Tiburon3

Empieza mirando la diagnosis y lo que te diga el vagcom,  que el resto es,dar palos de ciego.  Te lo digo para el fallo motor como el de la suspensión. 

Saludos

hace 2 horas, costi22 dijo:

Ahora otra sorpresa. Lo deje por la noche en el garaje y se le ha muerta la bateria. Ni puedo abrirlo con la llave, ni poner contacto ni nada...Supongo que tendre que cambiarla, pero me extraña porque ayer estaba bien. Puede que tenga algun consumidor o algo ? Ya me habia salido en otras 2 ocasiones que la bateria esta baja pero no tuve ningun problema en arancar

Si te lo dejó tan barato..... es que sabia que algo tenía.

En 25/6/2018 a las 16:30, cpu2 dijo:

e cambiado el sensor y sigue sin funcionar

2 Averías detectadas:

01539 - Los faros no fueron ajustados

35-00 - -

00774 - Sensor de nivel del vehículo, trasero izq. (G76)

31-00 - Interrupción / cortocircuito a masa

Revisa el cableado, tiene pinta de cable pelado o tazado. Más aún si has cambiado ya el sensor.

De paso, antes de nada, mira que no haya corrosión en los contactos del conector y pegale un buen chorro de limpiacontactos, para descartar posibilidades más evidentes, y que no siempre se tienen en cuenta.

Saludos

Me extraña mucho que sea montar el interruptor nuevo y listo.

Estos coches traen en cableado a la carta, es decir, según los prcodes (opciones) que tenga el coche, así se construye su cableado.

Lo que significa que, aunque el conector sea el mismo, posiblemente le falte el cableado y el resto de elementos necesarios para activar las luces automáticas.

Lo mejor es que mires los esquemas eléctricos, pero me temo que te tocará preparar una buena faena por tan poco.

En estos coches, si quieres equipamiento, lo mejor y más barato es comprar de partida uno que ya lo lleve. Ahora me entenderás el comentario que te hice en otro hilo....

Saludos

hace 7 horas, ervisa_lucena dijo:

Por qué hay que cambiar faros y capó?

Porque en el singleframe tienen geometrias diferentes.

Si no me crees, busca uno con el morro de hofele, y vess lo que tiene que hacer el paragolpes en la zona superior de la rejilla para adaptarse a la forma del capot que no es single frame.

Saludos 

Te decia lo del techo porque los desagües se tapan, y con lluvia acaba entrando agua y cae sobre el mmi, con los mismos síntomas que describes.

Tienf pinta de ser un fslso contacto,  puede que por el calor... lo primero que yo haria seria desmontar la botonera y tirar de limpiacontactos en todos los conectores. 

A las malas, puedes cambiar la placa base...

Saludos 

Las baterias Bosh y Varta (de alguna más que también vale no me acuerdo) llevan un código, que hay que meter en el modulo de gestión de carga con el vagcom.  Igualmente, hay que indicar el tipo de bateria.

Busca en san google que hay montoneszde sitios donde te dicen cómo hacerlo paso a paso.

Saludos

Tienes techo solar? Si es que sí, le ha llovido ayer al coche encima?. Te parecerán dos preguntas estúpidas, pero luego te lo aclaro....

Creeme que te saldrá tan caro o más que comprarlo de origen, y de cara a una venta a posteriori te pondrán muchas pegas. Yo sin ir más lejos desconfiaría de un coche con el morro cambiado, ya que el 90% de las veces es sintoma de un golpe frontal. Pero vamos, es una opinión personal tan respetable como la tuya, y al final tú eres soberano en tus decisiones.

Saludos

Por poder pueden ser 50 cosas. Y como es normal, no te vas a poner a cambiar cosas al azar hasta que suene la flauta, si suena...

La clave de la mejor y más económica reparación es un buen diagnóstico,  y sin preguntarle al coche qué le pasa, el resto es dar palos de ciego. Una mala idea.

Saludos

Faros y capó, seguro. Además se cotizan caros... no te merecerá más la pena comprar de partida uno más nuevo y equipado?

Saludos

hace 14 horas, sergio75 dijo:

pues el termostato no lo he cambiado no

deberia?

no se me calienta, pero si coge presion

hoy lo he cogido para hacer una prueba q m dijo el dl taller,he mirado el nivel lo he arrancado y he salido hasta q ha subido a temperatura d regimen,a la q volvia al garaje s m h encendido el chivato d temperatura(pq s h quedado sin anticongelante),ya n el garaje veo q el vaso esta vacio y una botella q puse para recuperarlo y volver a hecharlo al vaso tambien, m pongo a mirar haber x donde lo habia tirado y m doy cuenta q la salida dl radiador s h soltado, no se si debido a la presion o q

ya no se si tendra culata, si sera dl radiador, o q puede ser

Buenas.

La causa mas plausible de que un circuito de refrigeración coja presión es una junta de culata en mal estado. Se comunica la presión de los cilindros al circuito de refrigeración y hace que coja presión.

Además, cuadra con el hecho de que lo notes una vez has andado en carretera con el coche o le pisas fuerte, ya que al ir mas fuerte, el motor se calienta más y puede que la posible fuga de gases se acreciente con las dilataciones. 

Dices que has cambiado la bomba, asi que entiendo que es porque has tenido algún problema con ella. Un calenton derivado de una bomba en mal estado desemboca en.... junta de culata.

¿El coche te hace mayonesa?

Saludos

En 16/6/2018 a las 11:05, bakuson dijo:

Muchas gracias señores por sus respuestas,

 

Lo de la batería ya lo estamos barajando pero tengo miedo gastar 300 pavos mas iva y que no sea la solución al problema. No pongo los resultados de los diagnósticos porque no tiene sentido ya que la mayoría de las avería son por falta de comunicación y son muchas. Cuando borramos todos los fallos la única avería que persiste es la falta de comunicación con la centralita del motor y el alternador está dando una carga de casi 15V pero creo que no vais mal encaminados.

 

Un saludo

La bateria se puede comprobar su estado, en cualquier taller tienen medidores. Lo más lógico es comprobarla,  descartar si está bien, y seguie con alternador y gestor de carga como bien te indica @Tineo

Suerte con el diagnóstico 

hace 11 minutos, Borg dijo:

Buenos dias se me ha encendido un testigo de una bobina ,aparte del motor y amortiguacion que ya los tenia encendidos,pero el que me preocupa es la bobina ,el coche pierde potencia y le cuesta la misma vida coger velocidad ,que averia es y lo mas importante es cara,gracias ,saludos.

Hola, pueden ser varias las causas. Hay que pasar el vagcom y ver qué dice que falla.

Saludos

Para que te podamos ayudar mejor es preferible que copies y prgues aquí el log del vag-com.

Saludos

hace 11 horas, costi22 dijo:

Chicos vengo con otra duda. Me dice el chico del A8 que el cree que tiene entrada de auxiliar pero que el no sabe donde esta. Teneis alguna idea de eso?

Gracias

Siendo un 4.2 mpi, lo dudo mucho, aunque puede que le hayan montado a posteriori un Audi Music interface o un dension. En ese caso, mira en la guantera.

Hay lectores y cargadores de cd que leen mp3, aunque estos últimos creo que van solamente con fibra optica, que no sé si el A6 ña lleva. Lo de poner un cable por detras al cargador, complicado. La mejor forma de retrofitar un interfaz por usb es con un dension. Mira en kufatec.de las opciones que tienen disponibles

Saludos

O una bateria en mal estado... o un alternador en las ultimas....

Mobile.de

Mobile.de

hace 6 horas, wajaja dijo:

Una duda: dónde pone en los anuncios que se habla turco? yo tengo las aplicaciones de mobile.de y autoscout y la mitad de la información viene en alemán. No entiendo ni la mitad de los extras, ni la mayoría de la información adicional. Toda esa información cómo la entendéis? Vais traduciendo linea a linea?

La paginaxweb se puede configurar en castellano, aunque la descripción del vendedor no se traduce.

Con la aplicación hay una opción seleccionando el texto de traducir con google. En la base del anuncio, junto al nombre del vendedor, se suelen poner los idiomas que se hablan. Si uno pone ""turkçe" o tiene un apellido de por alli.... pues ya sabes.

Saludos

En 2/6/2018 a las 10:46, alcoscar dijo:

Una cosa más, aunque yo llevo Mmi 3g es necesario liberar componentes del ampli, verdad?

En 3/6/2018 a las 18:03, pepelargo dijo:

Creo que el ampli no necesita ser liberado en el concesionario, amigo Alcoscar.

 

Creo recordar que se instala y con el VagCom incluirlo en el equipo del coche.

Hola. No sé si el ampli del A6 y el del A8 seran similares, pero os aseguro al 100% que en A8 tanto el bose cono el Bang & Olufsen llevan protección  de componentes, y si o si hay que pasar por el conce a liberarlo. El síntoma es que el ampli solo emite sonido por uno de los lados.

Saludos

@kiketeke, al suprimir las trampillas o chapaletas como las llama @Carlisu84, se modifica el comportamiento del colector, y haciendo que el flujo de entrada no sea óptimo. Se pierde par, y por tanto potencia, especialmente en el rango de revoluciones donde mñas se usa el coche, de 0 a 5000 que, aún siendo mucho motor, no va como debe de ir. Quen lo ha hecho lo ha acompañado de una reprogramación que dicen (No me lo acabo de creer) que deja el coche en 480 CV. Insisto, no me lo creo, y menos aún tratándose de un motor atmosférico donde los milagros en los incrementos de potencia no existen...

Te paso un  link donde puedes ver las curvas de par con y sin trampillas....

http://audirevolution.net/forum/index.php?topic=3353.0

Lo que está claro es que si las trampillas están rotas o sueltas, como solución de urgencia, si quieres andar con el coche es quitarlas inmediatamente, ya que si se te mete una en el cilindro por la aspiración.... adios motor. Y a corto o medio plazo, o reprogramar el coche, si te dan garantías que va a ir bien, o (tal y como yo haría) dejarlo de origen.

Ya lo hablamos en en subforo del A8, tú no tires nada, jejeje

Saludos

hace 1 minuto, Ocio dijo:

 

 

Recordad por favor que las cuestiones relativas a software (firmware, mapas, etc...), están protegidas por la legislación de propiedad intelectual e industrial.

Por esta razón, está totalmente prohibido pedir/publicar links y/o descargas de software en el foro; el incumplimiento de la norma podría suponer graves consecuencias para el foro.

Esperamos que lo entendáis.

 

Salu2.

Creo que hemos dicho lo mismo de diferentes maneras, jejejeeee 

La versión del mmi no influye.  De hecho tienes la 5570, que es la última disponible para MMI 2G. Yo llevo la 5150, y me pasó lo mismo, quemé dos veces el ISO y no me reconocia el mapa, busqué en otro sitio y en vez del iso encontré los ficheros, los bajé y copié sin más, y funcionando.

Siento no poder ser más explícito, pero las normas del foro me lo impiden. Un poco de San Google, paciencia y listo.

En resumen, el iso que tienes, por la razón que sea, está mal...