BoR

En la zona de documentos hay un brico de como hacerlo. S2.

Hazte socio y ya habrás amortizado el importe de la cuota del primer año. S2

Te paso una foto de la pieza (rodeada en circulo rojo) del lado del conductor donde si está: Bueno, pues la que me hace falta es la del lado del acompañante. Pues esa es la pieza. Es de plastico y se sujeta con un tornillo y una arandela. Se encarga de sujetar el faro por el interior junto al radiador. Mirando el pantallazo que me has puesto del Etka o similar, me parece que es la numero 6 la que me hace falta. Pero no es la misma en los dos lados no? Esque en la tabla aparece para la izq. y para la der., pero claro, izq. mirando de donde. De frente al coche? Tambien me haria falta el tornillo y la arandela? O eso no pido y pongo alguna otra que valga? Graciassssssss Para izquierda y derecha se toma como referencia el puesto de conduccion. Respecto a la arandela, pues si te fijas en la de un faro y puedes hacerte con una similar te ahorraras el sablazo de audi. S2.

Gracias bor boy a ir a un taller que se dedica a la competicion aver lo que me dice y segun lo que me diga hare numeros y si me cuadra pues adelante con ello. yo pensaba que poniendo los turbos y una repro ya balia pero veo que son bastantes cosas mas para que balla el coche perfecto que es lo que yo quiero. gracias y un saludo Si le metes dos turbos y la repro sin mas el coche ira como un tiro, eso esta claro. Pero como le des un poco al zapato el motor sufrirá demasiado y lo vas a quemar con los calentones que cojera. Aparte de que cascar dos turbos que te van a costar mucho dinero para no aprovechar su potencial ni siquiera al 60%.... Para empezar prueba con la admision y si no es muy complicado en tu coche tubos de aluminio para el intercooler de un diametro un poco mayor al de origen. Cambia tambien las bujias. Esto no será mucho dinero. Despues te puedes meter con una linea de escape. Hazla en un taller especializado de acero inoxidable. Pones un catalizador de alto flujo y un tramo final. Este ultimo puede ser de la marca don silencioso. La linea de escape cuanta mayor calidad en material y acabados mejor, menos resistencia a la salida de aire con lo cual el coche respira mejor. Y ahora puedes hacer una repro a medida con los nuevos componentes. Si vas a estar mucho tiempo con los turbos de origen cambia las valvulas de descarga, si no no te merecerá la pena ya que los nuevos traeran. Despues ya te puedes meter en temas de turbos y repros a medida para los mismos. No se cuanto te costará todo esto que te comento, pero ponle que entre mano de obra y materiales.... unos 6000€ asi a "grosso modo". Eso sí, pasarás de tener un s4 a tener un misil. Por cierto, no olvides que un aumento considerable de potencia debe traer consigo una mejora en lo que a chasis y comportamiento se refiere. Una buena suspension y unos buenos frenos serán imprescindibles. S2.

Grace Kelly - Mika

Yo antes de cambiar turbo optaría por: Linea completa de escape con catalizador de alto flujo. Para que respire mejor el motor. Bujias mas frias. Admision conica, CDA o un camino de aire fresco directo al filtro. Por ahi tiene alguien un TT con una CDA que lo ha hecho. Intercooler. No se si habra algo para el s4 "plug&play". Si no pues cambia todos los tubos del de origen por unos un poco mas gruesos y de aluminio. Aire mas fresco. Reprogramacion de centralita. Despues ya puedes colocar un buen par de turbos, siempre teniendo en cuenta que si pasas de potencia vas a tener que cambiar o reforzar el motor. Valvulas, muelles, pistones, vielas, cilindros... Vas a aumentar mucho el par y en consecuencia habrá mas calor y presion. Si te pasas pues gripas el motor.Por supuesto tendras que reprogramar de nuevo. Tambien hay que tener en cuenta que la centralita tenga un margen suficiente para decirle a la bomba de inyeccion que meta mas gasolina (una repro), que la bomba pueda y que los inyectores tengan caudal. Si no, pues inyectores y bomba nuevos. S2.

¿Qué S4 es? Supongo que sea el b6 o b7 (ambos atmosféricos), no? S2.

He pedido el conmutador de seguridad a audi. Ahora tengo que cambiarlo. ¿Alguien sabe como se trabaja con el circuito del aire acondicinado? Supongo que tenga que descargarlo, no?? S2.

Puede que sea la válvula de recirculacion de gases. No se si este motor lleva, pero el mio si y suena ASI. Tic, tic, tic.... muy rápido. S2.

Pues yo tenía una compañera de universidad hace 2 años que se llama María......... y se apellida BASTANTE ZORRILLA. <_< Y esto es totalmente cierto. El padre se llama Javier Bastante Gómez y la madre María Jesús Zorrilla. Ahí queda eso.

¿Te refieres a un soporte pegado a la aleta? ¿El tornillo entra vertical justo por detras del inmitente? Creo que se a que te refieres, pero no veo nada en el ETOS que coincida. Podría ser el conjunto de piezas 6-10-14-15, pero en mi coche no va ahi situado, si no donde te comento. Mira a ver... S2.

¿Qué marca y modelo de router es? No es dificil, a ver si te puedo hechar una mano. S2.

Muy chulo el coche. Yo cambiaria algunas cosas, pero creo que tu como yo, poco a poco. Ando buscando taloneras, si te enteras de algo chulo avisa. S2.

Hombre, con una encriptacion WAP 128, cambiar la ip del router y una asignacio de ip limitada en el mismo.... Creeme, un cualquiera no te accede a la red :clap1: Si haces lo que pone en esta lista tu red wifi será un fortin para la mayoria del mundo. 1. Cambia la contraseña por defecto. 2. Usa encriptación WEP/WPA. 3. Cambia el SSID por defecto. 4. Desactiva el broadcasting SSID. 5. Activa el filtrado de direcciones MAC. 6. Establece el nº máximo de dispositivos que pueden conectarse. 7. Desactiva DHCP. 8. Desconecta el AP cuando no lo uses. 9. Cambia las claves WEP regularmente. Si quieres ayuda dime que router tiene y miramos a ver todo esto. S2.

No se si esto esta en el foro adecuado, pero bueno, te respondo. Acceder a un router wifi es muy facil si no has cambiado el nombre de usuario y contraseña que trae por defecto (suelen ser admin - admin o 1234 - 1234....). Tan solo basta con poner la direccion ip mas usual de un router wiif en el explorer (192.168.1.1) y te saldra la ventana de acceso. Si no habías cambiado esto y alguien ha accedido a tu configuracion, accede de nuevo y cambia el admin y el pass. Si no puedes acceder todos los router traen un boton de reset (de los que se aprietan con un clip o un palilllo). Lo mantienes pulsado y estará de nuevo con su configuracion por defecto. Lo primero cambias el admin y el pass y despues configuras la red a tu gusto. Para protegerla lo mejor es una encriptacion WAP. No creo que tu vecino la descifre tan facilmente... Tambien puedes configurar el router para que solo permita tantas conexiones remotas como ordenadores conectes al mismo. Configuras un rango de ip's de tamaño tantos ordenadores como tengas. Ejemplo: 2 ordenadores ---> rango asignacion ip 192.168.1.10 a 192.168.1.11. A cada ordenador le asignas una de las dos o que el router las asigne por defecto. Si necesitas mas ayuda dime que modelo de router tienes, que esto varia en funcion del tipo de router. S2

Para este modelo audi recomienda maximo a los 90000. Si alguien te lo vende por 75000 con correa cambiada pues mejor que mejor. Eso si, te recomendaría que no solo fuera la correa nueva, si no rodillos, poleas, tensores y correas, es decir, todo el kit. Sobre el motor no te puedo decir nada, ya que yo llevo el 2.5 TDI en mi b5 y no es ni parecido. Respecto al kilometraje.... si tiene las revisiones al día no deberías tener problema. Eso sí, miralo y pruebalo a fondo. S2.

Mira este hilo. Me lo ha pasado el, que tengo su messenger. S2 http://coches.segundamano.es/fichaI.cfm?id=17743575

Con el permiso de rupita os pongo una foto de como quedaron un par de superled que puse en las puertas delanteras. Tambien una foto de los tiradores de la cerradura de las puertas delanteras. Y tambien con el permiso de rupita pongo un par de bricos de Led para tiradores de puerta interiores y de los led de las puertas. 1.- Instalación de Led en los tiradores interiores de la cerradura. 2.- Instalacion de Led en bajos de puertas delanteras. Aun ASI, rupita, haznos un brico, que seguro que yo en las puertas de detrás no las tengo y quiero ponerlas... Ya veras cuando llegue la nueva iluminacion interior........ Va a quedar.... S2 y de vicio tu trabajo.

Bajando... Muchas gracias........ :clap1:

En forocoches hay un tio que vende carcasas cromadas. Te pongo el link de la página donde hay informacion -----> LINK S2 P.D.: Yo no lo conozco, simplemente he visto que los vende.

Necesitaras 2 salidas de previo. Una para cada etapa. S2.

Muchas gracias. Esta semana no tngo el coche conmigo, pero el sabado miraré a ver. A ver si alguien mas nos cuenta algo. S2

Nadie sabe nada???

A ver esos expertos en la materia. Que estoy mas perdido... s2.

Esta tarde estuve en audi a por la pieza en cuestion. Le dije al de recambios que me había dado el codigo de error --> 00792 0318 Manoconmutador para el aire acondicionado -F129 El tio me saca el esquema de mi coche y miramos. Segun mi mecanico (que saco la información del AUTODATA) lo que esta "jodido" es un interruptor de presión doble del refrigenrante del aire acondicionado. En el ETOS no pone nada de eso, lo más parecio es un conmutador de seguridad que se corresponde a la pieza 23 del esquema que pongo (tambien pongo el despice de ETOS por si alguien quiere mirar a ver si ve alguna otra que pueda ser...) El caso es que mi mecanico dice que esa pieza no puede ser, que el esquema del ETOS esta mal que la pieza segun el AUTODATA esta en la parte inferior derecha del radiador (mirando de frente) y segun el ETOS en la parte superior derecha. Tengo miedo a pedirla y que no sea la pieza adecuada a cambiar. ¿Alguien tiene idea o me puede ayudar de que pieza es la que debo cambiar segun la avería que me da el vag-com? Porque mi mecanico dice que vaya a recambios y le enseñe el esquema de autodata, pero el de recambios se ciñe al esquema del audi y me dice que no tiene ni zorra el. No se que hacer. La pieza en cuestion cuesta 78 euros. Es lo unico que coincide recambios y mi mecanico, ya que este le cambio una a un golf la semana pasada y valía lo mismo. ¿Qué opinais? Aqui os pongo el despiece de ETOS y el esquema: S2