SoulEdge

Bienvenido, bonito coche :clap1:

 

Se aprende un montón en el foro, ahora serás partícipe de él.

A tope con el coche! Merece volver a rodar ese coche, ánimo.

Vendido fuera del foro. Se puede cerrar hilo.

Un amigo mío tuvo un tt coupé del 98 1.8t 180 y no llevaba la barra tampoco.

Lo desconozco. Se suele comprar el faro entero. Lo de los vidrios solo, si los vendieran, te encontrarías con el problema de tener que abrir el faro y pegarle los nuevos, y eso no es un trabajo fácil.

No se entiende mucho en escrito, faltan signos de puntuación y demás.

 

Como ayuda decir que si es exterior el entelado, cualquier taller te los pule y quedan bastante bien. Si es interior creo que tiene peor solución porque abrir faros es complicado.

 

Si es un pulido exterior he llegado a ver ofertas de lets bonus y similares, con precios muy competitivos.

 

Un saludo.

Para mi gusto las rs4 me gustan más, de tener un TT2 le habría hecho ese cambio como tú. Sí es cierto que aunque me encantan las llantas color aluminio, un tono gris más oscuro también le quedarían genial. Las llantas de color negras personalmente no me gustan nada, las pones y no se ven que llantas son hasta que no estás cerca y no lucen nada.

 

Lo que me sorprende del TT2 es como la gran mayoría no llevan un Bose como sí lo tenemos la gran mayoría de TT1, para mí un buen equipo de música es bastante importante.

 

Todos los cambios que le estás haciendo al coche los veo muy buenos. Salu2.

Sube un poco más la resolución (buscando el límite de tamaño del foro) de las fotos que no podemos verlo bien jeje. Por fuera lo veo muy bonito, por dentro va a gustos, pero se ve en muy buen estado. Las llantas le quedan muy bien.

 

Saludos y a disfrutarlo.

Bienvenido. Como bien dice alvarott78 va clipado y sale haciendo un poco de palanquita, es fácil.

 

A disfrutar de la nueva máquina

A nivel de diagnóstico lo he recomendado en alguna ocasión, chipodromo que están en vilanova i la geltrú pasado sitges. Tienen web por si quieres contactar con ellos. A mí me recuperaron mi TT de tener una potencia irrisoria a ser el coche que debe ser.

 

Por preguntar no pierdes nada. Un saludo.

La elección final cuál a sido?

En mi caso fui a buscar directamente el 225 en su día, quería un tracción a las 4 y tiene una estabilidad brutal. Consumos, no bajo de 10 nunca. Problema clásico del fis y en mi caso particular tuve una pequeña avería con la electrónica. Por lo demás, supongo que las mismas tonterías que cualquier coche.

 

Es un coche extremadamente divertido, yo personalmente lo estoy disfrutando mucho.

 

Un saludo.

Yo no entiendo mucho del tema, pero si eres de la zona de Barcelona, hay un sitio que se llama chipodromo que me solucionaron los problemas de centralita que tenía. Tienen web, llama y pregunta a ver si te solucionan el tema. A mí me atendió Frank que es un crack y estuvo trabajando en volskwagen en Alemania.

 

Un saludo.

Muchas gracias chulo225, un día me lío a probar grosores

 

Saludos!

Ahora no me falla porque volví a colocar la cutre cinta aislante negra que tenía puesta... Qué milímetros de grosor le pusiste? Por materiales no tengo problemas.

 

Saludos y gracias por la respuesta.

"Chuminadas" tiene varias pero supongo que como cualquier otro coche. Siempre me han dicho que el motor es muy duro, mi mecánico siempre me habla bien de este motor. Yo tengo el fis con bastantes lineas que fallan. En mi caso tuve que hacer una puesta a punto importante del coche pero ahora sólo hago que disfrutar con él.

 

Un saludo.

Nadie???

He leído todos y cada uno de los temas referentes al tema de problemas con la capota. Si bien he encontrado la solución, no acabo de conseguir arreglarlo del todo bien.

 

Mi problema está hablado y es que cuando subo la capota del coche (sube y baja perfectamente) y cuando hago el enganche con la maneta se queda la luz encendida de la capota y no suben las ventanillas. Sé que es el tema de la palanquita que hay en el enganche izquierdo, de echo, el anterior dueño tenía puesto un trozo de cinta aislante, pero está perdiendo la "efectividad" y falla muchas veces (por no hablar del ridículo que siento cuando vas con un audi descapotable y estás haciendo el panojas a ver si cierra jaja).

 

Los que habéis solucionado ese problema chorra, qué habéis puesto para ganar "efectividad" al enganche? Cualquier imagen del "brico" que hayáis hecho sería genial.

 

Un saludeTT y gracias por adelantado.

Creo que también hay un pelín de turbo lag debido a los 2 intercoolers. El consejo que te da senna es cojonudo, reduce y problema resuelto jaja.

 

Salu2

con que boton apagan el FIS? el mio funciona bien pero ayer perdi una linea

Se apaga el fis con el botón de debajo que hay en la palanca situada a la derecha del volante.

Repugnante el coche... y la pasta que le habrá costado madre mía...

 

 

El mio,un 225cv quattro con stage2,por ciudad no baja de los 13l y en carretera/autopista si que baja a los 8/9 l yendo a velocidades legales.La verdad que en conduccion suave no noto diferencia en el consumo respecto a ir repro o no.

 

En mi opinion es un coche que para la potencia que tiene no es excesivamente tragon,pero a pesar de tener un motor duro,da bastante por culo con pijadas de sensores,manguitos y demás. No suelen ser caras,pero hasta que no las detectas te puedes volver loco,y llega un momento que te planteas si te compensa estar a cada poco buscando por que no va al 100% el coche.

Lo del cuadro de instrumentos tiene tela,diria que no hay ni un TT Mk1 que tenga el cuadro perfecto,todos con lineas en el fis,agujas locas,sin luz y un largo etcetera...

 

Pero bueno,cuando va fino da gusto conducirlo,y esteticamente pocos coches hay que con 15 años luzcan como un TT Mk1 si lo tienes bien cuidado.Yo lo tengo con las defensas y aleron v6 originales y aun se me cae la baba cada vez que lo miro....

Totalmente de acuerdo en muchas cosas pero, sobretodo, en que motor muy duro pero pijotero como él solo. Cualquier cosa que no esté del todo bien repercute demasiado en el rendimiento... Una m**** de diesel parece que siempre va al máximo de sus posibilidades sea cual sea el estado o condiciones de conducción.

Como bien dices, en mi caso es el fis lo que tengo con rayas jeje. Aunque es lo único que he pasado de arreglar.

Lo que es una gozada llevarlo y por eso le perdono las chumiadas que tiene. Siempre he pensado que este coche es pasional y tengo muy claro para lo que es...para algo racional, alejarse del TT jaja.

Ese problema no le tenemos los que no llevamos fís

 

Jajaja

 

 

Siempre puedo apagar el fis con el botón jaja. La información más o menos se lee, es más bien la cosa de decir que no está perfecto el cuadro pero a nivel funcional no hay problemas.

 

Muchas veces me molaría hacer algún brico y colocar una pantalla a color con funciones más allá de consumos y kilómetros, un android de ese tamaño en el que poner gps, llamadas y demás cosas.

El mio,un 225cv quattro con stage2,por ciudad no baja de los 13l y en carretera/autopista si que baja a los 8/9 l yendo a velocidades legales.La verdad que en conduccion suave no noto diferencia en el consumo respecto a ir repro o no.

 

En mi opinion es un coche que para la potencia que tiene no es excesivamente tragon,pero a pesar de tener un motor duro,da bastante por culo con pijadas de sensores,manguitos y demás. No suelen ser caras,pero hasta que no las detectas te puedes volver loco,y llega un momento que te planteas si te compensa estar a cada poco buscando por que no va al 100% el coche.

Lo del cuadro de instrumentos tiene tela,diria que no hay ni un TT Mk1 que tenga el cuadro perfecto,todos con lineas en el fis,agujas locas,sin luz y un largo etcetera...

 

Pero bueno,cuando va fino da gusto conducirlo,y esteticamente pocos coches hay que con 15 años luzcan como un TT Mk1 si lo tienes bien cuidado.Yo lo tengo con las defensas y aleron v6 originales y aun se me cae la baba cada vez que lo miro....

Totalmente de acuerdo en muchas cosas pero, sobretodo, en que motor muy duro pero pijotero como él solo. Cualquier cosa que no esté del todo bien repercute demasiado en el rendimiento... Una m**** de diesel parece que siempre va al máximo de sus posibilidades sea cual sea el estado o condiciones de conducción.

 

Como bien dices, en mi caso es el fis lo que tengo con rayas jeje. Aunque es lo único que he pasado de arreglar.

 

Lo que es una gozada llevarlo y por eso le perdono las chumiadas que tiene. Siempre he pensado que este coche es pasional y tengo muy claro para lo que es...para algo racional, alejarse del TT jaja.

 

 

 

No sé cuanto traga el 180 pero mi 225 no lo bajo de 10 litros ni acostado... Le piso un 10% de las veces en alguna curva (impresionante como agarra) y conducción tranquila por autovía. Pero te recomiendo el 225 por la tracción, estética (2 tubos) y un poco más exclusivo que el 180, yo veo bastantes TTs y siempre son 180. En cuanto a mecánica he tenido bastantes pijaditas para dejarlo a punto, mi mecánico dice que es un motor muy duro.

Saludos y suerte con la búsqueda.

Yo mi 180cv Quattro a 120-140 kmh lo pongo en 8 litros.

Si le das zapato bastante jejeje...

Eso ni en mis mejores sueños lo hace el mío jaja. Yo pensaba que variaría 1 litro como mucho pero parece que tranquilamente los 2 litros de media varía. Un amigo mío tenía el 180 y los 9 se los hacía sin estar muy pendiente del pedal. En fin, yo de momento lo uso findes y aún puedo "soportar" este consumo y disfrutar de la conducción que ofrece la genial tracción a las 4.

Saludos

¿De todos modos lleva el mantenimiento al día? Que no lleve el filtro sucio o las bujías mal y de ahí el consumo...

Filtro gasolina, filtro aceite, bujías bien, aceite de lo mejorcito, turbo nuevo, bomba gasolina nueva, n75 nueva... Le he dado un meneo al coche desde que lo tengo que madre mía. Supongo que los 1500kg de TT 225 con la tracción y roadster, hacen un conjunto pesado. El 180 coupe tranquilamente pesa 200kg menos y creo que debe penalizar en consumo el peso que tiene mi coche... Para bajar consumo creo que debería hacerle una repro pero ahora no estoy por la labor (aunque me encantaría hacerla jeje).

 

La curiosidad que tengo es si todo el que tenga un roadster 225 del foro tienen consumos parecidos.