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Yo seguiría con 5w30, ya tendrás tiempo si lo necesitas, de pasar a 5w40, conseguirás mejores consumos y rendimiento con el 5w30.

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Ayer puse yo en Madrid lowcost a 1.08.

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Sustituirían a las cadenas, pero en cuanto coges un tramo de asfalto de estropean muy rápido, aquí con unas de invierno es más que suficiente y si quieres un poco más, un coche con tracción a las 4 ruedas.

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Existen limpiadores del filtro de partículas, ¿eso ya lo ha hecho?.

Aparte sería interesante saber por qué se le ha llenado ya y lo debe cambiar, ¿mucha ciudad? si es así, le va a salir caro el Mercedes porque con los mismos hábitos le va a volver a pasar lo mismo, que le de un poco de alegría al motor para que no le pase o al menos lo retrase.

Para la búsqueda si ya habéis agotado las posibilidades, no le queda otra que probar en otro taller o apechugar con los 4000€.

Quitarlo no sé hasta qué punto es viable, se oye gente que lo vacía y demás, pero la ITV puede ser un problema, quizás hoy no, pero seguramente se incremente la presión sobre los diésel y los límites permitidos los vayan ajustando. En cualquier caso, yo no lo quitaría, ni lo anularía.

Pues para empezar las dos juntas de la tapa de balancines y ya que estás las juntas de los inyectores.

Para lavarlo, intenta proteger las partes eléctricas y luego le das desengrasante por encima, con una brocha, cepillo o similar remueves lo más rebelde y después con la pistola de agua, pero no es necesario que la acerques mucho, es preferible que gastes más desengrasante a que te pases acercando la pistola.

Es la caja de transferencia, si es que te refieres a eso, lo que no sé es cómo puedes conseguirlo. Tu mecánico no se mueve por desguaces? has llamado tu a alguno?. Sería interesante que tuvieras a mano el tipo de caja o bastidor por si te preguntan.

Ya que estamos, podemos hacer una lista con lo que hay que sustituir y así podemos ayudar al creador del hilo y a los futuros que lo necesiten saber.

Yo empiezo y que quien quiera añada lp que me falte:

-Bomba de agua.

-Termostato.

-Correa dentada.

-Correa de accesorios.

-¿Tensores?

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Transmision trasera

Muy gráfico.

Gracias!

Cuando compré mi coche yo le cambié todos los aceites y entre ellos el de la transmisión trasera y el de la delantera, que ésta última comparte valvulina con la caja de cambios, por lo menos en el mío A6 C5 Avant quattro 180cv AKE. Ahora mismo no te se decir donde estaban situados ni tengo fotografías ya que lo levantamos con unas borriquetas y no había casi ni espacio para meternos debajo. Pero quiero decirte que la transmisión delantera la comparte con la caja de cambios, lleva un tubo de unión de ambos.

 

Recuerdo que uno de ellos salió negro y el otro color cafe con leche. Por algún sitio lo tengo publicado.

Yo creo que te refieres a que lo que comparte aceite con la caja es la caja de transferencia, pero los diferenciales delantero y trasero llevan su propio aceite, que es 75w-90. El trasero se cambia como ha colgado el compi a34323 y el delantero se supone, según Audi que no se sustituye y no tiene orificio de vaciado, por lo que si se quiere sustituir se debe aspirar por el orificio de llenado y luego rellenar a nivel de nuevo.

Según he podido ir averiguando, el delantero lleva 0,5 litros y el trasero 1,5 litros.

Voy poniendo todo lo que encuentro por si alguien se encuentra en la misma situación que yo.

Aguantarla puede llevar a una rotura y una rotura a una factura elevada de reparación, juzga tú mismo qué prefieres.

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Eso es lo que me temía, a ver si alguien puede arrojarnos un poco de luz con alguna captura del ETKA y las dudas serán resueltas.

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Hoy por hoy los neumáticos de invierno han avanzado mucho y se mantienen bien de rendimiento y desgaste hasta unos 13°, así que te pueden cubrir unos meses y aportar la seguridad que los de verano no dan a bajas temperaturas o con lluvia y nieve.

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Buenas,

Tengo un A6 2.5 TDI avant tiptronic Quattro del 2001. Estoy pensando en el futuro cambio de aceite de los diferenciales y no he podido encontrar el tornillo de vaciado del delantero. El trasero lo tengo más o menos claro.

¿Alguien con el ETKA puede poner una captura de los tornillos de vaciado y llenado del diferencial trasero y delantero?.

He probado con el ETKA online y en el curro lo tengo capado :-(

Saludos!

Al final qué pudiste ver?

Yo estoy en la misma tesitura que tú, quiero poner 1 din y al sacar la radio original encuentro 4 conectores y la radio que quiero poner tiene 1.

Me puedes pasar el link del cable y marco que has puesto en el 2 post?

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Si es para long life cumple las normativas 504 y 507, aunque en el envase no ponga long life.

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El valor que declara el fabricante no es hasta la boca del depósito nunca, por eso podéis poner mas de lo que declara el fabricante.

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Si lo pagaste por paypal, veo q en su pagina lo acepta, yo abriría una disput*

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paypal solo acepta disput*s si la compra es a traves de ebay. si no es por ebay y es por su pagina es como pagar por transfer. No puedes hacer nada

 

lo siento mucho compañero. espero que no haya sido mucho la perdida economica

Para que no quede esto aquí lo aclaro, paypal permite abrir disput*s en todas sus operaciones, no sólo en las compradas en ebay.

Yo mismo las he utilizado con empresas que no tienen nada que ver con ebay.

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De todas las que has puesto, si estas tieso, ponle las que te salgan más económicas, porque todas son buenas.

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Yo en Madrid pongo la 95 más barata que tu gasoil. El negocio lo tienen redondo, pero como no hay otra que echar .... pues estamos en sus manos.

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Para conseguir el consumo homologado de un coche hay que efectuar una conducción hipereficiente y que además tu recorrido no tenga desniveles de ningún tipo y tus aceleraciones sean muy suaves.

Este tipo de consumos se homologan en unos laboratorios con rodillos que se supone que "simulan" situaciones reales, pero no se acercan en ningún caso a la realidad, porque no tienen en cuentan situaciones de elevado tráfico, ni de constantes paradas, aparte de lo comentado de los desniveles

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La trampa en los servicios y personal que tienen, además para ellos es un negocio redondo porque la gasolina que no venden en las suyas la venden en las low cost, porque las low cost de las compran a ellos también.

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Ya lo he comentado en varias ocasiones, que no hace falta gastar mucho para conseguir buenos aceites, pero algunos se empeñan en ponerlos caros pensando que son mejores.

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Eso si, yo mientras cumpla las especificaciones y cumpla el SAE que quiero, la marca no le doy tanta importancia, yo compro los aceites fuera de España y son marcas nada conocidas aquí, pero me aseguro de que son sintéticos y que pago por lo que quiero, no como aquí, que te cuentan que es sintético y no lo es, pero como se llama "pepito" y tiene una fama que te cagas, el coche va a volar con él.

 

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Que marca de aceite usas?

Pues la que suelo usar es Rowe y el próximo pedido sera Pennasol (son alemanas y sintéticas), siempre pongo 5w30 y el coche en carretera hace un consumo entre 7 y 7.5.

Como ya he dicho no lo tengo más de 10.000km porque yo me encargo del mantenimiento de todos los coches y motos de la familia y no me cuesta la mano de obra, por eso no me hacen falta las especificaciones 504 y 507, que son necesarias para un mantenimiento extendido.

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No te defraudarán, puedes estar seguro.

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