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Venga venga a ver esas nuevas llantas.... Ya veo que me vas a poner los dientes largos; y eso ahora que le acabo de cambiar dos neumáticos delanteros :-(

Gracias, mi B6 os lo agradece :-) La semana pasado me dejo tirado el A4, en mitad de madrugada :-( Al dejarlo en el taller, le cambiaron la correa de la bomba eeyctora que se rompio (y eso que estaba hecha la distribución). Me tiene un poco mosca el coche, pero igual puede ser que la correa esa que esta por debajo, sufriera de cuando se me pincho la rueda y rozase el guardapolvos y parte del carter con esa correa, de ahi el posible desgaste. Espero que sea sólo esto y no me de más sustos en mucho tiempo.

Pegado a la parte superior central del motor, justo encima de la tapa del motor y atornillado al chasis (justo debajo de la bateria), verás las vávulas N75 t N18-19. Todos los tubos que le entran son de los que te hablo; verás que no los llevas como en la foto, si no que tu coche lleva unos como de tela que se rompen con mirarlos. Esos son los tubos de aire que sería aconsejable que cambiaras. Puedes comprarlo de silicona, de colores, o si no, los propios cables de retorno de gasoil te valen (en la foto lleva estos). Es facil cambiarlos, pero laborioso; eso si, puede ser que tu problema sea este y lo puedes arreglar tu mismo por poco mas de 10-15€ que cuestan varios metros de tubo.

En un 1.8T... no sabía yo que esos motores diesen tanto de si para una repro. Yo en mi 2.5tdi, revisando un cable "raro", descubrí que llevaba de "origen" una centralita D-Chip, pero me da a mi que mucho no hará, ya que lo probe con ella y sin ella y no noté grandes diferencias. En otro coche que tengo si que llevo una repro echa y a ese si que se nota bastante.

Yo compré un B6 2.5tdi de 2003, y los precios andaban sobre los 5000-6000€ con buena equipación; los hay más baratos, pero básicos o con muchos kms

Es tremendamente barato. Te lo digo yo que compre el mio en Marzo y por 7000€ no encontré ningún B7 y menos de 2007

Despues de las tuberías, el caudalímetro es el que se lleva las demas papeletas para cambiarse.

Corrijo el ESP que estaba mal, el resto me aparecen esos. Seguire investigando si me falta algun numero o letra Boton ESP: 8E1927134B 5PR Tarjetero: 8E1941561E Posavasos: 8E1862534L

Aquí tienes Argentum: Boton ESP: 8E1927134B Tarjetero: 8E1941561E Posavasos: 8E1862534L

Parece que se va a echar a volar así sin ruedas: me recuerda al delorean cuando las doblaba :-)

Pendiente de este interesante brico. Estoy a la caza de encontrar una consola 2din completa de un B7, así elimino mi consola que tiene el brazo del teléfono horrible.

Yo hace un par de meses, aprovechando que se me fundió una de esas bombilla de posición T4W raras de esas, aproveché y le puse unas de leds. Visualemente se ve mucho mejor los faros con las luces blancas a juego con los xenon originales. Subo foto en breve para que veais lo bien que quedan :-)

Fotos del reposabrazos que comenté:

Antes de ponerte a cambiar las válvula N75 ó N19, revisa los cables de retorno de aire y si puedes, cámbialos, que se suelen destruir y los LIMP MODE muchas veces vienen de ahí (a mi me pasó).

Bueno, para conseguir el código tienes unos cuantos vendedores por ebay que te lo consiguen a muy buen precio; no es necesario ir al concesiorario a por él

Simplemente impecable. Me ha encantado este brico, y has colaborado a que me pregunte por que tengo el maletero gris y el resto del coche negro :-( Ya veo lo que toca :-)

Ok, entiendo que las cogidas son diferentes, pero en cambio las carcasas, son las mismas, por lo que me parece extraño que sean más largos los del A3. Aun así, siendo diferentes referencias está claro que alguna diferencia tienen que tener. Gracias caballeros!

También veo que en el Audi A6 4F el retrovisor parece el mismo

Buenas a todos. He leido y releido temas y buscado por muchos lados, pero no se a ciencia cierta si son compatibles los retrovisores de un A3 8P con los de un A4 8E (B6 o B7). Visualemente parece o los veo idénticos, pero he visto que las referencias cambian, por lo que no se si se pueden montar indistintamente. Pongo fotos de cada uno para que veais de lo que hablo. AUDI A3 8P AUDI A4 8E

Como bien te dicen, necesitaras el certificado de taller para poder meterlos en ficha. Es todo un espectáculo cuando te homologan la suspensión, lo digo por expericia :-)

Menudo cambio!!! Mucho mejor ahora. La verdad es que en la foto del antes, parece que es el todoterreno :-)

SI, con la polea con retorno, las correas sufren menos. Si la polea es fija, es más brusca con las correas y tensores. En otro coche que tengo, le tuve que cambiar el alternador y yo llevaba polea con retorno, pues al poner otro alternador que llevaba polea fija, se notaba mucho sobre todo en ruidos. Al final tuve que cambiar la polea y ponerle una con retorno, ya que la que estaba puesta tenía holgura y no ajustaba bien a la correa. Si has puesto la polea con retorno debes notar que tanto al apagar como enccender el coeh, y encender el AA te hace algo menos de ruido

Tu llevarías una polea del alternador fija, que solo jira en un sentido y 'chilla' más, y la que le has puesto tiene retorno (Jira hacia un lado y hacia el otro solo hasta un punto). De tal manera que cuando el alternador hace jirar la polea, y ésta polea tiene retorno, no fuerza tanto y no suele chirriar tanto. En los motores TDI se nota bastante por el tema de la rumorosidad que tienen.

Pues aquí te pongo el que compré, así igual le vale a mas foreros: http://www.aliexpress.com/item/Car-Center-armrest-cover-For-Audi-A4B6-B7-02-07-superstructure-hand-glove-box-cover-plate/1802883894.html Sale a unos 27€ al cambio, buen precio teniendo en cuenta lo que cuesta este recambio en AUDI.

La pillé por aliexpress, pero hay que tener cuidado de cual pillar, ya que aunque en muchos anuncios ponga que son para A4, no valen.Si quieres te puedo mandar el link, o ponerlo aquí si está permitido. Sale a 35 dolares puesta en casa, y encaja y es prácticamente igual. Es esta; luego pongo una foto montada ya en mi coche: