Delauer

Sí, lo bueno es que se ve todo, no entiendes ni papa de lo que dice pero ves lo que está haciendo. Luego con las explicaciones del vídeo de Xbox y si te lees la documentación que he puesto está todo hecho. Este otro vídeo (que ya puse antes) también está muy bien:

Añado otro par de documentos que acabo de encontrar y pueden ser interesantes para lo que estamos hablando. Montaje correa_2_5-V6_TDI.pdf cambio inyectores tdi v6.pdf

Me autocito: aclarado, he estado mirando mejor en los manuales y se refiere a otras juntas que están en el propio inyector.

No sé a qué te refieres con los sobrantes de los inyectores... lo siento, de mecánica sé lo justito jeje. Yo sólo quiero (de momento) ver cómo están los árboles de levas en cuanto a desgaste. Si veo que están desgastados ya pues me inmolo y a cambiarlos también. Adjunto un archivo con el desmontaje de los inyectores y otro con desmontaje de culatas y árboles de levas. Ahí dice que hay que cambiar alguna junta tórica. Igual es una pregunta estúpida, pero ¿se refierea a alguna junta entre el tubo y el inyector? Inyectores.pdf Turbo, culatas y árboles de levas.pdf El sellante lo tengo en cuenta, lo ví en este vídeo y ya lo tengo pedido en amazon: https://www.youtube.com/watch?v=fMqVdSeHoUY Estoy mirando y no encuentro nada del amortiguador, he visto en el manual los pares y no sé identificar cuál es (adjunto documento con los pares de apriete). Además, en la documentación que has puesto (ya la había descargado antes de algún otro post, pero muchas gracias) se centra sobre todo en las correas de distribución. ¿Qué implica soltar la bomba, hay que cambiar líquido o algo o sin más apartarlo? Pares apriete.pdf

Ya que me pongo a soltar, además soltaré las tapas de los árboles de levas para echarles un vistazo. Hay que soltar los tubos metálicos de los inyectores y poco más ¿verdad? ¿Algo más a tener en cuenta? Luego a la hora de montar, junta nueva a la tapa ¿y algo más?

Pues si tiene algo especial para poder soltarlo o lo que sea, pares de apriete... En el vídeo no dice nada del amortiguador, ya puse el link arriba, el primero. Bueno, supongo que no tendrá nada del otro mundo... Yo lo he comprado en un kit completo con las correas y poleas, y su tensor aparte (en el primer post viene detallado). Gracias, por cierto

Lo único que ahora mismo no encuentro mucha información es el tema del amortiguador de la correa auxiliar, sólo lo poco que se dice en areavag y un trozo en un vídeo, pero sin mucha explicación. Aquí lo que comentaban en Areavag (lo demás lo he borrado): http://www.areavag.com/foro/showthread.php?2177-Reparacion-2.5-180cv-(fotos)-ACTUALIZADO Y el vídeo: https://youtu.be/KrAwLitSW1o?t=548

Muchísimas gracias, ahora a estudiar. Por cierto, he encontrado un vídeo, que aunque esté en alemán es super explicativo, se ve el cambio de correas paso a paso. Con esto, las instrucciones y sabiendo los pares de apriete está chupado:

Muchas gracias, miraré a ver. En cuanto a vídeos ya he estado mirando algunos. Los que no están en castellano se pueden poner con subtítulos y que haga la traducción directamente al castellano. Aquí unos ejemplos que he visto: https://www.youtube.com/watch?v=HKShm97OQdA&lc=z13cxtlajryovzwak04ccd0hgmzat30gh2c https://www.youtube.com/watch?v=bVUc4OGQBVY https://www.youtube.com/watch?v=y36zG59kCaQ https://www.youtube.com/watch?v=pxVKQsEEAwM y https://www.youtube.com/watch?v=BCpPK5GfZU0 https://www.youtube.com/watch?v=y504UsFadwg https://www.youtube.com/watch?v=hZe7kiJ9I2c

Por otro lado, he encontrado este documento en el que se indican los pares de apriete para la correa de distribución, ¿tenéis alguno parecido pero para las poleas de la correa de accesorios? O algún sitio en el que consultar... Distribución correa dentada arbol levas desmontar.pdf

¡Perfecto, muchas gracias! ¿No sabrás cuáles no? Referencias o algo...

Hola, pues me voy a animar a hacerle la distribución al Allroad, y ya que voy a soltar todo el morro, he estado mirando a ver qué conviene hacer, y le voy a cambiar también las correas de servicio, por que no sé cuándo se le hicieron ni nada y ya puestos con 260000km encima pues lo hago. Os pongo la lista de cosas que le voy a cambiar, y me decís si creeis que habría que cambiar algo más o me sobra alguna cosa: Kit distribución + Bomba de agua: https://www.oscaro.es/bomba-de-agua-kit-correa-distribucion-gates-kp25557xs-1-5002774-3096-p Termostato: https://www.oscaro.es/termostato-refrigerante-valeo-820027-873314-316-p Kit correas de servicio, con amortiguador: https://www.oscaro.es/juego-de-correas-trapeciales-poli-v-gates-k126pk2403-6044639-542-p (¿merece la pena la polea del cigüeñal?) Brazo del tensor correas servicio: https://www.oscaro.es/kit-de-reparacion-brazo-tensor-correa-poli-v-febi-bilstein-44838-6197313-2729-p Junta colector de admisión: https://www.recambioscoche.es/ajusa-7198679.html Herramientas específicas para distribución: https://www.ebay.es/itm/HERRAMIENTAS-PARA-CORREA-DENTADA-BLOQUEO-CALADO-DISTRIBUCIÓN-AUDI-SEAT-SKODA/232292602020?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 En cuanto al refrigerante, ¿cuántos litros lleva?

¿Dónde las has comprado? ¿Puedes poner un enlace?

Bueno, al final me puse manos a la obra y conseguí sacar el faro sin quitar el paragolpes, pero en la operación me llevé el tetón del faro que comenta a34323 (en la parte interior abajo, que la sujeta a la zona de la rejilla central), y eso que no hice mucha fuerza... Tampoco es muy grave por que tras montarlo ha quedado bien fijado. La cuestión es que cuando empecé a desmontar me di cuenta de que había algo raro allí... Y era que mi coche no tiene xenon original, sino un kit can bus de esos (chino me imagino), y para colmo mal montado: el pasacables se había metido dentro del faro y el cable estaba pillado con la tapa. Lo coloqué bien y ahora funciona, no sé si le pasaba algo al cable o a alguna conexión. En cuanto al agua, sequé el faro y puse bien los cables, ya veremos si le sigue entrando agua. Lo que sí me dí cuenta (y no tiene nada que ver con esto) y que no sabía es que aun sin contacto pisando el freno se encienden las luces de freno. ¿Esto es normal?

No, escribí silicona por el formato de aplicación con pistola, les suelo llamar así de forma genérica (mal hecho) aunque sean poliuretano etc. Tengo este en casa pero creo que está ya seco (lo usé hace tiempo y tengo que ver a ver si todavía sigue líquido en el interior del tubo): http://www.krafft.es/es/ferreteria/productos/productos-de-reparacion-y-mantenimiento-auto/reparacion-y-mantenimiento-carroceria/sellado-adhesion-de-juntas-y-lunas/super-rapido--pu-lunas-super-rapido-k-1/ Como en la ferretería no les quedaba ese, compré este sellador en negro el otro día: http://www.quiadsa.com/producto/pdf/BRIK-CEN_MS-291.pdf Ya veremos a ver cómo va.

Muchas gracias a4quattro. Ya ví esas instrucciones y en muchos post que he estado viendo sobre los faros se ha comentado que se pueden soltar sin quitar paragolpes, pero lo que me hace dudar es que en las imágenes se ve que el paragolpes está suelto y estos comentarios de chuchito: ¿Tú desmontaste tus faros de xenon sin soltar paragolpes? Si no al final tendré que hacer prueba y error; si no sale pues a desmontar parachoques. Por cierto, en este vídeo se ve muy bien cómo se cambia un faro sin desmontar paragolpes:

Hola a todos. Me entra agua en el faro delantero y además tengo una lámpara de xenon fundida. He estado leyendo un poco en el foro y al final, aunque he encontrado información sobre sacar faros y demás, no me han quedado claras un par de cuestiones. La primera es que para eliminar el problema del agua (seguramente será poner silicona en la unión entre el cristal y el cuerpo del faro) tendré que desmontar el faro, y no me ha quedado claro si para ello, al ser de xenon hace falta desmontar el paragolpes. En las halógenas he leído que no hace falta. ¿Tengo que soltar el paragolpes para desmontar/montar un faro con xenon? Es que he leído algo de los balastros y de ahí me viene la duda. Y la segunda es en qué tengo que tener cuidado a la hora de cambiar una bombilla de xenon o es casi lo mismo que cambiar unas normales. ¿Es recomendable soltar la batería? He encontrado estas en amazon, unas D2S de 35w por 14€ el par que son las que tengo intención de pedir, por ese precio cambio las dos y santas pascuas: https://www.amazon.es/Safego-Lámpara-Bombilla-Coches-Blanco/dp/B00WB0CZF0/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1505994801&sr=8-1&keywords=xenon+d2s

Si tú le has pagado al mecánico por cambiarte el motor y él ha buscado uno y lo ha montado, es su responsabilidad. Si tiene que reclamar al que le ha vendido el motor que lo haga él, pero eso no es cosa tuya. Lo primero es ir al taller y que la policía te haga un atestado estando tú presente y con las facturas, luego puedes preguntar en consumo y después hablar con un abogado. Si le has llevado tú el motor todo se complica. Suerte.

Creo que a mí también se ma ha ido el termostato a hacer puñetas. La temperatura del agua como mucho me sube a unos 80º en algunas subidas, y en las bajadas baja hasta abajo. Y la temperatura del aceite lo mismo. Ya que le voy a cambiar el termostato estoy pensando en cambiar también la correa de distribución y bomba. ¿Creeis que debería cambiar alguna otra cosa?

Pues lo siento mucho, estas cosas joden un huevo.

¿Pasar la ITV sin catalizador? Yo diría que no, por lo menos en los gasolina no la deberías pasar. Lo digo por que en otro coche que tengo tengo supresor de catalizador y no la pasa. Una vez la pasé, pero por que no se dio cuenta el inspector.

Grande!! En su día ya desmonté el de mi anterior golf III para limpiarlo (entraba en limp mode) y este brico me lo guardo.

Al final creo que ha sido el plafón trasero. Lo solté para ver cómo era y llevárselo a mi hermano para repasar soldaduras que es más manitas que yo en esto. Pues lo volví a colocar en su sitio y ahora el cierre va perfecto. Muchas gracias por los aportes. Ya van dos cosas que se han solucionado solas. Que siga así

Yo diría que si quitas una suspensión neumática y pones muelles es reforma de importancia y habría que homologar. Otra cosa es que en la ITV de turno se den cuenta o pasen del tema. http://www.serviciositv.es/es/actualidad/reformas-de-importancia-en-nuestro-vehiculo

Ya he montado el Isofix y perfecto. No tuve que soltar el respaldo y en 5 minutos estaba puesto. Primero retiré la banqueta, sale tirando hacia arriba de la parte delantera y luego hacia fuera. Luego localicé los agujeros del chasis. Están tapados con "pegatinas" del color de la carrocería. Así sabía dónde meter los tornillos la posición en la que queda el anclaje. Por último incliné el respaldo y me metí debajo con una carraca con alargador largo y una punta torx (no recuerdo si era T40 o 45) y atornillé el anclaje en su posición. Hay que hacer un poco de contorsionismo pero mucho mejor que soltar todo el respaldo para meter sólo dos tornillos. Para no soportar todo el peso del respaldo sobre la cabeza/espalda (que pesa lo suyo) puse la propia caja de la carraca de canto para sujetarlo un poco y trabajar más tranquilo. OK, ahora a ver si los localizo y cuánto sale la broma... ¡Muchas gracias!