torrentex66

Si, el compañero A420TDI, lo explica muy bien, incluso hay un esquema de conexionado.

Para los facelift no hace falta cambiar la centralita, tienes que montar el pulsador y el altavoz delantero, con eso y codificando mediante vagcom, ya lo ves en pantalla. Si quieres tenerlo completo debes montar los sensores delanteros, hay un post donde explica muy bien. Busca un post llamado Activar ver parking system trasero en el MMI y vete a la página 22.

Llevas razón, ahora he mirado de dónde lo saqué yo ( el mío también es facelift ), lo saqué del portafusibles marrón, el de en medio, y lo puse en el fusible 2. Ahí tienes corriente de +12V incluso con contacto quitado.

Mi coche es del 2014, y hace poco hice el brico de la toma de corriente del maletero según el brico que hizo javivi, donde todo viene perfectamente explicado y no tuve ningún problema. El portafusibles ST4 es el de color rojo, y si no tienes la toma del maletero, lógicamente el fusible no está. Para ello debes sacar dicho portafusibles, desarmarlo como dice en el brico (es muy fácil ), y meter el cable con su terminal ( lo puedes comprar en recambios 000979227E ), después montas el portafusible en su sitio y pones donde has puesto el terminal un fusible de 15A (el azul ) y ya tienes corriente en ese cable. El negativo también lo explica javivi en su brico, lo tomas de una tuerca de masa donde van varios cables,

La de 17" de 5 palos son 225/50/17, yo también me decantaría por las Michelin.

Si te quieres asegurar si son calefactables o no, coge un polímetro, lo pones en ohmios y mides la resistencia entre las dos bornas, te tiene que dar , si no te da es que no lo son..

Otro mas con mail, a mi me toca la revisión en Agosto, el coche no aparece por allí antes. Lo que sí tengo claro es que si me obligan a reprogramar, me van a dar por escrito que esa reprogramación no va a afectar al consumo ni a las prestaciones del coche. Esto lo deberíamos de exigir todos al llevar el coche al conce.

Aparte de eso, si la batería ya ha cumplido su vida útil y está lista de papeles, por mucha carga que le des, no vas a conseguir nada. Por aquí hay posts de gente que las han encontrado en webs a muy buen precio y baterías de calidad.

Se puede cargar perfectamente sin desconectar la batería. Por esa regla de tres, no se podría arrancar ningún coche con un arrancador auxiliar o con otro coche dándole un biberón. Y yo llevo en el mundo del automóvil un montón de años y no conozco ningún alternador que se haya jodido por cargar la batería sin desconectarla ni por darle un biberón.

Se puede recargar perfectamente desde las bornas del motor.

En un año le has hecho 152000kms?,

Alguien sabe algo nuevo sobre este navegador?, se había quedado parado un poco el tema.

Exenai, cunado quieras me mandas mp y buscamos un dia que nos venga bien.

Te digo lo mismo que el compañero chochelas, cuando quieras nos vemos.

Supongo que es garantía total.

Yo he comprado varios coches en Alemania, y creo que ahora no es rentable comprar el coche allí a no ser que encuentres el chollazo del siglo, aquí en España se pueden encontrar coches a muy buen precio. Tampoco te recomiendo que vayas solo, sobre todo si vas a bajar el coche andando, son muchos kms. y ante cualquier problema es mejor ir con alguien. Sobre trámites te digo que allí en Alemania tienes que pagar la matrícula para poder traerte el coche, la cual lleva incluido el seguro por 15 días y sale por unos 150 euros, en peajes por Francia son otros 150 euros más o menos y en gasoil sobre 200, con lo que ya llevas 500, más el vuelo de ida mas el hospedaje y moverte por allí otros 500. Te recomiendo que lleves el coche comprado desde aquí, los compraventas te suelen recoger en el aeropuerto y te pueden buscar alojamiento, te puedes entender en inglés perfectamente. No te aconsejo que te dediques a buscar coche por allí, tendrías que alquilar un coche y para alguien sin experiencia es complicado. Del precio que te ponen se puede rebajar siempre algo. Luego en España tienes que pasar una itv que te cuesta otros 100 euros para que te den la ficha técnica Española, con esto te vas a hacienda y pagas en función del coche y de su antigüedad, a tráfico y a ponerle ya tu matrícula. Espero haberte ayudado un poco, pero te lo vuelvo a repetir, si no vas con alguien que conozca aquello es complicado, yo te recomiendo que mires el mercado nacional, hay muy buenos coches a buenos precios. Un saludo.

Tiene pinta de ser el caudalimetro

Compi, si no tienes el vag com, búscate un forero con el por tu zona y que te lo codifique, es muy fácil y la garantía no la vas a perder, lo único que te puede pasar es que al reprogramarte algo en el conce te lo borren y lo tengas que volver a hacer. Lo tenemos hecho un montón de gente con coches en garantía.

Los coches que han retirado del mercado son los que tenían en stock sin matricular, pero ese coche parece ser que es un selection plus, y esos si se pueden vender.

Por un lado tienes un rojo al + de batería y un negro al - de batería, por el otro lado tienes el azul que es la salida + y un negro que es el negativo, estos dos son la alimentación del equipo.

A mi me da la impresión que es un filtro desparasitario.

Mira los cables que tu vas a comprar vienen de color amarillo, uno de ellos lo marcas que es el que va al fusible y el otro le tienes que poner un terminal redondo y lo conectas junto a otros cables que hay ya en el coche y que son de color marrón y que van apretados con una tuerca.

El mio es el mismo coche que el tuyo con un año, y ni pizca de ruido de los que tu comentas, si hay otro coche en el concesionario, lo probáis juntos y se lo demuestras.

Con 13000 kms vas a cambiar pistones, levas, bomba de aceite?, perdona pero un coche con esos kms está nuevo, y es muy raro que en 3 años solo le hayan hecho tan pocos kms. Yo miraría a ver si el kilometraje es real, porque para mi es muy raro, incluso el ver restos de aceite como tu dices.

Si te refieres al vag com, no te preocupes, yo tengo y lo podemos hacer con el mio.