torpedor2000

Manda foto del enganche de tu brazo a ver

He estado mirando el canal 23 durante un buen rato y no ha aparecido ningún valor, eso quiere decir que el cableado está bien, no?? Aún así hay que revisar el cableado???

Hola, de un día para otro noto cabeceo al ralenti en mi b6 avf tdi 130, desde que compré el coche hace un año noto que vibra al ralentí pero no tanto como ahora, vi con el vagcom que los valores en el canal 13 estaban regular, algunos cercanos a 1. Alguna vez le eché limpiainyectores pero en general el coche ha ido bastante bien. Ahora vuelvo a pasarle el vagcom y me encuentro con estos valores. Voy a probar con algún limpiainyectores a ver si mejora. Es algo que sólo se nota al ralentí, el coche arranca perfectamente y andando no da tirones. He pedido esto por amazon por probar, otras veces he usado tratamiento diesel 3cv pero vivo en un pueblo y me viene mejor por amazon y este está bien de precio.

Sabes si eso te lo hace también en frío o sólo en caliente, prueba una vez en frío a ver si tb te pasa.......

Que raro que vendan la bolsa entera, yo preguntaría en otro concesionario porque no lo veo normal

Mi mensaje no lo expresé bien. Digo que cuando yo tenía los brazos antiguos compraba los limpias online, los valeo 574274 vm211. Ahora tengo los brazos del exeo y van mucho mejor porque no hacen ruido. Los brazos del exeo son los mismos que los del b7

Yo antes de ponerle los brazos del exeo le compraba los limpias online, los Valeo 574274 vm211

A veces el regulador del alternador no va bien, es capaz de cargar la batería sin problemas pero fluctúa mucho el voltaje haciendo que todo vaya mal, tirones, aguja de las revoluciones que dan saltitos..... Puede que no sea el caso pero yo lo comprobaría, donde mejor se ve es con el torque, porque sale un gráfico con los picos de voltaje que hay y se puede ver mientras vas de viaje y lo ves cuando te falla y puedes saber si es cuando más fluctuaciones hay.

Para que no se empañe limpia con agua con amoníaco el cristal por dentro a conciencia con balletas que estén muy limpias sin nada de grasa, luego aclaras bien y seca con papel de cocina. Luego me cuentas si se empaña. Vives cerca del mar??

A mi me pasaba muy parecido, a que también te vibra la palanca de cambios?? y cuando vibra a esas velocidades suele ser las ruedas traseras, las mías eran de mala marca y estaban viejas y algo taqueteadas, las que me dejó el anterior dueño, fue cambiar las ruedas traseras y suave como el agua mansa. Dime que marca de ruedas llevas atrás, de que año de fabricación son y que medida......

30 euros los dos?? Nuevos?? De que marca??

Ánimo que ya queda menos para encontrar la avería. Otra opción es que te acerques a algún taller cercano donde reconstruyan cremalleras, seguro que te dan alguna pista o comprobación.... Te paso un enlace que me encontrado aunque seguro que tienes ya el internes más que trillao https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.lizarte.com/ficheros/2.6.4-Inf-fallos-DA.pdf&ved=2ahUKEwiVk-KN8ozlAhXJAmMBHVaIAQMQFjABegQIBBAB&usg=AOvVaw3lMq9NQlhkl6o2wJC3IiDG Yo tuve que cambiar la cremallera porque tenía fugas. Puse una reconstruida.

Si no me equivoco los faros del audi 100 son de cristal y se pueden desmontar y limpiar bien por ambos lados, el reflectante yo lo limpié tb auque si frotas te cargas el reflectante. Se notó un montón. A veces el reflectante está por arriba ya oxidado y lo que está pidiendo es reemplazar el faro por uno en mejores condiciones.

Veo que ya has buscado info de esa válvula, no es nada cara y además se aconseja cambiar la junta torica del tubo donde va metida, esa junta yo la compré en audi y es muy barata. No se si será tu problema pero por probar......

Si no me equivoco la dirección es asistida eléctrica y no hay nivel de dirección que comprobar. Has mirado los errores que salen en vagcom??

No se si tendrá algo que ver pero cambiaste la válvula de expansión del circuito?? Ahí lleva otro filtro que puede haberse llenado de virutas.... El vagcom dice algo??

Hasta que no pruebes a aflojar el tornillo de ajuste de la cremallera no vas a salir de dudas. Yo como te dije no creo que sea del circuito hidráulico..... Sigue contando que veamos como termina el problema.

También puedes descartar brazos o cremallera desconectando las rotulas de la cremallera de ambos lados. Si el volante sigue duro es cremallera, si girar las ruedas con las manos está duro, son los brazos o copelas.... Hacer esa prueba es barato y ni si quiera se te altera la alineación porque es quitar y poner.

Y eso te pasaba también antes de cambiar los brazos?? Otra cosa que miraría y que es probable que esté mal porque no te vuelve el volante al centro es el tornillo de ajuste de holgura de la cremallera. Lo normal es que la cremallera coja holgura y haya que apretarlo pero en tu caso es posible que esté demasiado apretado. Igual el que cambió los brazos te la apretó. Yo probaría a que el mecánico te la afloje, aunque habrá que ver que mecánico sabe tocar ahí..... Los que reconstruyen cremalleras saben ajustarla, pero con la cremallera quitada. Un mecánico apañao te la ajustará sin quitarla y será la opción más barata y primera opción que yo haría. Por lo menos descartas ese fallo.

Lo brazos superiores??

Pues yo empezaría mirando el angle syncro y comprobar los inyectores creo que era en el canal 18, a ver que valores da. Hay que mirarlo con el motor caliente a 90 grados.

Yo tb lo compré en AliExpress pero veo que ya no lo venden, a ver si encontramos otro sitio barato.....

A lo mejor me equivoco pero el motor 1.9 puede ser awx o avf, el avz que dices es 2.0. Cuál es tu motor?? Es de 5 o 6 marchas??

Yo probaría primero a limpiar las lupas por dentro porque se ensucian bastante y se pierde mucha luz con el tiempo. Yo lo hice y noté diferencia. Hay algún brico de como hacerlo, yo no desmonté las lupas, le metí un cable rígido de los de la luz con la punta un trapillo y giraba haciendo círculos y se limpió bien.

A veces la bombilla no está bien puesta con la pestaña en su sitio y se inclina la luz