Tiburon3

El receptor bluetooth es el 4f0051510j. Es muy jodido de encontrar. Si tienes problemas para encontrarlo me dices y muevo mis contactos. Saludos

Por no editar el mensaje anterior complemento con otro: http://fiscon.es/fiscon/?page_id=660 Aquí no hace mención alguna a que no sea compatible con el B&O. El soporte técnico está en España (Palencia) y vienen los datos. Llámales antes de nada y que te aclaren si finalmente es compatible o no con el B&O. Saludos

Yo que tú no me precipitaría. Es necesario que te plantees qué necesitas y cómo lo necesitas. El kit manos libres bluetooth de origen está muy bien, pero no reproduce streaming por bluetooth, o sea, sólo te sirve para llamar y recibir llamadas. El AMI es la mejor forma de meter sonido digital al equipo de audio que llevas. Un equipo pata negra necesita de una fuente pata negra Dicho esto, añado una serie de reflexiones personales, que no pretenden ser verdades absolutas pero que se basan en lo que sé del coche: La arquitectura electrónica es tremendamente compleja, más aún cuando hablamos del sistema de infotainment, que además emplea un circuito de fibra óptica. Deja que un manazas te toque el coche y te dará un montón de quebraderos de cabeza que te acabarán haciendo pasar por la mamá audi con el consiguiente desembolso. Mete un artefacto de esos que venden por ahí (amazon, aliexpress, etc) y prepásate para lo peor. Lo menos malo... que no te valga para nada. Por lo tanto, siendo constructivos, yo priorizaría de la siguiente manera: Audio: Solución redonda y menos económica: Montar el AMI + adaptador bluetooth original de audi. El montaje se hace en menos de una hora, ya que tanto el cableado como el circuito de fibra óptica se empalman al cargador de CD en la guantera. Para comprarlo,. Audi, Kufatec, Ebay (ojo con las referencias) o wallapop, hace poco puse uno que venía con el cableado y ya ha volado. Audio: Solución menos redonda: Si tienes sintonizador de TV, compra un cable de entrada AV en Kufatec y puedes meter por ahí un reproductor bluetooth, hay videos en youtube de gente ue lo ha jecho. Particularmente no me convence porque estás metiendo una señal analógica al B&O, y vas a notar mucho la falta de calidad del sonido. Manos libres: Solución redonda y menos económica: El kit bluetooth original, sin necesidad del terminal que va en el reposabrazos, que a la postre no se usa para nada. Inconveniente: Tendrás que desmontar medio interior para cablear hasta la antena. Creo que hay un kit que no necesita antena externa, en caso, me decantaría por ese. Manos libres: Solución rápida, económica y menos vistosa: Un ML portátil,. de los que se enganchan al parasol o similar. La decisión final depende sobre todo del presupuesto que tengas. Saludos

Ni se te ocurra! Te sale mejor cuenta buscar tu las piezas y a alguien que las monte. Pregunta en Palencia....

Pues si el fiscon no te vale con el B&O posiblemente no te quede otra que montar el equipo de origen, manos libres Bluetooth por un lado, Audi Multimedia Interface por otro y el adaptador bluetooth a2dp a mayores. Un pastizal. Mandales un correo a los de kufatec para que te den una solución, si no la tienen ellos, básicamente no existe. Saludos

Buenas. Si tu coche no tiene ni el manos libres bluetooth (que no reproduce música por bluetooth), ni el Audi Music Interface, lo que tienes que montar es esto https://www.kufatec.de/shop/en/audi/a8/a8-4e/fiscon-handsfree-bluetooth-audi-mmi-2g-pro Es caro de c...nes pero se monta muy fácil y se integra 100% en el coche, pudiendo manejarlo a través del MMI. Lo que has puesto es un telar de esos que venden en amazon, que sólo valen para los MMI3G y que funcionan como una castaña. Por cierto, esos son para conectar al AMI, si no lo tienes, no te vale para nada. Si ya tienes el manos libres bluetooth, te recomiendo montar el AMI original. Necesitas la versión MOST, que es la que tiene el circuito de fibra óptica. Ahora no tengo a mano la referencia, pero es una 4E....., el resto de las que se ven por ahí que empiezan por 8T.... no valen, ya que esos van por CAN y no por fibra óptica. Saludos

Buenas tardes, compi. En el último año lo habré intentado así como unas cinco veces. Con el horario de verano el reloj se me atrasaba una, y no salía el icono, y con el cambio a la hora de invierno, para mi sorpresa se adelantaba una. Para más colmo, el otro día pruebo y se me pone bien a la primera, así que ahí lo he dejado. Cosa del lugar no ha sido porque siempre lo he hecho en el garaje. Lo que sí es seguro es que la última vez lo hice con el contacto quitado y las otras veces... pues no estoy seguro. Por cierto, si te deja caer un día por estas tierras, avisa y nos tomamos una birra. Saludos!

Qué tal tienes la bateria? Podria estar en las últimas...

Mira en la sección del d2, creo que en common faults un hilo que se llama tech dump. Por mail ocupan unos considerables megas, por lo que no pasan. Ahora te paso el link por privado, no debieras tener problema en descargarlos. Saludos

Vete donde te he dicho mas arriba y descargate los pdf, la información es la misma que da Elsawin (son los manuales que se pueden descargar a través de Erwin) pero sin necesidad de instalar nada. Saludos

Exacto, y más pronto o más tarde se acabará quemando. No es el primero que lo hace (el del video, por ejemplo). saludos

Tiene mas pinta del relé, ya que si tuviera una fuga, el coche se te vendría abajo una vez aparcado durante un periodo prolongado de tiempo. Mírate esto para cambiar el relé Saludos

Mira en la web del foro de a8parts, que eatán los manuales de taller oficiales donde se indica el procedimiento de calado de distribución. Saludos

Comprueba el relé, o mejor, cambialo ya. Suele quedarse pegado cuando va envejeciendo y acaba por cargarse el compresor.

Tal vez deberias aclarar si lo que necesitas es el kit de distribución propiamente dicho (correa y tensores) o el conjunto de utiles de calado de la distribución. En Oscaro tienen kits de calado universales. Prueba también en Autodoc. Saludos

Has mirado el.mando del limpia?

Buenos dias. Para activar el velocimetro digital y el diagrama del Adaptative Cruise Control (si lo tienes) hay un botón en la palanca de los limpias, no es el lateral para cambiar los datos del ordenador de bordo, es uno que está.o en la parte superior o en la inferior del mando (no recuerdo ahora exactamente). Por cierto, no sé si ti pantalla del FIS es la ancha o la estrecha. Si es la pequeña, creo que no tiene el velocímetro digital, aunque esto prefiero que lo confirme algún compañero que lo sepa con más seguridad que yo. El botón de órdenes vocales funciona solamente si tu coche trae el módulo de reconocimiento de voz, que era opcional. El volante trae el botón porque todas las botoneras eran iguales. Saludos

Llámame ignorante, pero el error inicial del Vag-Com te señalaba una avería relacionada con el cuerpo de válvulas. Has cambiado el compresor , que lo único que hace es dar o no dar presión al sistema (no tiene pistones separados para el lado delantero/ trasero lo que lo descarta como fuente de la avería) y que para colmo te mete más ruido (no tendrías ni que notarlo). El output test gobierna principalmente el cuerpo de válvulas, y te da fallo al no completarse. ¿No crees que lo que tienes defectuoso es el cuerpo de válvulas? Creo que estás obcecado con el compresor porque por ahí dicen que falla y no estás ni siguiendo un procedimiento correcto de diagnóstico ni acotando la avería. Saludos

Pues con no ir y llevando el coche a un buen taller especialista, problema resuelto. A fín de cuentas, los mecánicos son los mismos, y los productos y herramientas idem. No hay justificación alguna para esa clavada extra. El mío, mientras sigan con esas gil***olleces, no lo ven pisar por la casa. Saludos

Yo que tú, finalmente me pillaba esto, dejaba el coche de origen y me garantizaba al 100% la compatibilidad y la calidad del sonido http://p.wallapop.com/i/196248028?_pid=wi&_uid=14903726&_me=s_android

Es el mando de la calefacción estacionaria. Un accesorio muy común de los coches importados de Alemania y muy raro (ni siquiera puedo asegurar que estuviera disponible en catálogo) en los que se vendieron aquí. Saludos

Aparentemente sí, según lo que anuncian ellos. Ahora bien, yo no sé si fiarme de alguien (el de los 138€) que me pone que es un adaptador Bluetooth para MMI 2G Basic y High, y luego abajo pone que para Basic no.... Lo suyo es contactar con el que lo vende y que dé más instrucciones. Aparentemente tiene lo que hay que tener, el circuito de fibra óptica y el de alimentación. Lamento no ser más concreto. Con lo que veo no puedo serlo. Saludos

Luego te miro en los manuales de taller a ver cómo se hace la calibración, porque si es con espejos, lo mismo la puedes hacer tú mismo. De todas formas, vete aquí, descarga el numero 23 (o todos si te apetece ?) y mira a ver si localizas el procedimiento de calibración del ACC. Está en inglés, para variar. Con estos coches no queda otra.... Saludos

Muy buenas. Ya había visto la instalación esa, el tío es un poco guarro haciendo las conexiones y mete demasiado trasto en el coche. Me gustan las instalaciones más limpias... Para los que no llevais TV, hay dos soluciones: O comprar un receptor analógico, que sólo servirá para inyectar una señal de video al MMI (OJO, si tienes ya la cámara trasera), o el digital, con el mismo inconveniente de tener la cámara instalada. Acerca de lo que hay que montar y cómo, te anexo un "guiaburros" que lo explica bastante (está centrado en el sintonizadr de TV digital). Eso sí, como de costubre, €€€€€.... Saludos 31-Service Manual Installation manual for digital TV tuner.pdf

Buenas: La difeencia entre estática y esporádica es tal y como dices. Te pongo una secuencia de diagnóstico encaminada al desajuste del ACC. Parte del diagnóstico ya lo has hecho (limpiar la tapa y el sensor). Está en inglés, pero si te manejas un poco o con un traductor automático lo entenderás fácilmente. Todas las secuencias se hacen con el Vag-com seleccionando el módulo del ACC (13). Puedes encontrar más información aquí Audi A8 2003 > ACC control unit, sensor adjustment Only when the final control diagnosis is complete is the fault entry 'Adaptive cruise control sensor misaligned' set to sporadic and can be cleared. Only then is the ACC system ready for operation again. KFinal control diagnosis information Adjustment forms part of the final control diagnosis for the ACC control unit. The final control diagnosis comprises: J Interrogation of the voltage applied to the sensor heater (If no heater is fitted 0.0 Volts are connected) J Adjustment of the adaptive cruise control sensor. J If the final control diagnosis (or adjustment) is completed successfully the fault memory entry ' adaptive cruise control sensor misaligned' is changed from static to sporadic. The cover of the adaptive cruise control sensor in the bumper is made of radar-permeable material. Any modifications, such as paintwork touch-ups, fixing of adhesive labels etc. may cause malfunctions. Malfunctions may also be caused if the sensor is dirty. If this occurs, remove the trim panel in front of the sensor as per the Workshop Manual and clean the interior of the trim panel and the sensor. The sensor and the ACC control unit J428 are accommodated in one housing. In the event of a defect in the sensor or control unit the complete assembly must be replaced. Before an ACC adjustment is performed the fault memory should first be read and any faults repaired. "Measured value block 2" of the ACC control unit indicates whether the sensor is only slightly misaligned. Up to a misalignment of 0.5° the sensor does not need to be re-adjusted. K Sensor heater information: The adjustment - that is, the final control diagnosis - begins with the 'heater' control element, followed by the actual adjustment of the sensor. The heater for the adaptive cruise control sensor will roll out in later vehicle variants and is intended to prevent icing-up and snow-clogging of the sensor. At present all sensors are still shipped without this heater. Consequently, in final control diagnosis no voltage is applied. PQ Caution It must be ensured that the adjuster is not moved again, particularly while the adjustment is in progress. Any movement of the adjuster will result in an inaccurate setting of the ACC sensor. PQ Caution It must be ensured that no excessive pressure is exerted on the ACC sensor while adjusting the adjuster screws. The sensor is adjusted in three steps: 1. Vertical adjustment 1.1 Set mirror to position 1 and confirm with D. 1.2 Wait (mean of 2nd beam is being determined) Measurement may take as long as 2 minutes - do not interrupt it! 1.3 Set mirror to position 3 and confirm with D. 1.4 Wait (mean of 2nd beam is being determined) Measurement may take as long as 2 minutes - do not interrupt it! 1.5 Turn bolt 1 x.xx turns anti-clockwise/clockwise and confirm with D. 1.6 Keep repeating process until tester displays 'Measurement OK'. Note: Only after successful vertical adjustment does the diagnostic tester move on to the horizontal adjustment. 2. Horizontal adjustment 2.1 Set mirror to position 2 and confirm with D. 2.2 Turn bolt 2 x.xx turns anti-clockwise/clockwise and confirm with D. Measurement may take as long as 2 minutes - do not interrupt it! 2.3 Keep repeating process until tester displays 'Measurement OK'. Note: Only after successful vertical and horizontal adjustment does the diagnostic tester move on to check the adjustment. 3. Check of adjustment 3.1 Set mirror to position 1 and confirm with D. 3.2 Wait (mean of 2nd beam is being determined) Measurement may take as long as 2 minutes - do not interrupt it! 3.3 Set mirror to position 3 and confirm with D. 3.4 Wait (mean of 2nd beam is being determined) Measurement may take as long as 2 minutes - do not interrupt it! 3.5 Set mirror to position 2 and confirm with D. 3.6 Wait (mean of 2nd beam is being determined) Measurement may take as long as 2 minutes - do not interrupt it! 3.7 until OK appears, otherwise the control element test restarts from the beginning 3.8 End of adjustment A The misalignment angle is reset to 0.00° and the fault entry 'Adaptive cruise control sensor misaligned' is set to sporadic and can be cleared. The reset misalignment angle can be checked with basic setting 3. The misalignment angle will only be recalculated and stored in the ACC control unit when the vehicle is driven with the ACC active, i.e. the radar sensor must be adapted to a preceding vehicle. Saludos