Tiburon3

Lo mejor es que te acerques al conce, les expongas el caso y les pidas un presupuestopresupuesto por escrito, y con eso decides. A las malas, monta el calculador viejo y vete tirando mientras investigas... Saludos

Quitar la protección de componentes no es clonar. Verifican que el VIN grabado en el calculador no pertenece a un coche robado, y una vez hecho, le asignan el vin de tu coche para que funcione. No estoy seguro al 100% que el calculador de inyección lo tenga, tendria que mirarlo nuevo. Y eso de hacer de dos una....olvidalo. precisamente lo que tienes dañado de la anterior es la electrónica, que es la parte delicada. Saludos

Tendrá activa la protección de componentes... asi que a pasar por el conce, me temo...

Amplío la imagen anterior que se ve fatal Saludos

Pues no me cuadra por ninguna parte. La parte interna de la optica es de una lámpara de resistencia. Y la bombilla homologada es una C5W, que es esta Por lo tanto, te han puesto plafón nuevo, pero con lampara de led en plafón de incandescencia. Las que yo.llevo marca 3 LED, y son estas https://m.ebay.es/itm/2x-LED-LICENSE-NUMBER-PLATE-LIGHT-AUDI-A8-D3-Typ-4E-CANBUS-/123022832119 Como ves, la optica no tiene nada que ver. Saludos

Esa tulipa que has puesto es la de incandescencia, no?

Qué no responde concretamente? Describenos un poco mejor el problema, a ver si te podemos ayudar Saludos

¿qué cambiaste, solo la lámpara o el platón completo? Intuyo que lo.primero Efectivamente, es asi. Los plafones indican el tipo de lampara que lleva (suele ser una W5W de incandescencia) además del fabricante y la contraseña de homologación del país de fabricación (E3, E4, etc). Los plafones de led llevan opticas especificas, ya que la distribución de luz de una lámpara de incandescencia (puntual y omnidireccional) es muy distinta de una lampara led (cada led tiene una emisión cónica, mas o menos abiertas). Los homologados deben indicar que son de tecnología Led. Los que llevo yo, hasta indican el número de leds (3) Esto es cierto, unido a mi comentario anterior. Por cierto, no sé donde leí una referencia a la normativa que cambiar los plafones de matricula por unos led (homologados y que no deslumbren) no se considera reforma de importancia, cosa que si ocurre con los faros delanteros. Si encuentro la referencia, lo cuelgo aqui. Saludos

Lo de arrancado o no ez por saber el estado de la bateria, que afecta mucho. El problema lo tienes en el motor de apertura y cierre. O defectuoso, o mal montado o ajustado. Saludos

Prueba a ver si hay mucha diferencia con el coche arrancado y apagado.y me dices...

¿Cual es el método ese de lacaja de huevos?

Por la pinta que tiene esa batería, es la genuina de VAG y , aunque en la foto no aparece claro, parece que tiene código para codificarla en el coche. Me extraña mucho que el R8 no lleve un gestor de energía, y que necesite una batería de las de código. Si es así y no lo haces, vas a estar con el coche en baja carga cada dos por tres y la batería nueva te va a durar mucho menos de lo que deba. ¿El procedimiento de cambio no te indicaba si antes de desmontar la batería debías ponerla bajo tensión con una auxiliar (de un arrancador, por ejemplo) o un cargador/ fuente externa? En otros modelos, para sincronizar las llaves, hay que girarla en sentido inverso al contacto, sin necesidad de arrancar el coche. No he probado si arrancaría directamente sin hacer eso... Hombre, teniendo en cuenta la arquitectura del coche, el reparto de masas primario, que la batería pesa lo suyo, el hueco disponible en el vano motor y las temperaturas que se pueden alcanzar, y que no es un elemento que se esté tocando todos los días, la posición es de libro....

Ah, nos entendimos mal entonces, tú en mi pregunta y yo en mi respuesta. Algún truco tiene ese coche entonces, lo que está claro es que no eran rateros de tres al cuarto. Saludos

Pues entonces está claro como te lo han robado. Colocan un emisor/receptor al lado del coche, y otro al lado de la vivienda,a modo de repetidor. Con eso es como si llevasen la llave encima. Una vez arrancado, aunque el coche no detecte la llave no se para. Este método es harto conocido desde hace años, así como el antídoto. Las llaves del coche, en casa, metidas en una cajita de metal, ya que actúa como una jaula de Faraday, Hay quien dice que dentro del frigorífico, pero el principio es el mismo, estar dentro de un recipiente metalico cerrado. Saludos

¿el coche tiene acceso y arranque con sistema manos libres?

Prueba a revisar su configuración. Te doy fe que son muuuuy fiables.... si están bien configurados (e instalados). Saludos

Y al final fue....?

Esa tecnologia se esta utilizando ya en el mantenimiento de los aviones, especialmente en la parte de cableados. Como todo, llegará pronto a la automocion. Saludos

La primera vez que subi a uno (un 100 2.8 v6, 174cv) de un colega, me dejó enamorado el sonido del motor... y lo bien que tiraba (mejor no soy más explicito que acabo en las noticias). Yo creo que fue ahí donde me enganché. La primera sensación al subir en mi S8 fue "huele a nuevo". El coche tenía entonces 9 años. Hoy, un año y medio después, sigue oliendo a nuevo y poniendo algo que yo sé como el cerrojo de un penal cada vez que me monto en él...

+1!!! Y las piezas que haya que cambiar se pueden localizar facil de 2a mano. Te lo digo con conocimiento de causa, para neumáticas de A8 hay piezas a patadas. Saludos

Buenas. Es perfectamente normal. De hecho, es un sista de seguridad, para que te des cuenta que en situaciones de baja luminosidad que llevas las luces apagadas. El propio cuadro tiene un sensor de luminosidad propio. Con las luces apagadas en posicion auto, tambien lo hace cuando hay poca luz y aún no se han encendido las luces de cruce. Saludos

Alvaro, si la averia se produjo por una inundación, lo mejor seria revisar todos los conectores de la zona afectada, hacer una buena limpieza con limpiacontactos y verificar la ausencia de humedad, óxido o sulfatacion en los pines y conectores. Además, con el test que le hizo @Carlisu84 ya se ve que "algo pasa a nivel de cables". Por cierto, me extraña ver ese sindios de cables y relés por ahi sueltos de cualquier manera.... con lo ordenados que son lis VAG para colocar todo.... Saludos

Desde luego, lo cachondos que son algunos "mecánicos" haciendo diagnósticos...Seguro que por un "módico" precio él te lo hacía, no? Yo, además de lo que te ha dicho @RomuloTDI, miraría la linea de escape, que no esté llena de agua. La linea de escape es la vía más facil de entrada de agua, al ser la más baja del coche, y un taponamiento produce los síntomas que describes. No tiene fuerza y se para porque no puede evacuar los humos de escape. Además, el humo blanco es por vapor de agua. De empezar a revisar algo, yo empezaría por ahí, y más sabiendo, como muy bien has hecho, que por la admisión no ha entrado agua. Seguro que al final se queda en un susto. Saludos

Si la montaña no va a Mahoma, Mahoma va a la montaña....

Ahi ya no te sé decir. Si tienes instalado el Elsa, te vendrán los valores de viscosidad. Aún así, mete aceite bueno. Una avería por un aceite inadecuado te va a vaciar el bolsillo en un bicho de estos... Saludos