Tiburon3

Vamos a ver si me explico. El motorola sin tarjeta sim no funciona ni se enlaza. Si al motorola le metes una tarjeta sim y lo tienes enlazado con el bluetooth del coche, te funciona como manos libres. Para ver si está enlazado, te tiene que salir un icono con un teléfono en el MMI, si no te sale, no está enlazado. Mientas que el motorola esté enlazado, no se puede enlazar otro teléfono móvil, y el motorola siempre tiene prioridad. Además se enciende automáticamente, por lo que como tenga una tarjeta sim metida, siempre se va a conectar antes que otro. Te hablo de cómo funciona el motorola que llevo yo en el coche, que es más moderno (con pantalla a color), pero no creo que varie mucho el funcionamiento. EDITO: Para enlazar cualquier otro móvil (para eso, mejor actualiza el software), debes poner el contacto, buscar en el movil dispositivos bluetooth y enlazarte al que ponga (si han dejado el nombre por defecto ) "Audi AHV", y poner el pin 1234. Con la tecla TEL y luego SETUP, ahí creo recordar que te salen otras opciones del bluetooth. Aún así, insisto que te leas el libro de instrucciones que me temo que no lo has hecho.... Saludos

El motorola solo se empareja con el coche, no con otros moviles!!!!

Si tu telefono es BT, prueba a conectarlo antes de pedir el duplicado. No puedes conectar el movil desde el MMI? Deberias tener un menu bluetooth. Mira el manual de instrucciones saludos

Buenas, como decía Jack el destripador, vamos por partes: El móvil motorola es simplemente un auricular. Si metes una tarjeta sim, funcionará como un móvil manos libres. Si no la pones, el auricular no funcionará y podrás conectar el móvil por bluetooth no al auricular, sino a la centralita del bluetooth que lleva el coche (de todas formas, compruebalo). Tienes información detallada de cómo funciona todo en el manual de instrucciones del MMI, léetelo. Navegador: Tienes una versión bastante antigua, actualmente está la 2018. Hay quien la vende por ahí, y buscando por ahí podrás encontrar sitios donde bajarla y grabar en DVD. Hecho esto, no es más que meter el disco y el navegador se actualiza. SW: Tienes la versión 2830, bastante antigua. La última es la 5570, y hacer la actualización es un proceso muy delicado que si no se hace bien te puede cepillar el MMI. Mejor que te lo hagan en el concesionario Las fotos de la guantera no las has puesto, no sabemos decirte, Y por último, tienes en el maletero un jaleo de cables acojonante, y no me refiero a los que trae el coche que no son pocos sino a todo lo que tienes por ahí colgando que le han puesto a posteriori y parece que con poco cuidado. Puede que lleves sintonizador, pero es posible que sea analógico y no reciba señal tras el apagón de la TDT. Saludos

Bueno, pues aquí va mi experiencia, poco más de un año después de traer un coche de Alemania. En mi caso no me quedó más remedio que comprarlo allí, buscaba un S8 D3 muy equipado y con un kilometraje contenido, y en España, lo poco que había, o muchos kms, o poco equipamiento, o un precio por las nubes, o todo junto a la vez, por no decir que la mayoría que había a la venta eran importados de Alemania, y por supuesto, ni rastro de su historia allí. Me recomendaron el portal mobile.de, y empecé a seguirlo, además tiene aplicación de móvil que manda alertas según los criterios de búsqueda, al estilo de ebay, muy útil. Por los coches que veía y los precios que rondaban, ya tenía más o menos claro que mi coche iba a venir de allí. En su momento un conocido me puso en contacto con un compraventa que le trajo a él un coche de Alemania. Hablo con él, le digo lo que estoy buscando, y automáticamente me dice que cuánto me quiero gastar. Le comento que lo que quiero es elegir yo el coche, es decir, que le mando el que me convenza, que me diga lo que me cobra por traerlo y tiramos para adelante. Aún estoy esperando respuesta, lógicamente (para él, no para mí), su intención era traer el más barato que encontrase y vendérmelo al precio que yo le hubiera dicho, o algo más por eso de que "había uno pero era más caro de lo esperado, blablabla". Conclusión, descartado. Finalmente hablo con un amigo mío que trae Campers de Alemania, Austria y Holanda. Me dice "sin problema". Acordamos el precio de sus honorarios, y de paso, me recomienda básicamente dos cosas: Primera, "no marear la perdiz". Es decir, si ves uno que te gusta, la pasta preparada y a correr a por él. Los coches buenos vuelan. Segunda: Ojito con los turcos (ya lo han dicho por aquí). Consejo útil, o sea, anuncio que vea o un apellido turco o que se habla turco, descartado. Al mes y medio, tras casi tres años de búsqueda aparece el mío. Era un anuncio de un compraventa. Contacto con él, en inglés, diciendo que me puede interesar el coche pero que necesito ver el libro de mantenimiento. Inmediatamente me responde, enviándome no solo el libro de mantenimiento sellado sino el historial del coche de Elsawin, remitido por el concesionario Audi donde se vendió de nuevo y cuatro años después como usado a su segundo dueño (luego apareció aquí en España entre toda la documentación la carta de garantía de la segunda adquisición, con fechas y kilometraje que respaldaban la historia del coche). Vamos, una transparencia igualita igualita a la de cualquier compraventa de aquí. El coche aparenta estar impecable. Equipado hasta las trancas y 112000 kms. Una de las cosas que trae y me preocupa bastante son los frenos cerámicos (ya sabemos lo que cuesta cambiar unos discos). Me asegura que están nuevos. Acuerdo con mi amigo una fecha, bajo la condición de que por muy bien que esté el coche, si los frenos están mal, que no traiga el coche. Sale de España en avión un lunes por la tarde. El martes por la mañana está en el compraventa alemán. Revisa el coche de arriba abajo. Frenos impecables, el estado general como nuevo, va a probarlo con el compraventa y está todo como debe. Hago la transferencia vía Banco de España, para que llegue el dinero al destino el mismo día (allí hasta que la pasta no está en el banco no sueltan el coche, vamos, lo normal). En la factura, el compraventa certifica el kilometraje del coche y que es Unfallfrei (libre de accidentes), fundamental por si hubiera problemas... El miércoles por la mañana pasa la TÜV y hace el papeleo de la transferencia, saca las matrículas de transporte ya que vendrá conduciendo el coche. El jueves de madrugada, el coche está en España, y pasa la ITV el mismo jueves por la tarde, sin ningún problema (estaba y está estrictamente de serie) El viernes, el coche está en mi garaje. Se le tramitaron las placas verdes, con una validez máxima de dos meses para matricular el coche "casualmente" una vez hubiera cumplido un año más desde la fecha de su primera matriculación y de paso pagar 600€ menos de impuesto de matriculación, que en este coche era un pico. Ya con el coche matriculado, un mantenimiento en condiciones en un taller especialista: Aceite, filtros, líquido de frenos, cambio del ATF y tamiz. Conclusión después de la chapa: De precio me salió más o menos igual a lo que me hubiera tocado pagar aquí por uno medianamente decente. En equipamiento, no he visto (y sigo viendo anuncios) ni uno solo en España que traiga algo parecido al que conseguí. Kilometraje: Salvo los turcos, en Alemania un concesionario o compraventa en sus cabales no se arriesga a afeitar un marcador, ya que tiene consecuencias realmente graves, no como aquí (de momento). Aquí preguntas por la historia y todo son evasivas. La transparencia alemana es digna de mención. SIn duda, si tuviera que coger otro coche ahora, me lo traería de Alemania. Espero que os sirva de ayuda. Saludos SIn duda alguna, me volvería a traer otro

Autoelectronica MD en Valladolid. Reparan cuadros de todas las marcas y tienen un 5 en las reseñas de google, con 18 opiniones https://vendocuadros.com No tengo nada que ver con ellos, pero paso casi todos los dias por su calle y siempre están a tope de trabajo. Edito: No te recomiendo para nada que quites el led de fallo de motor, en las ITV además de conprobar que funcione, que lo hacen, van a empezar en mayo a meter la máquina de diagmóstico, con lo que no la pasarás. Te recomiendo que arregles el fallo que tengas Saludos

Hola de nuevo. Refloto esto porque vengo de coger unos amortiguadores para el portón de uno de mis coches, un Laguna 2 berlina, que seguía con los de origen con casi 17 años, no han salido malos... Al final, aprovechando la oferta de portes gratis, he mirado en Oscaro y he cogido unos Monroe. Me salían dos referencias compatibles, y después de mirar las especificaciones entre una y otra, la única diferencia era la fuerza que hacía uno y otro, finalmente, he cogido los de más fuerza, que vienen preparados para portones con spoiler trasero, que pesan más. De paso, he mirado los que le corresponden al S8 y Oh! sorpresa, resulta que también tienen dos referencias, una con más fuerza y otra con menos. Os recomiendo cuando vayais a cambiar los amortiguadores que os informeis de la fuerza que necesitan, o bien consultando por internet con la referencia de los originales, o bien (sobre todo en los no OEM) mirar el dato de la fuerza que viene grabado generalmente en el propio amortiguador. Lo que no es ni medio normal, como he leido por aquí, que a la semana dejen de funcionar, casi seguro que son de una fuerza inferior a la que corresponde. Saludos

Hola a todos, y perdón por la intromisión: En mi caso cambié los topes por unos con muelle porque mi coche tiene la apertura eléctrica del maletero y se atascaba a la hora de empezar a subir, por eso esta fue la solucion. En el caso que tratais aquí, el levantamiento lo realizan los amortiguadores. Si el porton no sube desde una apertura mínima,los amortiguadores están para cambiar. En otros coches que tengo ha sido la solución, y nunca he tenido problemas con amortiguadores comprados en Oscaro u otras webs, ni en almacenes de recambios. Lo fundamental, que sea un amortiguador de la misma medida (comprimido y estirado) y que tenga la misma fuerza, que se mide en Newtons. Tened en cuenta que suelen ser amortiguadores mixtos aceite/gas, con lo que con el frío tienen menos fuerza. Espero haberos sido de ayuda. Saludos

Estoy de acuerdo con todo lo que se ha dicho, y añadiría que pillar un modelo de los primeros supone casi siempre sufrir las averias de juventud. Si tu tío quiere un buen A8 y económico, que pille un modelo de 2006,. Por motores, el 3.7 gasolina es muy correcto y no se cotiza mucho, si le preocupa el consumo, un glp y a correr. Luego está el tema presupuesto, que es otro mundo.... Saludos

Arreglaste lo del ACC? si es que si, que era al final?

Dice que básicamente son iguales. Aun asi, yo preferiría poner el mismo, a falta de saber los detalles de las "tripas" Saludos

Hola. Me temo que son los neumáticos. Adivinaría a que son de verano, que están tirando a gastados, que son más bien tirando a blandos (codigo de velocidad elevado) y que con este frío, sumando a que las lineas de la carretera no son un portento de adherencia, tienes todos los ingredientes para sentir lo que sientes al volante. En mi modesta opinión el line assist no tiene la culpa, basándome en dos hechos. -Mi S8 sin line assist me ha dado la misma sensación, cosa que no me preocupa porque voy a cambiar los 4 neumáticos muy pronto. Ahora llevo Continental Contisport6, y los siguientes si o si seran Michelin PS4. -Un scooter pequeño, con los neumáticos mas bien viejos también me lo hace, sobre todo, cuando hace frio. De paso no estaria de mas que comprobases las holguras de los silentblocks de la suspensión. Estando en mal estado pueden acentuar la sensación que describes. Espero haberte sido de ayuda Saludos

Busca por internet la pagina de myaudi. Registrate, mete los datos de tu coche y tendrás acceso a un manual electrónico. Te deja imprimir las hojas, si lo haces en pdf, para lo que deberás tener instalado un programa como pdfcreator o similar, deberás imprimir las paginas una a una y luego fundirlas en un solo documento. Es muy laborioso, pero es lo que hay. Te llevará bien a gusto una tarde si te manejas con la informática. Saludos

Acto seguido, un malafollá granaína que le llaman @coronar32 me diría que tengo un v8 carrasposo... A ver si @R10 se anima (esto... convence a la jefa) que veinte pucheros juntos suenan mejor que 10 y 10. A @A6culoguevo me voy a proponer pasarle al lado muuuuy oscuro (d3, y si es con numero redondo de cilindros, mejor). Por cierto, el placer será mutuo. Saludos

Hola, Serjio. He hablado directamente con Jairo para que me diera las instrucciones del pago. Supongo que me apuntará en el post de cabecera. La foto sin problema, pero el serrucho guardadito...

Bueno, pues uno que se apunta. Espero que a los de Carrión no les repita el pepino, que van a tener para aburrir

+1 a lo que ha dicho @A6culoguevo!!. Además, si coincidimos al final, me gustaría que me enseñases cómo se oye tu Bang& Olufsen. Es muy dificil encontrar uno por España, y es una de las cosas que quise en el coche pero al final tuve que renunciar al encontrar una unidad con tooooooooooooooodos los otros juguetes. Por lo que he leído en foros americanos, hay división de opiniones. Hay quien dice que el Bose no tiene nada que envidiar al B&O, y quien dice que la diferencia es notable. También es cierto que no especifican qué Bose , porque el A8 montó dos sistemas, el Bose "a secas", y el Bose 6000 que es el que llevo yo, que se supone que es más avanzado. Y también es cierto que la opinión depende de lo fino que tenga el oído el que opina. Desde el primer momento me ha rondado la cabeza el "retrofitar" el B&O, pero lo mismo una prueba en directo hace que me ponga en duda si merece la pena o no todo lo que hay que hacer. Y también es cierto que en mi modesta opinión, el Bose se oye coj....nudamente bien, sobre todo en mp3 con bitrates altos. Saludos

Pues mira que tenga todos los mantenimientos al dia, pide un carfax que respalde la historia del vendedor y mira los desgastes que indiquen si el coche ha ido fundamentalmente por carretera o por ciudad. A comprobar:suspension neumática que funcione bien, pantalla mmi que suba y baje, fugas de aceite o atf y perdidas de gasolina por las bombas de alta presión si es un fsi. saludos

Yo te daría tres muy rápidos y muy cortos para hacer una buena compra. 1-Motor de gasolina v8 o más, las cajas Multitronic son una castaña. 2-No te fies ni de tu padre por mucho que te digan que todo está perfecto. O acreditan una buena historia, o puerta. 3-(fundamental)- ten paciencia. Saludos

Fácil. Te la llevas y seguro que acepta. Si no puedes con el enemigo.... Yo si voy llevaré a las dos que mandan en casa

Me vas a serrar el motor? XD

Buenos dias, Serjio. Gracias por la información. Voy a consultar a la cadena de mando, pero ya te anticipo que probablemente me apunte. La zona la tengo muy vista (soy de por alli) pero siempre apetece juntarse con gente interesante. Saludos

Pues yo no me he enterado y no lo descarto, aunque el lechazo no es lo mio. Cuenta, cuenta....

Mira en el etka online a ver si viene el cable suelto. Lo del colector que ha sido? Las trampillas de admisión? Como andaba de carbonilla? Saludos

Sí. Realmente no tiene nada. Lo mas delicado es cerrar el lazo de fibra optica, pero no tiene gran misterio. Lo del B&O me mosquea mucho, con el Bose no hay problema.... investigaré a ver si encuentro el motivo