Pires

No sé si he respondido ya, pero ¡contad conmigo! Saludos

¡Estupendo reportaje, JoseTTR! Geniales las fotos de los niños... Saludos

Hecho, y me siento muy requetebién. Saludos

¡Hola, LOLO16! El tema del aceite se ha tratado mucho y muy extensamente en el foro, te recomiendo que utilices el motor de búsqueda (arriba, a la derecha). Poniendo simplemente "longlife", busca en "todos los foros" y "cualquier fecha" y te aparecen varias páginas de resultados. Saludos

¡Hola de nuevo a todos! Bueno, parece que este tema interesa, así que he mirado algo en un programa que empieza por el-sa y termina por -win y encuentro lo siguiente: (está en Sistema eléctrico/Equipo eléctrico/Equipo eléctrico Autodiagnóstico/Autodiagnóstico del cuadro de instrumentos con Servicio Long Life (de larga duración) desde el año de modelos 2000/Canal de adaptación 02 - 35) Canal de adaptación 19 - indicación de la temperatura exterior / radiorreloj / iluminación del cuadro de instrumentos Nota: Este canal de adaptación se utiliza exclusivamente para vehículos desde el año de modelos 2001 Con esta función se puede adaptar la indicación de la temperatura exterior y el radiorreloj cuando se reemplaza el cuadro de instrumentos. La indicación de la temperatura exterior o del radiorreloj se adapta mediante el siguiente valor de entrada: Indicación de temperatura exterior X X X 0 X sin indicación de temperatura exterior X X X 1 X con indicación de temperatura exterior Radiorreloj X X X X 0 sin radiorreloj X X X X 1 con radiorreloj Es decir, que el indicador va justo al revés de lo que dice la documentación que encontré en la página de audi-speed. Venga, a ver si ahora hay más suerte... Saludos P.S.: seguro que en la quedada nacional podremos comprobarlo

César, te pongo una página de búsqueda en Yahoo (+obd-ii +software). -_- Saludos

Pues nada, pichiclas, no sé si pensar que es una fantasmada (¡ojalá lo fuese!) o que realmente eres un imprudente y un temerario -_- Saludos

¡Muchas gracias, voltz! Saludos

¡Bienvenido! Los ruidos traseros pueden ser de la bandeja o de la suspensión (silent blocks, como bien dice Robo). Todavía puedes apuntarte a la quedada sevillana, a la quedada nacional y al segundo encuentro TT, ¡anímate! Saludos

César, los cables que yo uso de la interfaz al conector OBD-II son del tipo semi-rígido UTP, los mismos que se instalan en redes locales de ordenadores. Si utilizas cable flexible puede que genere ruidos y no sirve (me ha pasado en distintas interfaces, lectores de tarjetas, etc., parece mentira pero es así). Creo que hay interfaces y software que son multi-marca, pero no tienen la misma funcionalidad que el vag-com; sólo leer y borrar errores, y poco más. Saludos

¡Eh, Marc! ¿Y esas fotos? Las estamos esperando Ya sabes que aquí nos gusta mucho ver fotos de TT's... Saludos

¡Hola, cicloOTTO y la compañía! Bueno, lo que yo creo es que, al quitar el conector del faro, como parece ser que está muy duro, habrán tirado de los cables en vez de tirar de la ficha. Se habrán quedado con ellos en la mano, así que los habrán tenido que montar otra vez en el conector (o cambiarlos directamente) y se habrán equivocado. Lo que está claro es que tienes intercambiados los cables procedentes del positivo (vía conmutadores, relés o lo que haya por medio) entre el intermitente y el antiniebla. Nada, a llevarlo al concesionario y preguntarles si es que se pusieron nerviosos al cambiarte el faro, o es que estaba alguien aprendiendo y no se revisó su trabajo... Saludos

lin_tt, lo siento, no se puede hacer mucho... Parece mentira lo envidiosa que puede llegar a ser la gente; es mejor no haberlos pillado, ni siquiera te serviría como atenuante. Sólo la satisfacción de 'dejar las cosas en su sitio' no vale los 30 años de internamiento en un centro penitenciario que te cuesta (sin embargo, otros están en la calle inmediatamente aunque se dediquen a delinquir sistemáticamente). Tienes dos opciones, desde mi punto de vista: - Dejar el rayón, siempre que no afecte a la chapa (oxidación). Ventajas: te ahorras una pasta y evitas que te lo rayen otra vez. Inconvenientes: queda feo. - Arreglarlo (pero bien, pintando en condiciones). Ventajas: el coche te queda 'niquelao'. Inconvenientes: el mismo hdp u otro hdp similar te lo va a volver a rayar, con el consiguiente cabreo y mal rato, además del precio (si no te lo paga el seguro, que te subirá la cuota para el próximo año). Saludos

Mensur, perdona que te corrija, pero el termómetro 'típico de la fiebre' tiene un rango aproximado entre 35 y 42 grados. Además, tiene un estrangulamiento en la salida del depósito de mercurio que le impide bajar, para obtener el 'efecto memoria' y poder leer la temperatura real cuando lo separas del cuerpo. Fíjate que para 'resetearlo' hay que hacerlo a sacudidas... Lo que ya no sé es si los modernos (estos digitales chiquititos) serán más adecuados. firemancm, tiene toda la pinta de ser la carga del gas... :blink: Saludos

¡Hola, oscar32! Esta es la tercera vez que intento responderte, estos p*t*s microcortes de Sevillana-Endesa me traen loco :blink: :o Efectivamente, este tema se trató hace tiempo en el foro. Lo he buscado pero no lo encuentro, probablemente lo habrán quitado en alguna 'limpieza' voluntaria o involuntaria... Esta empresa se dedica a vender un catálogo por 30 euros (aquí está el negocio) y, en teoría, a asesorarte en la puja/compra de vehículos que 'ofertan' procedentes de subastas, embargos, etc. Los precios que ponen son los de salida, así que, al final, el valor real puede ser muy superior. También creo recordar que no contestaban al teléfono... :o Saludos

¡Hola, oscared! El interfaz que propone Autoxuga en la página que indicas está basado en el integrado MAX232, que es un conversor de tensiones utilizado en implementaciones de puerto serie (convierte valores +/-12v a niveles TTL de 0-5v). De esta forma no existe aislamiento entre el coche y el ordenador, lo que supone un cierto riesgo de cargarse algo si las cosas no están bien. Particularmente prefiero el interfaz con optoacopladores, que separan totalmente los circuitos del coche y del ordenador, está más que probado y funciona muy bien. Para montar tú mismo el interfaz, necesitas: - Encontrar un esquema fiable (por ejemplo, el de Jeff Noxon). - Buscar y comprar los componentes. - Realizar una placa de circuito impreso (imprescindible): obtener el fotolito e insolarla o dibujar las pistas a mano, atacar, limpiar, cortar, taladrar... - Soldar los componentes correctamente. - Buscar una caja y los conectores DB-9. - Lo más complicado: encontrar un conector OBD-II macho. - Cablear todo sin equivocarte. - Tener instrumentación (como mínimo un tester) para poder analizar el circuito, en caso de que no funcione correctamente. No es por quitarte las ganas, pero si no eres un manitas y muy aficionado a la electrónica, te recomiendo encarecidamente que compres el que vende Informática July por unos 60 euros. Te ahorrarás quebraderos de cabeza. Saludos P.S.: no cobro comisión, pero debería pedirla

Estupendo, jeTT, tú también eres de los que "sólo retrocedemos para coger carrerilla..." Cuesta desprenderse de un TT tan cuidado y puesto a punto como el tuyo, pero si es para conseguir otro mejor, pues ¡adelante! te deseo suerte y que encuentres pronto lo que buscas. Saludos

Hola, Marc! Te sugiero que utilices el motor de búsqueda del foro, normalmente este tipo de preguntas ya se han hecho y contestado anteriormente. Para adjuntar una foto, primero debe ser de un tamaño adecuado, y no superar los 120 KB. Casi todos los programas de edición de fotos permiten cambiar el tamaño (resize/resample), yo te recomiendo 640x480 o bien 800X600. A la hora de guardar la foto con el nuevo tamaño, debes elegir el formato JPG y modificar la calidad o compresión a un 70-80%, de forma que no ocupe más de 120 KB. Cuanto menos bytes tenga, menos ancho de banda y menos espacio consume del servidor del foro. Claro que, a menor tamaño, menor calidad: debes encontrar el punto idóneo. Cuando estás componiendo el mensaje, debajo del cuadro de edición figura un apartado de "Archivos adjuntos" y un botón de "Examinar...". Utilízalo para localizar la imagen reducida en tu disco duro, pulsa el botón "aceptar" y listo. Al publicar el mensaje la foto se envía al servidor automáticamente. En la versión anterior del foro, si le dabas a "Previsualizar el mensaje" se perdía el enlace y no salía la foto; en esta versión lo desconozco. Personalmente, utilizo el IrfanView, que es freeware (para Windows 9x/ME/NT/2000/XP) y va de lujo. Espero haber aclarado tus dudas. Saludos

¡Bienvenido, mcqueen! Saludos

...o, mejor, ve pensando en cambiar de coche... Saludos

César, el conector al RS232 va tal cual soldado en la placa y con un cable estándar. Así que, en teoría, no hay posibilidad de error. Yo hice la primera prueba con +12 v y masa de una fuente de alimentación. Sólo con esto (y conectado al ordenador, claro) el programa te debe reconocer que el interfaz está OK. Este es el primer paso. Esta interfaz sólo sirve para las líneas K y L. El CAN-BUS es otra guerra, es una especie de red local que interconecta las distintas unidades del coche, de forma que pueden intercambiar información. Para 'trastear' se necesita una interfaz especial (hay tarjetas para PC) y algún programa que monitorice la red y permita enviar datos. A partir de ahí, cualquier cosa es posible... Saludos PD: información de la quedada nacional. ¡Apúntate ya!

Hola, César: He recibido tu MP, te contesto aquí por interés general. Si los optoacopladores son equivalentes, no deberían dar ningún problema. Para los diodos debe servir casi cualquiera, siempre que estén conectados con la orientación correcta. El circuito que tengo no lo monté yo, sólo lo reparé (me lo dejaron por inservible). Tenía las pistas demasiado finas y el movimiento de los cables las partía, por lo que lo he llenado de termo-cola y no se ve mucho, así que no va a salir bien la foto. En la conexión RS-232 al PC, utilizando un cable normal debe funcionar. Si miras el circuito por el lado de las pistas, con el conector para el coche al lado izquierdo, la línea K es el segundo pin (desde arriba) del lado derecho del conector (5 pines). Masa (-12v) el quinto, es decir, el de abajo. Positivo (+12v) el primero o superior del lado izquierdo (4 pines). Y la línea L, que no se utiliza en algunos modelos, es el segundo por arriba del lado izquierdo. ¿Vienes a la quedada nacional? Saludos

Bueno, yo no entiendo mucho del tema, pero intentaré aportar algo: - Si para llevarse el coche tienen que desmontar el cuadro y/o la centralita, se puede poner algún sistema especial de anclaje que no sea fácil de vulnerar (tornillos con llave especial, por ejemplo) y que no esté directamente a la vista, para que sea una sorpresa... - Otra opción que creo que puede servir es el uso de traspondedores (trasponders) similares a los que se usan en peajes automáticos de autopistas. Pueden tener varias formas (mini-botellita para el llavero, tarjetas de crédito...) y no necesitan contacto físico con el receptor, que iría conectado a la centralita igual que el inmovilizador (no sé si será posible, pero habrá alternativas). Si lo llevas encima, por supuesto no junto a la llave del coche, es una garantía más. A los aficionados a la electrónica les puede interesar esta dirección. Saludos

Pues sí, César, es el mismo esquema que tengo yo, y funciona correctamente. Si lo has montado tú mismo, verifica la orientación de los optoacopladores, de los transistores, de los diodos, del condensador electrolítico, y que los conectores usan los contactos correctos. En algunos casos, hay que usar el pin 4 o el 5 del conector OBDII para la masa (puede que tu coche tenga conectado el 4 y tú uses el 5, o viceversa). Si vas a la quedada nacional, o eres de por aquí cerca, le puedo echar un vistazo. También puedes poner fotos (si tienes cámara digital con macro, mejor) del anverso y reverso, así como del cableado que usas. :blink: Saludos

¡Bienvenido! Da gusto ver cómo crece el número de foreros... Saludos