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Los lavafaros saltan a los 3 segundos de estar manteniendo el limpia delantero (por lo menos en el grupo VAG). Yo se lo monté a otro coche que tuve (el kit completo original), y el relé que comandaba esta función, solo daba pie a que funcionase los eyectores, al mantener 3seg la señal de limpias y activadas las luces, solo así. Esto era en un coche que NO llevaba xenon ni existió con xenon, por lo que, teniendo en cuenta que funciona de la misma manera que mi B6 con xenon de serie, podemos entender que NO es porque el xenon se caliente más, ni porque haga halos de luz raros u otra cosa, si no por el mero hecho de limpiar los faros, nada más. Hay paises en los que los lavafaros van calefactados, y ahí SI es para retirar la nieve en los coches con Xenon que se calientan menos, pero en el caso de España, pocos llevan dicha función. Espero haberos aclarados las dudas. De ahí que me parezca una soberana absurdez el tema de lavafaros en coches con Xenon, porque ya han existido coches con lavafaros sin xenon y no era obligatorio, si no opcional. PD: los ibizas mk2 y mk3 existieron con lavafaros opcionales de la casa

Y es legal? te lo homologan en la itv y luego si te para la GC no te dice nada aunque no tengas lavafaros? Lavafaros, por muy absurdo que sea, siempre es obligatorio

Esa mod está más fácil ya que con un agujerillo y un Led ya tenemos el 80% hecho. Pero se que aqui casi todos somos amantes de lo original :-)

Bueno bueno, todo se puede a posteriori, eso si, unas cosas más sencillas que otras

Y tb que sepáis que en los A6, con los mismos retros que para nuestros a4, los que montar el pack de luces exteriores tienen estos bonitos leds en la parte inferior http://s1247.photobucket.com/user/gupsterg/media/Mirror%20Tilt/LightingPackage.jpg.html

A nuestro modelo la diferencia entre el normal y el sline es increible. Por supuesto, un brico recomendable para todo el que tenga un B6, y además, si no se compra la rejilla inferior cetral, es un brico no realmente caro. Precioso te ha quedado

Precioso el coche. Me acabas de convencer con el paragolpes trasero. El día que vayas a la audi con esos descuentos que tu tienes :-), pideme uno como el tuyo ;-)

Yo no es por nada, pero no ganas pa coche jajajajaja Que tal va esa repro nueva?? Yo desde que el otro día le cambie el tubo del intercooler que tenía rajado, pufffff, menudo tirón ahora

Madre mia el precio al que sale ese brico!!!!!! Más de 300€ pufff aunque oye, tiempo al tiempo para que al final no me anime yo con eso. Oye, precioso ese interior del a5

Anda, molduras rojas. Creo que eres al primero que le veo con ese color. Yo tb pienso que le da un toque más moderno al coche, pero si es cierto que imagino que tu color exterior será rojo

Soy como tu en el detallismo, y en el nombre tb tocayo. Le acabo de cambiar el cuero de la palanca de marchas y... ya os pondré fotos. Ale, voy a pillar el boton no sea que me quede sin él por ese precio :-)

No me creo que tengas las mismas grapas del año 2001!!!! :-) O tus grapas eran las exclusive de ese año, o es que las de ahora son una auténtica pm. He desmontado todos los paneles unas cuantas veces, y no hay vez, que no haya alguna que se rompa, de hecho, ahora las llevo todas nuevas :-) Con ese boton me estas picando y mucho, porque el mio está de arañado como el tuyo inicial. Buena mejora!!

Te toca cambiar brazos. Yo los cambié por unos 60€ puestos en casa desde Audi DE, brazos y limpias todo original (solo por los limpias me pedian aqui 26€ cada uno)

Pero que buena pinta tiene ese mando... a que no sabes quien lo ha pedido también :-) Ya me contarás los secretillos para montarlo desmontarlo del nuestro

pero bueno bueno bueno!! Ese nuevo A4 no le he visto yo. Menuda caña le das a las actualizaciones de tu nuevo coche. De aqui a dos meses ya no tendrás bricos que hacerle. Cuidate!!!!

No paras actualizando tu coche ehh Has notado que tus ruedas delanteras tenían holgura para querer cambiar los rodamientos?? Ya nos enseñaras el proceso de ese cambio

Pues si, a mi me hacía algo parecido. Le costaba arrancar, y al hacerlo, le caían las revoluciones como al tuyo (también hay que tener en cuenta que el mio es diesel). Primero le cambie los calentadores, que resulto que tenía petados 5 de 6 y mejoró el arranque, pero seguía los tirones al arrancar y al conducir. La batería murió y al cambiarsela ya mejoró el arranque, pero seguía dando tirones. Así que leyendos por aquí y pasánsole el VagCom, me daba error de lectura de la temperatura, así que le cambié el sensor del refrigerante (15€) y ahí si que se solucionaron los tirones que daba al arrancar y al andar A ver si das con el fallo en el tuyo

Pues la opción que da Audi, a ir cambiando piezas poco a poco :-( La válvula que llevo tocada es la que va desde los injectores a la culata, y al ser el V6 lleva una por bloque. Ya cambié una por que me perdía una exageración de gasoil por ella, y ahora voy a cambiar la otra que esta casi igual. 27€ sale cada una y audi es la única suministradora por la sección de la boquilla tan rara que traen. Ánimo y a ver si das con el problema de esos tirones (el mio me los daba tb y era la sensor de temperatura del anticongelante)

Más barata que eso y nueva es imposible encontrarla fuera de Audi. Aún así, poco precio me pareció cuando la compré teniendo en cuenta el precio de los recambios audi

Muy interesante el tema. Yo llevo el AKE 2.5 reprogramado, e imagino que dará por encima de los 200cv. Despúes de ver lo que cuesta el turbo ya se me han quitado las ganas de meterle algo más :-(

El precio del asidero del piloto es ese, 21 mas iva. Yo lo compré el año pasado. Cual es tu pregunta exactamente?

Argentum, te aseguro que pienso lo mismo que tu, lo que no me pase a mi... Ahora de repente mi coche hace el mismo ruido que un formula. Parece que se me ha roto un plastico inferior de los bajos y a saber que mas..., añadido a que llevo mas de medio año sin patalla fis, que las bombillas xenon me parpadean, y que tengo una balvula de esas de retorno que pierde ... es un pozo sin fondo

Y creo que para pasar de 312 a 320 también me hace falta cambiar pinza y portapinza :-(

A mi me pasaba, y ahora, un año después, me vuelve a pasar, y eso que cambie las bombillas. La solución, volveré a cambiar las bombillas DS1, aunque solo me parpadea una. Es la solución dentro de lo que cabe, mas barata

A mi no me parece que el coche frene demasiado, ademas que con las 18 de serie, quedan como pequeños los discos. Igualmente, el peso extra que debo añadir dudo que supere los 2kg mas por cada rueda, un peso inapreciable para lo que pesa el V6 ¿Y por que no pasas a 320? Tengo por casa unos discos de 345 y era para darlos un uso. Cuando tenga que cambiar pastillas aprovecharé y probablemente lo que encuentre sea de 320, pero tampoco veo que sean sencillos de encontrar