Bueno,,
os cuento mi historia con mi 3.0 TDi Avant
Llevo ya invertidos 1200€ aprox. y sigo con el mismo testigo encendido un mes despues.
Empezó en que tenia carbonilla derivada de el uso, y que se tenia que limpiar todo el circuito de admisión, colectores, etc..
Total: 550€ con IVA incluido.
Al recogerlo del taller, sin alarma en el cuadro y sacarlo por la puerta (literalmente), volvió a saltar el testigo. Alucinaba.
Se quedó nuevamente, y me dijeron que esta vez era el mismo fallo, pero que como estaba limpio, tenia que ser las bieletas de la bancada que va en el lado de conductor que habían cogido holgura y que cuando la centralita hace el test inicial, detectaba el error. Las cambiaron (no se si por 15€,,,como decis aqui que valen..) pero ademas, metieron en el mismo paquete a posteriori el motor que las acciona, porque no tenia la "fuerza" suficiente y daba error...Total 600€ mas de piezas (motor y bieletas) y mano de obra..
Recojo el coche y al día siguiente (AL DÍA SIGUIENTE!!!) vuelve a dar otra vez el fallo motor...
Parece ser que la centralita "no reconoce" el motor nuevo instalado, me dicen. que hay que "grabarle" el nuevo motor para que no de el error. Que lo deje una mañana. Por la tarde me llaman y me dicen que.. según dice "la maquina" es un problema diferente. Son los colectores, que creen que se han deformado y que hay que cambiarlos.. "los 2 colectores!!!!!!"
Y le pregunto al del taller que como es posible que un colector informe a la centralita de un fallo, porque según mi corto entendimiento en mecánica, no tienen ningún sensor para ello. Sin respuesta pero el coche en el taller esperando que les autorice el cambio de colectores.
en fin, que tengo el coche en el taller, y harto de lo que me dicen he navegado por google encontrando este post...
Ya os contare como acaba...