peri

Pues eso chicos, que ya hay nuevas versiones de VAG-COM, y con muy buena pinta, pero con un "pequeño" problema para los usuarios con interfaces basadas en optoacopladores. También he encontrado un nuevo sofware con el que jugar un poquito, aunque éste puede ser algo más complicado de utilizar si no se sabe muy bien lo que se hace. En parte es algo similar al a'pexi pero algo más sencillo también. Lemmiwinks lo podéis encontrar desde aquí VAG-COM 401.2 desde aquí Todo cortesía de WWW.7000rpm.com donde lo he encontrado. Y como, lástima que la nueva versión de VAG-COM necesite de cables más "moennos" taluego, peri

Me alegro que te haya salido bien. Has tenido mucha suerte con dar con gente que tenga la experiencia y los medios necesarios para hecerte ese trabajo. taluego, peri

Ayjhh, ya me estoy comiendo las uñas y haciendo cuentas para ver si me puedo pasar por ahí, veo que es el sábado. ummmmm Bueno, veré si puedo hacer algo, porque llevo muuucho tiempo con ganas de hacer algo así, pero por aqui el ambiente de circuitos no está muy extendido. Ya os contaré si voy o no, pero no será por ganas, aunque no meta el coche. talueo, peri

Pues desde el punto de vista teórico, no se gana nada apreciable en aceleración o recuperaciones (seguramente en competición sí sea algo rentable en alguna décima de segundo por vuelta). Pero por otro lado permite al motor cambios de velocidad más rápidos, que se traduce principalmente a la hora de hacer cambios de marcha y soltar embrague, tanto en aceleración como en retenciones. Es decir, nos permite "jugar" mejor con el acelrador cuando el motor trabaja en vacío. Evidentemente todo tiene un precio, y en este caso se traduce en mayores vibraciones y un régimen de giro más elevado al relentí. taluego, peri

Hola a todos, Yo comparto en cierta medida la mentalidad de los dos "bandos", es decir, el que se gasta más dinero en un coche para prepararlo de lo que costaría un coche con más potencial, siendo éste último de serie, y la idea contraria, o lo que es lo mismo, no invertir más dinero en el coche actual si se está persiguiendo el que está en un escalón más arriba. Como digo, comparto las dos ideas, ya sabéis que me encanta la mecánica, y mi sueño sería estar todo el día debajo de coches como los vuestros, con sus escapes, sus repros, sus tubos, sus filtros, sus silent blocks, suspensiones... y ahora que tengo un vehículo que se deja de hacer, no me atrevo porque también ando siempre pensando en el más allá (usease, RS4 o similar). Y dicho esto, ¿cúando decís que habéis quedado? porque me encantaría ver vuestros cepos, y si es todos juntos en un circuito mejor. taluego, peri

Esas llantas del A8 que has puesto son de 19,5" ahí quea eso. Pero por estética me encantan, así que difiero de lo que opinan mis paisanos. Luego irían las del RS4, y si es con el resto del coche mejor.... En cuanto a la calidad, si son la originales, seguro que estaría muy por encima de la otras que serían réplicas, supongo. taluego peri

Yo sigo a albernunez, este mes el que más me ha llamado la atención ha sido Metro-M jeje, a ver si se lo compra ya de una vez, que tiene que inundarnos a preguntas en los foros de preparación, tuning... taluego peri

Pues cuando quieras lo hacemos, tengo algo parecido a un portátil que amablemente me ha cedido en modo de préstamo el señor Cristóbal, ASI que tenemos herramientas y todo. Me alegra que haya funcionado el limpiado, quizás hubiese afinado más con limpiador de contactos, pero así supongo que también debe quedar bastante bien. taluego peri

Jo! otra vez baba en el teclado....

Pues se ve que sí, que también hay qu esumar ese 16. Cuestión de probar, no parece que se vaya a romper nada ¿verdad? Bueno, en la lista de los elementos que se pueden activar/desactivar creo que está la respuesta... saludos

Pues como dice Talbot150, en diesel o echas tanto humo que tiznas al mecánico de la ITV o la pasas sin problemas. En gasolina puede que se pongan algo más quisquillosos, pero vamos, si la pasan coches que aún andan a carburación, seguro que uno con la inyección bien ajustada no tiene el más mínimo problema. taluego peri

Sí, sí, los TDIseros se ponen muuu... pero cuando se bajaban de mi cucaracha amarilla no veas la cara que tenían... taluego peri P.D. ¿Montamos en este foro una plataforma del tipo "ponga un gasolina en su vida"? yo lo llevo en mi firma en otros foros.

Quedamos para que lo pruebe y así me lo creo, es que yo soy muy escéptico . No, si mejoría sí que habrá, pero desde el punto de vista técnico la diferencia de Tª de la que habláis no tiene mucho sentido. Entiendo que li el aire entra más frío sale más frío también, pero se trata de unos pocos grados de diferencia. Un saludo, y taluego peri

Andaaaa, yo también me había perdido el post.... Pues a ver cuando nos vemos los que lo hayáis puesto ya, seguro que hay más de uno y de dos y de tres.... que no tardarán mucho, jejeje. Lo que no acabo de entender, es porqué el coche ahora no se calienta tanto. Entiendo que la Tª de entrada de los gases al motor sea algo más baja, pero de ahí a que no se calienten ninguno de los elementos del motor... ¿Le ocurre esto a los demás usuarios de tan magnífico filtro? Por otro lado, ¿qué tipo de filtro lleva?, solo por curiosidad. taluego peri

Otto69, ¿has llegado a registrar el 302.1 al instalarlo? para poder hacer esto priemro hay que comunicar con alguna centralita antes, es decir darle un primer uso en versión libre. Luego es cuando hay que realizar el registro insertando la clave correspondiente, que es cuando probablemente haga el "otro registro" en el sistema operativo. taluego peri P.D. si con el regcleaner no funciona, tendrás que formatear.

Vajaaaando vaaaaa UvE, esto puede ser... no sé como describirlo, pero muuuy peligroso... taluego peri

Si tengo que pasar por el taller lo comentaré, pero supongo que será por el estilo, porque el 156 no es un coche fácil para cambios de amortiguadores o melles. Lleva un esquema de suspensiones muy parecido al del A4 actual. taluego peri

De todo lo que comentas solo te puedo ayudar en lo del chip. Lo mejor es que quites el potenciómetro ese que venden como chip y montes la EPROM que llevas en tu antigua centralita. Lo cambiar la centralita no te lo recomiendo porque tendrías que llevar el coche a la casa Audi para que activen el código de seguridad de la llave, lo que te va a costar más que si cambias el chip. Eso si es que las centralitas son totalmente compatibles... taluego peri

Pues a mí el ESP sí que me ha dado alguna sorpresita poco agradable. Con el asfalto mojado, entrando a una curva cerrada un poco fuerte e iniciando subviraje. Empiezo a trazar la curva pero con subviraje, es decir llevando el tren delantero con más giro del que realmente está realizando el vehículo, pero el vehículo iba por donde yo quería, sin embargo llega un momento en el que el ESP entra en acción y me frena la rueda interior trasera, provocando que el coche de repente coja totalmente tracción y se retuerce al interior de la curva. Esto me obliga a contravolantear pero la zaga se vuelve del otro lado bruscamente, como si de nuevo entre en acción el ESP y otra vez a contravolantear. Parece el mismo efecto que comenta fraski al inicio del tema. Conclusión, el ESP no es “San ESP” hay que tener cuidado con esto en determinadas ocasiones, sobre todo a velocidades bajas y suelo “progresivo”. taluego peri

Pues ya tengo el precio de lo que le ha costado l operación a mi amigo. 3 horas de montaje + alineado en el mejor taller de Málaga para estos temas (Onofre)+ trabajo en el tornero de dos piezas en las que hay que sustituir un casquillo, pero esto creo que solo en el Alfa de mi amigo. Todo por 106 €. Para mí lo importante es que están artos de cambiar amortiguadores, son de esos locos de los coches y los todo-terreno, por lo que ademá de todo les gusta su trabajo, o eso parece. taleugo peri

Hola paisano, Si no encuentras quien te los coloque, yo conozco a uno que me ha dado muy buenas sensaciones. Hoy mismo se los está poniendo al Alfalfa de mi amigo y por lo comentarios que ha hecho y su servicialidad yo te lo recomiendo. Mañana te confirmo si quieres lo que le ha salido la operación taluego peri

Pues no me impportaría si me lo mandas, me estoy pensando muy seriamente en pedírte el kit, si para después de las fiestas sigues manteniendo la oferta... taluego peri

Venga, yo también me apunto!!!!!!!!!! Aunqe claro, tendría que cambiar a TDI para ir y venir todos los días a currar Ahora sí, hablando en serio, ¿no se te ha pasado por la cabeza poner la suspensión trasera de un S3? Yo aún sigo dándole vueltas al tema, pero no he encontrado ningún "Haldex" en el desguace para ver hasta qué punto se puede hacer. Por el momento el único "pero" que le veo al tema es el escape, pues no caben ni el original de uno ni el del otro, habría que suprimir el último silencioso y salir directamente con el tubo de escape entre la suspnesión como en los Haldex pero sin el último silencioso que hay bajo la rueda de repuesto. Winstrol, ¿sabes si quedó muy mal esta parte en el S3 siniestrado? taluego peri

Quizás si el aceite del Haldex está muy nuevo y es más viscoso, puede hacer cierto efecto "conertidor de par" que debe tener si los discos del "embrague Haldex" están muy juntos y entre ellos hay aceite. No creo que pueda ser de otra cosa. Otra cosa sería que se pueda tarar el mismo, que creo que se puede, pero si el fusible hace que no pueda entrar en acción, porque corta la corriente del actuador, pues no. taluego peri

Ummmm, huele a cuadalímetro, pero no te fíes mucho, no te podría decir a ciencia cierta. taluego peri