Rastem

Resulta que al encender por la mañana el coche, justo despúés de encenderlo escuché un ruido muy intenso en el capó, como un ruido a turbina bastante intenso, me llevé un susto de narices y apagué inmediatamente el motor, al cabo de 20 segundos lo volvi a encender y fue todo normal pero al salir del trabajo me volvió a sucerder, esta vez lo dejé encendido a ver que sucedía y a los 15-20 segundos dejó de hacer el ruido por completo, el coche va estupendamente, no le falta potencia, temperatura normal, etc...... alguien tiene idea de que puede ser? me da que algo no va bien y antes de que me lo miren en el taller quería saber de que se trata. Nunca me habia pasado nada parecido en ningún coche por lo que no tengo ni idea de que puede ser, pero parece que es algo que se activa temporalmente al encender el motor y que luego al cabo de unos segundos se detiene..... he probado a encender el coche con el clima totalmente apagado por si acaso pero nada de nada, hizo el ruido de todas maneras. parece como si el ventilador del radiador rozara con algo, es un ruido muy intenso cmo el de una turbina, a ver si sabeis algo que estoy un poco acojonaillo. edito para decir que se trata de un A3 de 2002 gasolina S2

sera que no tienen pasta pa semanforos o que? de todas formas pa mi ke los que se ostian van ciegos de vodka porque madre mia van empanaos de verdad

puede ser que no lo tengas apretado el tiempo suficiente, unos dos segundos.

depende del seguro si, cambiandolo por uno nuevo No me jodas Gonchito que ahora el gobierno tiene la culpa de los del garaje. :clap1: :clap1: :clap1: la culpa de todo la tiene yoko ono lo normal en casos que se declaran como catástrofes naturales es que lo pague todo el consorcio de compensación de seguros, su finalidad es precisamente esta, además de hacerses responsables en estos casos tambien lo hacen por causas de guerra, atentados terroristas y otras que ahora no recuerdo. Por ejemplo todo lo de la T4 de madrid lo pagará el consorcio por deberse a un atentado. La pasta del consorcio la ponemos los asegurados ya que si te fijas en la minuta del 'seguro' aparte de la prima y los impuestos tb nos cobran un pequeño porcentaje que va dirigido al fondo del consorcio de compensación de seguros. Es un tema interesante porque por ejemplo si todos los daños causados por una catástrofe los tuviera que afrontar la misma compañía entonces quebraría, quiero decir que si hay un terremoto en una localidad donde una compañía de seguros tiene gran presencia por ser de esa localidad y casi todos los coches están asegurado por ella se iria al garete, de esta manera se evita.

las fotos son del T5 de 220 cv, lleva el acbado más completo y deportivo, ahora bien el C30 'pitujero' con llantas feas, la suspensión sin rebajar, etc, es feillo pero así gana bastante

el interior de los volvo a mi personalmente me gusta, diseño scandinavo minimalista :clap1:

s

El modelo T5 que es el tope de gama, 220 cv, lleva un acabado completisimo y estas llantas son preciosas. El color de las taloneras y demás creo que es personalizable

a mi la verdad es que me gusta bastante, por lo menos el que lleva el acabado más completo, además del color del coche creo que se pueden personalizar el color de las taloneras. Con estas llantas y en este color a mi me parece muy bonito

con 2 cohones! http://www.youtube.com/watch?v=ylqSE8ifcuE&eurl=

en que canal, dia y hora ves top gear? con ese programa se puede ver?

mi opinión es que por 1,000 euros más está totalmente justificado cogerse el de 140, ya puestos a comprar, por unos 1000 euros más tienes un coche con unas prestaciones bastante más elevadas. Lo notarás sobre todo en aceleraciones y recuperaciones. Otro tema a considerar son los famosos calentamientos que han sufrido algunas culatas del motor 2.0 de 140 cv y que a más de uno le ha costado un disgusto. Sobre este tema encontrarás información en el foro.

desde luego el lotus más velocidad punta no tiene ni de guasa, pero un coche de 850 kilos como ese tiene un paso por curva mucho más rápido que coches muchismo más potentes como los que salen en el video, tampoco es lo mismo frenar un coche de 1700 kilos que uno de 850. En todo caso el figura que lo pilota los tiene bien puestos porque hace un par de jugadas bastante curiosas

Es exactamente lo que a mi me consta. Basicamente las películas provienen de los dvd's americanos con el audio en español acoplado a posteriori. Otra fuente como bien dices proviene de los propios encargados de sala, yo creo que de aquí provienen bastantes películas aunque no lo se a ciencia cierta. También es muy frecuente estar viendo una peli en divx y oir risas, tosidos, ver la cabeza de un tio que se levanta al baño, etc. Además de las típicas pelis en las que durante su reproducción aparecen mensajes del tipo "película cedida exclusivamente para evaluación de la crítica", estas supongo que provienen de pre-estrenos para los críticos o cosas de estas. Otra fuente que no mencionas y que es muy curiosa tb son las películas que se emiten en vuelos internacionales, en muchas ocasiones estas pelis han sido estrenadas en USA o sudamérica y todavía no las han estrenado en España, en los aviones las ponen, y vete tu a saber como caen en manos de gente que las cuelga en la red, igual de curioso que las cintas que ceden a los críticos. Luego toda la parefernalia del FXP, pues como dices es así, normalmente son foros como este pero dedicados a esa temática. Perfiles de usuario en función de los post o de las contribuciones realizadas, estos grupos hacen FXP entre FTP's o incluso con su propia línea suben y bajan las películas a los servidores. Estos servidores previanmente han sido 'hackeados' (si o si) y por lo general son de universidades o empresas con líneas de gran banda ancha. Lo de hackear el servidor para ocuparle su espacio y posteriormente sablearle la línea con su ancho de banda a veces acaba con visita de la Guardia Civil al domicilio del piratilla en cuestión, esto lo se yo por un conocido de un conocido

el Lotus Elise es un pepinazo, la versión R monta motor Toyota 1.8 de 192 cv y acelera a los 100 en 5 segundos, los mismo que un 911. Solo pesa 850 kilos osea que imaginaros la velocidad de paso por curva y las apuradas de frenada que se puede hacer con eso

+102 4.968 cv

gracias jaspA4, con ese pequeño resumen ya me hago una idea

basicamente lo que quiero saber son las diferencias entre las cajas de cambios que monta audi: tiptronic, multitronic y dsg. Me refiero a su uso no a las caracteristicas técnicas, es decir, si lleva cambio secuencial y como funciona (palanca pá riba pá bajo), si lleva levas en el volante, si tiene pedal de embrague, si funciona en modo totalmente automática, etc. saludos

Buenas, Quería información acerca de las diferentes cajas de cambios más comunes, es decir, si son manuales o automáticas, si ofrecen las dos posibilidades, si alguna lleva cambio secuencial, llevan embrague?, etc.. como veis estoy un poco pez en el tema y me hago un lio. gracias por la ayuda!!

enhorabuena por ese carrazo, con el A6 problemas de espacio no vas a tener Si todo va como debiera este fin de semana se llevan el volvo. S2

es lo que tiene legalizar masivamente a todos los extranjeros, legalizarlos incluso con la carta de expulsión del país, un ticket del autobus y cosas de estas, por no hablar ya de los miles de inmigrantes que están en españa y tienen una lista de antecedentes en su país kilómetrica que están en busqueda y captura, eso si han llegao a España y le han limpiado el historial, ahora son ciudadanos de primera, están limpios. me parace fenomenal que vengan inmigrantes a España a trabajar tal cual hicimos los españoles en su día, que nos fuimos a muchos paises de sudamérica a prosperar y bien que lo hicimos. Aquí muchos más que a prosperar vienen a rascarsela y todas esas cosas que se ven todos los días. Lo de Alcorcón me parece lo más normal de mundo, solo faltaba que 4 niñatos puedan amedrentar a una ciudad tranquila.

es precioso!

muy wapo, lo mejor los ceros de alonso y de la rosa con el mercedes

para quitar el cuadro tan solo tienes que quitar una tapita que está en el brazo de la direccïón, detrás del volante, esa plaquita está encajada a presión, con tirar un poco ya sale, una vez que la retiras tienes que desatornillar dos tornillos de estrella. Un vez que los desatornilles ya está listo, ahora tan solo te queda sacar el cuadro con cuidado y desconectar dos cables que van enchufados a la parte posterior del cuadro, estos conectores tienen una patilla de seguridad que tienes que desplazar para poder retirar el conector. No tienes qu desconextar nada, tan solo asegurate de no tener puesta la llave en el bombín. En cuanto a desmontar el cristal del cuadro no tengo ni idea. S2