lo limpias a menudo va perdiendo fibras de algodon y se reduca la capacidad filtrante. Se puede lavar unas 10 veces.

Yo lo he hecho y vale la pene a parte de que te lo pasas pipa.

A4 avant 180 cv con 145000 km y cada día va mejor.

ESO QUE PONEN NO ES CIERTO PARA NADA!!!! Yo tengo un gti dsg y el motor suena en marcha de lujo con un sonido ronco super deportivo. Si que es cierto que al ralentí suena un poco la inyección directa con un claqueteo suave pero para nada como un tdi (antes tenía un a3 tdi). En cuanto al cambio es rapidísimo. No entiendo que coche han probado pero te aseguro que para cambiar más rápido que con un dsg con un cambio manual hay que aplicarse a fondo, disponer de un cambio rápido y ser un conductor de alto nivel.

El AXX fue el primero y es el más explosivo. El BWA lo sacaron para que pudiera adaptarse mejor a la gasolina de 95 y si no me equivoco tiene una relación de compresión menor. De ahí que sea más tranquilo.

Yo antes tenía un A3 y ahora tengo un GTI. En cuanto a la calidad de los interiores es cierto que audi está un punto por encima. No hay más que verlo y tocarlo. Pero hay que reconocer que el gti se distingue del resto de gama por detalles racing tanto exteriores como interiores, cosa que no ocurre con el A3. En mi caso a igualdad de equipamiento me salia casi una diferencia de 6000 €. El sonido del gti y el comportamiento es más deportivo y el DSG la repera. Hay que valorar entre los acabados Audi o la deportividad del gti.

Más fotos:

Ahí van unas cuantas. Espero que te sirvan: