Tiburon3

Gracias Lean @PLOFY, había leido el hilo pero no había respondido por falta de tiempo. @deltabiturbo, estás en la misma situación que estuve yo hace ya casi 5 años. Buscaba exactamente lo mismo que tú, con un presupuesto similar, y al final tuve que desistir. Comprar hoy por hoy un buen S8 D2 es casi misión imposible, por los siguientes motivos. Casi todos los que hay a la venta son tiptronic. Había dos clases de caja de cambios tiptronic, las que han cascado y las que van a cascar. Salieron malas de salero, y la reparación son de 3000 para arriba, con lo cual yo huiría de los automáticos. De los manuales, los hay contados, y mejor leer los puntos siguientes. Son coches que ya rondan los 20 años (incluso los primeros ya más), y casi todos han pasado por cuatro o cinco manos. Las más peligrosas suelen ser de las terceras en adelante, el típico chaval que ha podido agenciarse un pepino para fardar, con 340 o 360 CV, por más bien poco dinero... pero que no dedica el dinero que merece el mantenimiento de un aparato de estos. Y encima, dando cera al coche. S8 D2 de estos los he visto a patadas.... carne de desguace, o de incauto, (antesala de desguace). La mayoría de los que hay a la venta son importados, y curiosamente ninguno cuenta nada de su vida en su pais de origen. Generalmente esconden varios dueños, y kilometradas bastante más abultadas de las declaradas. Ojo que no digo que haya que desechar uno importado, sino tener precaución con los que no demuestran su historial completo. Curiosamente hay más S8 D2 rodando que los que se fabricaron....¿Por qué? Muy sencillo, porque hay muchos 4.2 vestidos de S8, tanto que hasta a un ojo entrenado se le puede escapar. Te cuento un caso: Estuve tentado en su tiempo con uno azul, importado en su momento, que en España ya ha pasado por 4 manos, que yo sepa, y que tenía todo lo que tenía que tener un S8, no le faltaba ni un detalle. Curiosamente, consultando este año su matrícula en una APP para un forero que me consultó el hacer una compra similar a la que quieres hacer, descubrí que el supuesto S8 era un A8 4.2 de 310 CV.... Moraleja, pide el bastidor por adelantado para que no te cuelen un A8 4.2 de los que se pagan a 1500 € por un flamante S8. Si después de leer esto sigues decidido a comprar, hoy por hoy lo único medianamente decente que hay es esto: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6502739 Lo tiene en venta a ratos en coches.net y milanuncios. 9500 €. Ahora parece que no, Pros: Manual. Modelo 2002. Incluso lleva el interior en fibra de carbono, muy muy muy raro de ver. Si el historial es demostrable, parece bien cuidado. Contras: Es caro. Si su matrícula es HZV o similar, estuvo a la venta hace tiempo, por bastante menos (unos 5 o 6000 €) y la historia de que era de un tío suyo hace aguas. Habría que explicar esa matrícula tan nueva. Y para terminar mi respuesta, te cuento cómo acabó mi historia..... Estiré el presupuesto y me traje un S8 D3 de Alemania, que estaba impecable. No me arrepiento ni media, en gran parte, gracias a mi mujer @Delfinazul que me animó a olvidarme del D2. Espero haberte servido de ayuda. Saludos

Creo que te equivocas diametralmente. Primero, porque exiges educación a alguien que entra de nuevas y te presentas de una forma mas bien poco amistosa, mandandole sin contemplaciones a que vaya a presentarse. En el fondo tendras la razón, pero en las formas la pierdes. ¿tanto cuesta decir lo mismo de una forma un poco más correcta?. Segundo, esto es un foro, de acceso libre, y donde cada uno tiene el derecho de opinar libremente y con respeto de cualquier tema que se ponga por aquí, independientemente de que lleve 1 oó 400 mensajes, asi que eso de meterse en una conversación sobra. Esto es un foro y aquí las conversaciones no son privadas ni excluyentes. Dicho esto, @xures , bienvenido al foro, es conveniente como te han dicho los compañeros que pases por la sección de presentaciones, y completes tu perfil con tu coche, para que si tienes una duda o problema podamos ayudarte con más facilidad. Esperamos tenerte por aquí mucho tiempo, sientete como en tu casa. Saludos

Aquí no te hace falta tener el coche para venir.... es más, viniendo seguro que te podemos ayudar a hacer una mejor compra. Asi que porel coche, no te cortes... Saludos

Bienvenido! He tenido la oportunidad de ver ese coche en vivo y la verdad es que es espectacular. Lo vas a disfrutar mucho No me digais los gallegos que no os suena el coche.... claro, como sólo teniais ojos para el "blanquito" de @Simon.....

Suponiendo que el nivel del suelo es correcto, que por lo que dices, parece que sí, en un dia la diferencia de alturas es excesiva. La altura del sabado la has tomado con el coche ya cerrado? Te lo pregunto porque al cerrar el coche, la suspensión se va automáticamente a la posición baja, y no es lo mismo medir antes que despues de cerrar. Aun asi, esos valores tan descompensados indican fuga. Yo empezaria por mirar la balona delantera derecha. Si baja de ahí, y el centro de gravedad del coche está por delante de la linea que uniría el punto medio de apoyo de la rueda delantera izquierda con el ponto medio de apoyo de la rueda trasera derecha, el coche tendería a bascular levantando la rueda trasera izquierda, lo que explicaría esos valores. Perdón por el ladrillo y ya nos cuentas....

Pines de aliexpress? Pon el link si puedes. Dudo mucho que valgan... Otra cosa es usar los genuinos de Audi, que se pueden conseguir.... Saludos

Lo que tiene ser de aluminio, jejejeeee

Dos toneladas casi clavadas. Un mercedes o BMW equivalente suma media más.... Totalmente de acuerdo. Pero en Vigo y en todos los sitios. Como el ancho mínimo legal son 2.20 m, no se pasan de ahí ni medio, así sacan más plazas, y más pasta.... Saludos

Pon el consumo instantáneo en vez del medio y nos cuentas......

Tú con un par de faros de S8 o de W12 lo arreglabas, jijijiiiiii

Pues teóricamente con algo de esto te vale https://www.amazon.es/MiraScreen-Mirroring-Convierta-Dispositivos-automóvil/dp/B07DG1X479/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1542304183&sr=8-1&keywords=mirrorlink 24 eurines Ya de paso que has pedido los cables a Kufatec, a ver si cuando recibas el material nos pones fotos y nos dicexs qué tal, y cómo vienen las instrucciones para montarlo. Yo es algo que tengo en la lista pendiente de hacer. Y de paso, ya nos dirás qué tal el cacharrico este Saludos

Buenas. Lo que pones en la foto que se supone que falta no es de fábrica, y no está relacionado con que no puedas emparejar el teléfono. Seguramente tu coche tenga auricular, pero no bluetooth para terminales externos, y por eso no puedes emparejarlo. Con un duplicado de la SIM y usando el auricular del brazo del coche tendrás el manos libres. Qué ha quitado o no ya solo el anterior dueño lo sabe,. Para el mirrorlink, si llevas receptor de TV, tendrá que comprar los cables AV para habilitar la entrada a través del receptor de TV, en la página de kufatec venden los cables por 15 €. Es un RCA, así que ahí puedes conectar el mrrorlink. Saludos

Eso es porque has apagado el coche con la caja en D o R, se ha quedado el circuito de la marcha con presión, y al meter la marcha pega ese golpe, que a veces es considerable.... Cuando apagues el coche, asegurate de hacerlo con la palanca en P y desaparecerán los golpes. Nada de qué preocuparse. Saludos

Eso es. Fecha de primera matriculación, independientemente del pais donde se haya producido. Saludos

Pues si vas a cambiarle las llantas, te recomiendo que le pongas unas originales de A8, con su ET correspondiente. Te voy a pasar un privado que te va a gustar... Saludos

Respecto a la segunda parte de tu pregunta... si te vas a coger un A7 huye de España, por los siguientes motivos: Coche comercializado en época de crisis. Pocos, poco equipados y caros en segunda mano. Compraventa Español: Desgraciadamente, en una gran cantidad de casos, coge fuera (Y no en Alemania precisamente) lo más barato que haya, que generalmente está asociado a una kilometrada importante, lo afeita antes de pasar la ITV en España, le pone unas llantas bonitas y ya tenemos carnaza para incauto, que lo va a pagar a precio de oro. Lo mejor es cogerlo en Alemania. A fin de cuentas, incluyendo los gastos te saldrá lo mismo que uno cualquiera aquí, pero con la ventaja que vendrá infinitamente mejor equipado y mantenido, además que allí los compraventas (salvo los turcos... ¡huye de ellos!) ni se les ocurre tocar el kilometraje, por las consecuencias económicas y penales que conlleva. Comprar a un particular es más delicado, sobre todo porque hay que hacer un contrato de compraventa entre particulares y te puede dar algún quebradero de cabeza al hacer aquí el papeleo. Y consejo final... no marees la perdiz. Los alemanes no son de regatear el precio. Y por otra parte, los coches buenos vuelan, en cuestión de días, y algunos en cuestión de horas. Si ves uno que te gusta, contacta con el vendedor pidiendo información (Historial de mantenimiento, bastidor, dueños anteriores, accidentes previos), señala el coche, pasta preparada y vete a por él. Saludos

Buenas! Ya sé que lo preguntas sin acritud ninguna... Dejando aparte el tema del impuesto, que por una parte ha sido impecablemente explicado por @sickboy_2003, mi experiencia con los gastos ha sido: Coche: Audi S8 2008. Zona de compra: Alemania, en el entorno de Colonia, cerca de la frontera holandesa. Impuesto de matriculación (coche con 9 años recién cumplidos): Sobre 2400 € Gastos de traer el coche: Unos 1300 €. Incluye (pongo los costes aproximados): incluye- Para la persona que fue a por él: AVE a Madrid (35 €),, Avión a Colonia (Ryanair, unos 65 €), dos noches de alojamiento ( unos 70 € por noche), Comidas, desayunos y cenas (unos 80 €), desplazamientos en transporte público hasta la localidad donde estaba el coche (unos 20 €), TUV, transferencia y matrículas de transporte , unos 200 €, tres depósitos de caldo de 98 , unos 85 l por depósito (Unos 350 €), Peajes (cerca de 100 €), ITV en España (Sobre 120), tasas de tráfico y placas provisionales (55 €), traducción jurada de la factura de compra (Por cabezonada de los señores de la delegación de tráfico), unos 70 €, tasas de matriculación definitiva y placas, unos 75 €. Honorarios de la persona que va a por el coche: Variables según la persona, pero suelen oscilar entre 1500 y 3000 €. Evidentemente se encargó de todas las gestiones administrativas, tanto en España como en Alemania, además de probar y mirar el coche hasta el más minimo detalle antes de dar luz verde para pagarlo. El primer concepto depende mucho del coche, edad y emisiones. El segundo, salvo el combustible, poco se puede rascar, y el tercero, ya depende de si va uno mismo o lo manda hacer. Haciendo el supuesto que nos comentaba sickboy_2003, asumiendo que el coste de combustible es menor, no me sale menos de 1000 de gastos en el más optimista de los casos, más los 750 aproximados de impuestos, y teniendo en cuenta que no ha pagado a nadie para ir y hacerle los trámites, es decir, la paliza se la ha llevado él, y el tiempo para ir ha salido de sus vacaciones o de su tiempo libre, que no todo el mundo puede o sabe. Si teneis cualquier otra duda, estaré encantado de responderos. Saludos

Por cierto. Cuando las cantidades drl impuesto a pagar son importantes y el coche está a poco de cumplir años (dos meses o menos) el viejo truco consiste en poner unas placas verdes (30 € tasas + placas), que tienen una validez maxima de 2 meses, y luego hacer la matriculación definitiva cuando el coche haya cumplido años y baje el porcentaje. En mi caso, me ahorré casi 600 € en el impuesto... Saludos

Jaco, las cuentas que ha puesto @sickboy_2003 son correctas. El valor de partida del coche no es el PVP nuevo, sino el valor al final del primer año. El porcentaje de depreciacion se toma considerando la primera fecha de matriculación del vehiculo, independientemente del pais donde se haya hecho. Saludos

La cuenta es impecable, pero me sorprende el nivel de emisiones que tiene para esa potencia. Lo de la gadolina y peajes 200 € desde Alemania no me lo vendes. Ya solo un par de depositos cuestan eso, y los peajes, sobre todo en Francia, no son nada baratos. No incluyes tuv alemana, matriculas de transporte, hotel (2 noches no te las quita nadie) comidas... no me creo que un viaje a Alemania (ida y estancia) salga por 150 o 200.... Como he dicho en mi mensaje anterior, y en caso rectificando por el impuesto de matriculación (contaba con un 14.75 para ese coche), lo de los 1500 se me antoja harto optimista. Hablo también con conocimiento de causa, ya que mi coche es traido de alli, y aunque fueron a por el, se los gastos que ha tenido al dedillo. Saludos

Me lo acabas de quitar de la boca. Lo del impuesto es como dices. Pon entre 3000 y 4000 de gastos, haciendolo tú, si lo mandas hacer todo, sobre unos 5000. Saludos

Los consumos medios que saa un FSI son bastante inferiores a los de un MPI, El mío con los dos pucheros extra sobre lo habitual, en carretera a velocidades legales, entre 10 y 11 a los 100. En ciudad, ronda los 20/21. Qué nos apostamos a que acabas con uno??

Mejor no se puede decir. Bienvenido @Jimmy75 Como muy bien te ha dicho Jayro @jatdt, nos juntamos una vez al mes (de momento) a cenar algo, picotear y sobre todo, pasarlo muy bien y echar unas buenas risas. Si te animas, pásate por el hilo de PRC, estaremos encantados de conocerte. Saludos

Muy buenas, y bienvenido por aquí. Bonito barco te has agenciado, y más aún, con todas las garantías.Enhorabuena. Si el coche está en garantía, lo suyo es que el concesionario se haga cargo de reparte el problema. Los tirones son muy poco habituales en los D3, y necesita un cambio urgente del ATF. Si es un taller Audi te dirán que nunca se cambia y blabla. MENTIRA. TODOS los aceites se degradan con el uso, y el ATF no es menos. El intervalo óptimo de cambio son 60000 Kms, y se nota. Yo nada más traer el coche de Alemania le pegué el mantenimiento que le tocaba, además del ATF y filtro, y el coche iba mucho más suave. Eso con 115000 Kms.... Si finalmente te haces cargo tú del cambio, en Audi te soplarán la tarifa premium por llevar un A8 (una vergüenza), así que como solución, como te han adelantado, es un buen taller especialista. Yo lo llevo a Palencia capital (si quieres te paso el taller por privado) y encantado, del trato y la profesionalidad. Son especialistas en VAG y usan recambios originales. Tanto @R10 como yo les llevamos el S8 para mantener, y siempre tienen algún coche de ese pelo. Hasta hoy, ni el más mínimo problema. Y ya de paso, decirte, que si te pilla algún día de paso o quieres pegarte un viaje a Pucela City, estamos poniendo en marcha de nuevo el PRC, nos juntamos una vez al mes para cenar (estams preparando también una sesión de Karting y una rutilla), así que si te animas a conocernos en persona, pásate por aquí: La próxima cena la tenemos el viernes 30, así que si te animas, estaremos encantados de conocerte. Eso sí, cuidado que engancha!!! Saludos

Culoguevo, culoveo, culoquiero