dmvcompany

Potencia a tope! Ya se te está quedando corto el RS4 ehhh

No, no tienes ninguna confirguración extra Yo tampoco lo entiendo, pero mas allá de configuración de bajos y graves, puedes hacer lo mismo que con la instalación original. Lo más complicado, sobre todo engorroso, es pasar cables

Yo inicialmente cambié los altavoces de serie por los BOSE sin nada más, y si notaba diferencia (hablo antes de montar el ampli Bosé). Sobre el cable apantallado que va de la unidad de control (radio) al ampli BOSE, es el mismo cable apantallado que tienes en tu propia instalación. La diferencia es que en el BOSE van 6 cables en lugar de 4, pero el cable en sí, es el mismo. En esta foto puedes ver los cables de la instalación original (los superiores amarillo, marron y verde); su grosor, de 0,5mm, al ser salidas de audio, son iguales que para el Bosé

Yo te digo, que a mi me pasó también (motor 2.0 TDi 170 BRD), y te cuento las cosas que le cambié para solucionarlo: -Enfriador de gases de escape -Mariposa de la admisión de la EGR -La EGR -Importante hacerle una limpieza exhaustiva a todo el circuito de admisión -Y por último, el motor de arranque A mi este tema me dió mucho por saco, y no había manera de acabar con el tema. De hecho, en un taller especialista en motores diesel , me dijeron que lo llevará a la audi por si fuese un problema de la centralita de motor (esto al final no lo hice por que en audi no arreglan centralitas, las cambian). Si no quieres gastarte mucho, empieza haciendo una mega limpieza al circuito de admisión, desmontando todas las tuberías. No es caro en un taller, y verás como notas que va mejor. Un saludo

Muchas gracias caballeros. Indicar, que yo ya he comprado varios sets de altavoces y amplis Bose, y no salen muy caros. Por menos de 200€ los sueles encontrar completos. Lo que comentas, Hephestos, es cierto, hasta la radio del ampli es mayor la sección, pero de ahí a su consiguiente fusible, es la misma que para el sistema Harman. De hecho, y como curiosidad, los cables trenzados a los altavoces suelen ser más gordos, de 1mm a 2mm para los Bose, pero NO en todos los A4 ni A3. Extrañamente para algunos B6 la sección era menor al igual que para los A3 con Bose... no me preguntéis por que, pero lo he comprobado empíricamente ya que he tenido 3 cableados de Bose en mi poder. Sobre los tweeters, en ningún caso son BOSE, simplemente con la instalación Bose los traseros son diferentes a la instalación HARMAN, pero no se la función de estos y la diferencia que hay, pero las referencias cambian

Y con esto, queda descrito el proceso de actualización del equipo HARMAN de 10 altavoces, al equipo BOSE de 10 altavoces. Una tarea para hacer con mucha calma y solo para auténticos inquietos en bricos NOTA: el cableado de masas y positivos del equipo BOSE, es más ancho (4mm) que el original del coche con HARMAN (2,5mm), por lo que, aunque yo haya utilizado el mismo cableado, lo más óptimo sería cambiar el cableado completo, de principio a fin. Esto tiene como complicaciones, que a estas masas y positivos, van otros periféricos del coche, con lo que sería necesario revisar más cosas para que no nos quedase nada sin conectar. Cualquier detalle que necesitéis aclaración, postear Un saludo

PUNTO 7 - Codificación por VagCom IMPORTANTE si NO se instala el MICRÓFONO Para eliminar los 3 chasquidos que el sistema BOSE emite cuando encendemos el coche para verificar el micrófono, podemos realizar realizar un puente desde el Pin24 del Amplificador del conector BOSE al Pin6, que es el de AudioPilot (el cual no se esa en el Audi A4 B6/B7). Igualmente, debemos deshabilitar la opción de AudioPilot bajo VAGCOM (que debería estar desactivada). En el caso de RNS-E, se debe poner el valor 3 en Adaptación, Canal 8. Esto activa/desactiva la opción del Homepilot: 3 Desactiva / 255 Activa Para indicar que hemos instalado un sistema BOSE, debemos cambiar lo siguiente en Vag Com. Accedemos al módulo de Radio y en Coding, adecuamos a nuestro equipamiento de coche: 0? Xxxxx: Model 1 = Lamborghini; 2 = Audi A3 (8P); 3 = Audi A4 (8E); 4 = Audi A4 Cabriolet (8H) 5 = Audi A6 (4B); 6 = Audi TT (8J); 7 = Audi R8 (42) 0x? Xxxx: Treble Speaker Monitoring inactive 0 = Front Treble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet) 1 = Front Treble Speaker Monitoring inactive inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet) 0xx? Xxx: Sound Characteristic -> Aquí es donde poniendo 9, establecemos sistema de sonido Bose 0 = Sound Characteristic linear 1 = Audi A4 (8E); 2 = Audi A6 (4B); 3 = Audi A4 Cabriolet (8H); 4 = Audi TT (8J) 5 = Audi A3 (8P); 9 = Sound System 0xxx? Xx: Telephone / Telematic 1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active) 2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control 0xxxx? X: Equipment I 1 = Tuner not installed 2 = Digital-Radio installed 3 = Satellite-Radio installed 4 = Satellite and Digital-Radio installed 5 = Analog Input (AUX) installed 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed 0xxxxx ?: Equipment II 1 = TV-Tuner / CD-Changer / Multi-Function Steering Wheel not installed 2 = TV-Tuner installed 3 = CD-Changer installed 4 = TV-Tuner and CD-Changer installed 5 = Multi-Function Steering Wheel installed 6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed 7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed 8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed

PUNTO 6 - Instalación y conexión del nuevo altavoz central delantero El altavoz central, originalmente, no tiene ningún cable que venga directamente de la radio (la radio solo tiene salidas para cada altavoz DD, DI, TD, TI), y es únicamente desde el Amplificador BOSE, de donde vienen las señales directas al altavoz. Originalmente, en el equipo con amplificador HARMAN, se coge el (+) para el altavoz central, del altavoz delantero izquierdo (marron/verde) y el (-) del altavoz delantero derecho (verde/azul). Teniendo el equipo HARMAN de 10 altavoces instalados con altavoz central, para el BOSE, habría que cortar los cables que van a dicho altavoz, y poner los nuevos dos cables que viene directamente del amplificador BOSE (Pin 13 y 14). Estos cables son más anchos que los originales (el altavoz es más potente) y van trenzados. Conector Amplificador BOSE 32Pines – R12 Destino 13 - Center mid/high range loudspeaker (+) -> Altavoz Central (+) Directamente al Altavoz Central (+) Pin2 14 - Center mid/high range loudspeaker (-) -> Altavoz Central (-) Directamente al Altavoz Central (-) Pin1 ALtavoz central No Bose --------------------------Altavoz central BOSE

PUNTO 5 - Conexionado en la radio Lo primero de todo en este punto, es saber a que radio vamos a conectar nuestro sistema BOSE. Yo parto de que tenemos una radio original AUDI, y detrás de la misma, podemos ver los esquemas de conexionado. Detalles de conexión de un AUDI A4 B6 con Quadlock (que no tiene exactamente la misma conexión que para los B7) Dependiendo de la instalación eléctrica del coche y del año, el PIN BOSE será el B5 o el B7. Revisar la instalación original de la radio, ya que, por ejemplo, en la imagen superior, no tenemos pin de K-line. En mi caso, yo he realizado la instalación sobre una RNSE, la cual tiene las siguientes conexiones para el conector QUADLOCK: A: Speaker Connecter (front passive speakers) 1 — N.C. (NC = Not Connected) 2 — Right Front (+) (sacar del conector y soldar/empalmar con el nuevo cable del ampli) 3 — Left Front (+) (sacar del conector y soldar/empalmar con el nuevo cable del ampli) 4 — N.C. 5 — N.C. 6 — Right Front (-) (sacar del conector y soldar/empalmar con el nuevo cable del ampli) 7 — Left Front (-) (sacar del conector y soldar/empalmar con el nuevo cable del ampli) 8 — N.C. B: EXT Control Connector (CD Changer, PhatBox, OEM SAT tuner) – AZUL T12f 1 — Most Ring break (Used for MOST network diagnostics to "break" the MOST ring; This will never be used in any RNS-E install to date) 2 — CDC-NF GND (audio ground for CD changer; this should NOT be connected to any chassis ground source) 3 — V-Signal (analog speed signal or GALA in B5, C5 and D2 chassis) 4 — U14R-2 (Constant power source for CD changer, phatbox, oem or aftermarket ipod interface etc) 5 — K-Line (K-line diagnostic; needed to configure your RNS-E via a VAGCOM) 6 — CDC-Data out 7 — *BOSE Pin (SOLO SE USA SI TENEMOS BOSE) - Pin Bose is to be attached to the mass of the car simply. The factory is connected with a mass of audio in a bundle for a climate 8 — CDC-NF L.IN 9 — CDC-NF R. IN 10 — U14 ST CDC (Ignition/accessory power for CD changer, phatbox, oem or aftermarket ipod interface etc) 11 — CDC -Data IN 12 — CDC- Data CLK *The Bose pin should be connected to the bose pin in your factory harness. This should be connected to ground if you have a BOSE system. C. EXT Control Connector (For Bose or Non-Bose Amp, telephone interface) – VERDE T12 1 — **MIC IN (-) (Used for OEM Bluetooth kit when SDS is factory installed) 2 — *RFSL (Analog reverse signal) 3 — Line Out FL (front left audio signal) - Nuevo cable a insertar 4 — **MIC Out (-) (Used for OEM Bluetooth kit when SDS is factory installed) 5 — Line Out RL (rear left audio signal) 6 — TEL NF IN (-) (Telephone speaker negative input) 7 — **MIC IN (+) (Used for OEM Bluetooth kit when SDS is factory installed) 8 — Line Out GND (audio ground) 9 — Line Out FR (front right audio signal) - Nuevo cable a insertar 10 — **MIC Out (+) (Used for OEM Bluetooth kit when SDS is factory installed) 11 — Line Out RR (rear right audio signal) 12 — TEL NF IN (+) (Telephone speaker positive input) D. Power Connector 9 — CAN-H (CANbus High signal) 10 — CAN-L (CANbus Low signal) 11 — TEL-Mute (Telephone mute connection) 12 — Kl.31 (Primary ground connection) 13 — U14 ST DSP (Radio On) (Provides a switched ignition-out source to turn on rear amplifier (BOSE también) or "remote" lead for an aftermarket amp) 14 — DWA-GND (Alarm ground) 15 — Kl.30 (Constant 12V power source) 16 — U14R-1 (N.C.) Para que veamos el detalle de una RNSE

Hasta hace 1 o 2 años, los asideros salían en Audi a menos de 25€, lo se bien que he comprado para mi anterior B6 y para el B7 que llevo ahora. Son piezas que compensan comprarlas en Audi.

Por fin conseguiste tu RS4 Tavinyo!!!!

Indico en el cuadro que del Quadlock A hay que sacar los cables, y lo explico. Ahora, con el amplificador BOSE, la salida de los altavoces delanteros NO la hace la radio, ahora la hace el propio amplificador, por lo que en la nueva instalación, ya no vamos a utilizar el conector Quadlock A. Para ello, sacaremos los 4 cables del conector A, y los soldaremos/conectaremos a los que estamos llevando en esta nueva instalación. -> Va en el post anterior, pero no me deja editarlo La instalación del nuevo cableado, irá lógicamente del amplificador hasta la radio, y para pasarlo podemos realizarlo por los guarnecidos inferiores del coche, hasta llevar por detrás de la guantera y acabar sacando el nuevo cableado por la radio. Si, un infierno!!

PUNTO 4 - Instalación del nuevo cableado del amplificador (Fase II) Vale, ya tenemos conectado el amplificador BOSE con los cables de nuestra instalación original del coche, ahora, toca sacar los cables extras que necesita el amplificador BOSE para funcionar correctamente. Para esta fase, es recomendable preparar el cableado tranquilamente en casa y con tiempo, y es la fase más horrible del brico, ya que para montar el cable, tendremos que tirarlo desde el maletero/bandeja trasera, hasta la radio :-0 y eso conlleva desmontar muchas cosas. Mi recomendación, si es posible, es tratar de conseguir estos cables del desguace, de alguna instalación de audio. El nuevo cableado va a tener una longitud de 4.55 (dadle un pelín más por si acaso), y va a llevar 10 cables (caso de que no queramos micro, 8). Audi A4 B6 B7 Amplificador BOSE con Conector de 32-pin (NEGRO) - R12 1 - Terminal 30 (+) [rojo/azul] 2 - Terminal 31 (MASA) [marrón] 3 - SubWoofer (+) [rojo/gris] 4 - RL - Loudspeaker (-) left rear [rojo/amarillo] 5 - RR - Loudspeaker (+) right rear [marrón/negro] 6 - Switched positive (from Radio) [blanco] +BOSE 7 - Line output - Ground (GND) (from Radio) [marrón] Set6 13 - Center mid/high range loudspeaker (+) [negro] 14 - Center mid/high range loudspeaker (-) [verde] 15 - Subwoofer (-) [marrón/gris] 16 - RL - Loudspeaker (+) left rear [marrón/amarillo] 17 - RR - Loudspeaker (-) right rear [rojo/verde] 19 - Line output - left front (from Radio) [gris] Set6 20 - Line output - right front (from Radio) [amarillo] Set6 21- Line output - left rear (from Radio) [verde] Set6 22 - Line output - right rear (from Radio) [blanco] Set6 26 - FR - Loudspeaker (-) right front [verde/azul] 27 - FR - Loudspeaker (+) right front [marron/azul] 29 - Microphone input (+) from the internal mic [marrón] Set3 30 - Microphone input (-) from the internal mic [blanco] Set3 31 - FL - Loudspeaker (+) left front [marrón/verde] 32 - FL - Loudspeaker (-) left front [azul/amarillo] En verde, los 10 pines que nos faltan conectar del amplificador BOSE, para el nuevo cableado, que corresponden al micro, altavoces delanteros, altavoz central y salida de audio delantera. Importante indicar el grosor de los cables (los 6 cables de altavoces son de 1mm de grosor y de 0,35mm los de Line Output y del micro) y que cada pareja de cables deben ir trenzados: Conector Amplificador BOSE 32Pines – R12 Destino 13 - Center mid/high range loudspeaker (+) -> Altavoz Central (+) Directamente al Altavoz Central (+) Pin2 14 - Center mid/high range loudspeaker (-) -> Altavoz Central (-) Directamente al Altavoz Central (-) Pin1 19 - Line output - left front (from Radio) [gris] QUADLOCK C Pin3 20 - Line output - right front (from Radio) [amarillo] QUADLOCK C Pin9 26 - FR - Loudspeaker (-) right front -> Altavoz Delantero Derecho (-) QUADLOCK A Pin6 -> Sacar 27 - FR - Loudspeaker (+) right front -> Altavoz Delantero Derecho (+) QUADLOCK A Pin2 -> Sacar 29 - Microphone input (+) from the internal microphone No es necesario conectar o llevar al micro 30 - Microphone input (-) from the internal microphone No es necesario conectar o llevar al micro 31 - FL - Loudspeaker (+) left front -> Altavoz Delantero Izquierdo (+) QUADLOCK A Pin3 -> Sacar 32 - FL - Loudspeaker (-) left front -> Altavoz Delantero Izquierdo (-) QUADLOCK A Pin7 -> Sacar Quadlock A ->

PUNTO 3 - Adecuación del cableado del amplificador (Fase I) utilización del cableado existente de nuestra instalación. Es importante saber lo que vamos a hacer en este punto. El sistema original HARMAN, mueve dos canales, es decir, la radio alimenta los altavoces delanteros, y el amplificador del maletero, los altavoces traseros (en el esquema del primer post podemos ver esto). Ahora, el nuevo amplificador BOSE, debe alimentar tanto los traseros como los delanteros. En esta Fase I, vamos a cambiar los cables de la instalación original, por los correspondientes del conector BOSE, ya que la gran mayoría ya los tenemos en la instalación original. Para entendernos, vamos a cortar el mazo de cables del conector de 23 pines del ampli HARMAN, y vamos a soldarlos en el nuevo conector de 32 pines del conector BOSE. Audi A4 B6 B7 Amplificador con Conector Harman de 23-Pin (AZUL) - R44 1 - Rear right signal from the radio / driver of the navigation system with a CD drive / controller with the radio and navigation display unit [amarillo] 2 - Mass signal from the radio / control system of the CD drive / controller with the radio and navigation display unit [marrón] 3 - Rear left signal from radio / CD-driven navigation system / driver with radio and navigation display unit [verde] 9 - Plus connected from the radio / CD-ROM navigation system / controller with radio and navigation system [blanco] -> Cable independiente + a la etapa BOSE (Pin6 Conector I ISO Negro 20Pines) 14 - SubWoofer (+) [rojo/gris] 15 - SubWoofer (-) [marrón/gris] 17 - RL - Rear left speaker (+) [marrón/amarillo] 18 - RL - Rear left speaker (-) [rojo/amarillo] 20 - RR - Rear Right Speaker (+) [marrón/negro] 21 - RR - Rear Right Speaker (-) [rojo/verde] 22 - Terminal 31 (MASA) [marrón] 23 - Terminal 30 (+) [rojo/azul] Audi A4 B6 B7 Amplificador BOSE con Conector de 32-pin (NEGRO) – R12 1 - Terminal 30 (+) [rojo/azul] 2 - Terminal 31 (MASA) [marrón] 3 - SubWoofer (+) [rojo/gris] 4 - RL - Rear left speaker (-) [rojo/amarillo] 5 - RR - Rear right speaker (+) [marrón/negro] 6 - Plus connected with radio / a CD-driven navigation system driver / controller with an indication unit for the radio and navigation system [blanco] -> Cable independiente + a la etapa BOSE (Pin6 Con.I ISO Negro 20Pines) 7 - Mass signal from radio / CD-driven navigation system / controller with radio and navigation display unit [marrón] (Set de 6) 13 - Internal speaker (-) -> Altavoz central [negro] TRENZADO 14 - Internal speaker (+) -> Altavoz central [verde] TRENZADO 15 - Subwoofer (-) [marrón/gris] 16 - RL - Rear left speaker (+) [marrón/amarillo] 17 - RR - Rear right speaker (-) [rojo/verde] 19 - Front left signal from the radio / CD-ROM navigation system / driver with radio and navigation display unit [gris] (Set de 6) 20 - Front right signal from the radio / control unit of the CD-driven navigation system / controller with an indication unit radio and navigation system [amarillo] (Set de 6) 21- Rear left signal from radio / CD-ROM navigation system / controller with radio and navigation display unit [verde] (Set de 6) 22 - Rear right signal from radio / CD-ROM navigation system / driver with radio and navigation display unit [blanco] (Set de 6) 26 - FR - Front right speaker (-) [verde/azul] 27 - FR - Front right speaker (+) [marron/azul] 29 - Microphone input (+) from the internal microphone [marrón] (Set de 3) El 3º negro va a la Masa Pin2 30 - Microphone input (-) from the internal microphone (-) [blanco] (Set de 3) El 3º negro va a la Masa Pin2 31 - FL - Front left speaker (+) [marron/verde] 32 - FL - Front left speaker (-) [azul/amarillo] Estos son los esquemas de ambos conectores de los amplificadores, sus colores y su relación de a que pin deben ir. Como resumen, estos 12 cables, son los que tienen relación directa del amplificador HARMAN al BOSE. Es necesario sacar los 12 cables utilizados del conector de 23 pines (AZUL) del amplificador HARMAN R44, para insertárselos al conector de 32 pines del amplificador BOSE (NEGRO) R12. HARMAN (23pines) BOSE (32pines) - 4E0 971 636 Pin 1 [amarillo o blanco] Pin 22 [blanco] Pin 2 [marrón] Pin 7 [marrón] Pin 3 [verde] Pin 21 [verde] Pin 9 [blanco] Pin 6 [blanco] Pin 14 [rojo/gris] Pin 3 [rojo/gris] Pin 15 [marrón/gris] Pin 15 [marrón/gris] Pin 17 [marrón/amarillo] Pin 16 [marrón/amarillo] Pin 18 [rojo/amarillo] Pin 4 [rojo/amarillo] Pin 20 [marrón/negro] Pin 5 [marrón/negro] Pin 21 [rojo/verde] Pin 17 [rojo/verde] Pin 22 [marrón] Pin 2 [marrón] Pin 23 [rojo/azul] Pin 1 [rojo/azul] Salvo el primer pin, en el que el color puede variar, el resto llevan el mismo color. Imagen del conector bose 4E0 971 636 que será nuestro nuevo conector del ampli Tras esto, ya no hay vuelta atrás ; hemos cortado los cables y ya toca terminar la instalación

PUNTO 2 - Sustitución del amplificador y subwofer En este punto, lo que haremos será cambiar la caja (modelo AVANT) que viene de serie, por el conjunto BOSE. En este video se puede ver el proceso de desmontaje Vemos, que el conector de ambos amplificadores, varia. En el Ampli original HARMAN, tenemos un conector AZUL de 23 pines, mientras que en el BOSE, tenemos un conector NEGRO de 32 pines. Antes de dejar instalado el conjunto, vamos a pasar al siguiente punto que es la adecuación de la instalación existente en el vehículo

PUNTO 1 - Sustitución de los altavoces delanteros y traseros En este punto, no voy a detallar gran cosa, ya que entiendo que casi todos sabemos desmontar paneles y altavoces. Aún así, os dejo un par de videos que se detalla fácilmente como realizar esta tarea: Quitamos los originales e instalamos los BOSE. Veremos que son algo más profundos y que el peso además es casi el doble

Para llevar a cabo este brico, voy a enumerar las tareas necesarias y el orden recomendado: 1 - Sustitución de los altavoces delanteros y traseros 2 - Sustitución del amplificador y subwofer (en la bandeja para el berlina y en el guarnecido lateral derecho para el Avant) 3 - Adecuación del cableado del amplificador (Fase I). Utilización del cableado existente 4 - Instalación del nuevo cableado del amplificador (Fase II). 5 - Conexionado en la radio 6 - Instalación del nuevo altavoz delantero

Los elementos necesarios para este BRICO, son básicamente los altavoces, amplificador, subwoffer y el nuevo cableado a construir: Altavoces Bose: 1 - 8E0 035 399A (Tweeter Puerta trasera) 2 - 8E0 035 411A (Puerta delantera y trasera) 3 - 8E0 035 362 (Altavoz central) Es necesario cambiar todos los altavoces excepto los tweeters de las puertas delanteras que son los mismos en la instalación original. Amplificador y Subwofer: 4 - 8E5 035 412 A / B (Subwofer Berlina) 10 - 8E5 035 223 A / B / C (Amplificador Berlina) 15 - 8E9 035 382 A / B / C (Cajón + Amplificador + subwofer AVANT) 42 - 443 972 963C - 25-pin plug (Conector antiguo modelo amplificador acabado en 382A, de 25 pines) 4E0 971 636 - 32-pin plug (Conector modelo nuevo amplificador 382C, de 32 pines)

Los elementos necesarios para este BRICO, son básicamente los altavoces, amplificador, subwoffer y el nuevo cableado a construir. ...

Actualizar_Equipo_a_Bose_by_Dmvcompany.pdf Este tema se ha hablado y mucho, pero siempre se daba por contestación que era enormemente costoso en todos los aspectos; y no le quito razón Es por ello, por lo que esto SI es un BRICO de como actualizar el sistema de sonido original del coche HARMAN, por el sistema completo BOSE, para un Audi A4 B6 B7 ya sea berlina o Avant. En mi caso concreto, se le ha cambiado a un AUDI A4 B7 Avant, pero es válido para todos, únicamente variando la ubicación del amplificador y subwofer BOSE. A modo resumen, indicar que la calidad de sonido si mejora mucho, al igual que la potencia de sonido. Eso si, el aspecto económico es alto, las horas dedicadas son muchas y el nivel de complejidad es importante, debido a la cantidad de cosas que hay que desmontar. Gracias a este brico, os indicaré las partes complicadas, que son el aspecto eléctrico. Brico personalmente recomendado, si encontramos las piezas a buen precio, y si somos unos auténticos locos de hacer una instalación original; caso contrario, olvidarnos del tema Primero, un poco de información en la diferencia de conexión que encontramos en la instalación original con el amplificador HARMAN en comparación con la instalación original BOSE. Amplificador HARMAN con 10 altavoces El amplificador alimenta SOLO a los altavoces traseros. Los altavoces delanteros y central, son alimentados directamente por la radio Amplificador BOSE con 10 altavoces El amplificador alimenta TODOS los altavoces, tanto los traseros, delanteros y central. La radio solo genera salida para el amplificador. La instalación original, de punto a punto, mide 4.55m en Avant.

Muy buenos cambios Hephestos!! Se nota que realizas las cosas con calidad, detalle y meticulosidad. Llego tarde para decirte como mejorar el sistema de audio de este coche, pero estoy seguro que con tu cambio lo habrás mejorado enormemente. Ese volante... si no fueran tan sumamente caros, me tiraba a por uno, ya que le queda fantásticamente bien Un saludo, y como va ese toledo?

Para conectar dichos espejos, tenemos dos opciones: 1. NO disponemos de los espejos retrovisores exteriores orignales fotosensibles con su conector Deberemos llevar los Pin4 y Pin5 del conector del espejo antideslumbrante interior, a los espejos derecho e izquierdo respectivamente. En cada espejo le conectaremos el Pos y el negativo a una masa del conector original del espejo. 2. SI disponemos de los espejos retrovisores exteriores orignales fotosensibles con su conector Opción mucho más sencilla, ya que el cableado ya lo tendremos prácticamente hecho. Los Pin4 y Pin5 del conector del espejo interior antideslumbrante, son para la activación de los espejos exteriores antideslumbrantes, por lo que los llevaremos debajo del volante, a la zona de conexiones al lado de la caja de fusibles (habrá que retirar la parte inferior de debajo del volante). Nos encontraremos los conectores siguientes: Para el conector naranja, debemos hacer las siguientes conexiones: - Cable del Pin4 del espejo retrovisor interior -> Al Pin7 del conector naranja, T17f7 piloto - Cable del Pin5 del espejo retrovisor interior -> Al Pin8 del conector naranja, T17f8 copiloto Desde este conector naranja, salen las conexiones a cada conector del retrovisor exterior de cada puerta (conector negro de 10 pines), por lo que no será necesario cablear nada más hasta ellos para que funcionen. Un saludo

ME UNO!!!

Os puedo contar, de primera mano, y a falta de que termine de hacer un brico decente para todos, que es posible cambiar el equipo original Harman del A4, por el Bose de serie. Como recomendación personal, os recomiendo sólo cambiarlo, si habéis conseguido los elementos a un precio de risa, y si no os importa meteros en estos lios por placer. Dicho esto, hay que tener en cuenta, que para cambiar el equipo Harman de 10 altavoces, al equipo Bose de 10 altavoces, es necesario realizar todo lo siguiente: - Cambiar los 8 altavoces de las puertas (lleva un importante tiempo de trabajo) - Cambiar el altavoz central del salpicadero (este es más fácil) - Para los avant, cambiar el cajón del maletero que lleva la etapa junto al subwoofer. Para los berlina, cambiar el Subwoofer y la etapa. - Y tras lo anterior, que es lo sencillo, hay que recablear la instalación, pero tenemos dos opciones: 1. Cambiar el cableado completo (aquí lo dificil es conseguir uno entero de principio a fin) 2. Adecuar el que tenemos de la etapa harman, al Bose, añadiéndole más cables. -Tras cablear, tendremos que conectar a la radio los nuevos cables, ajustando cables y conexión a la radio, y configurar con VagCom. Contarlo es muy fácil, pero hacerlo lleva muchas horas, ya que para cablear de nuevo, lo suyo es desmontar medio interior del coche. En cuanto termine de ajustar unas cuantas cosas al mio, os realizaré un brico con las conexiones y esquemas para que algún "loco" más, se atreva a tal lío. Un saludo

Te detallo la info del conector del espejo fotosensible del Audi A4 B6: Pin1: Positivo 12v que alimenta al espejo Pin2: Masa Pin3: RF Signal a la centralita -> Hace que cuando metamos marcha atrás, no se active el espejo fotosensible (que no se oscurezca) Pin4: Espejo retrovisor fotosensible lateral Pin5: Espejo retrovisor fotosensible lateral Pin6: Luz interior, al plafón -> Hace que el espejo fotosensible se apague (que no se oscurezca), al encender el plafón de luces interior. El actuador de la función AUTO, viene de la centralita confort del Pin29, y sinceramente, yo también siento curiosidad por saber cual es la entrada que recibe para saber cuando encender o no las luces