torpedor2000

Yo lo que haría sería cambiar las gomas de combustible desde el filtro hasta el motor y los inyectores que son las que más temperatura cogen y más se estropean, las cambiaría aunque parecieran estar bien. Una goma genérica es barata

Leyendo este otro hilo parece que la bomba en muchos 2.5 tdi no tiene por qué funcionar al dar el contacto, ya que es una bomba que rellena una cuba en el depósito donde aspira la bomba inyectora... No se si tu sistema será igual...pero vaya invento del demonio.....

Si el depósito de gasoil está lleno y lo aparcas con el morro hacia abajo.... No te arranca??

Yo compré el vag com 12.12 en AliExpress y va bien Blackbelt voy a ver cuanto ocupa el cd que traía el vag com 12.12 y te digo

Pudiste arreglarlo???

Si no dices como lo arreglaste pues poco vas a ayudar a los demás....

Al parecer a algunos se le ha ido engrasando las rotulas con grasa de silicona.....

Si tiene la misma referencia da igual en que motor vaya montado.....

Acerté!!! Jijijiji Pues entonces tiene toda la pinta de polea del compresor

El cigüeñal lleva dos poleas, la de la correa de la distribución y la polea de la poli-v, hay desde 30 euros

Me alegro mucho de verdad de haberte servido de ayuda. Esa pieza en mi humilde opinión es un fallo de diseño en un dispositivo importante de seguridad como son los frenos. Un tubo de vacío de servofreno no tiene sentido que tenga tantas juntas ya que se puede hacer con un tubo sólo sin uniones. En mi caso estaba roto el servo porque el anterior propietario tenía los sumideros atascados y se acumulaba agua... Otra genial idea de los diseñadores..... Anímate y haz el brico que seguro que has hecho fotos y le puedes ayudar a alguien. La bomba tandem tarde o temprano hay que cambiarla, yo tb puse la pierburg... Sólo has adelantado un poco su cambio.

Voy ahora mismo a buscar clavos en el mío

También por dentro un poco para que los tubos rígidos entren fácil y no se partan. Creo que cualquier vaselina vale

Ah vale creía que los habías sacado. A ver si hay suerte. Luego nos cuentas. A mi mecánico le costó un poco sacarlo y meter el nuevo pero en 10 minutos lo tienes cambiado.

Todos los tubos continúan con vacío con el motor apagado, es normal que al sacar un tubo haga ruido de aire aspirado, no indica que pierda..... A ver si al cambiar la pieza mejora algo...

El tubo 3 que sale del servofreno y que va pegada a la batería lleva una válvula antirretorno de vacío en la punta que se mete en el servofreno. Si quieres hacer más pruebas puedes quitar ese tubo comprobar fugas y ver si funciona bien esa válvula, soplando hacia un lado el aire pasa fácilmente, soplando hacia el otro lado no pasa nada de aire. Yo lo cambié, pero el mío estaba bien, si lo hubiera comprobado no lo hubiera cambiado. Cuesta unos 35 euros en el conce. Al meterlo en el servofreno tb hay que echar vaselina.

Entonces tu servofreno está bien, no tiene pérdidas. Supongo que le habrás puesto un servofreno válido creo que llevan membrana doble.... Yo puse un TRW que me costó unos 120 euros.... Tiene pinta que falta presión de vacío y si ya has probado con una bomba tándem nueva pues lo más probable es una fuga de vacío. Yo cambiaría la junta que te he dicho con ref 8E0611743F que vale poco, ponle un poco de vaselina para no estropearla al ponerla. Si no mejora pues tb puede haber fuga en los manguitos que van a la N75, al turbo o a la EGR o el mismo pulmon de la EGR. A mi me cambiaron los tubos de vacío por unos nuevos, puedes cambiarlos tú, es barato y no es complicado y te curas en salud. Existen pistolas de comprobación de vacío que seguro que todos los talleres tienen para comprobar fuga en el servofreno o en los tubos de vacío.

El mío tb es un awx pero para saber con exactitud tu circuito de depresión necesito saber si tus códigos PR Yo cambié la boquilla pasamuros marcada con el número 24 de la foto. No la tenía mal pero se estropea con frecuencia, cuesta menos de 10 euros en el conce pero no se si tu circuito es igual. Yo tb tuve que cambiar el servofreno porque tenía fuga.

Una prueba, cuando coges el coche por la mañana, sin arrancar todavía, si pisas el freno aún le queda vacío?? La primera frenada es blanda aún sin arrancar???

Hiciste el test de geometría variable?? En ajuste básico??

Yo tengo el mismo problema, también tuve que cambiar la cremallera porque perdía líquido. Ya se me iba a la derecha antes de cambiarla. También lo he alineado varias veces antes y después de cambiar la cremallera sin solución. Los valores de caída y convergencia están dentro de lo normal en las cuatro ruedas. Las rotulas de dirección son nuevas y buenas. Ayer estuve con el mecánico desmontando las dos rotulas inferiores de la rueda derecha por si estuvieran gripadas, pero estaban bien. Se me va poco pero lo suficiente para dar la lata, no sé que hacer ya.... He pensado en mover el puente delantero hacia la derecha para darle más caída a la derecha y así empuje más a la izquierda.......

La bomba tandem la has puesto nueva o sólo le han cambiado las juntas?? Yo tb tuve problemas, mi bomba tandem tiraba gasoil y le cambiaron las juntas pero el freno se ponía duro a la tercera frenada, se quedaba sin presión de vacío. Al final puse la bomba nueva y se arregló. Una avería frecuente es una junta pasamuros de la goma de vacío que vale unos 5 euros en el concesionario. Deberías cambiarla para descartar. Si puedo te paso la referencia. Dime que motor tienes....

Como se pasan los concesionarios. Yo lo llevo a un taller de barrio para la distribución. Todos los talleres saben cambiar la distribución, no hace falta ir a un concesionario. A mi siempre me han cobrado menos de 300 euros, incluido todo y bomba de agua y mano de obra. Sólo tenéis que mirar lo que vale un kit de distribución con bomba, no llega a 150 euros

Sabes si tienes los amortiguadores originales o se los han cambiado alguna vez??

Yo tb hago unos 1.000 km por depósito y no suelo esperar a que salte la reserva. El mío es un 1.9 tdi 130 y la media real es de 5,7 l/100