Tiburon3

hace 5 horas, s3rallye dijo:

Lo demás pues llevo in testigo para firmar el contrato y su nombre y dni quedará reflejado en el mismo. Por cubrir la parte legal.

Como el coche sea robado o embargado, ya puedes llevar a San Pedro de testigo,  pero el coche lo pierdes.

Algo similar me pasó con un S8 que ví hace tiempo, que lo anunciaba uno pero dstsba a nombre de otro. Finalmente pasé de él y sigue anunciado, tras pasar por otras tres manos en un año.....

Por cierto, por la matrícula ese coche tiene todas las papeletas de ser importado. No es que un coche importado sea malo, sino que muchas veces la importación esconde detalles de su anterior vida no muy atractivos para un potencial comprador (ex-taxi, coche de alquiler, accidentado o con medio millón de kms...)

Si quieres un S6, vende tu s3 y pilla el S6 que tú quieras y que te convenza al 100. Eso sí, si buscas comodidad, pilla un s8....

Saludos

Huye de ese coche como de la peste.  Es el típico que esconde un pufo bien gordo. Lo de los 10 propietarios es sintoma para decir que no sin dudarlo. 

Una cosa es saber de mecànica y otra querer complicarse la vida.... tú mismo

Espero que tomes la decisión correcta.... y pases de ese coche.

Saludos

hace 13 horas, coyotenegro dijo:

Pues lo he intentado y no coge la señal del mando, Es posible que este desactivado? Sabes en que modulo hay que entrar con el vagcom para verlo?

saludos. Tiburon3.

Prueba a ver en el módulo 26- Auto roof, a ver si anda ahí. El módulo como tal no tiene una dirección espècífica.

Supongo que los fusibles andan bien, al encenderse y apagarse las luces del módulo interior. ¿No tendrás desenchufado/ dañado/ no instalado el módulo transmisor por un golpe anterior?

Saludos

hace 1 hora, A8_D2 dijo:

las birras estan aseguradas jeje

ya estoy comprando el autodata haber si hay suerte y contiene los esquemas electricos aunque no me venia mal el manual de taller   si me lo pasas te lo agradeceria, el ingles es lo de menos, don't worry jajaja

estoy recopilando aceite, filtros etc para mirarlo en cuanto pueda ya que estos dias tengo mucho trabajo y no puedo meterle mano, asi que en cuanto tenga un poco de tiempo me acerco y le voy haciendo cositas 

 

Por cierto, busco un reposabrazos central delantero y un lavafaros del lado del conductor prerestyling, si alguien tiene alguno o sabe donde conseguirlo que me de un toke

 

A8parts, un especialista inglés en piezas usadas de Audi, tiene un foro. Regístrate. En la sección del D2, hay una subsección llamada common faults. Localiza el hilo tech dump y estando registrado, podras descargarte todos los manuales oficiales de taller, los de audi, incluidos los esquemas eléctricos. 

En pucela,se de un sitio donde tienen varios para piezas. Si quieres pregunto....

Vete enfriando las birras.

Saludos

¿Qué información necesitas?

Porque si buscas los manuales de taller, por unos módicos euros te paso un link donde descargarlo....

(Es broma, pero sustituye módicos euros por módicas birras y listo)

Eso sí, espero que sepas inglés....

Es lo que tienen estos coches. Si ves uno bueno pon la pasta y cógelo. Últimamente se nota que hay pasta fresca y ganas de gastarla, hay bastante movimiento....

Aparecerá uno y bueno. Es cuestión de paciencia y de que vayas aprendiendo del coche para ver por tí mismo si merece la pena o no sin necesidad de esperar un consejo.

Suerte en la búsqueda y ánimo.

Resetea el sistema pulsando durante un buen rato las teclas 1 y 3, hasta que el led parpadee intermitentemente muy rápido.

Una vez hecho, tendrás que memorizar los mandos. Para ello, pulsa el botón a memorizar, parpadea más despacio el LED, lo que quiere decir que está en modo aprendizaje, e insiste con el mando en la zona del paragolpes, en la zona que se encuentra por debajo del faro izquierdo (lado conductor)  y al lado de la calandra. Insiste con pulsaciones largas del mando a programar, probando a varias distancias. Una vez aprendido, las intermitencias lucirán tres veces. Hacerlo así con cada uno de los 3 botones a programar.

Saludos

hace 19 horas, coyotenegro dijo:

Yo tengo programador para tres mandos a distancia, pero no he podido hacerlo funcionar. 

Alguien lo tiene y sabe el procedimiento? Es con tres botones que hay en el techo encima del retrovisor.

Buenas.

El procedimiento es el que viene en el manual, tal y como ha dicho Carlos arriba. Ahora bien, hay un "pero".  Homelink no funciona con sistemas obsoletos de 40 MHz, sino con los más modernos y seguros de 433 MHz, por lo tanto,  si estás intentando copiar un mando con esa frecuencia,  el coche simplemente no lo hará.

Tienes más información sobre el tema en www.homelink.com

Saludos 

Hola a todos:

Abro este hilo para condensar todas las funciones ocultas, trucos o accesorios que tienen nuestros coches y que ni siquiera conocíamos.

Muchas de ellas vienen en los manuales, pero bien es sabida la poca costumbre que tenemos de leerlos

Pues nada, ahí van unas cuantas de mi parte.

A8 D3:

• Entre los dos parasoles, detrás del espejo retrovisor, hay un pequeño parasol que evita que dé el sol po el hueco que dejan los parasoles:

• Los parasoles llevan dos espejos; Uno normal y otro de aumento. Para sacar el de aumento basta con deslizar la pestaña que se encuentra en el laterial del espejo de cortesía.
• Los parasoles desplegados en las ventanillas laterales tienen la capacidad de desplegarse, para evitar que te de el sol si llevas el asiento muy retrasado.

• Si al arrancar el coche lo dejas en ralentí durante 30 segundos y sin girar el volante más de 15 grados, el coche entra en un modo "super eficiente" verificad los consumos....
• Con el contacto quitado y la puerta del conductor abierta, un toque prolongado en el cierre del elevalunas del conductor cerrará todos los elevalunas del coche y el techo solar.
• Idem para bajar,,,,,
• En el MMI hay dos menús ocultos, el menú Verde y el Rojo o menú del ingeniero, Se activan con el VAG-com, y al mení verde se entra pulsando durante más de 5 segundos CAR+SETUP, al menú del ingeniero se accede pulsando durante 5 segundos SETUP+ RETURN.

Alguno más iré poniendo....

Buenas, aquí tienes unas de un A8 D3. Como verás, la referencia es la misma que te indiqué anteriormente

http://www.ebay.es/itm/Audi-A8-D3-4-x-19-5-Spoke-Alloy-Wheels-4E0601025BA-1-/192086805052?hash=item2cb9440a3c

Admite ofertas y el vendedor es A8Parts, muy conocido y de total confianza.

Creo que algún forero le ha comprado piezas también.

Saludos

Pregunta. ¿La rueda de repuesto la tienes como las otras cuatro o es una pintada de negro con pegatinas de limitación de velocidad?

Te pregunto esto porque el mío la trae de emergencia (negro) y no detecta la presión del neumático, puede que lleve una válvula normal y por eso no la lea.

Como he visto que el tuyo si lo lee....

Otra cosa, respecto a la sim. Si el teléfono lo lleva atrás, se supone que es el mismo que montan en el apoyabrazos delantero (motorola), que se extrae de la base y tiene batería, como un móvil convencional, vamos. En ese caso la sim la llena en la parte superior, tiene una ranura para meter la tarjeta. Si no lo encuentras, pon una o dos fotos del teléfono que lleva y te digo.

Ya me cuentas

Saludos!

hace 25 minutos, carlosv8 dijo:

en los reposabrazos delanteros no lleva telefono, lo lleva en el reposabrazos trasereo. pero no tiene qye yo vea para sim. tengo que mirar el cd que viene de informacion porque las instrucciones esta en aleman

El cd es el manual de instrucciones del coche, el normal. El fel fax no viene en el cdrom. Usa el traductor de google en el móvil,  con la cámara y usando la  realidad aumentada , funciona de vicio para traducir en vivo el manual

Saludos

hace 27 minutos, carlosv8 dijo:

si  es importado, lleva un fax pero alguien sabe como puñetas funciona¿ es decir donde tengo que poner la tarjeta sim porque no encuentro la ranura por ningun sitio. o va por bluetoth¿

El fax lleva una sim dedicada, distinta de la del teléfono delantero.

Supongo que detrás llevas un auricular, en el brazo trasero, que tendrá un sitio para introducir la sim.

De todos modos, revisa la documentación del coche, porque te debería venir un manual dedicado exclusivamente al sistema de comunicación trasero. Ahi te dirá dónde se encuentra.

Ah, nada de eso va por bluetooth.

Saludos

hace 19 horas, carlosv8 dijo:

os mojo un poco los labios con miel rica xdddd

mas adelante habra muchas mas

Con esa matrícula ya me cuadra más. Es importado de Alemania.

Ya me parecía raro encontrar una unidad tan equipada como esas comprada de primeras en España.....

Por curiodidad.... qué lleva debajo de la guantera central, entre las banquetas de las plazas traseras? ¿No llevará fax, no? jijiijiiiii

454€, si te sirve de referencia. Recambio original Audi, aceite cambiado con máquina, para vaciar el convertidor. Caja ZF de 6 velocidades (S8 d3)

Saludos

hace 17 minutos, Serjio dijo:

 

Pues eso es un preciazo, cambiar una frenada entera de cerámicos por ese dinero cuando de ciertos vehículos una marca decente te vas a la mitad, pues está muy bien.

 

 No sé si sería el cambio de la frenada entera o de un eje solo. Lo mejor es llamar y preguntar. Al compañero 

@R10 le salió un cambio de ATF y tamiz por la tercera parte de lo que lecpresupuestaron en otro especialista en cajas (doy fe igualmente, que tambien he hecho el cambio).  Saludos!

hace 23 horas, carlosv8 dijo:

buenas tardes, me vuelvo a presentar jeje, pero ahora como nuevo poseedor de un a8 w12 del 2008, y nada queria saber si alguien de por aqui tiene alguno como este y me puede decir de su funcionamiento, tal como el navegador y estas cosas, funciones desconocidas si se puede actualizar , temas del arranque por huella y eso. un saludo¡¡¡

Muy buenas y bienvenido. Menudo pepino!. Supongo por las fotos que se trata de uno que estuvo a la venta en Madrid hasta el año pasado por unos impresionantes 45000 € y que vendían hace poco en Barcelona por otros no menos 37000 €. En su momento, ante la desesperación de no encontrar un S8 a mi gusto,  lo eché el ojo, tiene una pinta cojonuda y tiene todo todo todo, pero todo lo que se puede llevar encima. El precio me echó para atrás, y todo sea dicho, mi fijación por los múltiplos de los 5 cilindros....

Respecto a los frenos asusta el tema, pero hay que ser cautos. Si no recuerdo mal ese coche andaba por debajo de 100.000 Km y no tenía pinta de haber sido muy castigado. Hay dos métodos para verificar el desgaste de los discos: El típico del "surco" (mira mejor por la parte interna) aunque me apostaría el nombre a que los tienes impecables, y por otra parte, unos indicadores de desgaste que lleva el propio disco, bájate de la red el "SSP 441 Ceramic Brakes in Audi Vehicles (EN)"  , que habla de los discos cerámicos y de los criterios (grietas incluidas) para considerar un disco como bueno o malo.

Las pastillas andan por ese precio, de todas formas, el coche lleva indicador de desgaste. Si las vas a cambiar te aconsejo dos cosas:

• No vayas a Audi por la salud de tu bolsillo.
• No compres por internet en una tienda de recambios, ya que a lo mejor terminas cambiando los discos.

Por no hacer publicidad aquí, te puedo recomendar un taller especialista en Palencia, que usa recambios originales, y cuyo precio te saldrá bastante más barato que en la casa oficial. Su dueño me habló hace poco de un cambio de frenos cerámicos a un S8 (creo que había discos de por medio) y la cosa andaba por los 3000, nada de las cifras astronómicas que se han mencionado arriba. Si quieres pásame un privado y te respondo con los datos.  Y si te acercas a Palencia, me acerco y te voy a ver ese pepino...

Ya en otro orden, y para gustos los colores, no recordaba que llevase ese spoiler atrás. Yo se lo quitaría, para mi gusto le queda como a Cristo dos pistolas....

De temas de actualizaciones, el GPS se actualiza con la gorra , te quedaría activar el menú secreto del MMI para poder controlar alguna cosilla más y poco más...

Que lo disfrutes mucho. Nos vemos por aquí....

hace 17 horas, Serjio dijo:

 

¿Llevas frenada cerámica?

Mejor no mires precio, pero es muy raro que se te gasten salvo que le des mucha tralla, por lo que se, los discos se comprueban por peso.

 

Pregunta el resto de dudas a ver si te podemos ir ayudando.

 

Un saludo.

Se comprueban por espesor y por los indicadores de desgaste. ¿Cómo se pesan sin desmontarse?

hace 7 horas, coronar32 dijo:

  

 

Hablanos un poquito de las primeras impresiones, compara con el v8 que tenias antes.

Tú eres un vicioso. ¿No habrás visto por ahí algún W12 que te haya hecho tilín?

hace 6 horas, Serjio dijo:

 

¿Por qué dices que están mal? 

Ten en cuenta que esos frenos no frenan nada en frío.

 

ya nos contarás que te dicen de las pastillas.

 

Un saludo.

Que los cerámicos no frenan nada en frío es falso. En frío o mojados frenan exactamente igual que unos de acero. Calientes...son capaces de hacer que la lengua te salga a través de las comisuras de los dientes. Y se de lo que hablo, que los llevo.

Saludos

Buenas.

Los precios dependen mucho de los siguientes factores:

-Conductor (edad, historial)

-Coche (marca, modelo y años)

-Zona de conduccion habitual y estacionamiento

-Franquicia

-Extras asegurados

-Coberturas del seguro

Miraré en la web, pero dudo mucho que con mis datos llegue a ese precio.

De todas formas, se agradece la información.

Saludos

Te cuento el caso del mío:

Impuesto municipal: Paga el máximo, en donde estoy empadronado (que es de lo que depende más lo que se paga); unos 133 € anuales . El pago del impuesto municipal depende de los caballos fiscales del coche, lo mejor es que te informes en tu ayuntamiento.

Tema seguro: Un TR con 3 asistencias gratuitas (excluidos accidentes), franquicia 600 € y asegurando todos los extras del coche, valorados en 37000 €, algo menos de 800 € en MAPFRE, también hay que decir que los otros dos coches y la moto los tengo asegurados allí y por eso he conseguido un descuento extra.

Como ves, no es para echarse las manos a la cabeza....

Saludos

Cuestión de entrenar el ojo y de saber dónde buscar... cuando lleves ojeados mas de 50 será un juego de niños.

Ahora en serio. Es cuestión de ver los botones que lleva, los que no y con eso basta. Las pesquisas sobre kms y el trato que ha tenido exigen mas y mejores fotos,unas cuantas preguntas al vendedor y sobre todo una visita en vivo y prueba del coche.

Un detalle... este año presentan el d5, con lo que los d3 bajarán de precio....

Saludos 

hace 7 horas, coronar32 dijo:

Pues haré como me recomiendas, me metere en la pagina y empezaré a ojear el asunto. Como realmente no tengo necesidad imperiosa pues no tengo tampoco una prisa absoluta como para meterme en una cagada. Ya te avisaré cuando vea cosas realmente que aparenten bien ya que no quiero tampoco estar dandote el coñazo que el tiempo precisamente no sobra hoy en dia.

Realmente no necesito tantos pistones jeje, vengo de uno con 4....supongo que ya 8 notaré la diferencia jejeje. Si puedes cuanto tengas tiempo pasame el enlace del 4.2 ese y le echo un vistacete.

Aqui te voy a dejar un enlace de uno que tengo visto que esta precioso, aparentemente pinta genial pero se me sube un poco de lo que tenia pensado en mi presupuesto, hable con el chaval  (super majo por cierto) y me dijo que le podia apretar mas bien poquito. Haber que te parece.Y bueno quien mas quiera verlo y darme opiniones bienvenidas serán por supuesto.

 

http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a8-4-2-bang-olufsen-218703256.htm

 

Ya os digo que lo veo genial pero se me sube de presupuesto, para que sepas mas o menos por donde van mis tiros. Realmente no me importa que sea la primera o la segunda serie del d3, ambos me encantan. Me decanto mas por el 4.2 que el 3.7, que no pase de 200mil....esa es mas o menos mi idea.

 

Muchas gracias por las molestias que te estás tomando. No me gusta robarle el tiempo a nadie, que sé lo que cuesta asi que cada minuto que inviertes te lo agradezco.

 

P.d: Del Phaeton otro dia abrire un hilo para hablar de él, aqui no toca jejej, si que es de viejetes pero el coche es una pasada eh, te lo digo con la experiencia del que ha trabajado en él.

 

Un saludo!!!

Ese ya lo he visto en alguna de las búsquedas.

Parecen pocos kilómetros y será muy posible que los tenga. Habría que pedir libro de mantenimiento y revisiones, y con el VIN, un historial en Carfax.

Pros: Es un restyling, que se cotizan y cotizarán más (y de paso, son más bonitos :P), tiene menos años y pocos kms. El equipo Bang Olufsen es un buen gancho (Espero algún día ponérselo al mío, jejejeeee)

Contras: El precio parece un poco alto, y el estar cargado de extras no es tal y como lo dice. A simple vista le faltan muchos de los extras más básicos (no tiene asientos calefactantes ni delante ni detrás, ni cortinilla trasera, ni laterales, ni Advanced Parking System, ni arranque manos libres). Salvo el equipo de audio y puede que el volante calefactante (tengo serias dudas) pocos extras lleva como para justificar un sobreprecio de unos 3 o 4000 €. El audio B&O de nuevo como extra salía por unos 6000 más,  pero ya se sabe que cuando el coche es usado los extras tienen muuuucho menos valor.

El que te dije yo anda por ahí de precio (400 € más), salvo el audio viene igual de poco equipado y tiene más kms (150000). Es el único que hay en Valladolid al día de hoy en coches.net. Llevan con él a la venta desde principios de año y como no bajen el precio lo tendrán una buena temporada más. O sea, que su precio de venta debería rondar los 13000.

Yo seguía mirando,,,,,

Saludos

hace 20 minutos, coronar32 dijo:

 

Pues por partes como tú jejeje
La pagina le echaré un vistazo y me la pondré la app como me recomiendas, pero me desgana un poco al no entender el idioma y ser complicado de dialogar en caso de dudas. Ademas el tema de que lo ves, aparenta estar estupendo (y seguramente lo esté) pero como me arriesgo a ir o mandar alguien a por el y luego resulte que no es tan maravilloso como aparentaba....

La página y la app se puede configurar para poner el idioma que quieras, entre ellos, el castellano.

Yo no tengo ni papa de alemán, pero hay ciertas palabras que me interesaban y las aprendí.

-Unfallfrei (Libre de accidentes)

-Vollstatung, o algo parecido (Cargado de todo)

-HU: ITV.

y alguna más que no caigo ahora,.

Lo último que mencionas es un riesgo que debes de tener presente, pero que será menor cuanto más tengas entrenado el ojo. Piensa que siempre es mejor perder un par de vuelos y un par de noches de hotel que cargar con un muerto que no vale para nada. Hay quien va a la aventura, con tres o cuatro coches ojeados y pilla el primero que le convence, y quien va a tiro hecho con los deberes hechos antes. Yo te sigo recomendando lo segundo, y mucha paciencia.

En caso de dialogar, intenta con el inglés y si no, el traductor automático de google te saca de más de un apaño, doy de nuevo buena fe de ello.

Si el que quiere vender tiene verdadero interés, ya se aplicará el cuento para entenderse contigo. Y si no, es que no interesa mucho.

Date de alta en la página (el registro es gratis), pégate unas búsquedas y en unos días nos intercambiamos los tlf por privado y si eso me pasas alguno que hayas visto y te cuento lo que me parece.

Y si no te quieres ir muy lejos, para tu info, tengo localizados en España un par de S8's con no demasiados Kms (unos 130.000), cuya historia habría que comprobar, pero que se van a los 25000 lereles, y no es que vengan equipados hasta los dientes.

El bicho mío lo he comprado hace un par de meses, y puesto aquí ronda esa cifra. Los ví más baratos, pero no tan equipados y por eso los descarté.

Si no quieres tantos pistones, tengo localizado otro (4.2 FSI largo), con ciento y pocos mil kms que habria que ir a verlo (te puedo hacer ese favor sin compromiso), y que del precio que marca se podría apretar un par o tres de miles de €, ya que lleva unos meses a la venta y no se lo quitan.

El Phaeton, además de parecer (y ser) un coche de viejos (sobre todo por dentro), nunca le llegará al 8 a la suela de los zapatos. Así le fue comercialmente...

Saludos

hace 1 hora, coronar32 dijo:

 

Esa es la parte que mas me importa, lo que quiero es ir andando y que no se escuche nada!! 

La verdad es que estoy ojeando pero no miro en alemania primero porque no se en que paginas mirar que sean recomendables y segundo porque siempre he tenido muy mala opinion de los coches de importacion por el estado interno del coche (oxidos, adaptaciones. etc)

Bueno, vamos por partes,

Si quieres mirar un coche en Alemania, lo mejor es que mires en www.mobile.de. o mejor aún, que te descargues la aplicación, lo que te permitirá recibir notificaciones de los coches que busques con tus criterios, al estilo de ebay.

Traerse un coche de allí requiere varias cosas:

-Calma para mirar una unidad buena, que las hay, y más que en España.

-Un poco de ojo para desechar unidades que esconden problemas.

-Alguien que te lo traiga de allí y te haga el papeleo si no quieres molestarte tú.

-Y las cuentas bien echadas de lo que cuesta allí y aquí el coche. A loque te cueste allí, sumar los gastos del punto anterior (suelen oscilar entre 2000 y 3000 €) y el pago del impuesto de matriculación, que depende mucho del modelo y del año de su primera matriculación.

La mala fama de ciertos coches de Alemania viene justificada cuando se compra aquí un coche cuya procedencia e historial se desconoce. Solución fácil: Busca el coche tú mismo y tráetelo o encarga a alguien que te traiga el que tú le digas.

Comprar en Alemania tiene enormes ventajas:

-Son infinitamente más serios que aquí, Salvo que te cruces con algún compraventa turco (evítalos, por el nombre los vas a identificar rápidamente), ningún alemán en su sano juicio va a manipular los kms, ni dejar de declarar un accidente estructural. Allí se paga y muy caro.

-Casi todos tienen acreditado el historial de mantenimiento, y los A8's lo suelen hacer casi siempre en Audi.

-Están infiniitamente mejor cuidados y mantenidos que aquí.

-Tienen equipamiento que por aquí no se vé ni por asomo

Inconvenientes:

-Los gastos extras.

-Los alemanes no son muy de regatear el precio, así que si ves uno que te cuadre, vé a por él.

En mi caso, después de mirar todo lo habido y por haber en España durante 3 años (he de decir que la lista de la compra era muuuuy larga) al final me traje un S8, 112000 kms reales y demostrados, libre de accidentes, todos los mantenimientos en Audi, frenos cerámicos (impolutos, como recien salidos de fábrica), asientos delanteros ventilados y con masaje, traseros eléctricos individuales, AMI, soft close, cortinillas traseras y laterales eléctricas, techo solar con células solares, control de velocidad adaptativo, parking plus con cámara trasera, TV digital, Line Assist, paquete iluminación exterior e interior, Home Link, cargados de 6 cd's con mp3, acceso y arranque sin llave, saco portaesquíes, llantas 20" de 7 radios dobles y alguna cosa más que se me olvida. Le funciona hasta la última lámpara y parece nuevo, de hecho, huele a nuevo. ¿Me ha merecido la pena? Sin dudarlo, lo que yo quería aquí no lo hay, y echando cuentas, me hga saludo por lo mismo que me piden aquí por uno menos equipado y con un historial bastante más opaco.

Mi consejo después del ladrillo:

-Fíjate un presupuesto y cíñete a él.

-Elige el modelo que quieres y el equipamento (Para información, los más baratos ahora en Alemania curiosamente son los diesel).

-Hazte una buena lista de las cosas a comprobar.

-Si te lo traes de allí, búscate a alguien de confianza (yo te puedo pasar un contacto serio, que me lo trajo a mí).

-Y luego a disfrutarlo.

Si buscas una conduicción silenciosa, no creo que encuentres otro como un A8...

Saludos

hace 2 horas, coronar32 dijo:

 

Yo en 861 si he puesto los brazos de suspension....

Si una pieza cuesta 1000 euros y otra 800 la diferencia no es increible, pero si cuesta 400 como una distribución y 200 la otra...es la mitad!!!

 

Ya se que no me lo dices a mi personalmente, ni me lo plantee, pero me gusta esta conversación ya que de nuestra ¨discusión¨ mucha gente aprenderá cosas que al fin y al cabo es lo bueno que tienen estos foros.

 

Vuelvo a repetir que digo que el mantenimiento de estos coches no es para arruinarse pero si es para tenerlo en cuenta. Que no se piense la gente que un a8 no se rompe y que si se le rompe le va a costar 4 duros porque no es así. Por supuesto siempre está la cuestión de si esas diferencias merecen la pena por el echo de tener un a8....que ya va mas bien a titulo personal. A mi me encantaría tener uno pero esos miedos me echa para atras, con lo cual mi objetivo es un a6 que se acerca mas a mis posibilidades jejeje

 

Un saludo!!!

Tengo desde hace muy poco tiempo el 8, y cuando lo compré sabía que le tenía que hacer uno de los mantenimientos algo más gordos, el de los 120000 Km.

Decidí también cambiar el aceite de la caja de cambios automática y el tamiz, por si las moscas.

Vengo de un Renault Laguna, que aún conservo, y, lógicamente, aunque el mantenimiento del Audi es más caro, no me ha parecido aberrante. Eso sí, lo he hecho en un taller especialista con recambios y productos originales, paso de pagar 72 €urazos más IVA la hora de mano de obra en el taller Audi de turno,

Y hablando del Renault... ha habido años de 3000 y 4000 en averías, así que estoy curado de espanto. Y eso que es un p... Renault.

Saludos

Pues si ya me gustaba.... con el cambio manual ni te cuento. Una joya de coche. Para dejarlo original 100.

Aunque las fotos no son muy nítidas me parece ver que el cuero de lso asientos empieza a tener las típicas grietas. Hay una empresa en Palencia (Tapicerías Zabala) que restaura y tiñe los asientos y los deja mejor que nuevos. Llegado el momento, te lo recomiendo. Trabajan mucho y muy bien. A mí me tintaron unos reposacabezas de cuero negro con pantalla de video para montarlos en mi laguna, con tapicería de cuero gris claro, y el tintado quedó espectacular, ni rastro del anterior tono y cuatro años después no tienen ni el mínimo atisbo de desgaste.

http://www.tapiceriaszabala.com/

hace 3 horas, A6culoguevo dijo:

Opino como tiburón,está muy guapo. Las llantas Avus son chulísimas.

 

Pd: Uno reposabrazos del reestilig y un volante con botones para el cambio...........jejeje

 

Sí,  para el cambio... manual

Lo del reposabrazos no es mala idea. Y yo además añadiría los intermitentes de las aletas en color blanco, como el Facelift. Es un detallín pero dan al coche un aire más fresco.