Tiburon3

hace 4 minutos, costi22 dijo:

Pero en el conce no van a clonar verdad?o como va esto?

Me temo que me diran poner una nueva...

Quitar la protección de componentes no es clonar. Verifican que el VIN grabado en el calculador no pertenece a un coche robado, y una vez hecho, le asignan el vin de tu coche para que funcione.

No estoy seguro al 100% que el calculador de inyección lo tenga, tendria que mirarlo nuevo.

Y eso de hacer de dos una....olvidalo. precisamente lo que tienes dañado de la anterior es la electrónica, que es la parte delicada.

Saludos

Tendrá activa la protección de componentes... asi que a pasar por el conce, me temo...

Amplío la imagen anterior que se ve fatal

Saludos

Pues no me cuadra por ninguna parte.

La parte interna de la optica es de una lámpara de resistencia.

Y la bombilla homologada es una C5W, que es esta

Por lo tanto, te han puesto plafón nuevo, pero con lampara de led en plafón de incandescencia.

Las que yo.llevo marca 3 LED, y son estas

https://m.ebay.es/itm/2x-LED-LICENSE-NUMBER-PLATE-LIGHT-AUDI-A8-D3-Typ-4E-CANBUS-/123022832119

Como ves, la optica no tiene nada que ver.

Saludos

hace 5 minutos, Sardinero dijo:

Por si a alguien le interesase, aporto un enlace al "Manual de Procedimiento de Inspecciones de Estaciones ITV (versión 7.3.1), de 20/05/2018", donde en la página 99 de la sección 1, párrafo 4.6 "Luz de placa de matrícula trasera", apdo. a), dice, respecto al color de la luz, que debe ser blanca, sin más:

 

https://www.cetraa.com/wp-content/uploads/documentacion/manual-itv-v721-octubre-2017.pdf

 

También otro enlace, este al "Manual de Reformas de Vehículos - Revisión 3ª - Sept. de 2016" (hay otra versión posterior, que es la que está en vigor, pero este apartado concreto no aparece en esta última versión, porque no ha variado, y hay que ir a esta que aporto para poder leerlo), donde en la página 3 de 3, "Alumbrado", del Grupo 9 (9.2) de la sección I, se puede ver esta nota:

 

Información adicional: No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original.

 

Es posible que los problemas que han tenido algunos compañeros, y han expuesto arriba, vengan de la expresión "debidamente homologados". En mi caso, que ya expuse antes, me reemplazaron las tulipas y bombillas incandescentes (2 x) por la tulipa con su bombilla LED en el propio concesionario Audi, y en el cristal vienen marcados los 4 aros, la impresión E26 y la ref. del repuesto 8E0807430.B.

 

Quizás lo que le ha pasado a los compañeros es que hayan puesto bombillas LED en las anteriores tulipas de bombilla incandescente, o que no tuviesen la homologación, digo yo, por encontrar alguna justificación. Desde luego, yo llevo pasando varias veces la ITV sin problema y, en mi personal interpretación, no hay problema siempre que la luz sea blanca y esté homologada. Aquí pongo una foto de la tulipa izda. de la placa de mi coche:

 

 

A finales de mes pasaré la ITV de nuevo, ya os diré. Y a ver si los compañeros que están en este mismo caso nos cuenten como les ha ido.

 

Slds.

Esa tulipa que has puesto es la de incandescencia, no?

Qué no responde concretamente?

Describenos un poco mejor el problema, a ver si te podemos ayudar

Saludos

En 13/9/2018 a las 18:28, zZarZiLLoSs dijo:

Buenas tardes ... te comento, no es el caso similar pero tener mucho cuidado con las itv a día de hoy, en mi caso personal me tiraron para atrás en la itv por tener las bombillas led en las luces posteriores y a un amigo únicamente por tener las bombillas led en la luces de matricula.

A día de hoy es un falta muy grabe y no avisan, tiran para atrás itv y volver a pasar por caja y pasar.

¿qué cambiaste, solo la lámpara o el platón completo? Intuyo que lo.primero

hace 1 hora, garbanfly dijo:

Hay coches que si llevan luz de matricula led. Ellos pueden ver si un coche en concreto lleva leds de serie en la matricula? Tanto pueden ser de especificos?

Efectivamente,  es asi. Los plafones indican el tipo de lampara que lleva (suele ser una W5W de incandescencia) además del fabricante y la contraseña de homologación del país de fabricación (E3, E4, etc).

Los plafones de led llevan opticas especificas, ya que la distribución de luz de una lámpara de incandescencia (puntual y omnidireccional) es muy distinta de una lampara led (cada led tiene una emisión cónica, mas o menos abiertas). Los homologados deben indicar que son de tecnología Led. Los que llevo yo, hasta indican el número de leds (3)

hace 49 minutos, Carlisu84 dijo:

Por llevar led en la matrícula no dicen nada a no ser que deslumbren.

Esto es cierto, unido a mi comentario anterior.

Por cierto,  no sé donde leí una referencia a la normativa que cambiar los plafones de matricula por unos led (homologados y que no deslumbren) no se considera reforma de importancia, cosa que si ocurre con los faros delanteros. Si encuentro la referencia, lo cuelgo aqui.

Saludos

hace 19 minutos, costi22 dijo:

Lo acabo de encontrar, era lo de cambiar los topes para ayudarlo a subir.

El problema del mio es que tampoco baja sin ayudarlo. Empieza a bajar, y baja como 1-2cm y se para, como si pega en algo, lo intenta unos 2-3segundos y se para. Si le ayudo yo un poco al principio del recorido luego baja. Pero el problema sigue cuando llega abajo, no cierra bien. En la parte derecha se queda como abierto. Si no lo hago manual no ciera...

Lo de arrancado o no ez por saber el estado de la bateria, que afecta mucho.

El problema lo tienes en el motor de apertura y cierre. O defectuoso, o mal montado o ajustado.

Saludos

En 12/9/2018 a las 21:28, costi22 dijo:

Gracias Coronar

He leido su brico, he buscado un monton de informacion, pero el mio da algun problema mas. Al principio lo del maletero pense que con cambiar amortiguadores y ponerle unos "empujadores" lo resolveria, pero lo dudo. Ademas de tener que ayudarlo un poco al abrir o cerar, aveces cuando lo ciero, en el lado derecho no ciera bien y se queda haciendo un ruido. Esto creo que es por la ceradura. Ya que lo tengo en el taller le dije que le echara un vistazo. Son pequeños detalles pero quiero solucionarlo todo.

Despues quiero ponerme con el interior, dejarlo en buenas condiciones, etc

Prueba a ver si hay mucha diferencia con el coche arrancado y apagado.y me dices...

hace 1 hora, tinorr dijo:

si vieron que duermes cerca igual le quitaron la marcha y empujaron hasta alejarlo....

 

 

(o hicieron lo de las cajas de huevos... o alguna cosa así pero más profesional)

¿Cual es el método ese de lacaja de huevos?

hace 12 horas, mil_ocho_t dijo:

Retiramos los tornillos marcados por todo el perímetro del maletero :

 

 

Ahora tenemos que sacar los amortiguadores que elevan el capot de su sitio por la parte inferior:

 

 

En los manuales indican que también es necesario sacar los limpiaparabrisas, pero realmente no lo es . Con la holgura que tiene ahora la moldura superior es suficiente para sacar el compartimento del maletero .  Al extraer el compartimento del maletero sólo hay que tener cuidado que en el lateral derecho tiene una ficha eléctrica que hay que desconectar .

 

Una vez hecho esto , ahí tenemos la batería !!!

 

 

A partir de aquí ya es fácil, sólo hay que alflojar la tuerca que fija la batería, desconectar los bornes , volver a conectarlos en la nueva y montar todo en orden inverso .

 

Al encender el coche de nuevo , va a dar todo tipo de fallos, esp, amortiguadores, etc.   Tranquilos , no pasa nada, salís a dar una vuelta y todo empezará a funcionar solo. 

 

 

 

 

Por la pinta que tiene esa batería, es la genuina de VAG y , aunque en la foto no aparece claro, parece que tiene código para codificarla en el coche.

Me extraña mucho que el R8 no lleve un gestor de energía, y que necesite una batería de las de código. Si es así y no lo haces, vas a estar con el coche en baja carga cada dos por tres y la batería nueva te va a durar mucho menos de lo que deba.

hace 11 horas, mil_ocho_t dijo:

 

Segun el manual de taller no es necesario, donde pongo el recuadro y básicamente es :

Memorizar la posición de las ventanillas. 

Sincronizar la llave secundaria y adicional , para hacerlo sólo hay que meterlas en el contacto y girar la llave a la posición “Ignition on”. Las mias funcionaban , no les hice nada.

Meterle el ordenador y borrar los fallos de registro por falta de voltaje.

 

En la flecha indican que te des una vuelta con el coche para sacar los fallos que te encuentras cuando lo enciendes.

Por otro lado , también antes insisten muy mucho en poner la misma batería con los mismos valores. ( lógicamente).

 

 

¿El procedimiento de cambio no te indicaba si antes de desmontar la batería debías ponerla bajo tensión con una auxiliar (de un arrancador, por ejemplo) o un cargador/ fuente externa?

En otros modelos, para sincronizar las llaves, hay que girarla en sentido inverso al contacto, sin necesidad de arrancar el coche. No he probado si arrancaría directamente sin hacer eso...

hace 9 horas, FrA1l3 dijo:

buen brico, desde luego el ingeniero que diseñó el hueco de la batería habrá quedado bien a gusto...

Hombre, teniendo en cuenta la arquitectura del coche, el reparto de masas primario, que la batería pesa lo suyo, el hueco disponible en el vano motor y las temperaturas que se pueden alcanzar, y que no es un elemento que se esté tocando todos los días, la posición es de libro....

Ah, nos entendimos mal entonces,  tú en mi pregunta y yo en mi respuesta.

Algún truco tiene ese coche entonces, lo que está claro es que no eran rateros de tres al cuarto.

Saludos

hace 5 minutos, A3Sb.Guille dijo:

Si, el mio se accede y arranca con las llaves en el bolsillo

Pues entonces está claro como te lo han robado.

Colocan un emisor/receptor al lado del coche, y otro al lado de la vivienda,a modo de repetidor. Con eso es como si llevasen la llave encima. Una vez arrancado, aunque el coche no detecte la llave no se para.

Este método es harto conocido desde hace años, así como el antídoto. Las llaves del coche, en casa, metidas en una cajita de metal, ya que actúa como una jaula de Faraday, Hay quien dice que dentro del frigorífico, pero el principio es el mismo, estar dentro de un recipiente metalico cerrado.

Saludos 

hace 1 minuto, A3Sb.Guille dijo:

Muchas gracias por toda la info @FrA1l3, cuando me confirme el comercial lo que me dices, igual les hago una visita que no están muy lejos los de Todoradares de mi casa

 

@herodes @Torvic @tinorr @Tiburon3 @VIX

Lo que me mosquea es que el coche lo robaron a 20m de la ventana de donde yo estaba durmiendo, el ruido del motor lo conozco al arrancar y conociéndome, me despierto, ya me pasaba cuando vivia con mis padres, el siempre se iba muy temprano y siempre me enteraba, a lo que me lleva a pensar que lo calzaron sin arrancar y sin nada, por eso, inhibidores o cortacorrientes... para este caso lo mejor sería un localizador, ¿no?

 

En cuanto a las aplicaciones de MMI o myAudi a mi me pasa lo que al hermano de Torvic, me va fatal la localización, ¿actualizar a que pagina os referis?

 

¿el coche tiene acceso y arranque con sistema manos libres?

hace 4 horas, Torvic dijo:

Miramos el de mi hermano y daba una ubicación incorrecta a mas de 20 kms.. no son nada fiables!!

Prueba a revisar su configuración. Te doy fe que son muuuuy fiables.... si están bien configurados (e instalados).

Saludos

Y al final fue....?

Esa tecnologia se esta utilizando ya en el mantenimiento de los aviones, especialmente en la parte de cableados.

Como todo, llegará pronto a la automocion.

Saludos

La primera vez que subi a uno (un 100 2.8 v6, 174cv) de un colega, me dejó enamorado el sonido del motor... y lo bien que tiraba (mejor no soy más explicito que acabo en las noticias). Yo creo que fue ahí donde me enganché.

La primera sensación al subir en mi S8 fue "huele a nuevo". El coche tenía entonces 9 años. Hoy,  un año y medio después, sigue oliendo a nuevo y poniendo algo que yo sé como el cerrojo de un penal cada vez que me monto en él...

hace 49 minutos, Carlisu84 dijo:

 

 

por cierto.... quedatelo tu hombre, que es un cochaso!

 

 

+1!!! Y las piezas que haya que cambiar se pueden localizar facil de 2a mano. Te lo digo con conocimiento de causa, para neumáticas de A8 hay piezas a patadas.

Saludos 

Buenas. Es perfectamente normal. De hecho, es un sista de seguridad,  para que te des cuenta que en situaciones de baja luminosidad que llevas las luces apagadas. El propio cuadro tiene un sensor de luminosidad propio.

Con las luces apagadas en posicion auto, tambien lo hace cuando hay poca luz y aún no se han encendido las luces de cruce.

Saludos

hace 4 minutos, pirata57 dijo:

SIP. Imposible el acceso.Desconozco si  el fallo puede estar en la centralita de la suspensión o caja de válvulas

Alvaro, si la averia se produjo por una inundación, lo mejor seria revisar todos los conectores de la zona afectada, hacer una buena limpieza con limpiacontactos y verificar la ausencia de humedad, óxido o sulfatacion en los pines y conectores.

Además, con el test que le hizo @Carlisu84 ya se ve que "algo pasa a nivel de cables".

Por cierto, me extraña ver ese sindios de cables y relés por ahi sueltos de cualquier manera.... con lo ordenados que son lis VAG para colocar todo....

Saludos

hace 18 horas, Kaiser93 dijo:

 Un mecánico me ha dicho que hay que rectificar el motor o poner otro.

Desde luego, lo cachondos que son algunos "mecánicos" haciendo diagnósticos...Seguro que por un "módico" precio él te lo hacía, no?

Yo, además de lo que te ha dicho @RomuloTDI, miraría la linea de escape, que no esté llena de agua. La linea de escape es la vía más facil de entrada de agua, al ser la más baja del coche, y un taponamiento produce los síntomas que describes. No tiene fuerza y se para porque no puede evacuar los humos de escape. Además, el humo blanco es por vapor de agua.

De empezar a revisar algo, yo empezaría por ahí, y más sabiendo, como muy bien has hecho, que por la admisión no ha entrado agua.

Seguro que al final se queda en un susto. Saludos

hace 30 minutos, gava dijo:

Por lo que veo hay división de opiniones

 

En cuanto a la quedada, ya me gustaría, pero mis obligaciones como padre me lo impiden

Si la montaña no va a Mahoma, Mahoma va a la montaña....

Ahi ya no te sé decir. Si tienes instalado el Elsa, te vendrán los valores de viscosidad.

Aún así, mete aceite bueno. Una avería por un aceite inadecuado te va a vaciar el bolsillo en un bicho de estos...

Saludos

hace 1 hora, A6culoguevo dijo:

A mí me encantan las que llevas tú @Tiburon3.

Nos ha jodido mayo con el morrofiner!!!!