torpedor2000

Según veo el relé le han cambiado la referencia a 4H0951253C en el concesionario de puede costar unos 16 euros

Sólo soy aficionado y me puedo equivocar, si das más pistas como año del coche, n° bastidor y código de motor pues mejor, pero creo que el rele de la bomba es el 395 con referencia 7M0951253C Si no me equivoco puede que en la bomba tb intervenga algún otro rele o fusible, en la foto aparece un fusible tb que no se que controla. A ver si otro te puede dar más información

Yo tengo un xiaomi y no quiero un iphone ni regalado..... Bueno si alguien me lo quiere regalar..... Por cierto veo que la medida 195/55 R15 es bastante cara, no está la medida en la ficha técnica 195/65/R15??

Son faros nuevos?? Originales?? De que marca??

A mi no me gusta cambiar el tipo de bombilla y estar cambiando en cada itv, pero es sólo mi gusto. Si quiero un coche con xenon pues que lo lleve de fábrica. Si te animas puedes limpiar un faro y ves la diferencia entre uno y otro. Por fuera no se ve si la lente está sucia por dentro. Antes de limpiarlos pensé en poner unas bombillas osram off road h7 que hay de 65W pero al final no las compré. No sé que tal van los kits de xenon ni los led

Cuando compré los 4 sachs me costaron 200 Cuando compré los 4 KYB me costaron 180

Nuestros b6 llevan la lente elipsoidal que yo sólo le veo sentido para las bombillas de xenon, para el resto de bombillas lo único que hace la lente es mancharse por dentro y perder luminosidad, hay faros de otros coches que dan muy buena luz y no llevan esta lente. Yo he limpiado los 4 faros que tengo la lente por dentro aún a riesgo de romper el reflectante y he notado mejoría, hay bricos de como hacerlo. El segundo a4 que compré lo busqué que llevara xenon pero como los que lo tenían no me gustaron al final el que compré no llevaba.... Ojalá hubiera encontrado uno apañado con xenón

Yo antes ponía continental premium contact que son blandos y agarran bien, también en lluvia, no se cristalizan, pero por contra creo que duran pocos km y pierden dibujo rápido, y para evitar el acuaplaning el neumático necesita suficiente dibujo por muy blanda que sea la goma.... Así que en los últimos les puse a mi mujer los goodyear vector 4 season, neumáticos todo tiempo, los ponen bien pero no puedo opinar mucho todavía. La marca que has puesto no la conozco. Donde quieres poner las bombillas led??

Tengo ganas de que pongas las bieletas para que veas como desaparece el ruido de la dirección jejeje, recuerda mi consejo de poner un poco de sellador de tornillos, esos tornillos tienden a aflojarse, y la solución no es apretarlos como un bestia.

Puedes ver los precios alrededor de 180 los KYB y alrededor de 200 los SACHS

Para suspensiónes estandar: eje delantero: Sachs 558 301 éste lo puse en uno de los míos ó Sachs 311 017 (versión reforzada) KYB 341845 éste lo puse en uno de los míos eje trasero: Sachs 312 783 éste lo puse en uno de los míos KYB 341814 éste lo puse en uno de los míos Yo los compré en recambioscoches.es

No he encontrado nuestros modelos de amortiguadores ni kayaba ni sachs en amazon, lo siento. Yo tb prefiero kayaba

Los amortiguadores de 20 euros los puse de ejemplo como dije para el a6 de mi cuñao, Lo del monomasa no estoy de acuerdo, he leído mucho en estos 5 años que llevo con el coche con ese defecto y hay tantas opiniones en un sentido como en otro así como argumentos en un sentido como en otro... Yo he decidido pasarme al lado oscuro del monomasa

En amazon hay buenos precios en muchos recambios, amortiguadores, filtros de aire, de aire acondicionado, gasoil, yo le compré a mi suegro los amortiguadores sachs por amazon y compro los filtros man muy baratos. A partir de 29 euros sin gastos de envío. Unos amortiguadores sachs traseros para el a6 quattro del 2006 de mi cuñado a 20 euros

Pues los dos los compré de segunda mano y mi opinión puede depender de que uno esté en mejor estado que otro. El awx es la primera versión y tiene cinco marchas el avf es posterior y tiene 6 marchas. Los dos van prácticamente a las mismas revoluciones a 120 uno en 5° y el otro en 6° ya que lo único que varían son las marchas intermedias que son más escalonadas, así que eso que dicen que el de 6 marchas es mejor porque va menos revolucionado es mentira, le ponen 6 marchas para que haya menos salto de revoluciones entre una marcha y otra. Eso lo notas en que tienes que cambiar de marcha antes, en mi opinión prefiero tener cinco marchas porque si no estás todo el rato cambiado cuando vas en ciudad y estos coches tiran de maravilla a bajas revoluciones. El embrague lo reforzaron en el avf, en mi caso el awx lo tengo fatal. Lo compré estando ya mal, vibra al salir por el bimasa, le he hecho 100.000 km con el embrague mal y estoy casi decidido a ponerle un monomasa en breve porque el coche va bien y creo que le daré aún mucha caña, mi mujer le hace 1000 km a la semana. Debido a tener el bimasa mal noto ciertas vibraciones que molestan un poco sobre las 1700 revoluciones, pero el coche va muy bien. Con el monomasa espero que se quiten esas vibraciones. El avf tiene el embrague perfecto, no creo que se lo hayan cambiado nunca y tiene 270.000 km. Las marchas van más suaves en el awx, entran solas, en el avf tienen como un escalón que incomoda cuando tienes que cambiar mucho...... El awx lleva en la correa de accesorios un tensor que en el avf está mejorado, en mi caso ese tensor lo tengo que cambiar cuando cambie la distribución porque me chilla al forzar la dirección y no es la bomba, es ese tensor. En el avf le pica un montón el humo al respirar y en el awx nada, pero eso puede ser que no tenga bien los inyectores o el catalizador.... Todo lo demás lo veo igual, los dos tiran un montón y gastan lo mismo 5,7 l/100. Los dos cambian la correa a los mismos km aunque las últimas unidades creo que modificaron algo que se cambiaban a los 120.000, los míos a los 80.000 si no me equivoco

Tu suspensión era estándar, no? No era deportiva no?? Mis bieletas eran de la estándar......

No se si los del concesionario de mi pueblo tendrán mucha experiencia porque la mayoría de los mortales huimos de allí como de la peste pero les voy a preguntar y me lo pienso a ver... Gracias Carlisu!!

En el ETKA no pone 8E6**** pone 8E-6***** Los guiones son cualquier número. Lo pone en la ayuda del ETKA. Por lo tanto no hay duda que tu chasis está entre 8E-6-000001 y 8E-6-400000

Bueno como no sabía si la cremallera que encontré del Exeo era la misma que la mía al final encontré una reconstruida con la misma referencia que la mía por 220, mi mecánico me la pondrá cuando tenga un hueco así que ya os contaré que tal. La cremallera tiene muy buena pinta, la han pintado e incluye las axiales y unos guardapolvos nuevos. No se si además me corregirá el problema que tengo de que se va a la derecha, como tienen que alinear la dirección insistiré en que lo miren bien, incluyendo tren trasero que según leo se puede ajustar la caída y la convergencia, y si todo está bien que me digan que rueda anda mal por si hay que cambiar alguna mangueta. Como en los anteriores alineados que hice no lo pudieron solucionar estoy pensando en llevarlo a un alineado 3D... Pero aquí cerca no tengo de eso y después de cambiar cremallera no creo que pueda andar mucho sin alinear... Os paso foto de la cremallera

Por 30 euros le quitas ese molesto ruido y son recambios de calidad, en mi humilde opinión de más calidad que origen

Las bieletas que te digo no cogen holgura, es la goma que se pone dura y chilla al rozarse con la parte metálica de la bieleta. Las últimas las compré por el amazon. Son originales y sin gastos de envío.

En rotulas hay que poner de calidad, sí no en un año estarán peores que las que llevas de origen. Si te hace ruido al girar la dirección en parado haz caso a todos los hilos que hay al respecto. Únicamente cambia las bieletas de la barra estabilizadora, las pones de la marca lemforder y verás que cambio, te aconsejo que eches un poco de sellador de tornillos, sólo un poco. Cuento mi experiencia que tengo en casa dos a4 b6. Primero puse dos bieletas TRW y en dos meses se me aflojaron los tornillos, al cabo de otro mes se me salieron las gomas de las bieletas. En el otro puse de otra marca y también se salieron las gomas. Después puse lemforder en los dos coches con sellador en los tornillos y adiós ruidos y tornillos en su sitio. No hace falta cambiar todos los brazos si no están mal.

Desde luego lo que no inventen... Pues tiene buena pinta y mira que yo compro cosas en AliExpress pero me daría cosa poner un mando de luces en el coche, yo lo tuve que cambiar y puse uno marca Vemo. Si lo pones y te va bien tendrás que abrir un hilo sobre el mando que seguro que es interesante

Pero para que tenga la función de luces automáticas no será suficiente con el interruptor no?? Faltaría instalar algún sensor de luz o algo no???

En el lado izquierdo de la pagina Menú - Article search poniendo una referencia antigua te pone la siguiente, al revés creo que no se puede hacer, pero uno ya intuye poniendo una letra menor. El modelo de cables que termina en HC y que posteriormente lo terminaron en HD pertenece a bastidores posteriores al tuyo 8E-7-000. No tengo ni idea si sería facil o no arreglar un cable con el otro..... Por curiosidad, cuanto piden por el coche??