torpedor2000

El vagcom te suele decir la avería que tiene

Prueba a limpiar con esponja con agua con amoníaco y aclarar con agua limpia, secar con papel de cocina, no uses cristasol y comenta el resultado, si está muy sucio puede que necesites más de una limpieza

Una curiosidad.... Cuando das ahora el contacto se enciende la luz de calentadores un segundo como siempre??

De los cuatro tubos del filtro de gasoil el que viene de la bomba y tiene que salir el gasoil cuando das el contacto es el que tiene el círculo azul en esta foto. Mientras no salga gasoil por ahí al dar el contacto no va a arrancar

Al poner el contacto ( no hace falta arrancar) por el maletero debe de sonar un bbbsssss durante cuatro segundos seguidos, es la bomba eléctrica, que si no actúa no arranca. Si no lo ha escuchado yo empezaría por el relé, tienes que buscar el relé 395, está junto a la centralita, o sea, tienes que quitar el brazo limpia completo del conductor, quitar la tapa, quitar la tapa de la centralita y debajo de la centralita está el relé 395, cuesta unos 10 euros si compras por ejemplo el meyle 1148300001

Cuando das el contacto se debe de escuchar la bomba eléctrica unos segundos desde el maletero, ponte tú en el maletero y que alguien dé el contacto a ver si de escucha la bomba unos segundos. Si no se escucha es problema de la bomba o el relé....

Bueno pues después de varios meses, ayer cogí confianza y le ajusté yo mismo los inyectores a 225°. Los tenía así 1. 255 2.255 3.275 4.255 El caso es que parece que no ha mejorado, sigue vibrando a ralentí Esta es una foto después de ajustarlos Me estoy planteando cambiar yo mismo el inyector n°1 por unos que venden reparados desde ebay en Alemania por 90 euros....

Y por qué no compras sus tornillos originales en un concesionario???

Un relé defectuoso puede mandar voltaje cuando no se le aplica ninguna carga (sin ventilador conectado) pero cuando se le pide que pase mucha corriente para hacer funcionar el ventilador pues se viene abajo y no hace el contacto.... Así que puede ser el relé perfectamente

Yo tb quiero cambiarle la válvula pero quiero saber de que color comprarla antes de quitar la vieja... Como puedo saber cuál comprar antes de quitarla??

Pues si una llanta o neumático está deformado el equilibrado no resuelve las vibraciones...... Que medida llevas de rueda??

Entonces estarán las traseras desequilibradas, es muy probable que un equilibrado lo resuelva

Tiene pinta de que las ruedas traseras estén mal, de que marca son?? Cuantos km y años tienen?? Si son marca barata o ya tienen muchos años o km no basta con equilibrarlas.... Hay que cambiarlas

Son las piezas que dice Carlisu, es un mal endémico de nuestro modelo. Son las bieletas de la barra estabilizadora, son baratas y si eres apañado hasta las puedes cambiar tu mismo. Mi consejo es que sólo pongas de la marca lemforder

Que marca de soportes has puesto??

En algunas páginas tienen a veces algunos productos con precios desorbitados, el sensor hella ronda los 10 euros en muchas páginas

Al lado de la egr está la válvula de paro suave, un actuador neumático pequeño de color negro, se habrá estropeado.... Mira si se mueve dicho actuador cuando paras el motor.... Limpiar la egr y el colector nunca viene mal, pero puede haber estropeado el paro suave... O no le ha puesto el tubo en su sitio.....

Aunque sea invierno y esté a ralentí o bajando una cuesta cuando llega a 90 no debe bajar nunca. Si baja es que algo no va del todo bien aunque tampoco es para para obsesionarse.... Mucha gente lleva el coche circulando a 60 grados y va tan feliz . Si eres tikismiki como yo compra en AliExpress por 3 euros un obd2 bluetooth y con la app torque puedes ver muchos datos en tiempo real, entre ellos la temperatura real del refrigerante... Es práctico y puedes ver cuando baja la temperatura...... https://a.aliexpress.com/_BUI7NV

Yo tengo dos tdi 130 y con los dos he tenido sus problemas puntuales con el tema de la temperatura, ahora nunca baja de 90, todo bien. En el de cinco marchas tuve que cambiar tb el sensor de temperatura porque la aguja bajaba de golpe de temperatura y luego subía tb de golpe, leí que en los de 5 marchas daban fallo los primeros sensores.... Cuando baja la temperatura al bajar una cuesta es problema de termostato, aunque tb puede ser problema de la carcasa del termostato, que tiene unas pestañas donde se engancha el termostato que es fácil que se rompan... Yo en tu caso empezaría cambiando el sensor que vale poco y se cambia rápido.... Y ya vería como va.... Pon marca conocida en sensor... Vemo, Hella, Meyle.... Son unos 10 euros Si sigue dando fallo pues después cambias la carcasa y termostato nuevo. Pues en un coche que tuve me vino un termostato nuevo mal y me volví loco buscando el fallo.... Luego fue el termostato defectuoso.

Al parecer lo que activa el ventilador cuando se enciende el clima es el módulo del climatizador.... A lo mejor probando otro módulo descartas el módulo......

Pero el ventilador viscoso si se te mueve no?? El que no gira es el eléctrico no??

Que coche tienes?? El de 5 marchas o el de 6 marchas.... El de 5 marchas lleva un ventilador viscoso y uno eléctrico, el de 6 marchas lleva dos eléctricos......

Con 455 gr te tiene que enfriar sin problema y no dar fallo, no creo que sea el problema... Hasta con 300 gr te enfria..... No creo que sea el problema de sobrepresion.... Ahora te sigue dando fallo??

Entnces hay alguna forma de saber de que color tengo que comprar la válvula de expansión de mi coche sin desarmarlo primero??

En mi humilde opinión si el vacío no se hace correctamente durante el tiempo necesario al meter la cantidad correcta de gas la presión interior es mayor a la correcta..... Otro motivo puede ser que la válvula de expansión no sea la correcta, si te fijas en las páginas de recambios hay válvulas de diferente color.... Creo que cada color indica un diámetro de boquilla diferente, si has puesto una boquilla demasiado pequeña puede que se genere exceso de presión... Es sólo una idea..... yo al mío se la quiero cambiar pero no se que color se la tengo que comprar.....