Tiburon3

Todo es que huela uno cerca.si siempre pasa lo mismo...

Porque llevaba cristales dobles....

¿tienes una sim metida en el auricular? Edito. Si es que no, se me ocurre que tengas vinculados al bluetooth todos los telefonos que admite. En caso, puedes borrar los que ya no uses... Ya nos cuentas. Saludos

Que bellezas!!!!

Dinos a ver qué versión del MMI llevas. Aparte de eso, ¿tienes activado en el telefono la opción de visibilidad para otros dispositivos? Hasta la fecha, mi coche se ha "tragado" todos los móviles que he intentado conectar. El último, un ASUS zenfone, comprado este año. Saludos

¿Y estás seguro que esta, siendo se un A6, vale para un A8?

Buenas. La referencia es 8X0051443, cuesta 33 € en la pagina de Audi, no sé si en el conce te la pueden conseguir, supongo que si. Saludos

Mezcla Vodka a raudales y que todo Cristo tiene cámara en el coche, y ya hay material para aburrir, jejjee Saludos

Muy buenas, Jorge! Me gustan mucho tus mods... pero esta yo no la hubiera hecho. La toma 12V es muy útil para conectar algún cacharro útil (compresor, aspirador, linterna), y lo peor (que de eso tú no tienes culpa alguna) es que han puesto las tomas en linea, y como bien se vé en la última foto, si el USB que montas es muy ancho, ya no puedes montar el segundo. Yo hay una chuche que le quiero poner al mío... Que tiene el diseño como los botones del coche y no desentona nada, y además tiene iluminación en rojo como el resto del coche. Pero insisto, es una opinión personal. Otra cosa, para otra que nos veamos, si quieres probar el tapón de aceite del R8 me lo dices, que yo ya se lo cambié al mío. Ojito con las copias chinas, los que venden por Ebay por 17 € son falsos, y vete tú a saber si encajan o no. Yo pillé el mío genuino, con el logo de Castrol grabado, por 34 € + envío, y queda de vicio. Saludos

El MMI no hay que actualizarlo tras un cambio de batería. Lo único que se pierde, hasta donde yo sé, es la hora y el segundo límite de velocidad almacenado. Saca todos los discos y vuelve a meterlos a ver qué pasa. No he visto nada por ahí de codificaciones relacionadas con leer o no leer cd's copiados. Saludos

¿Cuanto te ha pedido por los 4, por curiosidad?

Entonces ¿has pillado un módulo de mmi más nuevo? ¿para que? Si actualizando el software tienes las últimas caracteristicas. Y además, meter un módulo de otro coche te obligará a pasar por Audi a que quiten la protección de componentes..

Una vez que tienes activo el menú verde, el resultado es idéntico a hacerlo con vagcom que a traves del menú. Es decir, es configurar lo mismo por dos vias diferentes. Saludos

Tienes qye activar la máscara en el menú verde. Vendrá marcado como APS, busca que esté activado. Saludos

Tendrás tocado el circuito de las luces de posición. Si además tienes vaho, es que el faro no es estanco y le entra humedad. Si no encuentras un recambio y desde fuera se ve salvable, habría que desmontarlo (cuesta un huevo, y dos sin romperlo), intentar sanear el circuito electrónico y sellar bien para que no entre humedad y agua. A las malas, en un desguace puedes conseguir uno, Te va a salir caro, pero no tanto como los de los Facelift (250 € cada uno, X4....) Edito: En Desguaces Logroño hasta hace poco tenían uno, pero me temo que era un facelift. Saludos

Sin módulo de TV olvídalo, tienes que cambiar medio coche, además de montar el módulo de TV, que te supone cambiar el otro medio... Mira que te dije en su momento que tuvieras paciencia y te pillaras uno bien equipado, que luego se te antojan las chuches y en este coche, salvo dos cosas contadas, reequipar a posteriori es costoso y muyyyyy caro. Saludos

Si va a ser solo por ciudad, un diesel ni se te ocurra. Y yo te diria que un A8 no es tu coche....

Pues no sabría que decirte. He leido que los usuarios de los VAG bi-fuel echan GLP, pero seguro que en ese tema sabes tú más que yo. Evidentemente son gases diferentes, el GLP es propano licuado y el GNC gas natural, básicamente metano. Saludos

Vale, pues entonces es la mecánica interna del motor. Las referencias válidas son 4E0827852G o 4E0827852G.Aquí tienes algunos: Este, tirado de precio https://www.ebay.es/itm/2009-AUDI-A8-REAR-TAILGATE-CENTRE-LOCK-WITH-MOTOR-4E0827852G/223205056504?hash=item33f80edff8:i:223205056504:rk:11:pf:0 Este algo más caro... https://www.ebay.es/itm/MECHANIZM-KLAPY-BAGAZNIKA-AUDI-A8-D3-4E0827852G-AutoStroisz/123211214925?hash=item1caff5f04d:g:zt8AAOSwmT1bMI41:rk:12:pf:0 Si lo cambias, no tires el defectuoso.... Hay que destriparlo para ver qué pasa y hacer un brico!!! Saludos

Creo que sí. En su momento, el Altea XL Bi-fuel, y la furgo basada en el Golf, que ahora no recuerdo su nombre, que también era bi-fuel. Y hace poco, anunciaban un ibiza TGI, que creo que iba con GNC, no con GLP. Evidentemente, nada con más de 120 CV.... Saludos

Antes de cambiar nada, cerrar lo hace bien? Porque si fuera solo al abrir, la pista se dirige a..... la bateria.

Buenos dias y bienvenido por aquí. Para que te podamos aconsejar, deberias indicarmos: -Qué modelo de A8 estas buscando (hay 4 más los restylings) -Cual es tu rango de presupuesto. -Qué tipo de uso vas a dar al coche (ciudad, carretera) -Y finalmente, qué cosas del coche serian irrenunciables para tí. Con esas respuestas de partida, se podrá centrar mejor el tema. Ponte cómodo por aquí que lo vas a pasar bien. Saludos

Has probado si lo que falla es el motor? Lo mismo es el fusible. No es normal que un motor eléctrico se vaya sin más...

La gasolina de 95 no desgasta un motor preoarado para 98. La diferencia entre ambos combustibles radica en la capacidad para autodetonar, más dificil en la de 98. Si a un motor 98 le echas 95, tenderá a picar biela, y la inyección se verá obligada a corregir constantemente el avance del encendido. Además de tirar menos, el coche consume más, pero no desgasta el motor. Otra cosa es que no corrigiera el encedido y fuera picando biela... Saludos

Como todo, es cuestión de gustos. Como propietario de un S, a la hora,de conprar he descartado todo aquel modificado o tuneado. De cara a su valor a futuro, siempre se pagará más un coche en estado original que uno modificado. Y por otra parte, y aquí hablo con conocimiento de causa, dudo mucho que un fabricante de un equipo glp haya tenido en cuenta el efecto que tiene un cambio de combustible en el motor original. La térmica cambia, las dilataciones cambian, la fricción y el desgaste cambia, y eso solo se ve en los ensayos y análisis posteriores. A mí particularmente, solo me vende un equipo glp una marca que lo venda como equipo de primera monta (OEM), que ya se ha encargado, por la cuenta que le tiene, por tema de garantías, de tenerlo bien estudiado, ensayado y afinado. La misma confianza me suponen los aditivos para aceites y combustibles.... mucho autobombo, pero poca información contrastada. Saludos