Peyo2

Lo del aceite lo digo porque ellos los tienen como todos los concesionarios en contenedores de 2000 litros o más, y no es al 100% puro en viscosidad por el transporte del producto y la "contaminación" del dicho ej el trasvase ,pero bueno que es ya buscarle la quinta pata al gato. No pasa nada. Yo te entiendo perfectamente rollover y me gustaría sobretodo en lo electrónico saber lo que tu sabes

No te preocupes, si es algo anormal mejor que salte ahora, pero te repito que yo lo escuche en otro coche, Piensa en lo que tienen los coches hoy en día, tantos accesorios que no me extraña que sea de lo mas normal, , Pero si puedes mañana busca que te hagan escuchar otro que tengan ahí con el mismo motor, o fíjate si hay uno en exposición y arrancalo, en frió , así tienes donde cogerte .

pues mas a favor para ir jaja , Pero esta bien la financiación, Si tienes pero no te quieres descapitalizar tanto, era una buena opción hacerlo y terminas pagando pocos intereses, Ahora aumentaron el mínimo en 2000 euros , ya no se si es tan rentable hacerlo.

fíjate aquí, http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/344392-sonido-del-motor-14-tfsi-125-cv/ el tac tac tac es normal, me dieron uno en cortesía y lo hacia, mismo motor.

la primera hay que sumar el largo del tubo a la boca de carga, son unos litros extra

si todo muy bien lo que tu dices, pèro ten en cuenta que hay mucha gente, que teme meter mano, bien porque no sabe lo que tu si sabes hacer ,Hay algunos que le gusta como funcionan las cosas y meten mano y otras que solo las disfruta manejándolas, y que las reparaciones, mantenimientos, los hagan otros. Tu metes mano en la electrónica, pues yo hasta allí no llego, bien por desconocimiento y también por cierta tranquilidad de no liarla. Hay gente que llama a la asistencia en viaje porque se le pincho una rueda , a mi me parece ridículo por ejemplo. Es relativo hasta que punto te importa a ti meter mano para ahorrar algo de dinero . Repito los dos primeros los hago en oficial luego fuera con los productos originales y aceite especifico embotellado y se porque digo embotellado.

Pues tienes razón. Vamos a contar verdades. A ver..... Ayer, Zamora - Tres Cantos (Madrid). 360 metros de desnivel (bajada). Distancia 268 km. Velocidad media. 128 km/h. Todo autovía, peaje incluido, salvo las salidas y entradas de las ciudades. Consumo 9,4 l/100. Buenas, Pues la velocidad media no dice demasiado. Por ejemplo, yo tengo una velocidad media en mis recorridos de 46 km/h. Pero cuentan las paradas, pasos de cebra, semáforos... Por otra parte, el consumo aumenta con la velocidad, pero no de forma proporcional. Diría que la velocidad ideal para lograr el mejor consumo estaría entre los 70-80 km/h, pero aún no lo tengo claro con este coche. Lo que sí habría que aclarar cuando posteamos resultados de consumo de un recorrido es aclarar la altitud del punto de partida y la del de llegada. Saludos. Si tu coche puede ir a 70-80 km/h con la marcha más larga entonces si. Ya que lo fundamental es el régimen más bajo posible. En mi coche el consumo más bajo sería a 90 km/h en 7ª marcha a 1200 rpm. Pero repito, yo no haría mucho conducción eco eficiente por que sufren FAP-EGR-COLECTOR DE ADMISIÓN. Ahora cada 500 km le meto unos 50 km en S, alternando con M y subidas a 3500 rpm. Ayudo a limpiar los conductos de impurezas y a regenerar el FAP puedo adjuntar desde que no hago conducción "eficiente" y lo llevo alegre de vueltas, en ralenti esta siempre en 0,5 L/h y nunca mas escuche el electro ventilador al pararlo, mi sentido me dice que el coche se cuida mejor así. (cuidados previos en frío y caliente)

La verdad es que con los consumos que tienen estos nuevos motores de gasolina estoy de acuerdo contigo, yo hoy no me compraría un coche diésel si como mínimo no le hiciese 20000-25000 km´s al año. pues si, yo me lo compre porque me lo requería mi trabajo también. pero apenas lo compre cambie de trabajo y casi no lo toco jajaj,( un año y 9300 km ) , Tengo 10000km de crédito para recorrer el país en las vacas

http://www.autobild.es/reportajes/nuevo-reglamento-talleres http://www.kmph.es/perdida-garantia-reparaciones-mantenimiento-taller-oficial-independiente-ley/

ya te digo yo que como toque el coche alguien que no sea el servicio oficial como tengas un problema te toca pasar por taquilla al 100%, ojala no tengas que comprobarlo nunca si no veras el mecanismo de la "ley", salu2. te aseguro que no, yo en el anterior a3 en garantía y haciendo el mantenimiento en otros talleres, nunca tuve problema cuando tenia algún fallo y acudía al concesionario , no me acuerdo en que año se dictamino que no se pierde garantía alguna cuando realizas el mantenimiento del coche en otro taller autorizado. Si te pusieran pegas no tienes mas que amenazar con denunciar y veras como entra la garantía súbitamente.

Por ley no pierdes la garantía si haces el mantenimiento en otro taller autorizado, factura y cuño en manual.

Seguramente la variación de autonomía por segmentos, si la conducción es relativamente homogénea, debería verse reflejada en el diseño del deposito.

Lo comparto sobretodo en el primer cambio cuando se hizo el rodaje.

Si, pero no es significativo, lo que ocurre es cuando lanzan un coche que predica de bajo consumo,en la sumatoria, incluyen la ruedas de categoría A. Como dice rollover es mejor un buen agarre a coste de un mínimo aumento de combustible, yo no me agobiaria en bajar unas décimas de consumo, no tiene sentido alguno. Y más a coste de seguridad.

una duda, porque lo hacen solo en SB?

yo sinceramente las hice siempre fuera y estando en garantía, me parece excesivo lo que cobran por cambios de aceites controles de los niveles etc, si es algo mas especifico pues lo llevo al oficial , yo tengo claro que luego de las dos primeras revisiones de este coche, las siguientes las hago por mi cuenta con los productos de origen, sobretodo el aceite para estos motores con fap., Le hice tantos al anterior coche así y nunca un problema .

es que ese es el verdadero fin de un diesel. almenos para que se justifique se deberían de hacer unos 20000 al año. Ultimamente hasta da pena ver coches diesel de 4 años a la venta y con solo 10000 al año. Yo noto cuando no lo uso por mas de una semana que queda parado, lo mal que le sienta eso. Mejor que rueden.

trata de que no pite, puede tapar alguna impureza un inyector, por experiencia propia te lo aconsejo.

nos están acostumbrando para los eléctricos, como los móviles

, lo han subido el importe mínimo, antes era un mínimo de 11000 a 3 años, con las mismas ventajas, se quedaba una cuota de 367.

bienvenido a un mundo de sensaciones.

Interesante informe y matemático también, buen trabajo. Sinceramente como no es tan preciso a mi entender como las agujas de toda la vida este sistema. Como has calculado muy bien, ya que me daba siempre la sensación que unas duraban mas que otras, Yo soy de ni apurar ni llenar a tope el deposito, me guío ademas por la autonomía. Lo uso como mínimo en un cuarto, dos lineas, y si estoy en zona pues le hecho unos treinta euros cada vez. Este deposito es cinco litros menor que el 8p.

Yo a lo que menos caso le hago a la sugerencia del cambio de marchas porque te aseguro q si vamos a 1000 y pocas vueltas al tiempo casca algo y el dpf se tapa.

No, mira el coche va en su tinta, no digo de llevarlo a 4000 en todo momento pero entre las 2000 y 3000 el coche es cuando mejor se comporta y menos sufre, se refrigera mejor, yo disfruto mucho más de sus prestaciones en esos regímenes, y créeme el coche no sufre, más bien todo lo contrario,

A mi se me hace difícil ir a menos de 2000 y la 6 casi no la toco, en 5 a 120, el coche va muy bien a esas vueltas en esa velocidad