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Ya no recuerdo cuando fue lo de la bomba,antes el coche era de mi padre y hace un tiempo lo heredé yo,siempre he hecho los mantenimientos yo, pero aquello de la bomba,por aquel entonces me superaba y lo hizo un mecánico amigo de la familia.

Es un gran coche, a mi me encantan las carrocerías familiares y este tiene un maletero espectacular y un comportamiento en carretera inmaculado,merece la pena darle mimo.

Me gustaría ponerle el tempomat pero no termino de atreverme,si me pillases cerca... :-(

Por ahoralos de serie, no tengo humos y el ruido del motor .... bueno,es un tractor qué le vamos a pedir a un diesel,jeje. Pero aún va fino,lo que si hice no hace mucho fue una reparación de la caja de cambios (tiptronic). Lo demás, pues .. parte electrónica del abs,de la bomba de gasoil... fallos que suelen darse.

Es de lo mejor que puedes conseguir,eso es seguro. Al menos son sintéticos que ya es algo,porque Castrol ha cogido mucha fama por estos lares y sin ser un mal aceite,no es 100% sintético. En mi caso compro los aceites fuera de España,donde la legislación sí obliga a indicar si son o no sintéticos,puede parecer una tontería pero serlo y ofrecer una hoja completa acerca de las cifras del producto ya es una seña indicativa. No te quito la razón en que no depende del tiempo, ni de los kms si escogemos un mal aceite, espero estar escogiendo bien yo también, usando un 5w30. El tiempo lo dirá, por ahora llevo más de 350.000km, crucemos los dedos.

El tema está muy bien explicado,pero más abajo no da una explicación concreta de por qué el 5w40 ofrece mayor protección, realmente el 5w30 te ofrece una mayor protección desde el arranque y el 5w40 en trabajos a altas temperaturas, aunque realmente hoy por hoy los 5w30 sintéticos ofrecen la protección casi en el mismo rango que un 5w40.

Igualmente que cada uno ponga lo que le parezca mejor,pero mi recomendación es hacer los cambios cada menos kms.

Antes de nada, yo le daría una limpieza y luego cambiar valvulina e ir a dar una vuelta a ver si pierde.

Yo tengo el mismo motor que tú y uso 5w30 qye cumpla la 50501. Para el desgaste es la norma que debe cumplir y mi recomendación es que el cambio se lo hagas cada 10.000km como mucho. Un mantenimiento muy exhaustivo es la clave para una mayor duración de los árboles, no hay otro misterio.

Si vas a usar Motul, el specific es el tuyo.

Buscando por la norma 507 (los que hagáis el servicio log life) tienes muchos aceites, hay vida más allá de Castrol y mejores aceites a mejores precios.

Si no es indiscreción, te ha salido cara?era de segunda mano? Dónde va alojada la centralita?

Buenas a todos.

 

En cartecnik (www.cartecnik.es) los reparan con su garantía, el mio perfecto y hace ya tiempo me repararon un a4 y lo mismo. Parecen serios y muy profesionales.

 

Saludos.

Ayer lo hice aquí y he quedado satisfecho, por si a alguien le puede interesar.

Ayer precisamente estuve reparando el FIS en un sitio de aquí y me comentó el que me lo hizo que también reparan centralitas de ABS, que suelen dar fallos electrónicos como el tuyo. Si necesitas ponerte en contacto con ellos envíame un MP, que no sé si se puede poner aquí la empresa.

0w30 para gente que hace desplazamientos cortos conseguirá mejor protección en el arranque que un 5w30. Aunque en los dos, la protección ya debería ser muy buena, en el 0w30 será aún mejor. Sobre consumos(de aceite), pues puede que consuma un poco más, pero eso no es malo, siempre que se vigile el nivel.

Yo te recomiendo seguir con el 5W-30, ¿cómo haces esos kilómetros?, me refiero a ¿mucha ciudad?, ¿altas revoluciones?. Todo eso influye en el cálculo.

¿Al final pudiste llegar a todos los tornillos? ¿La cambiaste y se arregló toda la fuga? yo ando pensando en hacer lo mismo que tú y me vendría bien un poco de orientación.

Saludos.

Pero es que no es tanto 1 litro cada 10.000km, yo le hago el cambio de aceite al mío cada esos kms y no tengo que rellenar nunca, pero algo si me consume. No creo que de los que pasáis los mantenimientos cada 30k, no haya nadie que no tenga que rellenar.

De todas maneras, con el paso de los kilómetros debería remitir el consumo, también ten en cuenta que como te han dicho, el ritmo y la forma de conducir influyen mucho en ese consumo.

Entiendo perfectamente lo que dices y el coñazo que supone con los kilómetros que haces al año. Supongo que ellos se excusan en que está dentro de los límites que ha definido la marca. Bajo mi punto de vista,los cambios cada 30.000km son un disparate, por los consumos de aceite y porque por mucho que nos digan, los aceites dejan mucho residuo dentro del motor.

Pues siento decirte que sí es normal,de hecho según el manual de algunos audi se considera normal un consumo aún más elevado. Ten en cuenta que el rodaje tiene que hacerse y que un motor siempre consume, un poco más o un poco menos, pero siempre consume.

Para que te hagas una idea:

Nuestros coches suelen llevar cubrecarter, una vez que lo retiras, el tornillo está según miras de frente el coche a la derecha abajo,en el lateral del cárter,por eso mucha gente eleva un poco el coche del lateral del copiloto para que se vacíe mejor todo el aceite.

Si vas a hacer el cambio, peimero arranca el coche y que coja un poco de temperatura,de esa manera saldrá más fluido. No olvides vaciar el aceite usado que se queda en el alojamiento del filtro,cuanto más retires menos contaminación sufrirá el nuevo aceite.

Igual te sirve esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/150719-cambio-acite-25-tdi-v6-quattro/

Para el otro compi,el tornillo es de 14x1.5

Con la norma 505.01 tendrías suficiente la 507 se considera para diesel a partir del año 2000.

Yo llevo el mismo motor que el tuyo y en el cambio también he utilizado algún limpiador como el que comentas, supongo que lo harás,pero te recomiendo también vaciar el alojamiento del filtro, porque ahí se queda bastante aceite sucio. Después basta con rellenar con una garrafa de 5 litros y se queda a nivel.

Sobre la forma de mirarlo, lo ideal es mirarlo en caliente unos 10 minutos después de parar el coche,pero sobre el nivel de la suspensión no te puedo decir, porque el mío es el avant.

Buenas,

Será más barato uno que cumpla la 505.01, igualmente lo tienes que cambiar como mucho cada 15.000km. Las otras son para servicio LongLife y yo paso de cambios tan extendidos.

Yo en el mío lo cambio cada 10.000km y le pongo siempre esa especificación.

Yo solo he cambiado 3 gomas de la bomba y no me he vuelto a quedar tirado. 3e.

¿Cuáles cambiaste tú? hubo de desmontar la bomba?

Pufffff